Η τελευταία εκφράζεται καταρχήν από την οθόνη αφής των 6,5 έως 8 ιντσών με το εύχρηστο όπως διαπιστώσαμε μενού και τη γρήγορη απόκριση, η οποία πλέον είναι τοποθετημένη πιο ψηλά, στην ίδια ουσιαστικά ευθεία με τον πίνακα οργάνων δημιουργώντας στην ουσία ένα ενιαίο σύνολο πληροφόρησης.

Ο πίνακας οργάνων είναι το άλλο high tech στοιχείο, μιας και μπορεί να είναι ψηφιακός, για πρώτη φορά στην κατηγορία και μάλιστα της δεύτερης γενιάς με ελεύθερο προγραμματισμό τεσσάρων διαφορετικών διαμορφώσεών του -για πρώτη φορά σε μοντέλο της Volkswagen και του ομίλου της.

Φυσικά την τεχνολογική διάσταση του Polo της 6^ης γενιάς ολοκληρώνουν οι πλήρεις δυνατότητες διασύνδεσης smartphones και η πληθώρα των συστημάτων υποβοήθησης με τα οποία μπορεί να εξοπλιστεί. Στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις είναι το Front Assist με το City Emergency Braking -σύστημα αποφυγής συγκρούσεων με αυτόματο φρενάρισμα- ενώ το παρόν δίνει, ακολουθώντας τη νέα μόδα της κατηγορίας και ένα ηχοσύστημα 300 Watt, της αμερικάνικης εταιρείας beats στην ομώνυμη έκδοση.

Η ακόμα πιο σημαντική εξέλιξη για το εσωτερικό του νέου Polo είναι η άνεση των χώρων του. Ειδικά στο πίσω κάθισμά του έχει κανείς σχεδόν τόσο αέρα για τα πόδια και τα κεφάλια του όσο και στο Golf, ενώ και ο χώρος αποσκευών του λίγο μόνο υπολείπεται σε σχέση με το τελευταίο. Για την ακρίβεια μόλις κατά 29 λίτρα, μιας και η χωρητικότητά του φτάνει τα 351, τιμή από τις κορυφαίες της κατηγορίας που επιτρέπει στο υπερ-μίνι της Volskwagen να παίξει και μάλιστα με επιτυχία το ρόλο του οικογενειακού αυτοκινήτου.

Η αύξηση αυτών των χώρων έχει φυσικά λόγο και αιτία, που δεν είναι άλλη από τη χρήση της εκδοχής Α0 του πρώτου μεταβλητού πλαισίου της γερμανικής εταιρείας. Του MQB, που αποτελεί τη βάση για όλα τα μικρά- μεσαία και μεσαία μοντέλα της, από το Golf μέχρι των Passat, των SUV (Tiguan, T-Roc) συμπεριλαμβανομένων.

H χρήση του MQB λοιπόν επέτρεψε την αύξηση του μεταξονίου κατά 92 χιλιοστά σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, φτάνοντας συνολικά τα 2,548 μέτρα και εξασφαλίζοντας την άνεση στο εσωτερικό που προαναφέραμε. Από κει και πέρα έχουν μεγαλώσει αισθητά και οι εξωτερικές διαστάσεις -το μήκος φτάνει τα 4,053 μέτρα (+81 χιλιοστά)- ενώ οι σχεδιαστές εκμεταλλεύθηκαν τις καινούργιες αναλογίες και δημιούργησαν ένα σύγχρονο και δυναμικό σχήμα.

Το ενδιαφέρον είναι πως όλη αυτή η αύξηση του αποτυπώματος δεν εκφράστηκε και με την αύξηση του βάρους, κάτι που επίσης πρέπει να αποδοθεί στο MQB, όπως και η μεγαλύτερη ακαμψία.

Η τελευταία φυσικά κολακεύει και την οδική συμπεριφορά. Όπως διαπιστώσαμε οδηγώντας το νέο Polo στο Αμβούργο είναι πιο άμεσο και προοδευτικό στις αντιδράσεις του σε σχέση με τον προκάτοχό του και εμφανώς πιο σπορτίφ. Παράλληλα το σύστημα διεύθυνσής του έχει καλύτερη αίσθηση, ενώ οι αναρτήσεις και πιο αποτελεσματικά ελέγχουν τις κινήσεις του αμαξώματος και ικανοποιητικό επίπεδο άνεσης εξασφαλίζουν.

