Γεγονός πάντως είναι ότι η επιμήκυνση του μεταξονίου κατά 58 χιλιοστά (και του μήκους κατά 70) κολακεύει και την εικόνα του πεντάθυρου Α3. Το κάνει να δείχνει όντως μεγαλύτερο και πιο οικογενειακό. Κάτι που δεν μένει μόνο ως αίσθηση αλλά αντικατοπτρίζεται και στην πράξη, μιας και στο Sportback κάθεσαι σαφώς πιο άνετα κι αυτό έχει να κάνει τόσο με τον αέρα για τα πόδια όσο και γι αυτόν για τα κεφάλια. Μεγαλύτερος σε σχέση με το τρίθυρο είναι και ο χώρος αποσκευών, που φτάνει πλέον τα 380 λίτρα (+15), τιμή ιδιαίτερα καλή με βάση τα ισχύοντα στην κλάση των hatchback.

Κατά τα άλλα ο διάκοσμος δεν έχει αλλάξει, οπότε παραμένει μοντέρνος, ποιοτικός και χαρακτηριστικός, όπως άλλωστε και στο τρίθυρο.

Το ίδιο ισχύει και για την οδική συμπεριφορά, στην οποία καθοριστικό ρόλο παίζει το σχετικά μικρό βάρος –απόρροια και της χρήσης του MQB, του νέου πλαισίου του ομίλου VW– που κολακεύει τα δυναμικά χαρακτηριστικά. Και τις επιδόσεις (0-100 σε 9,6″, τελική 203) που εξασφαλίζει ο 1.4 TFSI των 122 ίππων, ο οποίος και στην περίπτωση του Sportback δεν δείχνει να πιέζεται ποτέ πάνω από τις δυνατότητές του, είναι ελαστικός από χαμηλά -η μέγιστη ροπή του είναι ήδη διαθέσιμη από τις 1.400 στροφές, σε επίπεδα diesel δηλαδή- και ψυχωμένος, ενώ αν τον λειτουργείς εκεί γύρω στη μεσαία περιοχή του στροφομέτρου αποδεικνύεται και οικονομικός (επίσημα 5,3 λίτρα/ 100 χιλιόμετρα, στην πράξη 7,4). Παράλληλα συνεργάζεται καλά με το 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, ενώ το όλο πακέτο ολοκληρώνεται τόσο από τα αποτελεσματικά και ανθεκτικά φρένα όσο και από την πίσω ανάρτηση με τους πολλαπλούς συνδέσμους. Η οποία είναι στάνταρ από τη συγκεκριμένη ιπποδύναμη και πάνω, ενώ αποδεικνύεται ιδιαίτερα καλή τόσο σε ότι αφορά τον έλεγχο του αμαξώματος όσο και το επίπεδο άνεσης.

Στάνταρ στην πιο πλούσια έκδοση Ambiente είναι και το σύστημα drive select, με το οποίο ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε 5 προγράμματα λειτουργίας, ανάλογα με τις επιθυμίες του, και να προσαρμόσει ανάλογα την απόκριση και τις ρυθμίσεις του κινητήρα καθώς και της υποβοήθησης του συστήματος διεύθυνσης. Η μόνη παρατήρησή μας έχει να κάνει με την υπερβολικά βαριά αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης στην επιλογή dynamic. Η οποία είναι βαριά ακόμα και σε δρόμους με αλλεπάλληλες στροφές στους οποίους ζητάς κάτι παραπάνω, τόσο από το πλαίσιο όσο και από τον κινητήρα.

Και τα δύο πάντως ανταποκρίνονται χωρίς θέμα και πρόβλημα, γεγονός που καθιστά το Α3 Sportback και ενδιαφέρον οδηγικά, συμπληρώνοντας έτσι την πιο οικογενειακή διάσταση στο χαρακτήρα και το προφίλ του.

