Το ποσό αυτό αντιστοιχεί στη βασική έκδοση με τον κινητήρα Skyactiv των 1.500 κυβικών και των 131 ίππων, ενώ στην κεντρική Ευρώπη η έκδοση των 2.000 κυβικών και των 160 ίππων είναι 4.000 ευρώ πιο ακριβή. Η διαφορά της βέβαια στην Ελλάδα, επαναλαμβάνουμε όταν και να εισαχθεί το MX-5, θα είναι σαφώς μεγαλύτερη.

Τα επίπεδα εξοπλισμού του νέου ιαπωνικού ρόουντστερ είναι το βασικό και άλλα τρία, τα Center, Exclusive και Sports Line που μεταξύ άλλων έχουν στάνταρ LED φώτα ημέρας. Η Sports Line διαθέτει και σπορ ανάρτηση με αμορτισέρ της Bilstein.

Γιάννης Σκουφής 

Το άρθρο ΤΟ ΝΕΟ MAZDA MX-5 ΑΠΟ 22.990 ΕΥΡΩ ΣΤΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το βιο- πλαστικό αυτό είναι φυτικής προέλευσης, δίνει στο συγκεκριμένο τομέα μια ανεξαρτησία από το πετρέλαιο και βέβαια βοηθά στη μείωση των συνολικών εκπομπών CO2. Παράλληλα και από τη στιγμή που δεν χρειάζεται βαφή συμβάλλει κι άλλο στη μικρότερη επιβάρυνση του περιβάλλοντος στο στάδιο της παραγωγής.

Οι μηχανικοί της Mazda λένε πάντως πως το συγκεκριμένο υλικό έχει εξαιρετικό βάθος χρώματος και φινιρίσματος, το οποίο δεν μπορεί να επιτευχθεί με μια συμβατική βαφή.

Η ιαπωνική εταιρεία έχει επενδύσει εδώ και χρόνια στη συγκεκριμένη τεχνολογία και στην πορεία έχει εξελίξει, σε συνεργασία με την Mitsubishi Chemical Corporation το υλικό σε τέτοια επίπεδα αντοχής και ανθεκτικότητας που μπορεί κάλλιστα να χρησιμοποιηθεί και σε εξωτερικά τμήματα των αυτοκινήτων της.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο H MAZDA ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ ΒΙΟ-ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΣΤΟ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ MX-5 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το νέο Mazda MX-5 έχει παραμείνει απόλυτα πιστό στη λογική του. Έτσι είναι μικρό εξωτερικά –πιο μικρό μάλιστα από τον προκάτοχό του, καθώς το μήκος του μειώθηκε κατά 10,5 εκατοστά– διατηρεί τις κλασικές αναλογίες με μεγάλο καπό και μικρό πίσω μέρος, έχει ιδανική κατανομή βάρους, μιας και ο κινητήρας του έχει μετατοπιστεί περισσότερο προς το κέντρο, ενώ το μεταξόνιό του αυξήθηκε κατά 15 χιλιοστά, προκειμένου να εξασφαλιστούν μεγαλύτεροι χώροι για τους δύο επιβάτες.

Αισθητικά ξεχωρίζει με το πιο επιθετικό look του, στο οποίο συμβάλλουν τόσο το ανάγλυφο καπό όσο και οι χαρακτηριστικοί προβολείς, ενώ classic είναι τα στρογγυλά πίσω φώτα. Στο εσωτερικό οι αλλαγές είναι ριζικές, παρόλο που έχουν διατηρηθεί τα κλασικά στοιχεία αναγνώρισης, όπως το χειρόφρενο δίπλα από τον κοντό και πάλι επιλογέα, τα μονοκόμματα καθίσματα, το τιμόνι με τις τρεις ακτίνες και οι 3 περιστροφικοί διακόπτες για τον κλιματισμό.

