Σύμφωνα με τη δημοσίευση στο «Springer Nature», η δημιουργία ενός γαλακτώματος νερού–ντίζελ μπορεί να μειώσει τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου έως και 60%. Η τεχνολογία βασίζεται στην ταχεία εξάτμιση του νερού μέσα στον θάλαμο καύσης, η οποία προκαλεί μικρο-εκρήξεις. Αυτές βελτιστοποιούν τη διασπορά του καυσίμου, οδηγούν σε πιο ομοιογενή καύση και περιορίζουν τη θερμοκρασία, άρα και τη δημιουργία NOx.

Οι ερευνητές εκτιμούν ότι η εφαρμογή της τεχνολογίας δεν απαιτεί μεγάλες μετατροπές. Ένα μικρό δοχείο νερού και απλές σωληνώσεις θα μπορούσαν να ενσωματωθούν σε υπάρχοντες κινητήρες, μειώνοντας το κόστος υλοποίησης. Ωστόσο, η σταθερότητα της μείξης παραμένει το βασικό εμπόδιο. Το νερό και το καύσιμο τείνουν να διαχωρίζονται, καθιστώντας αναγκαία την ανάπτυξη ενός αποτελεσματικού σταθεροποιητή. Μέχρι σήμερα, οι δοκιμές εξασφαλίζουν σταθερότητα περίπου δύο μηνών, χρόνος ανεπαρκής για καθημερινή χρήση.

Πέρα από τον περιορισμό των NOx, η τεχνολογία δείχνει να μειώνει και τα αιωρούμενα σωματίδια, αν και η ενεργειακή απόδοση της μείξης είναι χαμηλότερη από του καθαρού ντίζελ. Το ενδιαφέρον αυξάνεται σε μια περίοδο όπου η ΕΕ εξετάζει παράταση στη χρήση θερμικών κινητήρων, υπό την προϋπόθεση μείωσης ρύπων. Κατασκευαστές όπως η BMW δηλώνουν πως ο ντίζελ μπορεί να παραμείνει στο προσκήνιο, εφόσον υποστηριχθεί από τέτοιου είδους τεχνολογίες.

Το άρθρο Νερό στο ντίζελ: Η τεχνολογία που αλλάζει τα δεδομένα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτή η αμφίβια ικανότητα αποδίδεται στην εξειδικευμένη λειτουργία “Wade Mode”, η οποία είναι προσβάσιμη μόνο μετά την ενεργοποίηση της λειτουργίας εκτός δρόμου.

Χρειάζονται έως και 10 λεπτά για να ασφαλίσει τον χώρο της μπαταρίας για βύθιση σε βαθιά νερά, παρέχοντας ένα παράθυρο 30 λεπτών πριν από την αυτόματη απενεργοποίηση.

Σημειωτέον, οποιαδήποτε ζημιά προκύψει κατά τη διάρκεια του Wade Mode δεν καλύπτεται από την εγγύηση της Tesla.

Το TechRax, ένα κανάλι του YouTube, αποφάσισε να δοκιμάσει αυτούς τους ισχυρισμούς, υποβάλλοντας το Cybertruck σε πολλαπλές διασχίσεις νερού σε διάφορα βάθη.

Είναι εντυπωσιακό ότι το ηλεκτρικό pickup αντιμετώπισε την πρόκληση χωρίς απώλεια πρόσφυσης ή αξιοσημείωτη δυσκολία, ακόμη και όταν τα επίπεδα του νερού ξεπέρασαν το μπροστινό καπό.

Αν και η δοκιμή ανέδειξε τις δυνατότητες του Cybertruck, προέκυψαν προβλήματα. Ορισμένα πλαστικά εξαρτήματα μετατοπίστηκαν κατά τη διάρκεια της δοκιμής, με την εσωτερική επένδυση του φτερού να στρέφεται προς τα μέσα, αλλά διορθώθηκε εύκολα.

Επιπλέον, ένα τμήμα του καλύμματος του πίσω προφυλακτήρα μετακινήθηκε, εγείροντας ανησυχίες σχετικά με την ευκολία επισκευής.

Επίσης, τα χειριστήρια του πίσω καλύμματος και της πόρτας έπαψαν να λειτουργούν μετά τη δοκιμή στο νερό, εγείροντας ερωτήματα σχετικά με τη μακροπρόθεσμη αντοχή τους σε υδάτινο περιβάλλον.

