<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>περιορισμένη παραγωγή Αρχεία - carzine.gr</title>
	<atom:link href="https://www.carzine.gr/tag/%CF%80%CE%B5%CF%81%CE%B9%CE%BF%CF%81%CE%B9%CF%83%CE%BC%CE%AD%CE%BD%CE%B7-%CF%80%CE%B1%CF%81%CE%B1%CE%B3%CF%89%CE%B3%CE%AE/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.carzine.gr/tag/περιορισμένη-παραγωγή/</link>
	<description>Αυτοκίνητο και όχι μόνο</description>
	<lastBuildDate>Mon, 09 Sep 2013 06:18:45 +0000</lastBuildDate>
	<language>el</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	

<image>
	<url>https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2023/10/cz-logo-80x80.jpg</url>
	<title>περιορισμένη παραγωγή Αρχεία - carzine.gr</title>
	<link>https://www.carzine.gr/tag/περιορισμένη-παραγωγή/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>ΥΒΡΙΔΙΚΗ Η SUPER FERRARI</title>
		<link>https://www.carzine.gr/super-ferrari/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/super-ferrari/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 17 Dec 2012 14:47:38 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Ferrari]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[Cavallino Rampante]]></category>
		<category><![CDATA[ferrari enzo]]></category>
		<category><![CDATA[ferrari f70]]></category>
		<category><![CDATA[kers φόρμουλα 1]]></category>
		<category><![CDATA[super car]]></category>
		<category><![CDATA[super ferrari]]></category>
		<category><![CDATA[v12 800PS]]></category>
		<category><![CDATA[δευτερεύοντα συστήματα]]></category>
		<category><![CDATA[δεύτερος ηλεκτροκινητήρας]]></category>
		<category><![CDATA[ηλεκτροκινητήρας 74kw]]></category>
		<category><![CDATA[περιορισμένη παραγωγή]]></category>
		<category><![CDATA[πλαίσιο ανθρακονήματα]]></category>
		<category><![CDATA[πλαίσιο μονοκόκ]]></category>
		<category><![CDATA[συνδυαστική ισχύς 900PS]]></category>
		<category><![CDATA[σύστημα πρόωσης]]></category>
		<category><![CDATA[υβριδική ferrari]]></category>
		<category><![CDATA[υπερ αυτοκίνητο]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/super-ferrari/</guid>

					<description><![CDATA[<p>Αυτή είναι μια πρώτη εικόνα του πίσω μέρους της νέας υπερ- Ferrari, που θα αντικαταστήσει –όσο μπορείς κανείς να το πει- την Enzo στο top of the line της γκάμας των ιταλικών υπερ-αυτοκινήτων. Και μπορεί αυτό το περίγραμμα του πίσω μέρους να μη μας δίνει καμία αίσθηση για τη συνολική εικόνα του αυτοκινήτου που θα παρουσιαστεί επίσημα στο Ντιτρόιτ, αλλά [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/super-ferrari/">ΥΒΡΙΔΙΚΗ Η SUPER FERRARI</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Αυτή είναι μια πρώτη<strong> εικόνα</strong> του <strong>πίσω μέρους</strong> της <strong>νέας υπερ- </strong><strong>Ferrari</strong>, που θα αντικαταστήσει –όσο μπορείς κανείς να το πει- την <strong>Enzo </strong>στο top of the line της γκάμας των ιταλικών υπερ-αυτοκινήτων.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Και μπορεί αυτό το περίγραμμα του πίσω μέρους να μη μας δίνει καμία αίσθηση για τη συνολική εικόνα του αυτοκινήτου που θα παρουσιαστεί επίσημα στο Ντιτρόιτ, αλλά από την άλλη είναι βέβαια πως το <strong>πλαίσιο</strong> θα είναι <strong>μονοκόκ</strong>, από <strong>ανθρακόνημα</strong> και κατασκευασμένο <strong>στο χέρι</strong>. Από <strong>ειδικούς </strong>της αγωνιστικής ομάδας της <strong>Φόρμουλα 1</strong>, μιας και οι συνηθισμένες, πιο βιομηχανικές μέθοδοι παραγωγής δεν κρίθηκαν απόλυτα επαρκείς για το <strong>super </strong><strong></strong><strong>super </strong><strong></strong><strong>car </strong>με το <strong>cavallino </strong><strong></strong><strong>rampante</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Γεγονός είναι πάντως πως το <strong>πλαίσιο</strong> της F70, αυτός είναι ο εσωτερικός κωδικός εξέλιξης, σε σχέση με αυτό της προκατόχου της, της Enzo, είναι <strong>20% πιο ελαφρύ</strong> και <strong>27% πιο άκαμπτο</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Το βασικό στοιχείο του <strong>συστήματος πρόωσης</strong>, που είναι επηρεασμένο από το <strong>KERS </strong>της <strong>Φόρμουλα 1</strong>, είναι ο συμβατικός <strong>V</strong><strong>12</strong>, που είναι τοποθετημένος <strong>εγκάρσια</strong>, αρκετά μπροστά από τον πίσω άξονα και ο οποίος αποδίδει <strong>800 ίππους</strong>. Ακριβώς πίσω του είναι το αυτόματο κιβώτιο και ακολουθεί ο <strong>ηλεκτροκινητήρας</strong> των <strong>74 </strong><strong>kW</strong> (100 PS), ο οποίος συνδέεται με τον έναν από τους δύο συμπλέκτες του κιβωτίου. Με τον τρόπο αυτό εξασφαλίζεται η συνεχής παροχή ισχύος, που <strong>συνδυαστικά</strong> φτάνει τους <strong>900 ίππους</strong>. Παράλληλα στο κυριολεκτικά φουλ μηχανοστάσιο της F70 (η επίσημη επωνυμία θα ανακοινωθεί μάλλον στην πρεμιέρα ή λίγο πριν) θα υπάρχει και ένας <strong>δεύτερος ηλεκτροκινητήρας</strong> που θα τροφοδοτεί τα <strong>δευτερεύοντα συστήματα</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Ακριβώς όπως συνέβη και με την Enzo έτσι και η <strong>παραγωγή</strong> της διαδόχου της θα είναι <strong>εξαιρετικά περιορισμένη</strong>, ενώ πρακτικά τα <strong>αυτοκίνητα θα δοθούν</strong> σε πολύ καλούς και <strong>πιστούς πελάτες</strong> της μάρκας. </span></p>
<p>{gallery}photos/31/news/SUPER-FERRARI{/gallery}</p>
<hr size="10px" width="100%" />
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/super-ferrari/">ΥΒΡΙΔΙΚΗ Η SUPER FERRARI</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/super-ferrari/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>MEGANE GRANDTOUR GT220</title>
		<link>https://www.carzine.gr/renault-megane-grandtour-gt220/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/renault-megane-grandtour-gt220/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 21 Nov 2012 14:02:06 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Renault]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[Megane Grandtour]]></category>
		<category><![CDATA[megane grandtour gt220]]></category>
		<category><![CDATA[megane στέισον]]></category>
		<category><![CDATA[Renault Megane]]></category>
		<category><![CDATA[renault megane grabdtour]]></category>
		<category><![CDATA[δίλιτρος turbo]]></category>
		<category><![CDATA[κινητήρας R.S.]]></category>
		<category><![CDATA[περιορισμένη παραγωγή]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/renault-megane-grandtour-gt220/</guid>

