Θα κατασκευαστούν μόλις 18 κομμάτια με το κόστος του κάθε ενός να φθάνει τα 3 εκατομμύρια ευρώ.

Η P900 δανείζεται πολλά σχεδιαστικά στοιχεία από την “πολιτική” έκδοση του αυτοκινήτου, την Ρ72, ενώ διατηρεί και τον ατμοσφαιρικό V12 κινητήρα με απόδοση 900 άλογα.

Το αμάξωμα όπως και το πλαίσιο είναι εξ ολοκλήρου κατασκευασμένο από carbon fiber. Σε σύγκριση με την Ρ72, υπάρχει ένα πολύ πιο ενισχυμένο αεροδυναμικό πακέτο, με μία τεράστια αεροτομή στο πίσω μέρος το οποίο είναι και το πιο εντυπωσιακό, χάρη στις τέσσερις “χρυσές” εξατμίσεις.

Ο V12 κινητήρας κατασκευάζεται από την γερμανική εταιρία Capricorn και σύμφωνα με την De Tomaso είναι ο πιο μικρός σε διαστάσεις και ελαφρύτερος V12 κινητήρας (μόλις 220 κιλά).

Χάρη και στο μικρό βάρος του συνόλου του αυτοκινήτου, που είναι στα μόλις 900 κιλά, μιλάμε για ένα εξαιρετικά γρήγορο αυτοκίνητο (αν και η εταιρία δεν έχει ανακοινώσει επίσημα επιδόσεις).

Ο κινητήρας βρίσκεται ακόμα στο στάδιο της εξέλιξης και θα είναι έτοιμος το 2024. Για όσους βιάζονται όμως να αποκτήσουν το αυτοκίνητο, υπάρχει και εναλλακτική.

Ένας V10 κινητήρας, από την Benetton του 1997 και τις πίστες της F1 είναι στην διάθεση του πελάτη, αν και μάλλον θα έχει μικρότερη ισχύ, γύρω στα 750 άλογα.

Η πρώτη επίσημη παρουσίαση του αυτοκινήτου θα γίνει μέσα στο 2023, με την εταιρία να προσφέρει στους πελάτες και αγωνιστική υποστήριξη.

Το άρθρο H De Tomaso P900 είναι φτιαγμένη αποκλειστικά για πίστα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο ενδεχόμενο διεξαγωγής αγώνα στο Mαϊάμι αντιδρούσαν κάτοικοι της πόλης,, όμως την περασμένη εβδομάδα ανακοινώθηκε ότι τελικά θα μπορούσε να γίνει το Γκραν Πρι στο στάδιο NFL των Miami Dolphins.

Το νεώτερο στοιχείο είναι ότι η FIA ήρθε σε συμφωνία με τις αρχές της Φλόριντα με την πίστα να είναι σχεδιασμένη γύρω από το στάδιο των Miami Dolphins.
Το μόνο που μένει είναι να παρθεί η οριστική απόφαση από το Δημοτικό Συμβούλιο ώστε να δοθεί το ΟΚ και να ξεκινήσουν οι προετοιμασίες. Πάντως αν τελικά δεν φρενάρει η ιστορία, το Γκραν Πρι θα γίνει κατά πάσα πιθανότητα τον Μάιο του 2021.

Το άρθρο Συμφωνία για τη διεξαγωγή του Γκραν Πρι της Φόρμουλα 1 στο Mαϊάμι εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο επικεφαλής στο τμήμα πελατών της Audi Sport, Chrys Reinke, έχει την πεποίθηση ότι αυτού του τύπου τα οχήματα θα απευθύνονται στο μέλλον αποκλειστικά για χρήση σε πίστες και σε αγώνες.

Μάλιστα ο ίδιος έκανε τον παραλληλισμό με τα ιστιοφόρα, λέγοντας ότι αυτού του τύπου τα αυτοκίνητα θα μοιάσουν με οχήματα αναψυχής και απόλαυσης, και όχι καθημερινών μετακινήσεων. Κάτι που κατά τον Reinke δεν σημαίνει ότι θα εξαφανιστούν, αλλά θα γίνουν λιγότερα και πιο εκλεκτικά.

