Σύμφωνα με οικονομικούς αναλυτές ο γαλλικός όμιλος, που είναι ο δεύτερος σε μέγεθος ευρωπαϊκός, θα χρειαστεί μέσα στο 2014 κεφάλαια ύψος 2 δις ευρώ προκειμένου να καλύψει υποχρεώσεις του, οπότε η πρόταση των Κινέζων φαίνεται σαν μάνα εξ ουρανού. Φυσικά η είσοδος μια κινεζικής εταιρείας στο 2^ο μεγαλύτερο ευρωπαίο κατασκευαστή έχει άλλο ειδικό βάρος από την εξαγορά της Volvo από την Geely καθώς και τα μεγέθη είναι διαφορετικά, ενώ είναι ακόμα άγνωστη η αντίδραση της GM στη συγκεκριμένη προοπτική, από τη στιγμή που δύο όμιλοι έχουν συμφωνήσει πρόσφατα για κοινή παραγωγή και κοινά πλαίσια. Πάντως μέχρι πρότινος οι Αμερικανοί δεν είχαν εκφράσει κάποια αντίρρηση.

Το σίγουρο είναι πως αν τελικά μπει η Dongfeng με 30% στο μετοχικό κεφάλαιο της PSA η οικογένεια Peugeot που κατέχει αυτή τη στιγμή το 25,5% των μετοχών θα χάσει τον έλεγχο της εταιρείας, ενώ είναι κοινή πεποίθηση πως με τα κινεζικά κεφάλαια και οι δύο μάρκες που δεν περνούν και την καλύτερη περίοδο της ιστορίας τους θα σταθούν πιο γρήγορα στα πόδια τους.

Η PSA πάντως παρουσιάζει και τεχνολογικό ενδιαφέρον, μιας και έχει τεχνολογία και τεχνογνωσία τόσο στους κινητήρες πετρελαίου τους οποίους χρησιμοποιεί και σε υβριδικά συστήματα, καθώς και υπερ-σύγχρονο μεταβλητό πλαίσιο, αυτό με τον κωδικό EMP2.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο H ΚΙΝΕΖΙΚΗ DONGFENG ΑΓΟΡΑΖΕΙ ΤΟ 30% ΤΩΝ PEUGEOT- CITROEN; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με την κοινή ανακοίνωση η συνεργασία αυτή θα έχει δύο βασικούς άξονες: ο πρώτος είναι η από κοινού χρήση πλαισίων, στοιχείων και εξαρτημάτων με το πρώτο «κοινό» μοντέλο (περιορισμένων ρύπων) να προγραμματίζεται για το 2016, ενώ ο δεύτερος αφορά την ανάπτυξη ενός κοινού παγκόσμιου δικτύου προμηθειών με ετήσιο τζίρο της τάξης των 125 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Από όλα αυτά ο κάθε όμιλος υπολογίζεται πως θα εξοικονομεί ένα ποσό της τάξης των 1,5 δις δολαρίων ετησίως, ενώ θα διατηρείται η αυτονομία της διάθεσης και του μάρκτινγκ των προϊόντων τους. Πάντως στα πλαίσια αυτής της συνεργασίας θα υπάρξει και αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της PSA κατά 1 δις ευρώ, στα πλαίσια της οποίας η GM θα αποκτήσει μετοχές της τάξης του 7%, με αποτέλεσμα να γίνει ο δεύτερος μεγαλύτερος μέτοχος του γαλλικού γκρουπ μετά την οικογένεια Peugeot.

Σε γενικές γραμμές η συμφωνία εντάσσεται στο πνεύμα της εποχής και στην αναζήτηση συμμαχιών, προκειμένου να αυξηθεί η ανταγωνιστικότητα και να μειωθεί το κόστος, ενώ το πλάνο περιλαμβάνει μελλοντικά και συν-εκμετάλλευση των εγκαταστάσεων παραγωγής, που διαφέρουν ως προς την αποτελεσματικότητά τους.

Ειδικά το τελευταίο έχει προκαλέσει κάποιες ανησυχίες στους κόλπους της Opel, που ας μην ξεχνάμε μόλις πριν από δύο περίπου χρόνια πέρασε δια πυρός και σιδήρου σχετικά με το μέλλον και τις θέσεις εργασίας στα εργοστάσιά της.

Παράλληλα πολλοί φοβούνται μήπως η PSA έχει μετά τη συνεργασία της με τη GM πορεία κατά κάποιο τρόπο ανάλογη με αυτή της Saab, αλλά –προς το παρόν τουλάχιστον οι φόβοι αυτοί δείχνουν αβάσιμοι. Αφενός γιατί η Opel πηγαίνει πολύ καλά, αφετέρου γιατί οι Αμερικανοί πιθανότητα έχουν μάθει από τα όποια λάθη τους και γιατί ο όμιλος PSA είναι τελείως άλλο μέγεθος συγκρινόμενος με τη Saab.

Σημαντικό είναι πως και οι δύο πλευρές κάνουν λόγο για συνεργασία και σε καμία περίπτωση για συγχώνευση.

Το άρθρο ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ GM PSA εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.