Παρότι η σκιά του Dieselgate παραμένει βαριά, η απουσία ενιαίων κανόνων τεχνικού ελέγχου ανά την Ε.Ε. επιτρέπει σε πολλά «βρώμικα» ντίζελ να κυκλοφορούν ανενόχλητα.

Ακόμα και νεότερα μοντέλα Euro 6, παρότι πληρούν τις επίσημες προδιαγραφές, εμφανίζουν στην πράξη εκπομπές που υπερβαίνουν κατά πολύ τα επιτρεπόμενα όρια — μέχρι και 16 φορές περισσότερο από το θεσμοθετημένο όριο, σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία.

Το πρόβλημα εντοπίζεται κυρίως σε δυσλειτουργικά συστήματα καθαρισμού καυσαερίων, όπως τα φίλτρα DPF και οι καταλύτες, που συχνά δεν ελέγχονται επαρκώς ή έχουν παρακαμφθεί με αμφίβολες πρακτικές.

Επιπλέον, η κάθε χώρα εφαρμόζει διαφορετικά πρωτόκολλα τεχνικών ελέγχων, με αποτέλεσμα ένα αυτοκίνητο που περνάει το ΚΤΕΟ στην Ελλάδα να θεωρείται περιβαλλοντικά ακατάλληλο στη Γερμανία.

 Οι νέες τεχνολογίες ελέγχου -όπως οι άμεσες μετρήσεις σωματιδίων στην εξάτμιση -εφαρμόζονται ήδη σε χώρες με αυστηρό πλαίσιο, φέρνοντας στο φως προβλήματα που έως σήμερα περνούσαν απαρατήρητα.

Το 2024, περισσότερα από 400.000 πετρελαιοκίνητα εντοπίστηκαν με προβλήματα καταλυτών στην Ευρώπη, ενώ ο αριθμός εκτοξεύεται στις 750.000 αν ληφθούν υπόψη και άλλες παρατυπίες.

Η Κομισιόν εξετάζει πλέον την πλήρη εναρμόνιση των τεχνικών ελέγχων, με στόχο τον σταδιακό αποκλεισμό των πλέον ρυπογόνων μοντέλων από τους δρόμους.

Στην Ελλάδα, αν και τα μέτρα έρχονται με καθυστέρηση, οι απαγορεύσεις ξεκίνησαν ήδη για τα Euro 4 στην Αττική και σύντομα θα επεκταθούν.

Ωστόσο, η πραγματική αλλαγή φαίνεται πως θα έρθει όχι από την απαγόρευση, αλλά από τη φυσική απόσυρση ενός στόλου που βαδίζει προς την τεχνολογική του δύση.

Το άρθρο Τα ελληνικά ντίζελ δεν θα περνούσαν ΚΤΕΟ σε άλλες χώρες της Ευρώπης! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι μετά την Ιταλία που έχει εκφράσει ανοιχτά την διαφωνία της έρχεται και η Γερμανία να βάλει και αυτή εμπόδια.

Η Γερμανία απειλεί ότι θα μπλοκάρει την συμφωνία, καθώς αναζητά διαβεβαιώσεις ότι θα υπάρξει εξαίρεση από τους κανόνες για τα e-fuels.

Η παρέμβαση της τελευταίας στιγμής από το υπουργείο Μεταφορών της Γερμανίας δημιουργήσει μία ξαφνική αναστάτωση σε μία συμφωνία που φαινόταν να έχει γενικότερη αποδοχή.

Οι προετοιμασίες για την ψηφοφορία την Τρίτη αναβλήθηκαν για την Παρασκευή λόγω της απειλής της Γερμανίας, και με παράλληλη αποχή και της Ιταλίας για τους κανονισμούς σχετικά με το CO2 που συμφωνήθηκαν πέρυσι.

Η αντιδράσεις της Γερμανίας σε αυτό το στάδιο προκαλούν έντονο προβληματισμό, ιδίως όταν η ίδια χώρα είχε συμφωνήσει τον περασμένο Ιούνιο στις αρχικές προτάσεις του Συμβουλίου.

Το άρθρο H Γερμανία αντιδρά στην απαγόρευση κινητήρων βενζίνης και ντίζελ από το 2035 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.