Στο σκίτσο βλέπουμε ένα Ford Bronco το οποίο ελέγχεται από τον οδηγό του ο οποίος στέκεται όρθιος μέσα στο όχημα.

Μάλιστα όπως μαθαίνουμε, ο οδηγός θα μπορεί να το ελέγχει είτε γονατιστός είτε καθισμένος στο πλάι, κάτι που σημαίνει ότι τα χειριστήρια μπορούν να μετακινηθούν εύκολα.

Η όρθια θέση οδήγησης, όσο και αν φαίνεται παράδοξη, είναι κάτι που θα διευκόλυνε τους οδηγούς που κινούνται εκτός ασφάλτου, καθώς θα μπορούν να έχουν πιο καθαρή αντίληψη για τα εμπόδια εμπρός και περιμετρικά του αυτοκινήτου.

H Ford κατέθεσε και άλλες πατέντες, μεταξύ των οποίων και μία εφαρμογή η οποία κλειδώνει το αυτοκίνητο στον ιδιοκτήτη που δεν πληρώνει τις δόσεις του, και στην ακραία της μορφή αναλαμβάνει τον έλεγχο του αυτοκινήτου ώστε να το φέρει πίσω στην αντιπροσωπεία, κάνοντας χρήση της αυτόνομης οδήγησης.

Το άρθρο Πατέντα της Ford για όρθια θέση οδήγησης! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως βλέπουμε στο σχέδιο, η εταιρία έχει προβλέψει ώστε οι επιβάτες να έχουν μπροστά τους μία “πεταλιέρα” ποδηλάτου, μέσω της οποίας θα μπορούν να συνεισφέρουν στην φόρτιση της μπαταρίας.

Βέβαια αυτό δεν είναι και κάτι σπουδαίο, καθώς για όσους γνωρίζουν, ενας άνθρωπος που κάνει ποδήλατο παράγει μόλις 0,5 kWh. Πρόκειται για σταγόνα στον ωκεναό των απαιτήσεων ενός μεγάλου σε βάρος οχήματος.

Από την άλλη η εταιρία δείχνει ότι αναζητά όλο και καινούργιες ιδέες για την εποχή της ηλεκτροκίνησης. Ενώ δεν είναι διόλου απίθανο να το φέρει σε ένα από τα (πολύ) μελλοντικά της μοντέλα, συνδυάζοντας την γυμναστική των επιβατών με την φόρτιση της μπαταρίας.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Hλεκτρικό αυτοκίνητο με… πετάλια από την Toyota εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Tesla, η εταιρία που έχει πρωταγωνιστήσει τα τελευταία χρόνια στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αναζητά την λύση και σε μία άλλη ιδέα. Αντί για την φόρτιση των μόνιμων μπαταριών του αυτοκινήτου, να υπάρχει η δυνατότητα για αλλαγή τους, όπως άλλωστε συμβαίνει σε ένα πλήθος άλλων συσκευών που χρησιμοποιούν συσσωρευτές.

Η σχετική πατέντα υποβλήθηκε στο γραφείο ευρεσιτεχνιών τον περασμένο Μάιο, με τίτλο «Battery Swapping System and Techniques». Πρόκειται για ένα σύστημα με το οποίο τα μοντέλα της εταιρίας θα μπορούν να αλλάζουν τους συσσωρευτές τους με νέους, αποφεύγοντας έτσι το αυξημένο χρονικό διάστημα μίας ολόκληρης φόρτισης.

Η περιγραφή είναι αρκετά αόριστη, αναφέρει όμως πως, καθώς η διαδικασία φόρτισης των συσσωρευτών των ηλεκτρικών οχημάτων συνήθως διαρκεί αρκετό χρόνο, ορισμένα οχήματα σχεδιάζονται έτσι ώστε η μπαταρία να μπορεί να αντικατασταθεί με άλλη μπαταρία, ώστε να «ξαναγεμίσουν» άμεσα ή για να αντιμετωπιστεί τυχόν δυσλειτουργία της υπάρχουσας μπαταρίας.

Φυσικά, η όλη διαδικασία δεν είναι κάτι που θα γίνεται εύκολα στο σπίτι. Χρειάζεται η σχετική εγκατάσταση και, σχεδόν σίγουρα, τουλάχιστον ένας τεχνικός που θα εργάζεται σε αυτή. Για την ακρίβεια, γίνεται λόγος για ένα σύστημα που θα μπορεί να φέρεται επάνω σε ένα trailer για αυξημένη κινητικότητα, με τις εργασίες της αλλαγής να απαιτούν όμως κλειστό ή τουλάχιστον καλυμμένο χώρο. Οι άδειες μπαταρίες, φυσικά, θα μπορούν να ξαναγεμίζουν εκτός οχήματος.