Για τις καθημερινές μεταφορές πάντως θα χρησιμοποιούνται μόνο ηλεκτρικά οχήματα με αυτόνομη οδήγηση. Στον ελεύθερο χρόνο θα οδηγούν τα συμβατικά τους μοντέλα στις πίστες ή σε κάποιας μορφής αγώνες, με την μορφή ενός χόμπι.

Σε κάθε περίπτωση πάντως, οι απόψεις του Reine, όσο και αν ακούγονται υπερβολικές μοιάζουν να έχουν μια σοβαρή δόση αλήθειας, καθώς ήδη αρκετές πόλεις απαγορεύουν τα συμβατικά αυτοκίνητα σε μεγάλα κομμάτια τους ενώ και η σπορ οδήγηση όλο και περισσότερο θεωρείται μία πιο ειδική διαδικασία, ιδίως αν συνυπολογίσουμε την έλευση των αυτόνομων οχημάτων αλλά και κάποιων κανόνων όπως το όριο των 180 χλμ/ώρα στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Το άρθρο Audi: τα συμβατικά σπορ μοντέλα θα είναι μόνο για πίστα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μάλιστα το αυτοκίνητο αυτό θα συνοδεύεται και από ένα εξατομικευμένο πρόγραμμα αγωνιστικής υποστήριξης για τον ιδιοκτήτη του. Πάντως η συγκεκριμένη έκδοση δεν θα είναι η hardcore Valkyrie AMR Pro, η οποία θα είναι φτιαγμένη για καθαρά αγωνιστική χρήση.

Το συγκεκριμένο πακέτο θα έχει διαφορές στην αεροδυναμική σχεδίαση στο εμπρός μπέρος για να βελτιώσει την κάθετη δύναμη, πανάλαφρα φρένα από τιτάνιο, τροχούς από μαγνήσιο σε μαύρο ματ χρώμα και ανάρτηση στημένη για χρήση στην πίστα.

Οι αλλαγές αυτές σύμφωνα με την Aston Martin θα κάνουν την συγκεκριμένη Valkyrie έως και 8% πιο γρήγορη από την απλή. Οι πελάτες που θα αγοράσουν αυτή την έκδοση θα πάρουν και ένα δεύτερο σετ τμημάτων του αμαξώματος, ενώ τα αγωνιστικά τμήματα θα μπορούν να αλλάζουν μέσα σε λίγα λεπτά της ώρας με τα αντίστοιχα που θα είναι για χρήση σε δημόσιο δρόμο.

Όπως είναι φυσικό παρέχονται πολλές δυνατότητες για να στήσει κάποιος το αυτοκίνητό του σύμφωνα με το προσωπικό του γούστο και τα χρήματα που θέλει να ξοδέψει. Πέρα από τον χρωματισμό του αμαξώματος και τα έξτρα στοιχεία το ενδιαφέρον επικεντρώνεται στο σαλόνι, όπου ούτως ή άλλως η Valkyrie στήνεται με βάση τον οδηγό της. Όσο για τον διάκοσμο υπάρχουν πολλές επιλογές από “αγωνιστικό” carbon fiber μέχρι και έκδοση με επένδυση χρυσού 24 καρατίων σε κάποια σημεία του σαλονιού για τις γνωστές αγορές που αρέσκονται σε τέτοιου είδους αισθητικές.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Η Aston Martin Valkyrie θα έχει έκδοση και για πίστα (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Για την ακρίβεια 2 (συν μία στο τέλος) Mustang, αρκετά διαφορετικές όμως μεταξύ τους. Η μία είναι από τα NASCAR με οδηγό τον Joey Logano και η άλλη είναι το γνωστό “τέρας” που οδηγεί ο θρύλος του drift Vaughn Gittin Jr.

