Έτσι λοιπόν υιοθετεί την καινούργια σχεδιαστική λογική της μάρκας που εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Mokka και χαρακτηρίζεται κατά κύριο λόγο από τη νέα και χαρακτηριστική μάσκα Vizor. Η οποία εδώ συνδυάζεται και με τους LED προβολείς που έχουν συνολικά 168 στοιχεία και προέρχονται από το Insignia.

Η βάση του νέου Astra είναι το πλαίσιο EMP2, οι διαστάσεις του είναι στην ουσία ίδιες με αυτές του προκατόχου του, ενώ το εσωτερικό του προσδιορίζεται από τo οπτικά κοινό (προαιρετικά) σύνολο του ψηφιακού πίνακα οργάνων και της οθόνης αφής του συστήματος infotainment. Το οποίο έχει και μια κλίση προς τον οδηγό.

Πρακτικά τα πλήκτρα άμεσης πρόσβαση στις πιο συνηθισμένες λειτουργίες που βρίσκονται κάτω από την οθόνη αφής, ενώ οι χώροι είναι βελτιωμένοι σε σχέση με την τρέχουσα γενιά. Κάτι που ισχύει και για το πορτμπαγκάζ, η χωρητικότητα του οποίου φτάνει μέχρι και τα 1.250 λίτρα.

Στις plug-in υβριδικές εκδόσεις που βασίζονται στον turbo των 1.600 κυβικών με τους 180 (0-100 σε 7,9 δεύτερα, τελική 225) ή τους 225 (0-100 σε 7,7 δεύτερα, τελική 255) συνδυαστικούς ίππους ο χώρος για τις αποσκευές είναι ελαφρώς πιο μικρός, καθώς μέρος του καταλαμβάνει η μπαταρία των 12,4 kWh που εξασφαλίζει μια αυτονομία 60 χιλιομέτρων κατά WLTP.

Ένα περίπου χρόνο μετά την έναρξη των πωλήσεων θα παρουσιαστεί και η πλήρως ηλεκτρική έκδοση του νέου Opel Astra. Και μπορεί οι Γερμανοί της Stellantis να μην ανακοινώνουν λεπτομέρειες ωστόσο το πιο πιθανό είναι να χρησιμοποιηθεί το γνωστό σύστημα πρόωσης της πρώην πια PSA με τον ηλεκτροκινητήρα των 136 ίππων και την μπαταρία των 50 kWh.

Στην πορεία θα κάνει εκτός απροόπτου την εμφάνισή της και μια έκδοση OPC, που θα κινείται πιθανότατα από το σύστημα πρόωσης του τετρακίνητου Grandland Hybrid 4 με τους 300 ίππους.

Οι πρώτες παραδόσεις του νέου Opel Astra θα ξεκινήσουν στις αρχές του 2022 και η τιμή εκκίνησής του στη Γερμανία είναι 22.465 ευρώ. Στη χώρα μας αναμένεται να ξεκινά γύρω στις 20.000 ευρώ.

Το άρθρο Του χρόνου το νέο Opel Astra θα είναι και πλήρως ηλεκτρικό εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η βάση του νέου Astra είναι το πλαίσιο EMP2 της Stellantis, οι διαστάσεις έχουν μεγαλώσει ελάχιστα (μήκος 4,37 μέτρα), το ίδιο και το μεταξόνιο, ενώ από πλευράς εμφάνισης ακολουθείται το νέο, ενδιαφέρον στυλ της μάρκας που εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Mokka.

Έτσι και εδώ υπάρχει η μάσκα Vizor σε συνδυασμό με τα χαρακτηριστικά LED φώτα ημέρας, ενώ στη δυναμική εικόνα συμβάλλουν τόσο τα τονισμένα φτερά όσο και η διαμόρφωση της πίσω κολώνας που παραπέμπει και στο Corsa.

Αέρας Mokka υπάρχει και στο εσωτερικό με τη  μεγάλη κυρτή οθόνη που αποτελείται από το ψηφιακό πίνακα οργάνων και την οθόνη των έως και 10,0 ιντσών του συστήματος infotainment. Φυσικά πλήκτρα υπάρχουν για άμεση πρόσβαση σε λειτουργίες, ενώ ο εξοπλισμός μπορεί να περιλαμβάνει πολλά συστήματα υποβοήθησης. Μεταξύ αυτών συστήματα ημιαυτόνομης κίνησης τύπου stop & go για χρήση σε μποτιλιάρισμα και αυτόματης στάθμευσης.

