Στο οποίο πλέον ακόμα και 5 επιβάτες θα μετακινηθούν με άνεση, ενώ και το πορτμπαγκάζ με τη σειρά του έχει μεγαλώσει αισθητά, καθώς κυμαίνεται από τα 450 έως και τα 1.390 λίτρα. Η τελευταία τιμή έχει αυξηθεί κατά 220 ολόκληρα λίτρα σε σχέση με το Countryman που ξέρουμε, ενώ επιπρόσθετα και για χάρη της πρακτικότητας το πίσω κάθισμα και μετακινείται κατά το διαμήκη άξονα και ρυθμίζεται η κλίση της πλάτης του. Ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια οι αναδιπλούμενες θέσεις για 2 στο χώρο αποσκευών, με το αυτοκίνητο σταθμευμένο, οι οποίες ονομάζονται picnic bench.

Αισθητικά η αύξηση των διαστάσεων έχει εξασφαλίζει και μια πιο εμφατική παρουσία που υπογραμμίζεται και από τη διαφοροποιημένη σε σχέση με τα άλλα Mini μάσκα. Αλλαγές σε σχέση με τα τελευταία υπάρχουν και στο εσωτερικό, προκειμένουν να τονίζεται και εδώ ο SUV προσανατολισμός, ενώ για πρώτη φορά η μεγάλη στρογγυλή οθόνη στο κέντρο του ταμπλό είναι αφής.

Η βάση του καινούργιου Mini Countryman είναι το πλαίσιο UKL του ομίλου της BMW, στο οποίο πέρα από τα άλλα Mini βασίζονται και τα δύο πολυμορφικά της σειράς 2 (Active και Grand Tourer). Η γκάμα των κινητήρων ξεκινά από τα 3κύλινδρα σύνολα βενζίνης και πετρελαίου των 1.500 κυβικών και των 136 και 116 ίππων αντίστοιχα -το πρώτο θα είναι άμεσα διαθέσιμο στις αρχές Φεβρουαρίου που θα ξεκινήσουν επίσημα οι πωλήσεις- και φτάνουν μέχρι τα δίλιτρα Cooper S των 190 ίππων και Cooper D και SD με 150 και 190 ίππους αντίστοιχα.

Στην πορεία θα ακολουθήσει και η top έκδοση John Cooper Works, ενώ για πρώτη φορά, όπως είχαμε γράψει, το Countryman θα είναι διαθέσιμο και ως plug-in υβριδικό. Εδώ ο 3κύλινδρος βενζίνης των 1.500 κυβικών και των 136 ίππων συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 65 kW στον πίσω άξονα. Η συνδυαστική απόδοση είναι 224 άλογα και 385 Nm, ενώ η μπαταρία των 7,6 kWh εξασφαλίζει τη δυνατότητα καθαρά ηλεκτρικής κίνησης για έως και 40 χλμ./ ώρα με ταχύτητα μέχρι 125 χλμ./ ώρα.

Γιάννης Σκουφής 

Το άρθρο ΝΕΟ MINI COUNTRYMAN: AYTO EINAI, ME +20 ΕΚΑΤΟΣΤΑ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΗ ΓΕΝΙΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως ανέφερε ο επικεφαλής της μάρκας Sebastian Mackensen ο στόχος της εταιρείας είναι «να πείσει τους κατόχους Mini για τα πλεονεκτήματα των υβριδικών συστημάτων και να εντυπωσιάσει όσους έχουν ήδη εμπειρία από υβριδικά μοντέλα με την αίσθηση καρτ του υβριδικού Mini στο δρόμο». Παράλληλα τόνισε πως το σημείο κλειδί για το plug-in υβριδικό Mini -το βύσμα φόρτισης είναι στο αριστερό φτερό- είναι στο σύστημα διαχείρισης της ενέργειας που καλείται να ελέγξει τον τρόπο με τον οποίο ο κινητήρας εσωτερικής καύσης συνεργάζεται με τον ηλεκτροκινητήρα.

Ο μεν πρώτος είναι τοποθετημένος μπροστά, ο δε δεύτερος πίσω -οι μπαταρίες βρίσκονται κάτω από τα πίσω καθίσματα. Η εκκίνηση γίνεται με τον πρώτο και στο πρόγραμμα AUTO eDRIVE, το οποίο είναι η στάνταρ επιλογή, η μέγιστη ταχύτητα με καθαρά ηλεκτρική κίνηση φτάνει τα 80 χλμ./ ώρα. Στο MAX eDRIVE ανεβαίνει μέχρι και τα 125 χλμ./ ώρα, ενώ το πότε θα ενεργοποιηθεί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης εξαρτάται τόσο από τη ροή ενέργειας όσο και από το πόσο βαθιά πατάει ο οδηγός το πεντάλ του γκαζιού.

Οι δύο κινητήρες λειτουργούν μαζί όταν χρειάζεται η μέγιστη δυνατή ισχύς, ή όταν το σύστημα ανιχνεύσει απώλεια πρόσφυσης, ενώ η παρουσία ενός κινητήρα σε κάθε άξονα εξασφαλίζει βέβαια και την τετρακίνηση –Countryman γαρ…- όποτε αυτή απαιτείται.