Στο video ο οδηγός του NASCAR μπαίνει πολύ γρήγορα στο νόημα του διπλού drift και μάλιστα όπως δηλώνει ο Gittin ήταν ιδιαίτερα εντυπωσιακό πως ένας οδηγός πίστας κατάφερε μέσα σε τόσο μικρό διάστημα να προσαρμοστεί στις απαιτήσεις αυτής της οδήγησης.

Προς το τέλος του video στο παιχνίδι μπαίνει και μία Shelby 350 και το παιχνίδι… απογειώνεται.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Δείτε δύο Mustang να λυσσάνε στην πίστα (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στα μέρη που έλιωσαν λάστιχα και ξεσάλωσαν ο Stig, o Clarkson και η παρέα του (αλλά και οι νέοι οικοδεσπότες της σειράς), αποφασίστηκε από το υπουργείο Περιβάλλοντος της Βρετανίας να χτιστεί ένας μεγάλος οικισμός. Οι κουβέντες είχαν ξεκινήσει το 2015, όμως τώρα πάρθηκε η οριστική απόφαση να χτιστούν 540 σπίτια χαμηλού κόστους. Παράλληλα θα φτιαχτούν γήπεδα, πάρκα και ένα νοσοκομείο, ενώ το παρακείμενο επιχειρηματικό κέντρο, θα επεκταθεί πέρα από τις 100 επιχειρήσεις που φιλοξενεί αυτή την στιγμή.

Το TopGear χρησιμοποιούσε την “πίστα” από το 2002, απ’ όπου έχουν περάσει δεκάδες celebrities και όλα τα σούπερ αυτοκίνητα των τελευταίων 16 χρόνων. Προς το παρόν δεν είναι ξεκάθαρο που θα ξεκινήσουν τα νέα γυρίσματα της σειράς. Όσο για τον καλύτερο χρόνο, αυτός έχει γίνει από μία McLaren 675LT που στα χέρια του Stig έχει κάνει 1:13.7. Ο πιο γρήγορος χρόνος ever πάντως ήταν από μία Renault R24 της Formula 1 με μόλις 59 δευτερόλεπτα!

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο “Έξωση” του TopGear από την πίστα του εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται όπως αντιλαμβάνεστε για μία εξελιγμένη έκδοση της έκδοσης για πίστα της LaFerrari με την ιταλική εταιρία να βάζει ότι πιο ακραίο έχει σε ένα αυτοκίνητο το οποίο φυσικά και δεν παίρνει άδεια για να κυκλοφορήσει στους δρόμους αλλά θα χρησιμοποιείται μόνο σε πίστες.

Η Evo παρουσιάστηκε μέσα στο Σαββατοκύριακο στο Finali Mondiali που έγινε στην πίστα του Mugello, και αντιπροσωπεύει ότι πιο εξελιγμένο μπορούν να δημιουργήσουν οι μηχανικοί της Ferrari. Η πιο σημαντική βελτίωση έχει να κάνει με την κάθετη αεροδυναμική δύναμη, η οποία είναι 23% μεγαλύτερη από την “απλή” FXX-K και -αν είναι δυνατόν…- 75% καλύτερή από την κανονική LaFerrari για τον δρόμο.

Σύμφωνα με την εταιρία καταφέρνει να έχει κάθετη αεροδυναμική δύναμη περί τα 640 κιλά στα 200 χλμ/ώρα και έως τα 830 κιλά όταν κινείται κοντά στην τελική της ταχύτητα που σαφώς και ξεπερνά εύκολα τα 300 χλμ/ώρα. Μάλιστα τα νούμερα αυτά ανταποκρίνονται στα αγωνιστικά GT της εταιρίας, δείγμα του πόσο εξελιγμένη είναι αυτή η έκδοση της LaFerrari.

Για να επιτευχθούν όλα αυτά έχουν προστεθεί δεκάδες νέα αεροδυναμικά βοηθήματα, από μία νέα μεγάλη σταθερή αεροτομή στο πίσω μέρος, ενεργό πίσω spoiler, vortex αεραγωγούς, νέο διαχύτη, νέους προφυλακτήρες με διαφορετικές εισαγωγές αέρα κ.λπ.Στο εσωτερικό το ενδιαφέρον κεντρίζει το τιμόνι που μοιάζει βγαλμένο κατευθείαν από τα μονοθέσια της εταιρίας στην Formula 1 ενώ διαθέτει και μία οθόνη 6,΄΄ που προβάλει τα διάφορα στοιχεία της τηλεμετρίας, την κάμερα οπισθοπορείας, την λειτουργία του KERS και πολλά ακόμα.

