Πιο αναλυτικά ο V8 των 3.800 κυβικών με τα διπλά turbo αποδίδει 737 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και 720 Nm στις 4.000 σ.α.λ., ενώ ενισχύεται από έναν ηλεκτροκινητήρα 179 ίππων, με αποτέλεσμα συνδυαστικά η απόδοση να φτάνει τους 916 ίππους και τα 900 Nm.

Τη σύνδεση του V8 με τον σερβοκινητήρα αναλαμβάνει κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με 7 σχέσεις, ενώ είναι σαφές πως πρόκειται για ένα παράλληλο υβριδικό σύστημα με δυνατότητα απομόνωσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης και κίνησης αποκλειστικά και μόνο με ηλεκτρική ενέργεια. Για 10 χιλιόμετρα όπως ανακοινώνει η McLaren και με μηδενικούς ρύπους, ενώ σε κάθε άλλη περίπτωση οι εκπομπές CΟ2 είναι της τάξης των 200 γραμμαρίων.    

Τα IPAS και DRS επιλέγονται από τον οδηγό πιέζοντας τα αντίστοιχα μπουτόν στο τιμόνι, ενώ η συστοιχία των συσσωρευτών που βρίσκεται πίσω από τις πλάτες των 2 επιβατών (η επιλογή της θέσης έχει γίνει για καλύτερη κατανομή βάρους) ζυγίζει σχεδόν 100 κιλά και είναι υγρόψυκτη. Το ενδιαφέρον είναι πως η συστοιχία μπορεί να φορτιστεί μέσα σε 2 ώρες από το οικιακό δίκτυο, ενώ η McLarenσυστήνει ο φορτιστής να μη μεταφέρεται με την P1, προκειμένου να μην αυξάνεται το βάρος της. 

{gallery}photos/33/NEWS/McLAREN-P1-ENGINE{/gallery}

Το άρθρο McLAREN P1: ΥΒΡΙΔΙΚΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο θερμικός κινητήρας του συστήματος είναι ο δίλιτρος turbo με τον άμεσο ψεκασμό βενζίνης του Range Rover Evoque (240 PS), ο οποίος συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα/ γεννήτρια 69 kW, καθώς και με ένα αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Ταυτόχρονα υπάρχει και μια συστοιχεία συσσωρευτών ιόντων λιθίου, με χωρητικότητα 12,3 kWh και χρόνο φόρτισης μόλις 4 ωρών σε οικιακή παροχή 230 Volt.

Ως αποκλειστικά ηλεκτροκίνητη η μεγάλη και πολυτελής Jag μπορεί να κινηθεί μέχρι και για 40 χιλιόμετρα, ενώ η συνολική της αυτονομία φτάνει τα 1.000 χιλιόμετρα. Κι αυτό γιατί η επίσημη μέση κατανάλωσή της είναι 3,2 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα και οι εκπομπές CO2 75 γραμμάρια το χιλιόμετρο.

Σημαντικό είναι ότι τα νούμερα αυτά επιτυγχάνονται χωρίς συμβιβασμούς σε ότι αφορά τις επιδόσεις, μιας και η υβριδική XJ ολοκληρώνει το 0-100 σε 6,5” και η τελική είναι 250 χλμ./ ώρα.

Το άρθρο JAGUAR XJ PLUG-IN HYBRID εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο Outlander PHEV λοιπόν ένας δίλιτρος κινητήρας βενζίνης συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρες στους δύο άξονες που βέβαια εξασφαλίζουν και την τετρακίνηση, ενώ ο συνδυασμός των πηγών που θα εξασφαλίσουν κάθε φορά την πρόωση γίνεται αυτόματα. Έτσι λοιπόν το υβριδικό Outlander μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά με μια αυτονομία στη συγκεκριμένη περίπτωση που φτάνει τα 55 χιλιόμετρα, ως σειριακό υβριδικό με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης να λειτουργεί κυρίως ως γεννήτρια προκειμένου να φορτίσει τους συσσωρευτές είτε ως παράλληλο υβριδικό, όπου το μεγαλύτερο ποσοστό ισχύος παρέχεται από το δίλιτρο σύνολο βενζίνης.

Η Mitsubishi ανακοινώνει πως με το σύνθετο αυτό υβριδικό σύστημα κίνησης (σε ότι αφορά το ηλεκτρικό μέρος του η τεχνολογία και η τεχνογνωσία προέρχεται από το πρωτοποριακό i–MIEV) η κατανάλωση του μεσαίου SUV –μάλιστα πρόκειται για το πρώτο plug–in υβριδικό SUV– έχει περιοριστεί ιδιαίτερα πολύ, με αποτέλεσμα η αυτονομία του να φτάνει ακόμα και τα 880 χιλιόμετρα.

Οι πωλήσεις του Outlander PHEV θα ξεκινήσουν κατ΄αρχήν στην Ιαπωνία μέσα στο 2013 και θα ακολουθήσουν οι ΗΠΑ και η Ευρώπη.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/29/news/OUTLANDER-PHEV{/gallery}

Το άρθρο MITSUBISHI OUTLANDER PHEV εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.