Από όσα έχουν ανακοινωθεί μέχρι στιγμής για το plug-in υβριδικό Mini που θα παρουσιαστεί στο άμεσο μέλλον ενδιαφέρον παρουσιάζει η όσο το δυνατόν πιο χαμηλή τοποθέτηση των στοιχείων της ηλεκτρικής κίνησης (ηλεκτροκινητήρας, μπαταρίες) προκειμένου να μην επηρεαστεί το κέντρο βάρους και το πρόγραμμα Save Battery. Με αυτό μέρος της ισχύος του κινητήρα εσωτερικής καύσης -ποιος ακριβώς θα είναι μένει να ανακοινωθεί, μαζί με το χρόνο που απαιτείται για μια πλήρη φόρτιση, τη δυνατότητα καθαρά ηλεκτρικής κίνησης και όλα τα υπόλοιπα δεδομένα- χρησιμοποιείται από μια γεννήτρια για τη φόρτιση της μπαταρίας, προκειμένου η ηλεκτρική ενέργεια να χρησιμοποιηθεί στη συνέχεια.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΟ ΠΡΩΤΟ PLUG-IN ΥΒΡΙΔΙΚΟ MINI ΘΑ ΒΑΣΙΖΕΤΑΙ ΣΤΟ ΝΕΟ COUNTRYMAN ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΣΧΕΔΟΝ ΕΤΟΙΜΟ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι μεγαλύτερες εξωτερικές διαστάσεις δεν θα συνοδεύονται από αύξηση αλλά από μείωση του βάρους, κυρίως λόγω του νέου πλαισίου UKL, που χρησιμοποιείται σε όλα τα σύγχρονα Mini αλλά και τις μικρές BMW.

H εμφάνισή του δεν θα διαφέρει και πολύ από αυτή που μας παρουσιάζουν ήδη από τώρα οι συνάδελφοι στο omniauto.it, ενώ η γκάμα των κινητήρων του θα ξεκινά από τους 3κύλινδρους, βενζίνης και diesel, των 1.500 κυβικών. Τα ισχυρότερα σύνολα θα μπορούν να συνδυαστούν και με την τετρακίνηση ALL4, ενώ στην πορεία θα παρουσιαστεί και η κορυφαία έκδοση John Cooper Works (JCW).

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΝΕΟ ΜΙΝΙ COUNTRYMAN: ΕΤΣΙ ΘΑ ΕΙΝΑΙ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Βάση του νέου Countryman θα είναι το καινούργιο πλαίσιο UKL1, ενώ η κίνηση θα μεταδίδεται είτε στους εμπρός είτε σε όλους τους τροχούς. Βασικοί κινητήρες θα είναι οι νέοι 3κύλινδροι, βενζίνης και πετρελαίου, των 1.500 κυβικών, ενώ στην κορυφή θα είναι οι τετρακύλινδροι των 2.000 κυβικών.

Φυσικά στο πρόγραμμα εξέλιξης του νέου μεγάλου Mini περιλαμβάνονται και οι επισκέψεις στο Nuerburgring, από όπου είναι και το βίντεο που μπορείτε να δείτε στη συνέχεια.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΝΕΟ MINI COUNTRYMAN: ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΤΟ NUERBURGRING (BINTEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η καινούργια, 2^η γενιά του Countryman, θα είναι αισθητά μεγαλύτερη και πιο επιβλητική σε σχέση με την τρέχουσα, μιας και το μήκος της θα φτάνει τα 4,30 μέτρα (από ούτε 4,10). Αυτό θα έχει θετικό αντίκτυπο και στους χώρους, τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις αποσκευές, μιας και το πορτμπαγκάζ θα έχει χωρητικότητα τουλάχιστον 450 λίτρων.

Βάση του νέου Countryman θα είναι το καινούργιο πλαίσιο με τον κωδικό UKL (Untere Klasse), που θα χρησιμοποιείται πέρα από τα Mini και στις μικρότερες των BMW, με πρώτη και καλύτερη τη 2 Active Tourer. Έτσι η κίνηση θα μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς και η τετρακίνηση 4ALL θα χρεώνεται επιπλέον και μόνο σε συνδυασμό με τους πιο ισχυρούς κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου. Οι οποίοι φυσικά θα είναι οι ίδιοι με αυτούς που κινούν και το κλασικό Μini, και κορυφώνονται στα 2.000 κυβικά.

Το εσωτερικό θα ακολουθεί βέβαια τα τελευταία δεδομένα της μάρκας.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΝΕΟ ΜΙΝΙ COUNTRYMAN: ΣΕ ΕΝΑ ΧΡΟΝΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Κι αν όλα αυτά λίγο πολύ αποτελούν τη λογική συνέχεια της τρέχουσας γενιάς του Countryman η καινούργια θα διαφοροποιείται σημαντικά σε ένα σημείο: θα είναι αισθητά μεγαλύτερη, καθώς το μήκος της θα φτάνει τα 4,30 μέτρα (από 4,097 σήμερα). Φυσικά αυτό σημαίνει ότι και οι χώροι στο εσωτερικό του θα μεγαλώσουν ανάλογα και μάλιστα τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις αποσκευές, μιας και το πορτμπαγκάζ αναμένεται να φτάσει τα 450 λίτρα.

Ο τελευταίος παράγοντας δεν είναι καθόλου ευκαταφρόνητος, καθώς η πρακτικότητα που συνεπάγονται οι μικρές σχετικά εξωτερικές διαστάσεις και οι άνετοι χώροι στο εσωτερικό είναι ένα επιπρόσθετο ατού του Mini Countryman. Πέρα από το στυλ, εντός και εκτός, με το εκτός να είναι ακόμα πιο δυναμικό.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΝΕΟ MINI COUNTRYMAN: ΣΕ 18 ΜΗΝΕΣ ΠΙΟ ΜΕΓΑΛΟ ΚΑΙ ΠΙΟ ΔΥΝΑΜΙΚΟ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.