					<description><![CDATA[<p>H Renault παρουσίασε μια πολύ γρήγορη έκδοση του μεσαίου της στέισον, του Megane Grandtour, η οποία ονομάζεται GT220 και έχει εξελιχθεί με τη βοήθεια της Renault Sport. Έτσι ο δίλιτρος turbo του Megane Grandtour GT220 προέρχεται από τον κινητήρα του R.S., αποδίδει 220 ίππους όπως λέει και το όνομά του, καθώς και 340 Nm. Ταυτόχρονα χρειάζεται μόλις 7,3 λίτρα αμόλυβδης [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/renault-megane-grandtour-gt220/">MEGANE GRANDTOUR GT220</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">H <strong>Renault</strong> παρουσίασε μια πολύ <strong>γρήγορη έκδοση</strong> του μεσαίου της στέισον, του <strong>Megane </strong><strong></strong><strong>Grandtour</strong>, η οποία ονομάζεται <strong>GT</strong><strong>220</strong> και έχει εξελιχθεί με τη βοήθεια της <strong>Renault </strong><strong></strong><strong>Sport</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Έτσι ο <strong>δίλιτρος </strong><strong>turbo</strong> του <strong>Megane </strong><strong></strong><strong>Grandtour </strong><strong></strong><strong>GT</strong><strong>220</strong> προέρχεται από τον <strong>κινητήρα </strong>του <strong>R</strong><strong>.</strong><strong>S</strong><strong>.</strong>, αποδίδει <strong>220 ίππους</strong> όπως λέει και το όνομά του, καθώς και <strong>340 </strong><strong>Nm</strong><strong>.</strong> Ταυτόχρονα χρειάζεται μόλις <strong>7,3 λίτρα αμόλυβδης</strong> για κάθε 100 χιλιόμετρα και εκπέμπει <strong>169</strong> γραμμάρια CO2 το χιλιόμετρο. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Το γρήγορο <strong>Megane</strong><strong> στέσιον</strong> ξεχωρίζει και αισθητικά, με τα <strong>μαύρα</strong> αεροδυναμικά του βοηθήματα αλλά και τις <strong>ζάντες</strong> του των <strong>18 ιντσών</strong>, ενώ παράλληλα διαθέτει <strong>σπορ αναρτήσεις</strong>, ένα πολύ αποδοτικό σύστημα πέδησης και βέβαια το απαραίτητο <strong>ταμπελάκι</strong> στην <strong>κεντρική κονσόλα</strong> που πιστοποιεί την <strong>περιορισμένη παραγωγή</strong> και το exclusivity που εξασφαλίζει. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Το <strong>Grandtour GT220</strong> θα είναι άμεσα διαθέσιμο στη Γαλλία προς 30.350 ευρώ, ενώ θα ακολουθήσουν κι άλλες ευρωπαϊκές αγορές.  </span></p>
<p>{gallery}photos/31/news/MEGANE-GRANDTOUR-GT220{/gallery}</p>
<hr size="10px" width="100%" />
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/renault-megane-grandtour-gt220/">MEGANE GRANDTOUR GT220</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/renault-megane-grandtour-gt220/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>MINI JOHN COOPER WORKS GP</title>
		<link>https://www.carzine.gr/mini-john-cooper-works-gp/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/mini-john-cooper-works-gp/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 14 May 2012 18:06:56 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[MINI]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[2000 μονάδες]]></category>
		<category><![CDATA[218 ίπποι]]></category>
		<category><![CDATA[Cooper Works]]></category>
		<category><![CDATA[John Cooper]]></category>
		<category><![CDATA[John Cooper Works GP]]></category>
		<category><![CDATA[Mini Cooper]]></category>
		<category><![CDATA[Porsche 911]]></category>
		<category><![CDATA[Works GP]]></category>
		<category><![CDATA[αεροδυναμικά βοηθήματα]]></category>
		<category><![CDATA[διθέσιο Mini]]></category>
		<category><![CDATA[διθέσιο εσωτερικό]]></category>
		<category><![CDATA[περιορισμένη παραγωγή]]></category>
		<category><![CDATA[σπορ Mini]]></category>
		<category><![CDATA[σπορ Μίνι]]></category>
		<category><![CDATA[συλλεκτικός χαρακτήρας]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/mini-john-cooper-works-gp/</guid>