Όσο για τις τιμές του ξεκινούν για την έκδοση των 1.400 κυβικών και των 122 ίππων με το ουσιαστικά πλήρες επίπεδο εξοπλισμού Attraction Plus από τις 22.240 ευρώ με απόσυρση (23.200 χωρίς), ενώ ως πιο πλούσιο Ambition κοστίζει 24.240 ευρώ (εκτός από το Drive select που προαναφέραμε περιλαμβάνει και το ΜΜΙ με τη βυθιζόμενη οθόνη στο ταμπλό) πάντα με απόσυρση, ενώ το επιπλέον κόστος του πολύ καλού αυτόματου κιβωτίου S-Tronic με το διπλό συμπλεκτη που συνδυάζεται πολύ καλά με τον 1.4 TFSI των 122 ίππων  είναι σε κάθε περίπτωση 2.400 ευρώ.

Γιάννης Σκουφής

Φωτογραφίες: Φώτης Ραϊσης

{gallery}photos/34/TEST/Audi-A3-14-TFSi{/gallery}

Το άρθρο AUDI A3 SPORTBACK 1.4 TFSI εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ετσι λοιπόν, για την καινούργια γενιά του, που πολύ σύντομα θα εμπλουτιστεί και από το 5θυρο Sportback και στο μέλλον τόσο από ένα κάμπριο όσο και από ένα σεντάν, οι άνθρωποι της Audi ήταν λογικό να εκμεταλλευτούν όλη την εμπειρία που έχουν συσσωρεύσει αυτά τα χρόνια. Το αποτέλεσμα είναι το νέο Α3 να εμφανίζεται πιο ώριμο και πιο ολοκληρωμένο από ποτέ.

Η ωριμότητα απεικονίζεται και στην εξωτερική του εμφάνιση. Χωρίς να έχει διαγραφεί το DNA που έχει δημιουργηθεί αυτό το χρονικό διάστημα καi χωρίς να έχει αποστασιοποιηθεί από το γνώριμο look του είναι σαφώς πιο σύγχρονο και ξεχωριστό, με νεανικές και ταυτόχρονα σπορτίφ γραμμές.

Παραπλήσια η λογική της προσέγγισης και στο εσωτερικό με το minimal διάκοσμο, την πολύ καλή ποιότητα, την χωρίς προβλήματα εργονομία και τη high tech νότα που εξασφαλίζεται τόσο από το MMI Νavigation Plus (επιπλέον εξοπλισμός) όσο και από την αναδυόμενη οθόνη των πολλαπλών ενδείξεων που είναι μια σαφώς καλύτερη λύση σε σχέση με τις σταθερές που χρησιμοποιούνται στην κατηγορία. Παράλληλα το εσωτερικό του νέου Α3 είναι και πιο άνετο, μιας και οι σχεδιαστές του εκμεταλλεύθηκαν την αύξηση του μεταξονίου (στο Sportback είναι ακόμα μεγαλύτερο) και εξασφάλισαν ικανοποιητικούς χώρους τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις αποσκευές (πορτμπαγκάζ από 365 έως 1.100 λίτρα).

Αυτή η βελτίωση των χώρων έγινε εφικτή χάρη στη χρήση του νέου πλαισίου με τον κωδικό MQB, που επιπλέον είχε σα συνέπεια και τη μείωση του βάρους. Στα επίπεδα του αρχέτυπου μοντέλου του 1996 με σαφώς πιο πλούσιο εξοπλισμό και συστήματα ασφαλείας, γεγονός που συνιστά πολύ μεγάλη πρόοδο.

Μια πρόοδος η οποία αντικατοπτρίζεται και στο δρόμο, μιας και το νέο Α3 δείχνει πιο ανάλαφρο και ζωντανό σε σχέση με τον προκάτοχό του, καθώς ο κινητήρας του -στην περίπτωσή μας ο 1.4 TFSI των 122 ίππων που είναι επίσης ολοκαίνουργιος-, πιέζεται σαφώς λιγότερο. Και εξασφαλίζει μια αίσθηση επάρκειας, κάτω από όλες σχεδόν τις συνθήκες. Παράλληλα εμφανίζεται και οικονομικός (επίσημη τιμή τα 5,2 λίτρα αμόλυβδης για κάθε 100 χιλιόμετρα, πρακτικά υπολογίστε γύρω στα 7), ενώ λογικό είναι τα πιο λίγα κιλά να έχουν ακόμα μεγαλύτερη θετική επίδραση στη βασική έκδοση των 1.200 κυβικών και των 105 ίππων, πάντα με turbo.