Από κει και πέρα ο σχεδιασμός είναι ιδιαίτερα σύγχρονος, με την οθόνη στην κεντρική κονσόλα να ξεχωρίζει, ενώ πολύ ενδιαφέρον στοιχείο είναι το πάνω μέρος στις πόρτες που είναι στο χρώμα του αμαξώματος. Η μαλακή οροφή παραμένει μικρή και ελαφριά, όπως επιβάλλεται σε ένα κλασικό ρόουντσερ.

Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει δύο τετρακύλινδρους βενζίνης, έναν 1.600 με 130 άλογα και έναν 2.000 κυβικών με 160. Και οι δύο είναι ατμοσφαιρικοί, της γενιάς SkyActiv, ενώ αν σαν ακούγονται εκ πρώτης όψης αδύναμοι, συνυπολογίστε πως το βάρος του νέου MX-5 δεν ξεπερνά τον τόνο, οπότε τόσο οι επιδόσεις όσο και τα πολύ καλά δυναμικά χαρακτηριστικά είναι δεδομένα. Ειδικά από τη στιγμή που και η κατανομή βάρους είναι 50:50.

Όπως προαναφέραμε η επίσημη παρουσίαση του νέου Mazda MX-5 θα γίνει αρχές Οκτωβρίου στο Παρίσι, ενώ για την έναρξη των πωλήσεών του θα χρειαστεί ακόμα λίγη υπομονή, καθώς θα ξεκινήσουν το καλοκαίρι του 2015.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΝΕΟ MAZDA MX-5: AYTO EINAI! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Κάτω από το πανί λοιπόν κρύβεται το καινούργιο MX-5, που από όσο μπορούμε να καταλάβουμε και συνδυάζοντας στοιχεία από τις φήμες και τις «επίσημες» διαρροές, θα έχει προσαρμοστεί σχεδιαστικά στο νέο στυλ της μάρκας. Παράλληλα, παρά την αύξηση του μεταξονίου του που εγγυάται και μεγαλύτερη άνεση στο εσωτερικό, θα είναι λίγο πιο μικρό, ενώ τα πιο φαρδιά μετατρόχιά του θα του εξασφαλίζουν μια ακόμα πιο δυναμική εικόνα.

Από κει και πέρα η πιο σημαντική εξέλιξη είναι η μείωση του βάρους του κατά 100 κιλά, χάρη και στο νέο πλαίσιο, με αποτέλεσμα να ζυγίζει λιγότερο από 1 τόνο. Φυσικά αυτό θα κολακεύει και τα δυναμικά του χαρακτηριστικά, αμβλύνοντας έτσι και το θέμα με τις όχι μεγάλες ιπποδυνάμεις των συνόλων της Mazda.

To alter ego του MX-5, η νέα Alfa Spider που θα κατασκευάζεται κι αυτή στο εργοστάσιο της Mazda στη Χιροσίμα και εκκρεμεί βέβαια ακόμα το θέμα της επωνυμίας της, πέρα από το δικό της design θα έχει και κινητήρες του γκρούπο.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΟ ΝΕΟ MAZDA MX-5 ΚΡΥΒΕΤΑΙ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΟ ΠΑΝΙ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από τα όσα γνωρίζουμε μέχρι στιγμής το πλαίσιό του ονόματι SkyActiv Chassis θα είναι σαφώς πιο άκαμπτο, θα εξασφαλίζει ένα ακόμα πιο χαμηλό κέντρο βάρους για καλύτερο οδικά χαρακτηριστικά, ενώ συνολικά θα μειώνει το βάρος κατά 100 κιλά.

Οι κινητήρες θα είναι, για την αρχή τουλάχιστον, ατμοσφαιρικοί 2.000 κυβικών, ενώ το ίδιο πλαίσιο πέρα από την Alfa Spider ή όπως αλλιώς θα ονομάζεται τελικά, θα χρησιμοποιηθεί και για ένα άλλο πισωκίνητο μοντέλο της Mazda. Κατά πάσα πιθανότητα το διάδοχο του RX-8.

