Ο κατασκευαστής αυτοκινήτων πούλησε το εμβληματικό της αρχηγείο στη Γιοκοχάμα και τώρα το ενοικιάζει, σαν ενοικιαστής στο ίδιο του το σπίτι.

Η πώληση έγινε στο πλαίσιο του σχεδίου Re:Nissan, με στόχο την επιστροφή σε λειτουργική κερδοφορία έως το 2026.

Η συμφωνία, αξίας 97 δισεκατομμυρίων γεν (περίπου 633 εκατομμύρια δολάρια), έγινε με την εταιρεία MJI Godo Kaisha, αποφέροντας στη Nissan κέρδος σχεδόν 74 δισ. γεν.

Ωστόσο, η εταιρεία θα παραμείνει στο κτίριο για τα επόμενα 20 χρόνια, καταβάλλοντας ενοίκιο — μια απόφαση που συμβολίζει τη βαθιά αναδιάρθρωση που βιώνει.

Η Nissan, που κάποτε όριζε τον ρυθμό της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας, βρίσκεται τώρα σε τροχιά περιορισμών και περικοπών. Έχει ήδη εντοπίσει εξοικονομήσεις ύψους 200 δισ. γεν και ετοιμάζει νέα προϊόντα και συνεργασίες για την περίοδο έως το 2027.

Παρά τις προσπάθειες, το πρώτο εξάμηνο του οικονομικού έτους έκλεισε με ζημιές 27,7 δισ. γεν (181 εκατ. δολάρια), ενώ οι πωλήσεις έφτασαν τα 1,48 εκατ. οχήματα.

Οι προβλέψεις για το 2025 παραμένουν δύσκολες, με αναμενόμενες απώλειες έως 275 δισ. γεν. Κι όμως, ο διευθύνων σύμβουλος Ίβαν Εσπινόσα επιμένει ότι «η Nissan βρίσκεται σταθερά στον δρόμο της ανάκαμψης».

Ένα μήνυμα αισιοδοξίας, που ηχεί σχεδόν ειρωνικά όταν προέρχεται από μια εταιρεία που αναγκάστηκε να πουλήσει τα ίδια της τα θεμέλια για να κρατηθεί όρθια.

Το άρθρο Σε δύσκολο σταυροδρόμι η Nissan εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παρά τις προσπάθειες αναδιάρθρωσης και τις στρατηγικές μείωσης κόστους, η VW δεν έχει καταφέρει να ευθυγραμμιστεί με αυτόν τον στόχο, γεγονός που ανησυχεί τη διοίκηση και τους επενδυτές.

Ο αυξανόμενος ανταγωνισμός από ασιατικές εταιρείες στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων επιδεινώνει τις δυσκολίες, ειδικά καθώς οι πωλήσεις μειώνονται σε σημαντικές αγορές, όπως η Ευρώπη και η Κίνα.

Επιπλέον, η αύξηση των τιμών της ενέργειας και των πρώτων υλών επιβαρύνει την κερδοφορία της εταιρείας, δυσκολεύοντας τη διατήρηση οικονομικής σταθερότητας ενώ επενδύει σε νέες τεχνολογίες, όπως η ηλεκτροκίνηση και η αυτόνομη οδήγηση.

Ο CEO της VW, Oliver Blume, επισημαίνει ότι η εταιρεία παλεύει με «δομικά προβλήματα δεκαετιών», τα οποία απαιτούν ριζικές αλλαγές για την εξασφάλιση μακροπρόθεσμης βιωσιμότητας.

Μέρος της στρατηγικής περιλαμβάνει δραστικά μέτρα, όπως κλείσιμο εργοστασίων και μειώσεις προσωπικού, για τη μείωση του κόστους.

Παράλληλα, το διοικητικό συμβούλιο εξετάζει επιπρόσθετες ενέργειες που θα μπορούσαν να στηρίξουν τους οικονομικούς στόχους. Η επιτυχία αυτών των μέτρων θα είναι κρίσιμη, καθώς οι εξωτερικές προκλήσεις παραμένουν ισχυρές.

Η VW βρίσκεται αντιμέτωπη με την ανάγκη άμεσης προσαρμογής, προκειμένου να διατηρήσει την ανταγωνιστικότητά της.

Η επίτευξη του στόχου για το περιθώριο κέρδους θα εξαρτηθεί από την αποτελεσματικότητα των στρατηγικών αυτών και την ικανότητα της εταιρείας να αντεπεξέλθει στις ραγδαίες αλλαγές της αγοράς.

Το άρθρο Αντιμέτωπη με μεγάλες δυσκολίες η VW εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Προκειμένου λοιπόν να παραμείνει ανταγωνιστικός η γαλλική κυβέρνηση σκοπεύει να τον στηρίξει με κρατικές εγγυήσεις και βοήθειες που θα κυμαίνονται από 5 έως και 7 δισεκατομμύρια ευρώ. Ο όμιλος θα χρησιμοποιήσει το ποσό αυτό κυρίως για να εξασφαλίσει στους πελάτες του ελκυστικές χρηματοδοτήσεις και να τονώσει έτσι τις πωλήσεις του.

Το βέβαια σε αυτήν την υπόθεση είναι πως οι άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες δεν θα καθίσουν με σταυρωμένα χέρια και θα προσφύγουν στα αρμόδια όργανα της Ευρωπαϊκής Ένωσης σχετικά με τη νομιμότητα αυτής της κρατικής βοήθειας στον όμιλο PSA.

Το άρθρο ΒΟΗΘΕΙΑ ΔΙΣ ΣΤΗΝ PSA εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.