Tο νέο Astra μπορεί να εξοπλιστεί και με HUD αλλά και με σύστημα με πέντε κάμερες και ραντάρ που παρέχουν πανοραμική εικόνα 360 μοιρών. Όσο για τους χώρους χάρη στη μικρή αύξηση του μεταξονίου (+13 χιλιοστά) και το νέο πλαίσιο είναι πιο άνετοι. Το πορτμπαγκάζ π.χ. έχει μεγαλώσει κατά 50 λίτρα φτάνοντας συνολικά τα 422.

Οι διαθέσιμοι κινητήρες είναι οι γνωστοί τρικύλινδροι turbo των 1.200 κυβικών με 110 και 130 ίππους και ο τετρακύλινδρος diesel των 1.500 κυβικών και των 102 ίππων που κινούν μεταξύ άλλων και το Corsa, καθώς και τα δύο plug-in υβριδικά σύνολα της Stellantis. Με κινητήρα 1.600 κυβικών και συνδυαστική απόδοση 224 ή 300 ίππων.

Η πιο ισχυρή εκδοχή είναι και τετρακίνητη και θα κινεί το σπορ Opel Astra OPC.

Το άρθρο Το νέο Opel Astra είναι τελείως διαφορετικό και plug-in υβριδικό (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από τις οποίες διαφαίνονται οι αισθητικές ομοιότητες με το Mokka που εγκαινίασε τη νέα σχεδιαστική προσέγγιση της μάρκας. Έτσι και εδώ θα υπάρχει η νέα μάσκα Vizor με τους λεπτούς προβολείς και τα χαρακτηριστικά LED φώτα ημέρας, ενώ στην 5^η πόρτα θα υπάρχει, ως είθισται πλέον, το πλήρες όνομα του μοντέλου σε εμφανή θέση.

Η λογική Mokka θα κυριαρχεί και στο εσωτερικό με την οθόνη Pure Panel που αποτελείται από τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και την οθόνη αφής του συστήματος infotainment και η οποία θα έχει και εδώ μια κλίση προς τον οδηγό.

Από πλευράς διαστάσεων το νέο Astra θα είναι ελαφρώς μεγαλύτερο σε σχέση με το υπάρχον, ενώ η γκάμα των κινητήρων θα αποτελείται από τα γνωστά και καθιερωμένα πλέον σύνολα της Stellantis. Τη βάση θα αποτελούν οι τρικύλινδροι turbo των 1.200 κυβικών με 110 και 130 ίππους,  καθώς και ο diesel των 1.500 κυβικών και των 130 ίππων. Στην κορυφή της γκάμας θα είναι οι plug-in υβριδικές εκδόσεις με 180 και 225 ίππους, ενώ ίσως υπάρχει και μια σπορ GSE με 300.

Περισσότερες πληροφορίες για το νέο Opel Astra, που θα κατασκευάζεται και πάλι στο κεντρικό εργοστάσιο της μάρκας στη Γερμανία, θα έχουμε το επόμενο χρονικό διάστημα.    

Το άρθρο Πρώτες εικόνες του νέου Opel Astra που θα έχει πολλά κοινά με το Mokka εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η πρώτη έκδοση πετρελαίου είναι η 1.6 CDTI με 110 άλογα και κιβώτιο 6 σχέσεων –οι εκπομπές CO2 της είναι μικρότερες από 100 γραμμάρια και αυτή τη στιγμή δεν πληρώνει τέλη, για αύριο βλέπουμε…- που ξεκινά από τις 19.900 ευρώ. Με το βασικό επίπεδο εξοπλισμού Business.

Με 136 ίππους, πάντα από τον καινούργιο diesel των 1.600 κυβικών, το καινούργιο Astra κοστίζει από 22.200 ευρώ, ενώ όταν το κιβώτιο είναι αυτόματο η τιμή του ανεβαίνει στις 23.600 ευρώ.

