Εν ολίγοις το νέο Rio μεγάλωσε ελαφρώς σε διαστάσεις διατηρώντας την αστική του ευελιξία, ενώ παράλληλα η πιο «καθαρή» άποψη του ταμπλό με την μεγάλη και εύχρηστη στην αφή οθόνη, δημιουργεί ένα από τα πιο πολυτελή στο μάτι εσωτερικά στην κατηγορία. Μάλιστα το ταμπλό και γενικότερα το εσωτερικό χαρακτηρίζεται από ποιοτικά υλικά με πολύ καλή συναρμογή και δείχνει ως ένα από τα πιο όμορφα και καλοφτιαγμένα, που παραπέμπει κάλλιστα σε ακριβότερα και μεγαλύτερης κατηγορίας αυτοκίνητα.

Στον τομέα της πρακτικότητας υπάρχουν περισσότερες και πιο καλοσχεδιασμένες θήκες για μικροαντικείμενα, ενώ οι χώροι για τους επιβάτες είναι καλοί και θα βολευτούν με σχετική άνεση δύο ενήλικες στα πίσω καθίσματα και με αρκετό αέρα για τα γόνατά τους. Παράλληλα μπορούν να καλυφθούν οι ανάγκες μίας μικρής οικογένειας χάρη και στο πορτμπαγκάζ των 325 λίτρων (+37 σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο), που έχει σωστό σχήμα ώστε να χωρούν βολικά αποσκευές και μπαγκάζια.

Το νέο Kia Rio βασίζεται στο πλαίσιο του Hyundai i20 με τους μηχανικούς της μάρκας να αναφέρουν πως έχουν ενισχύσει διάφορα σημεία του πλαισίου ώστε το αυτοκίνητο να διαφοροποιείται δυναμικά από το πιο «soft» Hyundai. Η γκάμα των κινητήρων με την οποία θα διατεθεί στην χώρα μας το νέο Rio περιλαμβάνει πέντε εκδόσεις με στάνταρτ το start/ stop: την ατμοσφαιρική 1.2 με 84 ίππους, την τούρμπο 1.0 T-GDI με 100 και 120 ίππους και τις diesel 1.4 CRDi με 77 και 90 άλογα και 6άρι κιβώτιο.

Ο νέος turbo 1.000άρης βενζινοκινητήρας που ήδη «δοκιμάζεται» στο Ceed χαρακτηρίζεται από την τυπική τρικύλινδρη χροιά του και την ροπάτη λειτουργία του από τις χαμηλές στροφές. Η απόκριση στο γκάζι είναι πολύ καλή, οι ρεπρίζ ευνοούνται από την καλή κλιμάκωση του κιβωτίου με τις πέντε σχέσεις, ενώ η ισχυρότερη εκδοχή του ίδιου μοτέρ με τους 120 ίππους συνδυάζεται με 6άρι. Εξαιρετική δουλειά έχουν κάνει οι Κορεάτες και στον diesel με τους 90 ίππους με το μοτέρ να μην κάνει θόρυβο και να είναι στρωτό σε λειτουργία.

Θετική έκπληξη αποτελεί το στήσιμο του αυτοκινήτου που είναι τόσο σφιχτό όσο χρειάζεται για να είναι διασκεδαστικό στο δρόμο και τόσο μαλακό όσο πρέπει για να διασφαλίζονται τα επίπεδα άνεσης που θα περίμενες (αν και ανάρτηση της έκδοσης First Edition με τις 17άρες ζάντες θα μπορούσε να έχει καλύτερη απόσβεση). Γενικά το set-up του νέου Rio θα έλεγα πως έχει ταιριάζει γάντι στο οδηγικό στιλ ενός Ευρωπαίου με το ηλεκτρομηχανικό υποβοηθούμενο τιμόνι να έχει καλή ακρίβεια και να είναι ελαφρύ όσο πρέπει ώστε το αυτοκίνητο να είναι ευκολοδήγητο στις χαμηλές ταχύτητες, ενώ βαραίνει στις υψηλότερες.