Έτσι αν αξιοποιηθούν τα δυναμικά χαρακτηριστικά του νέου Polo μπορεί να κινηθεί κανείς αρκετά γρήγορα, τόσο σε εθνικό όσο και σε επαρχιακό οδικό δίκτυο. Εδώ βοηθούν με την απόδοσή τους και το σύνολο βενζίνης 1.0 TSI των 95 ίππων όσο και ο diesel 1.6 TDI των επίσης 95 ίππων που κινούσαν τα αυτοκίνητα που οδηγήσαμε.

Ο 1.0 TSI είναι στο στοιχείο του στις μεσαίες στροφές, είναι αρκετά πολιτισμένος και ελαστικός και δεν δείχνει να προβληματίζεται από τα περίπου 1.150 κιλά που ζυγίζει το νέο Polo. Αυτό αντικατοπτρίζεται και στις επιδόσεις που εξασφαλίζει (0-100 σε 10,8 δεύτερα, τελική ταχύτητα 187 χλμ./ ώρα), ενώ αν θα θέλαμε κάτι παραπάνω αυτό θα ήταν μια 6^η στο κιβώτιο. Κιβώτιο 6 σχέσεων θα έχει η έκδοσή του των 115 ίππων, που θα ακολουθήσει μέχρι το τέλος του χρόνου, μαζί με την 1.5 TSI των 150 ίππων με το σύστημα απομόνωσης των κυλίνδρων.

Ιδιαίτερα ελαστικός και οικονομικός είναι και ο diesel των 1.600 κυβικών και των 95 ίππων -θα υπάρχει και βασική έκδοσή του με 80 ίππους- ενώ τη γκάμα των κινητήριων συνόλων του νέου Polo συμπληρώνει ο 1.0 TGI. Η έκδοση φυσικού αερίου του 3κύλινδρου των 1.000 κυβικών που είναι για πρώτη φορά διαθέσιμη στο Polo, διακρίνεται για τα πολύ χαμηλά λειτουργικά της έξοδα και για την περίσταση αποδίδει 90 ίππους. Όσο για τη βάση της γκάμας στην Ελλάδα θα είναι οι ατμοσφαιρικός 1.0 MPI των επίσης 3 κυλίνδρων και των 75 ίππων.

Το νέο Polo θα είναι διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις εξοπλισμού, τις Trendline, Comfortline και Highline, που διαφοροποιούνται μεταξύ τους και οπτικά, ενώ επιπρόσθετα υπάρχει και η ειδική Beats που προαναφέραμε με το εξελιγμένο ηχοσύστημα των 300 Watt. Ταυτόχρονα υπάρχουν και 5 επιπλέον πακέτα εξοπλισμού, το καθένα με διαφορετικά χαρακτηριστικά, τα Decor, Style, Sport και Black, καθώς και το κορυφαίο σπορ R-Line, με τις πιο έντονες οπτικές διαφοροποιήσεις στο αμάξωμα αλλά και στο εσωτερικό του.

Το ολοκαίνουργιο VW Polo της 6^ης γενιάς, που θα είναι αποκλειστικά 5θυρο, θα είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά σε περίπου ένα μήνα και οι τιμές του, για τις περισσότερες από τις εκδόσεις του δεν θα διαφοροποιούνται ουσιαστικά από αυτές της προηγούμενης γενιάς. Αυτό σημαίνει ότι στην έκδοσή του των 1.000 κυβικών και των 75 ίππων θα ξεκινά ενδεικτικά από τις 12.800 ευρώ.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Το καινούργιο VW Polo μεγάλωσε και αναβαθμίστηκε συνολικά. Βάση στα 1.000 κυβικά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το νέο Polo λοιπόν βασίζεται στο καινούργιο πλαίσιο MQB A0 που αποτελεί τη βάση και για το επίσης ολοκαίνουργιο Seat Ibiza, ενώ το μήκος του έχει μεγαλώσει κατά 81 χιλιοστά, ξεπερνώντας έστω και για λίγο τα 4,0 μέτρα, συγκεκριμένα 4,052, ενώ ακόμα μεγαλύτερη είναι η αύξηση του μεταξονίου. Κατά 94 χιλιοστά, στα 2,564 μέτρα, έχει μεγαλώσει το μεταξόνιο, γεγονός που σε συνδυασμό και με την αύξηση του πλάτους κατά 64 χιλιοστά έχει ιδιαίτερα θετικό αντίκτυπο και στους χώρους στο εσωτερικό. Ενδεικτικό για το τελευταίο η ελάχιστη χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ, που φτάνει τα 351 λίτρα, μεγαλύτερη κατά 51 λίτρα σε σχέση με την προηγούμενη γενιά.