Αναλυτικά οι τιμές του νέου Astra στον πίνακα που ακολουθεί.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο TO NEO OPEL ASTRA ΞΕΚΙΝΑ ΑΠΟ 19.000 ΕΥΡΩ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μάλιστα υπάρχει και το σλόγκαν που λέει πως το νέο Astra έρχεται για να αναστατώσει την πολυτελή κατηγορία με τον τεχνολογικό του εξοπλισμό. Πάντως, η… προσγείωση του νέου Opel στο διαφημιστικό βίντεο είναι ομαλή.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΠΟΙΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΠΗΔΑΕΙ ΤΟ ΝΕΟ OPEL ASTRA; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πίσω από την 5^η πόρτα, που μπορεί να ανοίξει και ηλεκτρικά με την κίνηση του ποδιού (ή με το τηλεχειριστήριο ή με μπουτόν από το εσωτερικό του αυτοκινήτου), υπάρχει ένα χώρος αποσκευών που ξεπερνά σαφώς τα 500 λίτρα του προκατόχου του (η Opel προς το παρόν δεν ανακοινώνει την ακριβή τιμή), ενώ αν διπλώσει πλήρως το πίσω κάθισμα –κάτι που γίνεται σε αναλογία 40:20:40– η χωρητικότητα φτάνει τα 1.630 λίτρα. Από 1.550 λίτρα του τρέχοντος μοντέλου και αυτό παρά το ότι οι εξωτερικές διαστάσεις (μήκος 4,702 μέτρα) είναι στην ουσία οι ίδιες.

Πιο άνετοι είναι οι χώροι και για όσους κάθονται πίσω, ενώ στο σημείο αυτό θα πρέπει ν αναφέρουμε πως σε σχέση και πάλι με την προηγούμενη γενιά το βάρος είναι, χάρη στο καινούργιο πλαίσιο, μειωμένο ως και κατά 200 κιλά -130 στο βασικό μοντέλο.

Αυτό διευκολύνει φυσικά ιδιαίτερα και το έργο των κινητήρων, η γκάμα των οποίων δεν διαφοροποιείται σε σχέση με αυτή του hatchback. Έτσι o βασικός κινητήρας θα είναι ο 3κύλινδρος των 1.000 κυβικών, που με turbo και άμεσο ψεκασμό αποδίδει 105 άλογα. Με τα ίδια χαρακτηριστικά ο αντίστοιχος 1.400 θα φτάνει τους 145 ίππους και τα 250 Nm από τις 1.800 έως τις 4.000 σ.α.λ., ενώ ο top κινητήρας, για την αρχή τουλάχιστον, θα είναι ο 1.600 turbo με τα 200 άλογα. Στους diesel ο 1.6 CDTI θα είναι διαθέσιμος με 95 ίππους στη βασική του εκδοχή, ενώ θα φτάνει μέχρι και τους 140.

Το νέο Opel Astra Sports Wagon θα είναι διαθέσιμο από τις αρχές του 2016 σε τιμές λίγο πιο υψηλές από αυτές του αντίστοιχου των δύο όγκων.

Γιάννης Σκουφής 

Το άρθρο NEO OPEL ASTRA SPORTS TOURER: ΚΑΙ Η ΣΤΕΪΣΟΝ ΕΚΔΟΧΗ ΣΤΗ ΦΡΑΝΚΦΟΥΡΤΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παρόλο που στην ουσία δεν υπάρχει κάτι το ριζοσπατικό κάθε σύστημα που χρησιμοποιείται είτε προέρχεται από το μεγαλύτερο Insignia είτε πρόκειται για την τελευταία και αναβαθμισμένη εκδοχή του. Για παράδειγμα, το Opel Eye με την εμπρός κάμερα αναγνωρίζει άμεσα και τις πιο δυσδιάκριτες πινακίδες, διασταυρώνοντας τα δεδομένα με εκείνα του συστήματος πλοήγησης, προκειμένου το Traffic Sign Assist, το σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας δηλαδή, να λειτουργεί με τη μεγαλύτερη δυνατή ακρίβεια και αποτελεσματικότητα. Μάλιστα, το σύστημα απεικονίζει συνεχώς το όριο ταχύτητας, προκειμένου ο οδηγός να προσέχει και να μην το ξεπεράσει.

Το Following Distance είναι ένα σύστημα που βασίζεται και πάλι στην κάμερα στο εμπρός μέρος του αυτοκινήτου και υπολογίζει την απόσταση από το Astra έως το προπορευόμενο όχημα. Όταν η απόσταση αυτή μικρύνει επικίνδυνα, τότε το Headway Alert προειδοποιεί με οπτικά σύμβολα.

