Το επιτυχημένο μικρο-μεσαίο γαλλικό μοντέλο έχει μεγαλώσει (μήκος 4,25 μέτρα), έχει ακόμα πιο άνετους χώρους για επιβάτες και αποσκευές (πορτμπαγκάζ 470 λίτρα), ενώ ο εσωτερικός του διάκοσμος, στον οποίο ξεχωρίζει η μεγάλη οθόνη, έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να ξεκουράζει τον οδηγό. Πάντα σύμφωνα με τους Γάλλους, οι οποίοι έδωσαν ιδιαίτερη έμφαση και στην ποιότητα.

Αισθητικά το καινούργιο 308 ακολουθεί τη νέα γραμμή της μάρκας που εμφανίστηκε με το 208, ενώ οι προβολείς LED θα είναι στάνταρ στις περισσότερες εκδόσεις εξοπλισμού, ενώ το σημαντικό νέο είναι ότι η βάση του θα είναι το νέο πλαίσιο της μάρκας. Αυτό με τον κωδικό EMP2 που εξασφαλίζει για την περίπτωση μια μείωση του βάρους κατά 140 κιλά.

Φυσικά αυτό έχει θετικές συνέπειες και στη μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών CO2, ενώ η γκάμα των κινητήρων του καινούργιου 308 θα αποτελείται από όλα τα γνωστά σύνολα των Γάλλων. Μεταξύ αυτών και ο νέος 1.200 turbo που χρησιμοποιείται και στο 2008, ενώ ο πιο οικονομικός και καθαρός από όλους θα είναι diesel με μέση κατανάλωση μόλις 3,2 λίτρα/ 100 χλμ. και εκπομπές CO2 85 γραμμαρίων.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/36/NEWS/PEUGEOT-308-NEW{/gallery}

Το άρθρο ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ PEUGEOT 308 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο εσωτερικό αυτό που προσέχει κανείς ευθύς εξαρχής είναι οι δύο μεγάλες οθόνες στο κέντρο του ταμπλό, στις οποίες προβάλλονται σχεδόν τα πάντα. Πιο συγκεκριμένα η πάνω παίζει το ρόλο του πίνακα οργάνων και η κάτω, που είναι και πιο μικρή, χρησιμοποιείται για τις ρυθμίσεις και τα συστήματα multimedia. Παράλληλα παρά τη μείωση του μήκους κατά 40 χιλιοστά (συνολικά 4,43 μέτρα) -γενικά οι αλλαγές και στις άλλες διαστάσεις κολακεύουν την εξωτερική εμφάνιση- οι χώροι στο εσωτερικό είναι ιδιαίτερα άνετοι, ενώ το πορτμπαγκάζ έχει φτάσει πλέον τα 537 λίτρα στην κανονική πενταθέσια διάταξη.

Ενδιαφέρον στοιχείο εξοπλισμού είναι το 360 View, που με τη βοήθεια από 4 συνολικά κάμερες δίνει την εικόνα του αυτοκινήτου και του περιβάλλοντα χώρου που επιθυμεί ο οδηγός. Παράλληλα διαθέσιμα είναι και πολλά από τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας τελευταίας γενιάς.

Οι διαθέσιμοι κινητήρες diesel, όταν το καλοκαίρι ξεκινήσει η διάθεσή του κατ’ αρχήν στη Γαλλία, είναι οι HDi 115 και 150, οι VTi 120 και THP 155 είναι αυτοί της βενζίνης, ενώ η έκδοση e-HDi 90 σε συνδυασμό με το αυτοματοποιημένο κιβώτιο (χωρίς συμπλέκτη δηλαδή) της εταιρείας καθιστά το καινούργιο Citroen το πρώτο πολυμορφικό αυτού του μεγέθους με εκπομπές CO2 μικρότερες των 100 γραμμαρίων το χιλιόμετρο (συγκεκριμένα 98) και βέβαια απαλλαγή από τα τέλη. Η βάση του νέου γαλλικού MPV είναι το καινούργιο πλαίσιο με τον κωδικό EMP2, γεγονός που σημαίνει ότι στο νέο Citroen C4 Picasso εξοικονομούνται συνολικά (και από το αμάξωμα) 140 κιλά.  

{gallery}photos/35/NEWS/CITROEN-C4-PICASSO-NEW{/gallery}

Το άρθρο CITROEN C4 PICASSO: ΠΡΩΤΕΣ ΕΙΚΟΝΕΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

H δική τους modular πλατφόρμα θα λέγεται EMP2, θα καλύπτει τη μικρή και μικρο-μεσαία κατηγορία, καθώς και ποικίλους τύπους αμαξωμάτων, από χάτσμπακ και σεντάν, μέχρι πολυμορφικά, κουπέ και κάμπριο.

Στην εξέλιξη του EMP2 καθοριστικό ρολο θα παίζουν οι χάλυβες υψηλής αντοχής, το αλουμίνιο και τα συνθετικά υλικά προκειμένου να επιτυγχάνεται και μια εξοικονόμηση βάρους της τάξης των 70 κιλών σε σχέση με τα συμβατικά πλαίσια που χρησιμοποιούνται μέχρι τώρα.

Φυσικά πέρα από τη μείωση του βάρους ένα επίσης σημαντικός στόχος της PSA που ταλαιπωρείται από την οικονομική κρίση είναι και η συμπίεση του κόστους. Παράλληλα με τη χρήση ακόμα μικρότερων υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων και διάφορων μέτρων οι Γάλλοι φιλοδοξούν να κάνουν τα νέα τους μοντέλα ακόμα πιο καθαρά. 

{gallery}photos/32/NEWS/PSA-EMP2{/gallery}

Το άρθρο ΚΑΙ ΓΑΛΛΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΑΛΑ MQB εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.