Παράλληλα όπως δήλωσε ο διευθυντής του τμήματος σχεδιασμού της BMW Adrian van Hooydonk στο βρετανικό περιοδικό Autocar η ύπαρξη της οθόνης αφής θα επιφέρει σημαντικές αλλαγές στο ταμπλό των επόμενων μοντέλων. Η πιο άμεση και οι περισσότερο εμφανής θα είναι η δραστική μείωση των διακοπτών που χρησιμοποιούνται. Από την άλλη ο van Hooydonk τόνισε πως σε καμία περίπτωση δεν θα χρησιμοποιηθούν εξεζητημένες λύσεις, όπως π.χ. η τεράστια επίπεδη οθόνη που υπάρχει στα Tesla. Εμείς από την πλευράς μας αναμένουμε με ιδιαίτερο ενδιαφέρον τις εξελίξεις.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΣΥΣΤΗΜΑ INFOTAINMENT ΝΕΑΣ ΓΕΝΙΑΣ ΑΠΟ ΤΗ BMW εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι 200 ίπποι του Clio R.S. αποδίδονται με τη βοήθεια turbo από έναν ολοκαίνουργιο τετρακύλινδρο 1.618 κ.εκ., ενώ ακόμα πιο εμφατικά είναι τα 240 Nm της ροπής, που είναι σταθερά από τις 1.750 έως τις 5.600 σ.α.λ., πρακτικά δηλαδή σε όλο το φάσμα της λειτουργίας του κινητήρα.   

Όπως συνέβαινε και στο παρελθόν έτσι και εδώ ο ιδιοκτήτης μπορεί να επιλέξει μεταξύ δύο ρυθμίσεων ανάρτησης, τη Sport που εξασφαλίζει και τη δυνατότητα άνετης καθημερινής μετακίνησης και την Cup που είναι 3 χιλιοστά πιο χαμηλή, 15% πιο σκληρή και συνδυάζεται με ένα πιο γρήγορο σύστημα διεύθυνσης που θα φανεί ιδιαίτερα χρήσιμο σε όσους θα χρησιμοποιήσουν το top Clio σε Track days ή σε κάτι παραπλήσιο. Στο σημείο αυτό αξίζει να σημειώσουμε πως το Clio R.S. διαθέτει ειδικά αμορτισέρ, που στο σώμα του βασικού είναι ενσωματωμένο ένα δευτερεύον, προκειμένου να εξασφαλίζεται ο επιθυμητός συνδυασμός άνεσης και δυναμικής οδικής συμπεριφοράς.

Παράλληλα ο οδηγός μπορεί να επιλέξει όποτε θέλει, ανάλογα με τη διάθεσή του, διαφορετικά set up για την απόκριση του κινητήρα, του τιμονιού και του κιβωτίου αλλά και για την ένταση και το χρόνο επέμβασης του ESP με τη βοήθεια του μπουτόν R.S. Drive. Τα διαθέσιμα προγράμματα είναι τρία –Normal, Sport και Race– ενώ ένα άλλο ενδιαφέρον στοιχείο είναι το R–Sound Effect, που μιμείται τον ήχο γνωστών iconic αυτοκινήτων (π.χ. της Alpine A110 ή του Nissan GT-R), τον αποδίδει μέσω του ηχοσυστήματος και τον προσαρμόζει βέβαια στην εκάστοτε δυναμική κατάσταση του αυτοκινήτου.

Το ότι το Clio R.S. 200 EDC είναι τονισμένα σπορ δεν σημαίνει ότι το εσωτερικό του είναι σπαρτιάτικο. Κάθε άλλο, μιας και έχει τα πάντα. Από οθόνη αφής για το σύστημα πλοήγησης, μέχρι Bluetooth και κάρτα εκκίνησης «ελεύθερα χέρια» σύμφωνα με την ορολογία της γαλλικής εταιρείας. Μάλιστα το R–Link διαθέτει και τη λειτουργία R.S. Monitor 2.0, που πρακτικά είναι ένα σύστημα τηλεμετρίας, τα δεδομένα του οποίου μπορούν να περάσουν σε κάποιο USB stick για να τα αξιολογήσει ή να τα επεξεργαστεί ο οδηγός. Παράλληλα ο διάκοσμος εκτός από τα πολύ καλά μπάκετ καθίσματα διαθέτει και κόκκινα διακοσμητικά.