Το εσωτερικό ακολουθεί τη νέα λογική της VW τόσο σε ότι αφορά την αισθητική, που ναι, μοιάζει με αυτή του Golf, αλλά και την μετάβαση προς το ψηφιακό περιβάλλον. Έτσι στο κέντρο του ταμλό υπάρχει μια οθόη αφής που μπορεί να φτάσει μέχρι και τις 8 ίντσες, ενώ φουλ ψηφιακός, κατά τα πρότυπα του Audi TT και άλλων μοντέλων του ομίλου, μπορεί να είναι και ο πίνακας οργάνων (Active Info Display).

Φυσικά το παρόν δίνουν όλες οι δυνατότητες διασύνδεσης smartphones, η επαγωγική (ασύρματη) φόρτισης των τελευταίων, καθώς και ένας μεγάλος αριθμός συστημάτων υποβοήθησης. Μεταξύ αυτών η αυτόνομη πέδηση (Front Assist) και η προειδοποίηση για αποφυγή σύγκρουσης με άλλο όχημα ή με πεζό κ.α.

Ο βασικός κινητήρας του νέου VW Polo, που σημειωτέον θα είναι αποκλειστικά 5θυρο, θα είναι ο 3κύλινδρος ατμοσφαιρικός των 1.000 κυβικών και των 75 ίππων, ενώ από κει και πάνω θα υπάρχει ο πολύ καλός 1.0 TSΙ σε δύο εκδόσεις με 96 και 115 ίππους.

Όπως έχουμε γράψει το νέο Polo βασίζεται στην ίδια MQB A0 πλατφόρμα με το νέο Seat Ibiza και στην βάση του θα έχει τους ίδιους κινητήρες με την βασική ατμοσφαιρική 3-κύλινδρη έκδοση 1.0 MI με 75 ίππους, ενώ ενδιάμεσα θα υπάρχουν οι υπερτροφοδοτούμενες εκδοχές του 1.0 TSI με 95 και 115 άλογα. Ο τελευταίος θα συνδυάζεται και με αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων, ενώ ακολουθεί ο νέος 1.5 TSI Evo με τους 150 ίππους. Το Polo GTI θα έχει ένα 2.0 TSI με 200 ίππους, ενώ στην πορεία θα ακολουθήσει ο αναβαθμισμένος πετρελαιοκινητήρας 1.6 TDI με 80, 95 και 115 ίππους.  Ενδιαφέρον είναι πως θα υπάρχει και έκδοση CNG (φυσικού αερίου) του 1.0 TSI με 90 ίππους.

Οι εκδόσεις εξοπλισμού του νέου VW Polo, οι πωλήσεις του οποίου θα ξεκινήσουν προς το τέλος της χρονιάς, είναι τρεις, οι Trendline, Comfortline και Highline. Παράλληλα θα υπάρχει η ειδική έκδοση Beats καθώς και τα πακέτα εξοπλισμού R-Line, Black και Style. Οι τιμές του στη Γερμανία θα ξεκινούν από τις 12.975 ευρώ.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΝΕΟ VW POLO: AYTO EINAI (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

H έκτη γενιά που θα κάνει την εμφάνισή της στις 16 Ιουνίου θα είναι αρκετά μεγαλύτερη σε διαστάσεις με πιο ευρύχωρο σαλόνι και με σαφώς αναβαθμισμένη την ποιότητα κατασκευής και το επίπεδο εξοπλισμού που θα δανείζεται πολλά από το νέο Golf

Όπως φαίνεται από τις φωτογραφίες, και βεβαίως είναι και πάγια τακτική της εταιρίας, οι αλλαγές στην σχεδίαση δεν θα είναι δραματικές, αλλά θα πρόκειται για έναν εκμοντερνισμό του Polo που βρίσκεται σήμερα στην παραγωγή.

Πρόκειται βέβαια για ένα εντελώς νέο μοντέλο, το οποίο θα βασίζεται στην πλατφόρμα ΜQB A0 της εταιρίας, η οποία ανοίγει πολλές νέες δυνατότητες και έρχεται να συνεχίσει την τεράστια επιτυχία του μικρού μοντέλου της VW που ήδη μετρά 14 εκατομμύρια πωλήσεις από την πρώτη του εμφάνιση το 1975.

Σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες οι επιλογές στους κινητήρες θα περιλαμβάνουν τον καινούργιο TSI των 1,5 λίτρων και τον τρίλιτρο του 1,0 λίτρου σε ατμοσφαιρική κει τούρμπο έκδοση. Θα υπάρχει επίσης έκδοση με τον 1,6 TDI καθώς και η κορυφαία GTI με δίλιτρο TSI και ιπποδύναμη που μένει να ανακοινωθεί.