Cybertruck will be waterproof enough to serve briefly as a boat, so it can cross rivers, lakes & even seas that aren’t too choppy

— Elon Musk (@elonmusk) September 29, 2022

Το άρθρο To Tesla Cybertruck γίνεται και… αμφίβιο! (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το καθαρό πόσιμο νερό είναι ένας από τους πιο πολύτιμους φυσικούς πόρους στον κόσμο, γι’ αυτό και η Audi εντάσσει την οικονομική και αποδοτική χρήση του νερού στο περιβαλλοντικό της πρόγραμμα Mission:Zero. Η εταιρεία θέλει να διατηρήσει τη δική της κατανάλωση νερού όσο το δυνατόν χαμηλότερη και με την πάροδο του χρόνου, να σταματήσει να χρησιμοποιεί πόσιμο νερό στην παραγωγή των αυτοκινήτων της.

Μέχρι το 2035, αναμένεται ότι η οικολογικά σταθμισμένη κατανάλωση νερού ανά παραγόμενο όχημα θα μειωθεί περίπου στο μισό στις πέντε εγκαταστάσεις παραγωγής της Audi από 3,75 στα περίπου 1,75 κυβικά μέτρα. Επιπλέον, η Audi, μαζί με τους προμηθευτές της, δεσμεύεται για οικονομική κατανάλωση νερού σε ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού.

Με την ένταξη στην AWS, η Audi επεκτείνει τη δέσμευσή της για βιώσιμη διαχείριση του νερού. «Ως κατασκευαστής, έχουμε υποχρέωση να διασφαλίσουμε ότι διαχειριζόμαστε πολύτιμους πόρους με μεγάλη προσοχή και με βιώσιμο τρόπο σε όλη την αλυσίδα παραγωγής», λέει ο Dirk Grosse-Loheide, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου για τις Προμήθειες και την Πληροφορική. «Η δέσμευσή μας στο δίκτυο AWS βασίζεται στη συμμετοχή και στην πολλαπλή συνεργασία με τις κορυφαίες εταιρείες του κλάδου. Ταυτόχρονα, προσφέρει και μια σημαντική πλατφόρμα για την ανταλλαγή ιδεών με άλλες εταιρείες».

Επισκόπηση των κοινωνικών, οικολογικών και οικονομικών πτυχών της βιώσιμης διαχείρισης του νερού

Το Πρότυπο AWS είναι ένα διεθνώς αναγνωρισμένο πλαίσιο για εταιρείες και οργανισμούς που θέλουν να χρησιμοποιούν το νερό όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά και δίνουν προσοχή σε όλες τις σχετικές ομάδες που διατηρούν συμφέροντα σε συγκεκριμένες περιοχές με λεκάνες απορροής υδάτων. Η επιτυχής εφαρμογή του προτύπου σημαίνει βελτίωση των τοπικών κοινωνικών και των οικολογικών και οικονομικών πτυχών. Για να γίνει αυτό, το AWS δίνει έμφαση σε μια προσέγγιση διαχείρισης των υδάτων, η οποία περιλαμβάνει πέντε σημαντικούς τομείς: καλή διοίκηση των εταιριών των υδάτων, βιώσιμο ισοζύγιο νερού, καλή κατάσταση της ποιότητας νερού, καταγραφή σημαντικών περιοχών που σχετίζονται με το νερό και εξασφάλιση μιας ασφαλούς αλυσίδας για το νερό, την αποχέτευση και την υγιεινή (WASH).

«Η Audi είναι πλέον μία από τις 170 εταιρείες που διαδραματίζουν ηγετικό ρόλο στη διαχείριση του νερού. Αντιμετωπίζουμε την ένταξή της στο AWS ως επίδειξη αφοσίωσης στις αρχές της διαχείρισης του νερού και ως μία εξαιρετική ευκαιρία για την ενίσχυση της απόδοσης σε σχέση με τους στόχους που σχετίζονται με το νερό και την βιωσιμότητα. Ανυπομονούμε να καλωσορίσουμε την AUDI AG στη Συμμαχία μας και είμαστε ενθουσιασμένοι για τη συνεισφορά που μπορεί να έχει στην επέκταση μιας παγκόσμιας, πολυμερούς συνεργασίας για έναν κόσμο με ασφάλεια στο νερό και για την ηγετική της θέση στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας», λέει ο AdrianSym, Διευθύνων Σύμβουλος του AWS.