Ακούγεται ενδιαφέρον σαν ιδέα και με αρκετές προοπτικές να αποτελέσει μια ενδιαφέρουσα εναλλακτική για την μακρά πορεία που χρειάζεται στις μπαταρίες στο να εξελιχθούν ώστε να φορτίζουν γρήγορα. Βέβαια και εδώ υπάρχει το θέμα των υποδομών που θα αλλάζουν και θα φορτίζουν τις μπαταρίες, όμως όπως και να έχει η Tesla φαίνεται να ψάχνεται σοβαρά και με πολύ έξυπνες ιδέες.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Tesla: Πρωτοποριακή πατέντα για αλλαγή μπαταριών σε 15 λεπτά! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η ιδέα αυτή επανέρχεται εδώ και αρκετά χρόνια (κάτι αντίστοιχο είχε κάνει και η Volvo το 2001) όμως ακόμη δεν υπάρχει υλικό που να διασφαλίζει την απαιτούμενη στρεπτική δυσκαμψία και παράλληλα να επιτρέπει την οπτική διαπερατότητα.

Η πατέντα που κατέθεσε η Toyota δεν είναι αναφέρει τι υλικό χρησιμοποιεί για την κατασκευή της κολόνας, αν και αρκετοί υποθέτουν ότι πρόκειται για ένα νέο υλικό τύπου fiberglass με ιδιαίτερα αυξημένη ανθεκτικότητα και αρκετή διαπερατότητα ώστε να βλέπει ο οδηγός μέσα από αυτήν.

Μένει να δούμε πότε και με ποιο τρόπο όλα αυτά θα γίνουν πραγματικότητα, αφού όπως είναι προφανές θα βελτίωνε σημαντικά την ορατότητα και την ασφάλεια των επιβατών αλλά και των πεζών.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο H Τoyota ετοιμάζει “διάφανες” κολόνες για τα αυτοκίνητά της εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται όπως φαίνεται και από τα σχέδια για ένα όχημα που πλησιάζει περισσότερο την λογική των μοτοσικλετών, θυμίζοντας λίγο και τα αντίστοιχα τρίκυκλα που ήδη κυκλοφορούν στην αγορά, όπως το Piaggio MP3.

Στην περίπτωση της Honda η ιδιαιτερότητά του εντοπίζεται στο γεγονός ότι συνδυάζει έναν τετρακύλινδρο κινητήρα εσωτερικής καύσης με έναν ηλεκτροκινητήρα ο οποίος είναι τοποθετημένος ακριβώς εμπρός από τον πρώτο. Η διάταξη αυτή σε συνδυασμό με τα αεροδυναμικά βοηθήματα εξασφαλίζει την μέγιστη δυνατή εκμετάλλευση της ροής του αέρα κατά την κίνηση και έτσι την σωστότερη ψύξη και των δύο κινητήρων.

Αυτό  είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε περιπτώσεις που δεν υπάρχει αρκετός διαθέσιμος χώρος, ενώ η σωστή ψύξη είναι πρωταρχικής σημασίας για να μην υπάρχει πτώση της απόδοσης, λόγω θερμοκρασίας.

Σαν HEV (Hybrid Electric Vehicle) το εν λόγω μοντέλο συνδέει απευθείας με το σύστημα μετάδοσης κίνησης τόσο τον ηλεκτροκινητήρα όσο και το συμβατικό μοτέρ. Το αποτέλεσμα είναι μεγαλύτερη ισχύς και σαφώς χαμηλότερη κατανάλωση.

Προς το παρόν, το όχημα αυτό βρίσκεται ακόμα στο στάδιο των σχεδίων. Η Honda έχει ήδη πάρει έγκριση της ευρεσιτεχνίας της, όμως ίσως χρειαστεί κάποιο διάστημα μέχρι να το δούμε σε κάποια έκθεση ως πρωτότυπο και αρκετός καιρός ακόμα μέχρι να υπάρξει κάποια έκδοση παραγωγής.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Η ΗΟNDA EΞΕΛΙΣΣEI TΡΙΚΥΚΛΟ ΥΒΡΙΔΙΚΟ ΟΧΗΜΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τα σχέδια έχουν καταχωρηθεί στο αρμόδιο γραφείο Ευρεσιτεχνιών και Σημάτων των ΗΠΑ από τον περασμένο Οκτώβριο, και όπως βλέπουμε απεικονίζει ένα ανοιχτό μοντέλο. Στα συγκεκριμένα σχέδια βλέπουμε έναν αερόσακο να είναι ενσωματωμένος στην εμπρός κολώνα του αυτοκινήτου και σκοπό έχει την προστασία του κεφαλιού του οδηγού.

Ο λόγος είναι ότι στα crash tests του αμερικάνικου οργανισμού ΙΙΗS έχει παρατηρηθεί ότι το κεφάλι του οδηγού μπορεί να ξεφύγει από την προστασία που προσφέρουν οι πλευρικοί αερόσακοι και να χτυπήσει στην εμπρός κολόνα. Η Porsche με αυτή την ευρεσιτεχνία έρχεται να καλύψει και το ελάχιστο αυτό ενδεχόμενο, στοχεύοντας να εξασφαλίσει την απόλυτη προστασία του οδηγού σε κάθε περίπτωση ατυχήματος.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Η PORSCHE ΕΤΟΙΜΑΖΕΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟ ΕΜΠΡΟΣ ΚΟΛOΝΑΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.