Εξωτερικά το Clio R.S. ξεχωρίζει από τη διαφορετική μάσκα και τους τροποποιημένους προφυλακτήρες, τα αεροδυναμικά του βοηθήματα –το εμπρός χείλος παραπέμπει στην F1, ενώ ο διαχύτης και το πίσω σπόιλερ αυξάνουν 80 και 20% την αρνητική άντωση αντίστοιχα- τα LED φώτα ημέρας, τα φαρδιά του φτερά και τις όμορφες ζάντες των 17 ιντσών (οι 18άρες χρεώνονται επιπλέον).

Σημαντικό είναι πως αυτή η απόδοση του κινητήρα των 1.600 κυβικών του Clio R.S. συνοδεύεται από μια μείωση της κατανάλωσης κατά περίπου 2 λίτρα σε σχέση με το δίλιτρο, ατμοσφαιρικό σύνολο των επίσης 200 ίππων της προηγούμενης γενιάς (επίσημη τιμή: 6,3 λίτρα/ 100 χιλιόμετρα, ενώ το CO2 είναι 144 γραμμάρια το χιλιόμετρο), την ίδια στιγμή μάλιστα που οι επιδόσεις του έχουν βελτιωθεί σημαντικά. Έτσι το 0-100 έρχεται σε μόλις 6,7 δεύτερα, τα 1.000 μέτρα από στάση καλύπτονται σε μόλις 27,1 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική του είναι 230.

{gallery}photos/33/NEWS/CLIO-RS-200-EDC{/gallery}

Το άρθρο CLIO R.S. 200 EDC εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν το Citroen Technospace όπως λέγεται θα αντικαταστήσει τη C4 Picasso. Η βάση του θα είναι το νέο πλαίσιο με τον κωδικό EMP2 του ομίλου PSA που θα συμβάλλει στη μείωση του βάρους, αλλά και στην επίτευξη εκπομπών CO2 98 μόλις γραμμαρίων το χιλιόμετρο για την πιο καθαρή του έκδοση.

Πέρα από νέο πλαίσιο το Technospace διαθέτει και ενδιαφέρουσα αισθητική, με αρκετές ακμές αλλά και τρισδιάστατα φωτιστικά, εμπνευσμένα από φουτουριστικά concept της μάρκας. Παράλληλα ενδιαφέρουσες είναι και οι διαστάσεις του, μιας και το μήκος του μόλις που θα ξεπερνά τα 4,40 μέτρα, την ίδια στιγμή που το ύψος του θα είναι 1,63. Η διαμόρφωση στο εσωτερικό του θα καλύπτει σύμφωνα με τις Γάλλους όλες τις απαιτήσεις από ένα MPV, ενώ μεγάλο θα είναι και το πορτμπαγκάζ (530 λίτρα).

Στο διάκοσμο αυτό που θα κυριαρχεί θα είναι η νέα οθόνη αφής των 12 ιντσών, που θα αποτελεί βασικό στοιχείο του interface επικοινωνίας του οδηγού και των επιβατών με τα συστήματα του Technospace.

{gallery}photos/32/NEWS/CITROEN-TECHNOSPACE{/gallery}

Το άρθρο Η ΝΕΑ C4 PICASSO εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ονομάζεται GQ3 –το G θα υπάρχει σε όλα τα σεντάν της μάρκας, το Q σε όλα τα μοντέλα της, ενώ το 3 δείχνει την κατηγορία στην οποία ανήκει και στην προκειμένη ειναι η C- και το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του είναι πως με 1,839 μέτρα πλάτος είναι από τα πιο φαρδιά μικρο-μεσαία.

Κατά τα άλλα το GQ3 διαθέτει ένα δικό του στυλ, που ήταν ο πρωταρχικός στόχος της κινεζικής εταιρείας η οποία συνεργάζεται με πολλούς έμπειρους Ευρωπαίους, από τον αρχισχεδιαστή μέχρι το top management της, που χαρακτηρίζεται από την αλά κουπέ σιλουέτα του. Παράλληλα εξίσου χαρακτηριστική είναι και η μάσκα του με τους πεπλατυσμένους προβολείς, ενώ μεγάλο είναι και το μεταξόνιό του.

