Αυτό φαίνεται πως σκέφτηκε και ο σπεσιαλίστας του photoshop Theophilus Chin και παρουσίασε τη δική του άποψη για το στέισον της γκάμας του TT. Το οποίο υιοθετεί πιο πολύ ένα στυλ shooting brake. Ποιος ξέρει, ίσως στην Audi να το δουν και να παρουσιάσουν ενδεχόμενα μια τρίθυρη εκδοχή του, η οποία θα είναι το χαρακτήρα εξτραβαγκάντζας. Άλλωστε σπορτίφ στέισον ή τύπου στέισον έχει ήδη στη γκάμα της.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο TO AUDI TT KAI ΩΣ ΣΤΕΪΣΟΝ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην ουσία πρόκειται για μια οθόνη TFT με διαγώνιο 12,3 ιντσών, στην οποία προβάλλονται οι πληροφορίες που επιλέγει ο οδηγός, ενώ στο βίντεο που ακολουθεί μπορούμε να πάρουμε μια πρώτη γεύση των δυνατοτήτων του.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο O ΨΗΦΙΑΚΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΟΡΓΑΝΩΝ ΤΟΥ ΝΕΟΥ VW PASSAT (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η σύγχρονη αυτή τάση εκφράζεται ίσως με το καλύτερο δυνατό τρόπο στο minimal εσωτερικό του νέου Audi TT, που πέρα από την οθόνη των 12,3 ιντσών στον πίνακα οργάνων έχει και άλλες μικρότερες, ενσωματωμένες στους αεραγωγούς. Τη λογική του ΤΤ η Audi θα την υιοθετήσει πρακτικά σε όλα τα νέα της μοντέλα που αναμένονται, όπως είναι τα R8, Q7 και το A4. Αντίθετα και όπως λένε οι πρώτες πληροφορίες όχι και στo Α6 που μέσα στη χρονιά θα υποβληθεί σε face lift, ενώ και στο Α8, η ανανεωμένη εκδοχή του οποίου έχει ήδη παρουσιαστεί επιμένει κλασικά.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΟΛΑ ΤΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ AUDI ΜΕ ΨΗΦΙΑΚΑ ΟΡΓΑΝΑ ΟΠΩΣ ΤΟΥ ΤΤ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο NEO AUDI TT: ΤΟ ΕΠΙΣΗΜΟ ΒΙΝΤΕΟ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παράλληλα το αμάξωμα είναι από ανθρακονήματα (CFRP), οι θόλοι των τροχών είναι φουσκωμένοι για καλύτερη ψύξη, οι εισαγωγές του αέρα στην μάσκα μεγαλύτερες ενώ οι 20άρες ζάντες φορούν σλικ ελαστικά. Επίσης, για να βελτιωθεί το κράτημα η ανάρτηση έχει χαμηλώσει και υπάρχει ειδική διαχείριση του ESP με δυνατότητα πλήρους απενεργοποίησης.

Κατά τα άλλα το κιβώτιο είναι S-tronic, το βάρος 1.344 κιλά, η κατανομή βάρους ανάμεσα στους δύο άξονες 54:46 (εμπρός: πίσω) ενώ το 0-100 έρχεται σε 3,7 δεύτερα. Όχι και άσχημα για πρωτότυπο, αν και το πιο πιθανό είναι σε 2 με 3 χρόνια να το δούμε στους δρόμους ως το πιο γρήγορο ΤΤ.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΚΑΙ ΠΡΩΤΟΤΥΠΟ AUDI TT ΜΕ 420 ΑΛΟΓΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι είναι πιο όμορφο από ποτέ, ενώ σε ότι αφορά τις διαστάσεις του όχι μόνο δεν μεγάλωσε αλλά είναι και 20 χιλιοστά πιο μικρό (συνολικά 4,18 μέτρα) σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά. Παράλληλα είναι και λίγο πιο στενό (κατά 8 χιλιοστά, στα 1.832) ενώ το ύψος του (1.353 μέτρα) έχει παραμείνει το ίδιο.

Από την άλλη το μεγαλύτερο μεταξόνιο (+37 χιλιοστά, στα 2.505) έχει βελτιώσει τους χώρους στο εσωτερικό και κυρίως στις +2 πίσω θέσεις και έχει βοηθήσει στο να μεγαλώσει το πορτμπαγκάζ στα 306 λίτρα (+13). Παράλληλα οι μηχανικοί της Audi εκμεταλλεύθηκαν πλήρως τις δυνατότητες του πλαισίου MQB, υιοθέτησαν κι εδώ την υβριδική δομή –χάλυβας και αλουμίνιο σε καπό, οροφή, πόρτες, φτερά, ουρά- του προηγούμενου μοντέλου και μείωσαν το βάρος κατά περίπου 50 κιλά. Έτσι η βασική προσθιοκίνητη έκδοση ζυγίζει από 1.230 κιλά.

Για την ώρα η Audi έχει ανακοινώσει 3 τετρακύλινδρες εκδόσεις 2.000 κυβικών σε συνδυασμό με δύο κιβώτια. Πρόκειται για τον 2.0 TFSI με άμεσο ψεκασμό και μεταβλητή βύθιση των βαλβίδων που στο προσθιοκίνητο TT αποδίδει 230 ίππους και 370 Nm, ενώ στο τετρακίνητο TTS (χαμηλωμένο κατά 10 χιλιοστά) η απόδοση αυξάνεται στους  310 ίππους και τα 380 Nm. Στo τελευταίο το 0-100 έρχεται σε μόλις 4,7 δεύτερα και η τελική περιορίζεται στα 250.