Το σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας, πλέον συμπληρώνεται με μικρό-διόρθωση στο τιμόνι, με τη λειτουργία αυτή να είναι ενεργή από τα 60 έως τα 180 χλμ./ ώρα. Φυσικά, το όλο πακέτο συμπληρώνει το αυτόνομο σύστημα φρεναρίσματος το οποίο προειδοποιεί ή ακόμη και ακινητοποιεί το Astra αν ο οδηγός δεν αντιδράσει, ώστε να αποφευχθεί πιθανή σύγκρουση ή να μειωθεί η ένταση της πρόσκρουσης.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο TA ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΙ ΑΝΕΣΗΣ ΤΟΥ ΝΕΟΥ OPEL ASTRA (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ταυτόχρονα η Opel επισημάνει την αθόρυβη και με εξαιρετικά μικρούς κραδασμούς λειτουργία του τετρακύλινδρου χάρη σε νέες τεχνικές. O νέος 1.4 Ecotec DIT (Direct Injection Turbo) κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Opel στην Ουγγαρία, που πρόσφατα κατασκεύασε τον υπ’ αριθμόν 8.000.000 σύνολό του.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΟΙ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ ΤΟΥ ΝΕΟΥ 1.400 TURBO ΤΟΥ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΥ OPEL ASTRA εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν η πιο προσιτή εκδοχή του νέου μικρο- μεσαίου Opel είναι αυτή με το βετεράνο πια ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο των 1.400 κυβικών και των 100 ίππων, η οποία κοστολογείται 17.269 ευρώ –στη Γερμανία πάντα. Με το νέο 3κύλινδρο turbo των 1.000 κυβικών, που για την περίσταση αποδίδει 105 ίππους ξεκινά από 17.960 ευρώ, ενώ η έκδοσή του με το αυτόματο κιβώτιο Easytronic είναι 900 ευρώ πιο ακριβή. Φτάνει δηλαδή τις 18.860 ευρώ.

Σε συνδυασμό με τον τετρακύλινδρο turbo των 1.400 κυβικών το Astra ξεκινά από 21.111 ευρώ στην έκδοση με τους 125 ίππους και με το σύστημα start stop να χρεώνεται 200 ευρώ επιπλέον, ενώ με 150 ίππους κοστίζει από 22.560 ευρώ με το χειροκίνητο κιβώτιο και από 24.019 με το αυτόματο.

Στους diesel υπάρχουν συνολικά 3 εκδοχές του καινούργιου συνόλου των 1.600 κυβικών. Η βασική με τους 95 ίππους τιμολογείται από 20.360 ευρώ, η επόμενη με τα 110 άλογα 21.360 ευρώ (κι εδώ το start stop χρεώνεται 200 ευρώ), ενώ η κορυφαία αποδίδει 136 ίππους και κοστίζει από 24.910 ευρώ με χειροκίνητο κιβώτιο και από 26.205 με αυτόματο.

Τα επίπεδα εξοπλισμού, μιλάμε πάντοτε για τη Γερμανία, είναι τέσσερα, τα Selection, Edition, Dynamic και Innovation, με το βασικό να είναι σπαρτιάτικο –ενδεικτικό για αυτό και η ρύθμιση της κολώνας του τιμονιού μόνο κατά μήκος. Ευτυχώς έχει στάνταρ τον κλιματισμό, ενώ σχεδόν όλα τα υπόλοιπα χρεώνονται επιπλέον.

Το Astra Edition, με το οποίο μπορούν να συνδυαστούν και τα περισσότερα πακέτα εξτρά εξοπλισμού, μεταξύ των οποίων και αυτά που αφορούν την ασφάλεια, ξεκινά από τουλάχιστον 19.010 ευρώ.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΝΕΟ OPEL ASTRA: ΑΠΟ 17.269 ΕΥΡΩ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Την πρόταση της X-Tomi πάντως επιτυχημένη δεν τη λες, μιας και η ενσωμάτωση του επιπλέον όγκου πίσω έχει κάνει πολύ ογκώδη και διόλου κομψή την τελευταία κολώνα. Λογικά η έκδοση παραγωγής, όταν προκύψει, θα έχει πιο αρμονική μετάβαση προς το πορτμπαγκάζ της.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΟ ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ OPEL ASTRA ΩΣ ΣΕΝΤΑΝ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.