Στο εσωτερικό αυτό που κυριαρχεί είναι η μεγάλη οθόνη αφής των 8 ιντσών του συστήματος infotainment, η οποία έχει αντικαταστήσει πολλά από τα συμβατικά μπουτόν και διακόπτες. Παράλληλα οι άνθρωποι της Qoros ισχυρίζονται πως έδωσαν ιδιαίτερη έμφαση στην ποιότητα τόσο των υλικών όσο και της συναρμογής, καθώς και την παθητική ασφάλεια, προσέχοντας τόσο την δομή του αμαξώματος όσο και τον αντίστοιχο εξοπλισμό.

{gallery}photos/31/news/QOROS-GQ3{/gallery}

Το άρθρο QOROS GQ3 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η αυτονομία του Sail Springo EV είναι maximum 200 χιλιόμετρα, ενώ μπορεί να μειωθεί μέχρι και τα 130, ανάλογα με το στυλ οδήγησης ή από το αν εκμεταλλεύεται κανείς συχνά τις επιδόσεις που μπορεί να εξασφαλίσει ο ηλεκτροκινητήρας (0-100 σε 10 δεύτερα, τελική 130). Η επανάφορτιση πάντως μπορεί να γίνει από οικιακό δίκτυο, η μπαταρία συνοδεύεται από 5ετή εγγύηση (ή για 100.000 χιλιόμετρα), ενώ η όλη διαδικασία τόσο της φόρτισης όσο και της κατανάλωσης της ηλεκτρικής ενέργειας απεικονίζεται σε μια μεγάλη οθόνη αφής 7 ιντσών στο εσωτερικό, από την οποία ελέγχονται και όλες οι λειτουργίες του αυτοκινήτου.

Η τιμή του Sail Springo EV θα είναι περίπου 32.000 ευρώ, από την οποία θα πρέπει να αφαιρέσει κανείς μια κρατική επιδότηση 12.000 ευρώ, ενώ ένα επιπλέον κίνητρο είναι η ελεύθερη πρόσβαση στα κέντρα πόλεων όπως η Σαγκάη.

{gallery}photos/31/ecology/SAIL-SPRINGER-EV{/gallery}

Το άρθρο GM SAIC SAIL SPRINGO EV εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παράλληλα η πολύ καλή αεροδυναμική του σε συνδυασμό με τους συσσωρευτές μεγάλης ενεργειακής πυκνότητας που διαθέτει –οι καλύτεροι παγκοσμίως στο συγκεκριμένο τομέα- του εξασφαλίζουν τη μεγαλύτερη αυτονομία (της τάξης των 480 χιλιομέτρων) για αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο στον κόσμο. Κι αυτό γιατί το Tesla Model S δεν διαθέτει κάποιο κινητήρα εσωτερικής καύσης που φορτίζει τους συσσωρευτές προκειμένου αυτοί με τη σειρά τους να τροφοδοτήσουν τον ηλεκτροκινητήρα. Παράλληλα πέρα από μεγάλη αυτονομία έχει να παρουσιάσει και πολύ καλές επιδόσεις, μιας και τα 0-97 χλμ/ ώρα (μην ξεχνάτε πως πρόκειται για αμερικάνικο μοντέλο, οπότε αυτή η τιμή είναι τα 0-60 μίλια) έρχονται σε μόλις 4,4”.

Η απουσία πάντως συμβατικού κινητήρα απελευθερώνει χώρους στο εσωτερικό του Model S, με αποτέλεσμα να μπορεί να μετακινήσει 5 ενήλικες και δύο παιδιά σε ειδικά καθίσματα, τοποθετημένα αντίθετα προς τη φορά κίνησης. Χαρακτηριστικό του εσωτερικού του είναι και η μεγάλη οθόνη αφής των 17 ιντσών(!) που είναι ενσωματωμένη στην κεντρική κονσόλα.

Το Tesla Model S πωλείται ήδη στις ΗΠΑ, ενώ στην Ευρώπη αναμένεται στα μέσα του 2013.

{gallery}photos/30/ecology/TESLA-MODEL-S{/gallery}

Το άρθρο TESLA MODEL S εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το καινούργιο Clio μπορεί να φαίνεται τρίθυρο όμως θα είναι αποκλειστικά και μόνο 5θυρο, καθώς οι χειρολαβές για τις πίσω πόρτες έχουν κρυφτεί επιδέξια από τους σχεδιαστές του.