Σε ότι αφορά τα μηχανικά μέρη, ο κινητήρας παραμένει ο γνωστός V12 των 6.262 κ.εκ., ο οποίος με αρκετές βελτιώσεις στην εισαγωγή και την εξαγωγή, καταφέρνει να αποδίδει 1.050 άλογα και πάνω από 900 Nm ροπή. Aπό αυτά τα 860 άλογα είναι από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και τα υπόλοιπα 190 παρέχονται από τον ηλεκτροκινητήρα. Υπάρχει και σύστημα KERS με τέσσερα προγράμματα λειτουργίας ανάλογα την χρήση και τις επιδόσεις που επιθυμεί ο τυχερός ιδιοκτήτης μέσα στην εκάστοτε πίστα.

Η μετάδοση της κίνησης γίνεται μέσα από το 7τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη το οποίο έχει δεχθεί βελτιώσεις στο λογισμικό για ακόμα ταχύτερη λειτουργία στις αλλαγές. Παράλληλα υπάρχουν ειδικά ελαστικά τις Pirelli τα οποία διαθέτουν αισθητήρες που πληροφορούν τον οδηγό για τα g στις στροφές, τις πιέσεις και τις θερμοκρασίες που αναπτύσσουν μέσα στην πίστα.

Δεν λείπει βέβαια και το ηλεκτρονικό διαφορικό E-Diff το οποίο μαζί με τα άλλα υποσυστήματα που δρουν στην μετάδοση εξασφαλίζουν κορυφαίο κράτημα για την πισταδόρικο Evo και μάλιστα με 5 διαφορετικές ρυθμίσεις που γίνονται από το Manettino πάνω στο τιμόνι. Βελτιώσεις υπάρχουν επίσης στην ανάρτηση καθώς και στα φρένα που είναι carbon και κεραμικά της Brembo με τεράστιους δίσκους 398 χιλιοστών εμπρός και 380 χιλιοστών πίσω.

Η Evo θα είναι διαθέσιμη στο πολύ ειδικό (και σε κάθε περίπτωση πολύ πλούσιο) πελατολόγιο της Ferrari είτε ως αυτόνομο μοντέλο είτε ως εξέλιξη της ήδη υπάρχουσας FXX-K. Το τμήμα Corsce Clienti που εξυπηρετεί αυτή την δραστηριότητα των πελατών της Ferrari έχει οργανώσει ήδη 9 track days μέσα στην επόμενη χρονιά, τα οποία θα γίνουν σε διάφορες πίστες ανά τον κόσμο, μεταξύ του Μαρτίου του 2018 και του Οκτωβρίου του 2019.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο FXX-K Evo: Η απόλυτη Ferrari για τις πίστες με 1.050 άλογα (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Mιλάμε για δύο από τα πιο σπάνια μοντέλα της ιταλικής εταιρίας αφού από την πρώτη κατασκευάστηκαν μόλις 5 ενώ από την F40 LM Competizione (ειδική ελαφρύτερη αγωνιστική έκδοση) είχαν κατασκευαστεί μόλις 17.

Το μικρό αλλά εξαιρετικά φτιαγμένο βίντεο μας βάζει για τα καλά στον μαγικό κόσμο της Ferrari εκείνης της δεκαετίας και πέρα από όλα τα άλλα μας δείχνει ξεκάθαρα ότι η F40 ήταν η προσπάθεια του γερασμένου πλέον Enzo να φτιάξει μια έκδοση δρόμου της αγωνιστικής 288 GTO.