Γιάννης Σκουφής 

Το άρθρο NEO MAZDA MX-5: ΠΡΕΜΙΕΡΑ ΣΤΙΣ 4 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό σημαίνει πως το νέο MX-5, κατά συνέπεια και το αντίστοιχο ρόουντστερ της FCA (Fiat Chrysler), θα είναι και πάλι πισωκίνητο, με τον κινητήρα τοποθετημένο φυσικά μπροστά, αλλά πιο κοντά προς την καμπίνα, για καλύτερη κατανομή βάρους στους δύο άξονες, αλλά και για τη μετατόπιση του κέντρου βάρους προς το μέσον του ρόουντστερ.

Έτσι η κατανομή βάρους θα προσεγγίζει το ιδανικό 50:50, ακόμα και με αυτόματο κιβώτιο το βάρος θα είναι κάτω από τα 1.000 κιλά, ενώ θα υπάρχουν και πάλι δύο εκδόσεις, η κλασική με τη μαλακή οροφή και αυτή με την αναδιπλούμενη σκληρή.

Κάτω από το καπό θα υπάρχει ο δίλιτρος SkyActiv που θα αποδίδει περισσότερους από 120 ίππους, είτε ο βασικός 1.500 SkyActiv που θα ξεπερνά τα 100 άλογα. Ναι, δίκιο έχετε, τα άλογα είναι λίγα αλλά οι άνθρωποι της Mazda ισχυρίζονται πως το όποιο μείον θα αντισταθμίζεται από το μικρό βάρος.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΟ ΝΕΟ MAZDA MX-5 ΘΑ ΕΧΕΙ ΠΛΑΙΣΙΟ SKYACTIV εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στα πλαίσια λοιπόν αυτού του πλάνου εξέλιξης το μήκος του καινούργιου MX-5 θα είναι ελαφρώς μικρότερο, ενώ το πλάτος του μεγαλύτερο με αποτέλεσμα η συνολική του εικόνα να είναι πιο δυναμική. Το βάρος του θα είναι γύρω στα 1.000 κιλά, φτάνοντας έτσι στα επίπεδα του αρχέτυπου, που παρουσιάστηκε το 1989.

Για τους κινητήρες το βέβαιο είναι πως δεν θα έχουν κάποια μορφή υπερ-τροφοδότησης, ενώ οι άνθρωποι της Mazda εξελίσσουν ήδη και τη νέα γενιά των Skyactiv. Η οποία, τουλάχιστον στην αρχή, δεν θα είναι έτοιμη για το νέο MX-5. Κι αυτό γιατί χρονικά προσδιορίζεται για το 2018, ενδεχόμενα θα υπάρχουν εκδόσεις με μεγαλύτερο κυβισμό από τους τρέχοντες, ενώ η σχέση συμπίεσής τους θα αυξηθεί κι άλλο σε σχέση με την ήδη μεγάλη των συνόλων Skyactiv που υπάρχουν. Με τον τρόπο αυτό και όταν λειτουργούν με μερικά φορτία θα προσομοιώνουν τους diesel και βέβαια την οικονομία καυσίμου τους, που υπολογίζεται πως θα είναι μειωμένη κατά 30%, με ανάλογη μείωση και των εκπομπών ρύπων τους.

Όπως έχουμε γράψει κι άλλη φορά στο πλαίσιο του καινούργιου Mazda MX-5 θα βασίζεται και η νέα Alfa Romeo Spider, που ως εκ τούτου θα επιστρέψει μετά από πολλά χρόνια στην πίσω κίνηση.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΝΕΟ MAZDA MX-5: ΠΙΟ ΜΙΚΡΟ, ΠΙΟ ΕΛΑΦΡΥ, ΠΙΟ ΔΥΝΑΜΙΚΟ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.