Τελείως διαφορετικό είναι και το εσωτερικό με τον ιδιαίτερο σχεδιαστικά πίνακα οργάνων, που μεταξύ άλλων μπορεί να περιλαμβάνει και μια οθόνη αφής 7 ιντσών με την επωνυμία R-Link. H οθόνη αυτή, που ουσιαστικά είναι tablet, παρέχει διασύνδεση με το internet, πληροφορίες από το σύστημα πλοήγησης της TomTom αλλά και διασύνδεση με το ηλεκτρονικά συστήματα του ίδιου του αυτοκινήτου.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό του καινούργιου Clio είναι και οι πολλές δυνατότητες προσωποποίησής του, τόσο στην εξωτερική του εικόνα όσο και στην εμφάνιση του εσωτερικού του με χαμηλό μάλιστα κόστος.

Ανανεωμένη είναι και η γκάμα των κινητήρων, η οποία περιλαμβάνει και τον Energy TCe 90, τον πρώτο 3κύλινδρο στην ιστορία της Renault, ο οποίος είναι turbo, 900 κυβικών και αποδίδει 90 ίππους στις 5.000 σ.α.λ. και 135 Nm στις 2.500 σ.α.λ. Εξίσου εντυπωσιακές είναι και οι τιμές τόσο για τη μέση κατανάλωσή του (4,3 λίτρα/ 100 χλμ.) όσο και για τις εκπομπές CO2, που είναι κάτω από τα 100 γραμμάρια και έχουν σα συνέπεια την απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας στη χώρα μας.

Ο αμέσως μεγαλύτερος κινητήρας βενζίνης θα είναι ο TCe 120, ο ριζικά ανανεωμένος 1.200άρης turbo της μάρκας, o οπίος για την περίσταση όχι μόνο αποδίδει 120 ίππους, αλλά συνεργάζεται και με 6άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

Στους diesel ξεχωρίζει ο επίσης καινούργιος 1.5 dCi των 90 ίππων και των 220 Nm στις 1.750 σ.α.λ., ο οποίος χρειάζεται μόλις 3,2 λίτρα πετρελαίου για κάθε 100 χιλιόμετρα και εκπέμπει μόλις 83 γραμμάρια CO2 το χιλιόμετρο.

Η επίσημη πρεμιέρα του νέου Clio θα γίνει τέλη Σεπτεμβρίου στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της γαλλικής πρωτεύουσας, ενώ στη συνέχεια θα ξεκινήσει η διάθεσή του στις ευρωπαϊκές και όχι μόνο αγορές. 

{gallery}photos/28/NEWS/NEW-RENAULT-CLIO{/gallery}

Το άρθρο ΝΕΟ RENAULT CLIO εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ανάλογης προσέγγισης και οι αλλαγές στο εσωτερικό, με πιο σημαντική την προσθήκη ενός συστήματος πλοήγησης με οθόνη αφής 5 ιντσών στον εξοπλισμό, ο οποίος περιλαμβάνει και ESP μαζί με ένα επίσης καινούργιο ηχοσύστημα.

Οι δύο κινητήρες της γκάμας, ο 1.600 βενζίνης των 120 ίππων και ο δίλιτρος Multijet turbo diesel με τους 135 ίππους συνεχίζουν χωρίς αλλαγές. 

{gallery}photos/26/news/FIAT-SEDICI-2012{/gallery}

Το άρθρο ΑΝΑΝΕΩΣΗ ΓΙΑ FIAT SEDICI εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ένας από τους λόγους γι αυτήν την κίνηση είναι ότι η Peugeot θεωρεί το 208 τομή για την κατηγορία κι από ότι φαίνεται ο ισχυρισμός της έχει ισχυρή βάση. Κι αυτό γιατί δεν είναι ούτε συνηθισμένο ούτε απλό το καινούργιο μοντέλο να είναι από 110 έως και 173 κιλά πιο ελαφρύ από αυτό που αντικαθιστά (207), ούτε βέβαια και να έχει αισθητά πιο μικρές εξωτερικές διαστάσεις (-7 εκατοστά στο μήκος, οπότε με 3,96 μέτρα είναι κάτω από το άτυπο όριο των τεσσάρων μέτρων, -10 χιλιοστά στο ύψος).

Τα παραπάνω αποκτούν βέβαια ακόμα μεγαλύτερη αξία αν λάβει κανείς υπόψη του ότι οι σχεδιαστές των Γάλλων πέτυχαν να αυξήσουν τους χώρους στο εσωτερικό τόσο για τους επιβάτες (+5 εκατοστά για τα πόδια όσων κάθονται πίσω) όσο και για τις αποσκευές (+15 λίτρα, το σύνολο 285). Παράλληλα προσέγγισαν με διαφορετικό τρόπο το διάκοσμο της καμπίνας των επιβατών αλλά και την εργονομία, καθώς οι περισσότερες λειτουργίες είναι συγκεντρωμένες γύρω από το σχετικά μικρό τιμόνι, ενώ υπάρχει και μια οθόνη αφής για τον έλεγχο κάποιων από αυτές.