Όπως και να έχει πρόκειται για μία σπάνια συνάντηση δύο πανάκριβων αυτοκινήτων (συν μιας ακόμη F40 LM) που χαίρεσαι να απολαμβάνεις με όλες σου τις αισθήσεις (όσες από αυτές επιτρέπει το YouTube…). Απολαύστε τα!

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Aπολαύστε της σούπερ σπάνιες Ferrari 288 GTΟ Εvo και F40 LM στην πίστα! (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι λόγοι είναι πολλοί. Πρώτα απ’ όλα έχουμε να κάνουμε με ένα από τα δυο-τρία πιο ακριβά κλασικά αυτοκίνητα που υπάρχουν αυτή την στιγμή στον κόσμο, την Ferrari 250 GTO, οι οποίες στις δημοπρασίες πιάνουν τιμές που ξεκινούν από τα 35 εκατ. ευρώ και πάνω. Το εξίσου ενδιαφέρον είναι ότι ο ιδιοκτήτης της όχι μόνο δεν την έχει καλά φυλαγμένη σε ένα… θησαυροφυλάκιο, αλλά την βγάζει έξω και την χαίρεται μάλιστα σε αγωνιστική οδήγηση στην πίστα.

Το γεγονός έγινε στην Ολλανδία, στην πίστα του Zandvoort όπου παλιά γίνονταν και αγώνες της Formula 1. Μάλιστα όπως βλέπουμε ο οδηγός της όχι μόνο δεν αγχώνεται για το πανάκριβο απόκτημά του, αλλά οδηγεί σβέλτα και απολαμβάνει κάθε στιγμή μέσα στην πίστα. Το πιο ενδιαφέρον εδώ βεβαίως είναι ο ήχος από τον 12κύλινδρο των 300 ίππων της Ferrari 250 GTO, μίας από τις μόλις 36 που κατασκευάστηκαν για να συμμετέχει η εταιρία στο πρωτάθλημα GT μεταξύ του 1962 και του 1964.

Σε κάθε περίπτωση αξίζουν συγχαρητήρια στον συγκεκριμένο τυχερό (και προφανώς πλούσιο) ιδιοκτήτη αυτού του κοσμήματος, που όχι μόνο την διατηρεί σε “πολεμική ετοιμότητα”, αλλά την βγάζει στην πίστα και την χαίρεται. Δίνοντας χαρά και σε όλο τον υπόλοιπο διαδικτυακό πλανήτη καθώς αυτός ο ΗΧΟΣ απλά δεν υπάρχει! Δυναμώστε την ένταση και απολαύστε

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΔΕΙΤΕ ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ ΜΙΑ FERRARI GTO ΑΞΙΑΣ 35 ΕΚΑT. ΕΥΡΩ! (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ξαφνικά από πίσω δεξιά ακούγεται ένα δυνατό φρενάρισμα και ξαφνικά μία γαλάζια ΒΜW (πιθανόν Μ3 ίσως και Μ4 δεν προλαβαίνουμε να δούμε) έρχεται με… “όσα” και πέφτει με δύναμη πάνω σε μία άλλη M3 μάλλον Ε92. Τα χιλιόμετρα είναι τόσο πολλά που και τα δύο αυτοκίνητα “διακτινίζονται” από το οπτικό πεδίο της κάμερας, με τα συνακόλουθα αποτελέσματα σε ότι αφορά τις καθολικές ζημιές και στα δύο.

Ευτυχώς όπως μαθαίνουμε και οι δύο οδηγοί την γλίτωσαν με ελαφρά τραύματα. Επίσης από την περιγραφή του βίντεο μαθαίνουμε ότι ο οδηγός της μπλε Μ3 είχε “χάσει” τα φρένα στην ευθεία, και δεν είχε κανέναν τρόπο να αντιδράσει. Αν κάποιος από εσάς πάντως καταλαβαίνει τα “μεξικάνικα” που ακούγονται στο βίντεο, καλό θα ήταν να μας τα μεταφράσει…

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΦΡΕΝΑΑΑΑ…! – ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΣΕ ΠΙΣΤΑ ΣΤΟ ΜΕΞΙΚΟ (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.