Αυτό σημαίνει πως το νέο MX-5, κατά συνέπεια και το αντίστοιχο ρόουντστερ της FCA (Fiat Chrysler), θα είναι και πάλι πισωκίνητο, με τον κινητήρα τοποθετημένο φυσικά μπροστά, αλλά πιο κοντά προς την καμπίνα, για καλύτερη κατανομή βάρους στους δύο άξονες, αλλά και για τη μετατόπιση του κέντρου βάρους προς το μέσον του ρόουντστερ.

Έτσι η κατανομή βάρους θα προσεγγίζει το ιδανικό 50:50, ακόμα και με αυτόματο κιβώτιο το βάρος θα είναι κάτω από τα 1.000 κιλά, ενώ θα υπάρχουν και πάλι δύο εκδόσεις, η κλασική με τη μαλακή οροφή και αυτή με την αναδιπλούμενη σκληρή.

Κάτω από το καπό θα υπάρχει ο δίλιτρος SkyActiv που θα αποδίδει περισσότερους από 120 ίππους, είτε ο βασικός 1.500 SkyActiv που θα ξεπερνά τα 100 άλογα. Ναι, δίκιο έχετε, τα άλογα είναι λίγα αλλά οι άνθρωποι της Mazda ισχυρίζονται πως το όποιο μείον θα αντισταθμίζεται από το μικρό βάρος.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΟ ΝΕΟ MAZDA MX-5 ΘΑ ΕΧΕΙ ΠΛΑΙΣΙΟ SKYACTIV εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.