Ιδιαίτερη σημασία δόθηκε και στους κινητήρες, προκειμένου να περιοριστεί τόσο η κατανάλωση όσο και οι εκπομπές ρύπων. Έτσι τα βασικά σύνολα βενζίνης θα είναι καινούργιοι τρικύλινδροι 1.000 και 1.200 κυβικών VTi, που με τη βοήθεια και συστήματος start stop θα έχουν χαμηλότερη εκπομπή CO2 99 γραμμάρια το χιλιόμετρο. Η τιμή αυτή θα είναι η μέγιστη για τους diesel, ενώ η ελάχιστη θα είναι μόλις 87. Συνολικά οι εκπομπές CO2 για όλη τη γκάμα, η οποία σε πολλές εκδόσεις θα περιλαμβάνει και τη χρήση του μικρο υβριδικού συστήματος e-HDi, είναι μειωμένες κατά 34% σε σχέση με το 207.

Οι σημαντικές αυτές αλλαγές θα είναι πάντως ορατές και οπτικά, μιας και το νέο 208 που θα είναι διαθέσιμο ως 3θυρο και 5θυρο -οι δύο εκδόσεις θα διαφοροποιούνται σε αρκετά σημεία- ακολουθεί τη νέα σχεδιαστική γραμμή της μάρκας, με τη χαρακτηριστική μάσκα, τους ιδιαίτερους προβολείς, τα τονισμένα φτερά αλλά και το έντονο ανάγλυφο τόσο στο προφίλ του μικρού Peugeot όσο και στο καπό.

Όπως προαναφέραμε η διάθεση του καινούργιου Peugeot 208 θα ξεκινήσει την ερχόμενη άνοιξη, ενώ οι Γάλλοι υπόσχονται και μια διαφορετική δυναμική αίσθηση, μιας και το μικρότερο βάρος είναι ένα καλό σημείο εκκίνησης για μια άμεση και πιο ουδέτερη οδική συμπεριφορά σε συνδυασμό με το παραδοσιακά καλό επίπεδο άνεσης των μοντέλων τους. 

{gallery}photos/26/news/PEUGEOT-208{/gallery}

Το άρθρο NEO PEUGEOT 208 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η οποία συμπληρώνεται από ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα με μια μεγάλη εισαγωγή αέρα χαμηλά και καινούργιους προβολείς με ενσωματωμένα φώτα ημέρας. Διαφορετικός είναι πλέον και ο πίσω προφυλακτήρας, καθώς και τα αντίστοιχα φωτιστικά σώματα, ενώ στο εσωτερικό υπάρχουν μικρές αλλαγές στο διάκοσμο και στα καθίσματα. Η βασική διαφοροποίηση εδώ είναι τα ακόμα πιο ποιοτικά υλικά και η αντίστοιχη αίσθηση που προκύπτει, ενώ έχουν εμπλουτιστεί τα συστήματα ασφαλείας και είναι διαθέσιμο και το εξελιγμένο σύστημα πλοήγησης Touch & Go Plus με την οθόνη αφής.

Σε ότι αφορά τους κινητήρες βελτιωμένος εμφανίζεται ο diesel 2.2 D-4D που είναι ο πιο δημοφιλής πανευρωπαϊκά και στην έκδοσή του των 124 ίππων πια έχει εκπομπές CO2 κάτω από το φορολογικό όριο των 120 γραμμαρίων που ισχύει σε πολλές χώρες. Οι κινητήρες βενζίνης, με τον 1.600 των 132 ίππων να παρουσιάζει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον για την Ελλάδα, συνεχίζουν ακόμα πιο οικονομικοί.

Στο σημείο αυτό αξίζει να αναφέρουμε πως το 70% των Avensis που πωλούνται στην Ευρώπη είναι diesel, ενώ το 50% είναι στέισον, που φυσικά ακολούθησε την ανανέωση του μοντέλου.

{gallery}photos/26/news/TOYOTA-AVENSIS-FL{/gallery}

Το άρθρο ΑΝΑΝΕΩΜΕΝΟ TOYOTA AVENSIS εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.