Ακολουθώντας το πρότυπο ενός άρτια εξοπλισμένου σύγχρονου μοντέλου το νέο Rio δεν διαθέτει τίποτε λιγότερο από ότι προτάσσει ο ανταγωνισμός του. Έτσι, ανάλογα με την έκδοση εξοπλισμού η λίστα με τα συστήματα υποβοήθησης περιλαμβάνει ηλεκτρονικά όπως η αυτόνομη πέδηση, η προειδοποίηση για διερχόμενους πεζούς, η διατήρηση λωρίδας κυκλοφορίας… μέχρι και έξυπνο ESP που υποδεικνύει «διόρθωση» στο τιμόνι.

H στάνταρ έκδοση εξοπλισμού περιλαμβάνει όλα τα βασικά καθώς και πλήρη διασύνδεση με smartphone, η οθόνη 7 ιντσών υπάρχει στις πλουσιότερες εκδόσεις με σύστημα keyless και 17άρες ζάντες, ενώ κίνητρο για την απόκτηση κάθε μοντέλου της KIA αποτελεί η 7ετής εγγύηση. Αλλά περισσότερα θα έχουμε να πούμε αρχές καλοκαιριού και από την σχετική δοκιμή του αυτοκινήτου στους ελληνικούς δρόμους, ενώ αξιοσημείωτο είναι πως το τωρινό Rio με τον diesel των 1.100 κ.εκ. θα διατίθεται από 11.990 ευρώ μέχρι εξαντλήσεως αποθεμάτων…

Νίκος Μαρινόπουλος

Το άρθρο ΝΕΟ KIA RIO: ΤΟ ΟΔΗΓΟΥΜΕ ΣΤΗΝ ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οπτικά η γενική εικόνα της προηγούμενης γενιάς έχει διατηρηθεί μεν αλλά έχει εκσυγχρονιστεί αισθητά, χάρη στην πιο κομψή μάσκα, τους νέους προβολείς και το πιο ελκυστικό πίσω μέρος με το μικρότερο πρόβολο. Από κει και πέρα το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 10 χιλιοστά -συνολικά 2.580- το μήκος κατά 15, το πλάτος κατά 5, ενώ αντίθετα το ύψος που έχει μειωθεί κατά 5 χιλιοστά.

Ριζικά ανανεωμένο είναι το εσωτερικό, καθώς η κεντρική οθόνη αφής βρίσκεται πλέον πιο ψηλά και ο πίνακας οργάνων είναι πιο επίπεδος, θυμίζοντας εδώ το Hyundai i20. Συνολικά οι διακόπτες είναι πιο λίγοι, καθώς οι πιο πολλές λειτουργίες ελέγχονται μέσω της οθόνης αφής. Φυσικά πλήρης είναι και η υποστήριξη διασύνδεσης smartphone.

Η γκάμα των κινητήρων δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί, αλλά μαζί με τους γνωστούς κινητήρες βενζίνης στα 1.400 κυβικά και τον χιλιάρη diesel αναμένεται να παρουσιαστεί και ο καινούργιος 3κύλινδρος turbo βενζίνης των 1.000 κυβικών. Στην πορεία θα κάνει την εμφάνισή του και ένας turbo 1.400 για το Rio GT.

H παραγωγή του νέου Kia Rio αναμένεται να ξεκινήσει μετά την έκθεση στο Παρίσι, ενώ στην Ελλάδα θα έρθει, κατά πάσα πιθανότητα, από τις αρχές του νέου έτους.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΝΕΟ KIA RIO ΠΟΥ ΘΑ ΕΧΕΙ ΚΑΙ ΚΙΝΗΤΗΡΑ TURBO 1.000 ΚΥΒΙΚΩΝ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.