To TT diesel εξοπλίζεται με έναν 2.0 TDI νέας γενιάς (με common rail στα 2.000 bar) που αποδίδει 184 ίππους και 380 Nm, καταναλώνει μόλις 4,2 λίτρα πετρελαίου και εκπέμπει μόνο 110 γραμμάρια CO2 –εξαιρετικές τιμές για σπορ μοντέλο- ενώ κινεί τους εμπρός τροχούς. Τα κιβώτια είναι χειροκίνητα 6 σχέσεων ή αυτόματa διπλού συμπλέκτη S-Τronic, ενώ στις κορυφαίες εκδόσεις υπάρχει τετρακίνηση με συμπλέκτη Haldex 5ης γενιάς, μεταβλητής σχέσης ηλεκτρομηχανική κρεμαγιέρα και μαγνητοροϊκής τεχνολογίας ενεργά αμορτισέρ.

Γιάννης Σκουφής

Audi TT Coupe 2014

Audi TTS Coupe 2014

Το άρθρο NEO AUDI TT: ΠΙΟ ΟΜΟΡΦΟ ΑΠΟ ΠΟΤΕ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Βάση του νέου ΤΤ θα είναι το πλαίσιο MQB, ενώ οι κινητήρες του θα ξεκινούν από τα 1.800 κυβικά και τους 180 ίππους. Φυσικά στο εσωτερικό του θα ξεχωρίζει ο νέος φουλ ψηφιακός πίνακας οργάνων.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΝΕΟ AUDI TT: ΤΟ ΠΡΩΤΟ VIDEO εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από πλευράς δομής η βάση του δεν θα είναι άλλη από το πλαίσιο MQB, που σε αρκετά σημεία θα συνδυάζει ατσάλι και αλουμίνιο, θέτοντας νέα στάνταρ σύμφωνα με τους μηχανικούς της Audi αλλά και περιορίζοντας το βάρος που δεν θα ξεπερνά τα 1.260 κιλά. Σημαντική εξέλιξη το τελευταίο, ειδικά από τη στιγμή που οι εξωτερικές διαστάσεις θα είναι στα ίδια πλαίσια.

Από πλευράς κινητήρων η γκάμα θα περιλαμβάνει τέσσερα υπερ-τροφοδοτούμενα σύνολα. Μεταξύ αυτών οι 1.8 TFSI και 2.0 TFSI της νέας γενιάς με διπλό ψεκασμό και με 180 και 200 ίππους αντίστοιχα, που θα συνδυάζονται στάνταρ με χειροκίνητο 6άρι κιβώτιο και προαιρετικά με επίσης 6άρι DSG, που θα στέλνουν τη διαθέσιμη ροπή στους εμπρός τροχούς.

Η τετρακίνητη έκδοση του καινούργιου σπορ κουπέ της Audi –αυτήν αφορούν άλλωστε και τα σκίτσα- θα έχει γύρω στους 300 ίππους από το δίλιτρο TFSI, ενώ το 2015 θα ακολουθήσει το top TT RS, στο οποίο ο πεντακύλινδρος 2.5 TFSI, ριζικά αναβαθμισμένος, θα αποδίδει περίπου 360 ίππους. Παράλληλα για κάποιες αγορές, πιθανότατα μεταξύ αυτών και η Ελλάδα, θα είναι διαθέσιμος και ο diesel 2.0 TDI.

Το καινούργιο TT θα παραμείνει βέβαια 2+2 θέσεων, στην πορεία θα εμφανιστεί και το ρόουντστερ της νέας γενιάς, ενώ σε κάθε περίπτωση θα διαθέτει το καινούργιο ταμπλό με τον ψηφιακό πίνακα οργάνων που είχε παρουσιαστεί αυτόνομα στην έκθεση ηλεκτρονικών CES.

Ο πίνακας αυτός καθαυτός είναι στην ουσία μια μεγάλη οθόνη 12,3 ιντσών, που έχει δύο τρόπους απεικόνισης. Η μια είναι με την κλασική διάταξη ταχύμετρου και στροφόμετρου –virtual για την περίσταση- ενώ η άλλη είναι η λεγόμενη infotainment, όπου η βασική απεικόνιση είναι π.χ. ο χάρτης του συστήματος πλοήγησης ή ότι άλλο επιλέξει ο οδηγός.

Μια άλλη ενδιαφέρουσα καινοτομία είναι οι στρογγυλοί αεραγωγοί που μοιάζουν με αυτούς του Α3, αλλά ενσωματώνουν μικρές οθόνες που είναι τα χειριστήριά τους.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΕΤΣΙ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ AUDI TT εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Περισσότερα στοιχεία για το τετρακίνητο Audi Allroad Shooting Brake αναμένονται άμεσα, ενώ από τις επιγραφές e-tron μπορεί να θεωρήσει κανείς πως θα διαθέτει υβριδικό, ενδεχομένως και plug-in, σύστημα πρόωσης.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο AUDI ALLROAD SHOOTING BRAKE: ΟΙ ΠΡΩΤΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μια άλλη ενδιαφέρουσα καινοτομία που θα έχει το εσωτερικό του νέου ΤΤ είναι οι αεραγωγοί του, που αισθητικά μοιάζουν με αυτούς των Α3 αλλά στο κέντρο τους –μιλάμε για τους τρεις τις κονσόλας- θα έχουν μικρές οθόνες που θα είναι τα χειριστήρια του συστήματος κλιματισμού. Έξυπνη λύση, που επιπλέον συμβάλλει και στη minimal αισθητική που χαρακτηρίζει τον εσωτερικό διάκοσμο των σύγχρονων Audi.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΝΕΟ AUDI TT ΜΕ ΦΟΥΛ ΦΗΦΙΑΚΟ ΤΑΜΠΛΟ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.