Κατανάλωση νερού, τοπικά όσο και εντός της εφοδιαστικής αλυσίδας

Το εργοστάσιο της Audi στο San José Chiapa του Μεξικού βρίσκεται σε διαδικασία πιστοποίησης από την AWS. Αυτό θα είναι το πρώτο εργοστάσιο της Audi που θα ελεγχθεί από το AWS. Αυτό σημαίνει ότι η διαχείριση των υδάτων του εξετάζεται τόσο σε επίπεδο τοποθεσίας όσο και σε επίπεδο λεκάνης απορροής και τίθενται κάποια πολύ σημαντικά ερωτήματα. Πού μπορεί να μειωθεί η κατανάλωση νερού; Πού μπορεί να αποφευχθεί η ρύπανση των υδάτων; Και πως μπορεί η Audi να διασφαλίσει ότι άλλα μέρη, όπως οι ντόπιοι αγρότες, δεν θα ζημιωθούν; Εκτός από την άμεση κατανάλωση νερού στην παραγωγή, η διαχείριση των υδάτινων πόρων έχει επίσης μεγάλη σχέση με τη βιωσιμότητα εντός της αλυσίδας εφοδιασμού. «Η κατασκευή μπαταριών, μετάλλων και τζαμιών καταναλώνει πολύ νερό», λέει ο Marco Philippi, Επικεφαλής Στρατηγικής Προμηθειών της Audi. «Γι’ αυτό θέλουμε να αξιοποιήσουμε τη συμμετοχή μας στην AWS για να αναπτύξουμε αποτελεσματικές λύσεις και να τις εφαρμόσουμε μαζί με τους προμηθευτές μας, ιδιαίτερα σε περιοχές με προβλήματα στους υδάτινους πόρους».

Μεξικό: ένα εργοστάσιο της Audi με πρωτοποριακή διαχείριση νερού

Το νέο εργοστάσιο της Audi στο San José Chiapa είναι πρωτοπόρο στην οικονομική χρήση του νερού. Από το 2018, το εργοστάσιο παράγει αυτοκίνητα χωρίς καθόλου απόρριψη νερού. «Ιδιαίτερα σε μια χώρα όπως το Μεξικό, όπου υπάρχει διαρκής κίνδυνος ξηρασίας, η χρήση του νερού με τρόπο που να μην το καταναλώνει αλόγιστα ως πόρο είναι πολύ σημαντική», λέει ο Tarek Mashhour, Εκτελεστικός Πρόεδρος της Audi México. “Είμαστε περήφανοι που συνεργαζόμαστε στη διαδικασία πιστοποίησης μέσω του προτύπου AWS.” Η μονάδα έχει πρόσβαση σε βιολογικό καθαρισμό νερού και εγκατάσταση αντίστροφης ώσμωσης χωρητικότητας 320.000 κυβικών μέτρων ετησίως. Αυτό το σύστημα επεξεργασίας επιτρέπει επίσης την εξοικονόμηση περίπου 150.000 κυβικών μέτρων νερού ετησίως με την επανεισαγωγή του στις διαδικασίες παραγωγής. Υπάρχει επίσης μια επιτόπια δεξαμενή νερού χωρητικότητας 234.000 κυβικών μέτρων.

Από το Neckarsulm στις Βρυξέλλες: Στο δρόμο για έναν «κλειστό» κύκλο νερού

Βήματα προς τη βιώσιμη διαχείριση του νερού είναι σε εξέλιξη και σε άλλα εργοστάσια της Audi. Η Audi Brussels, σε συνεργασία με την βέλγικη εταιρία Hydria, επενδύει στο έργο «Re-Use» για την ενσωμάτωση της μονάδας επεξεργασίας λυμάτων South Wastewater στις Βρυξέλλες στην παροχή νερού που θα διοχετεύεται στο εργοστάσιο. Αυτό θα δημιουργήσει έναν κλειστό κύκλο νερού που θα εξοικονομήσει περίπου 100.000 κυβικά μέτρα πόσιμου νερού ετησίως. Έως το 2025, το εργοστάσιο της Audi στο Neckarsulm έχει ως στόχο να λαμβάνει όλο το μη πόσιμο νερό που απαιτείται μέσω της εγκατάστασης επεξεργασίας λυμάτων Unteres Sulmtal, εκεί όπου το εργοστάσιο κατευθύνει επίσης και τα λύματα του. Το κύκλωμα που θα προκύψει θα μειώσει τη ζήτηση για γλυκό νερό κατά περισσότερο από 70%.

Το άρθρο Η Audi εντάσσεται στη «Συμμαχία για τη Διαχείριση του Νερού» εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως βλέπουμε δύο αυτοκίνητα κινούνται παράλληλα στον δρόμο, και το ένα από αυτά πέφτει σε μία λακκούβα με νερά.

Τα νερά αυτά πέφτουν πάνω στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου με την κάμερα, και μέσα σε ελάχιστα δευτερόλεπτα μετατρέπονται σε πάγο!

Ο τρομαγμένος οδηγός δεν μπορεί να κάνει τίποτα για να καθαρίσει το παρμπρίζ και χρειάστηκε όπως μαθαίνουμε να περιμένει αρκετή ώρα για να καθαρίσει τον πάγο.

Πραγματικά εντυπωσιακό και αρκετά τρομακτικό το φαινόμενο, το οποίο ευτυχώς δεν οδήγησε σε κάποιο ατύχημα.

Το άρθρο Aπίστευτο: κάνει τόσο κρύο που το νερό παγώνει αμέσως στο παρμπρίζ (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.