Φυσικά το πιο χαμηλό βάρος παίζει σημαντικό ρόλο και στα δυναμικά χαρακτηριστικά. Έτσι το Α3 είναι πιο ακριβές σε ότι αφορά την οδική του συμπεριφορά σε σχέση με τον προκάτοχό του, πιο άμεσο και πιο σπορτίφ, χωρίς παράλληλα να έχει χάσει το καλό επίπεδο άνεσης. Η έκδοση της δοκιμής μας ήταν εξοπλισμένη με άξονα πολλαπλών συνδέσμων πίσω, ενώ στη βασική 1.2 TFSI καθώς και στην 1.6 TDI των 105 ίππων χρησιμοποιείται ένας πιο απλός και ακόμα  πιο ελαφρύς ημιάκαμπτος που τα καταφέρνει μια χαρά.

Όπως μια χαρά τα καταφέρνει συνολικά το A3 1.4 TFSI, που αποδεικνύει στην πράξη πως αποτελεί κορυφαία επιλογή για την κατηγορία. Οι τιμές του ξεκινούν από τις 21.240 ευρώ με απόσυρση (22.200 χωρίς) και επίπεδο εξοπλισμού Attraction, που ουσιαστικά είναι πλήρες. H πιο πλούσια έκδοση Ambition, που επιπλέον διαθέτει το σύστημα Drive Select (o οδηγός εδώ επιλέγει το πρόγραμμα ρύθμισης, που επηρεάζει την αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης αλλά και την απόκριση τόσο του κινητήρα όσο και του αυτόματου κιβωτίου όπου υπάρχει), σπορ καθίσματα, το MMI με την αναδυόμενη οθόνη που προαναφέραμε, καθώς και αυτόματο κλιματισμό, κοστίζει 24.200 ευρώ. Τέλος οι τιμές του Α3 1.2 TFSI ξεκινούν από 20.500 ευρώ χωρίς απόσυρση, ενώ η διαφορά για το Sportback, που όπως είπαμε έχει μεγαλύτερο μεταξόνιο και ως εκ τούτου ακόμα καλύτερους χώρους και ευκολία πρόσβασης χάρη και στις πίσω πόρτες, είναι +1.000 ευρώ.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/32/TEST/AUDI-A3-14-TFSI{/gallery}

{youtube}lAFefUm4fSE{/youtube} {youtube}6NijltQ2A90{/youtube}

Το άρθρο AUDI A3 1.4 TFSI εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το καινούργιο Audi A3 Sportback λοιπόν έχει μήκος 4,31 μέτρα και μεταξόνιο 2,636, δηλαδή κατά 35 χιλιοστά μεγαλύτερο σε σχέση με αυτό της 3θυρης έκδοσης οι πωλήσεις της οποίας τώρα ξεκινούν στη χώρα μας.

Αισθητικά ακολουθείται η ίδια λογική με την τελευταία, ενώ το πλαίσιο είναι και εδώ φυσικά το νέο MQB του ομίλου VW, που πέρα από μια μείωση του βάρους κατά 90 κιλά για την περίσταση –το Α3 Sportback 1.4TFSI ζυγίζει μόλις 1.205 κιλά- έχει σαν αποτέλεσμα και τους καλύτερους χώρους, τόσο για επιβάτες όσο και για τις αποσκευές. Έτσι το πορτμπαγκάζ του πεντάθυρου Α3 κυμαίνεται από τα 380 (πολύ καλή τιμή) έως τα 1.220 λίτρα.

Η γκάμα των κινητήρων δεν διαφοροποιείται από αυτήν του 3θυρου κι έτσι για την Ελλάδα το μεγαλύτερο ενδιαφέρον θα παρουσιάζουν οι 1.2 (105 ίπποι) και 1.4 TFSI (με 122 ή 140 ίππους και σύστημα απομόνωσης κυλίνδρων) καθώς και ο νέος 1.6 TDI με 105 ίππους και κατανάλωση μόλις 3,8 λίτρων πετρελαίου ανά 100 χιλιόμετρα. Φυσικά διαθέσιμοι θα είναι και οι δίλιτροι TDI με 150 ή 184 ίππους, καθώς και ο 1.8 TFSI των 180 ίππων. 

{gallery}photos/29/news/AUDI-A3-SPORTBACK{/gallery}

Το άρθρο ΝΕΟ AUDI A3 SPORTBACK εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.