Φυσικά οι δύο εκδόσεις αμαξώματος του μικρο-μεσαίου Mazda εκτός από το πλαίσιο μοιράζονται και τους κινητήρες, που γι’ αυτούς της βενζίνης ξεκινούν από τα 1.500 κυβικά και τους 100 ίππους και συνεχίζουν με το δίλιτρο των 163 ίππων. Και οι δύο είναι ατμοσφαιρικοί, ενώ ο turbo diesel είναι 2.200 κυβικών και 150 ίππων.
Το Mazda 3 σεντάν δηλαδή, όπως και όλα τα Mazda, δεν ακολουθεί τη σύγχρονη πρακτική του downsizing, ενώ είναι άγνωστο αν θα το δούμε στην ελληνική αγορά.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/38/NEWS/MAZDA-3-NEW-SEDAN{/gallery}

Το άρθρο ΝΕΟ MAZDA 3: ΚΑΙ ΣΕΝΤΑΝ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πιο αναλυτικά το νέο Mazda 3, που χάρη στο νέο πλαίσιο είναι περίπου 60 κιλά πιο ελαφρύ από το υπάρχον μοντέλο, ακολουθεί αισθητικά τη νέα φιλοσοφία της μάρκας, όπως αυτή αποτυπώνεται στα πρακτικά άγνωστα στην Ελλάδα 6 και CX-5. Το πιο πιθανό πάντως είναι και το καινούργιο 3 να έχει, για την αρχή τουλάχιστον, παρόμοια τύχη και ο βασικός λόγος γι’ αυτό δεν είναι άλλος από τη γκάμα των κινητήρων, η οποία ξεκινά από τα 1.500 κυβικά και τους μόλις 100 ίππους του 1.5 SkyActiv-G. Η αμέσως επόμενη επιλογή είναι ο αντίστοιχος δίλιτρος με 120 ή 165 ίππους, ενώ ο diesel είναι 2.200 κυβικών με 150 ίππους και 380 Nm ροπής, γεγονός που αποδεικνύει πως η Mazda κάπου έχει ξεχάσει τη σύγχρονη τάση του downsizing. Το ότι χρησιμοποιεί άμεσο ψεκασμό και κιβώτια 6 σχέσεων δεν αρκεί για να αλλάξει τα δεδομένα προς το καλύτερο.  

Από πλευράς διαστάσεων το νέο Mazda 3 είναι λίγο πιο μεγάλο από το υπάρχον –κατά 5 χιλιοστά και συνολικά 4.465- 40 πιο φαρδύ και 20 πιο ψηλό. Αντίστοιχα το μεταξόνιο είναι μεγαλύτερο κατά 60 χιλιοστά, φτάνοντας συνολικά τα 2.700, γεγονός που απεικονίζεται τόσο στους χώρους για τους επιβάτες όσο και στο πορτμπαγκάζ που πλέον φτάνει τα 350 λίτρα.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/37/NEWS/MAZDA-3-FINAL{/gallery}

Το άρθρο ΝΕΟ MAZDA 3 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως φαίνεται το καινούργιο Mazda 3 δείχνει σαφώς πιο σύγχρονο και κομψό σε σχέση με την τρέχουσα γενιά του, ακολουθώντας τη φιλοσοφία του Kodo, που έχει εφαρμοστεί τόσο το νέο 6 όσο και στο CX-5. Παράλληλα, όπως έχουμε γράψει και στο παρελθόν για το νέο 3 (και για τα άλλα μελλοντικά Mazda) δεν θα βασίζεται στο πλαίσιο του Ford Focus όπως ο προκάτοχός του, χωρίς όμως αυτό να σημαίνει ότι θα έχει χάσει το σπορτίφ προσανατολισμό του.

Καινούργια θα είναι και η γκάμα των κινητήρων του,  με τον diesel με τη χαμηλή συμπίεση των 2.200 κυβικών και των 150 ίππων να έχει βασικό ρόλο, όπως και ο δίλιτρος βενζίνης των 165 ίππων του 6, ενώ στη βάση θα υπάρχει ένα νέο σύνολο που θα αντικαταστήσει το βετεράνο 1.600. Στην έκθεση του Τόκιο το Νοέμβριο θα υπάρχει και υβριδικό Mazda 3 με τεχνολογία της Toyota. 

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο NEO MAZDA 3: ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.