					<description><![CDATA[<p>Το Μini κοντράρει στα ίσια την Porsche 911 σε ότι αφορά τις πιο πολλές εκδόσεις και παραλλαγές του ίδιου σχήματος. Τελευταίο στη μεγάλη λίστα των παραλλαγών του, το John Cooper Works GP, που είναι το πιο σπορ Mini με έγκριση τύπου που έχει φτιαχτεί ποτέ. Τόσο σπορ που ολοκληρώνει το γύρο στο περίφημο Nurburgring σε [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/mini-john-cooper-works-gp/">MINI JOHN COOPER WORKS GP</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Το <strong>Μ</strong><strong>ini</strong> κοντράρει στα ίσια την <strong>Porsche</strong><strong> 911</strong> σε ότι αφορά τις πιο πολλές <strong>εκδόσεις</strong> και <strong>παραλλαγές</strong> του ίδιου σχήματος. Τελευταίο στη μεγάλη λίστα των παραλλαγών του, το <strong>John</strong><strong> Cooper</strong><strong> Works</strong><strong> GP</strong>, που είναι το πιο <strong>σπορ </strong><strong>Mini</strong> με έγκριση τύπου που έχει φτιαχτεί ποτέ. Τόσο σπορ που ολοκληρώνει το <strong>γύρο</strong> στο περίφημο <strong>Nurburgring</strong> σε μολις <strong>8 λεπτά και 23 δεύτερα</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Εξωτερικά το <strong>GP</strong> διακρίνεται από τα έντονα <strong>αεροδυναμικά</strong> του <strong>βοηθήματα</strong> και τις ενδιαφέρουσες λεπτομέρειές του, ενώ το <strong>εσωτερικό</strong> του ξεχωρίζει από την <strong>απουσία πίσω καθίσματος</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Φυσικά ανάλογες είναι και οι ρυθμίσεις των αναρτήσεων, ενώ ο <strong>κινητήρας</strong> του αποδίδει <strong>136 ίππους στο λίτρο</strong>, το σύνολο <strong>218</strong> μιας και είναι ο γνωστός <strong>turbo</strong> των <strong>1.600 κυβικών</strong> στην πιο δυνατή παραλλαγή του.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Το <strong>Mini</strong><strong> John</strong><strong> Cooper</strong><strong> Works</strong><strong> GP</strong> θα έχει <strong>συλλεκτικό χαρακτήρα</strong> και έτσι η παραγωγή του είναι περιορισμένη στις <strong>2.000 μονάδες</strong>. </span></p>
<p>{gallery}photos/28/NEWS/MINI-JCW-GP{/gallery}</p>
<hr size="10px" width="100%" />
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/mini-john-cooper-works-gp/">MINI JOHN COOPER WORKS GP</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/mini-john-cooper-works-gp/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>

<!--
Performance optimized by W3 Total Cache. Learn more: https://www.boldgrid.com/w3-total-cache/?utm_source=w3tc&utm_medium=footer_comment&utm_campaign=free_plugin

Page Caching using Disk: Enhanced 
Database Caching 31/40 queries in 0.115 seconds using Disk

Served from: www.carzine.gr @ 2026-06-21 00:37:22 by W3 Total Cache
-->