Περισσότερες εικόνες και πιο ακριβή στοιχεία την Παρασκευή το πρωί, με την επίσημη παρουσίαση του αυτοκινήτου στο Bερολίνο.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο VW POLO: ΠΡΩΤΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ – ΕΠΙΣΗΜΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΣΤΙΣ 16 ΙΟΥΝΙΟΥ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε αυτήν την περίπτωση ίσως λίγο περισσότερο, μιας και η βάση του θα είναι το μεταβλητό πλαίσιο MQB που θα υποστεί κάποιες μετατροπές για την περίσταση, ενώ από πλευράς διαστάσεων αναμένεται να μεγαλώσει κατά 20 εκατοστά, ξεπερνώντας, έστω και λίγο, τα 4,0 μέτρα. Στόχος για αυτήν την αύξηση η βελτίωση των χώρων κυρίως στο πίσω κάθισμα.

Η χρήση του MQB αναμένεται να μειώσει το βάρος κατά 70 κιλά, με αποτέλεσμα η βασική έκδοση με τον 3κύλινδρο των 1.000 κυβικών και των τουλάχιστον 70 ίππων να είναι κάτω από το τόνο (σήμερα 1.050 κιλά).

Από πλευράς κινητήρων αναμένεται και μια υβριδική έκδοση με τον 1.000άρη και έναν ηλεκτροκινητήρα, που αναμένεται να είναι και η πιο οικονομική, ενώ από κει και πάνω θα υπάρχει ο νέος 1.5 TSI, που όπως έχουμε γράψει θα αντικαταστήσει το γνωστό 1.4 TSI, καθώς και ο 2.0 TSI από το Golf GTI για την πιο σπορτίφ εκδοχή.

Το ιδιαίτερα ενδιαφέρον εδώ είναι πως υπάρχει πολύ σοβαρή πιθανότητα το καινούργιο Polo να μην είναι καν διαθέσιμο ως diesel, ξεκινώντας έτσι την απο- πετρελαιοποίηση των πιο μικρών κατηγοριών, κυρίως για λόγους κόστους. Κι αυτό γιατί στις υπόλοιπες προδιαγραφές προστίθενται από το 2017 και δοκιμές κατανάλωσης και εκπομπής ρύπων κάτω από πραγματικές συνθήκες που καθιστούν στην ουσία ασύμφορη τη χρήση κινητήρων πετρελαίου στα υπερ- μίνι.

Από την άλλη υπάρχει επίσης μεγάλη πιθανότητα η λίστα των εξτρά του καινούργιου Polo να περιλαμβανει και ενεργά αμορτισέρ, εξελιγμένο σύστημα infotainment, τον ψηφιακό πίνακα οργάνων που είναι στάνταρ στο TT και χρεώνεται επιπλέον όπου αλλού χρησιμοποιείται, αλλά και ένα σύστημα ελέγχου με χειρονομίες.

Όσο για τις τιμές του καινούργιου VW Polo οι πρώτες φήμες λένε πως μπορεί να είναι και πιο χαμηλές από αυτές του τρέχοντος μοντέλου.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΟ ΝΕΟ VW POLO -ΑΝΑΜΕΝΕΤΑΙ ΣΕ 6 ΜΗΝΕΣ- ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΜΗΝ ΕΧΕΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η βάση του καινούργιου Polo δεν θα είναι το τρέχον πλαίσιο με τον εσωτερικό κωδικό PQ25 αλλά μια μικρότερη έκδοση του μεταβλητού MQB της μάρκας, η οποία θα επιτρέψει αφενός τη μείωση του βάρους και αφετέρου την αύξηση των εξωτερικών διαστάσεων που με τη σειρά τους θα κάνουν το εσωτερικό πιο άνετο. Για επιβάτες και αποσκευές.

Οι κινητήρες θα ξεκινούν από τον 3κύλινδρο των 1.000 κυβικών, στην πορεία θα προστεθεί τόσο το GTI όσο και μια plug-in υβριδική εκδοχή,ενώ σύμφωνα με πληροφορίες του Wards Auto η VW θα προχωρήσει σε μια επένδυση της τάξης σχεδόν του 1 δις ευρώ προκειμένου να εκσυγχρονίσει και να επεκτείνει το εργοστάσιό της στην ισπανική πόλη Landaben. Στο ίδιο εργοστάσιο θα κατασκευάζεται εκτός απροόπτου και το μικρό SUV που θα βασίζεται στο νέο Polo και μια πρώτη ένδειξή του ήταν το T-Cross Breeze Concept της Γενεύης.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΟ ΝΕΟ VW POLO ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΠΩΣ ΕΤΣΙ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.