Παράλληλα οι φήμες λένε πως κάτι αντίστοιχο θα γίνει και με το R8 και μια εισαγωγική εκδοχή του. Εδώ ο κινητήρας θα είναι κατά πάσα πιθανότητα ο 5κύλινδρος των 2.500 κυβικών της μάρκας, ο οποίος με τη βοήθεια του ηλεκτρικού turbo θα ξεπερνά τα 354 άλογα που αποδίδει ο V6 TFSI των 3.000 κυβικών των καινούργιων S4.

Το βέβαιο πάντως είναι πως θα υπάρξει μικρότερη έκδοση του κορυφαίου σπορ Audi, η οποία αν δεν είναι 5κύλινδρη θα είναι V6. Χρονικά αυτά προσδιορίζεται προς το 2017, ενώ πιο νωρίς, πιθανότατα κατά τη διάρκεια του 2016, θα έχει παρουσιαστεί το R8 Spyder με το V10 των 5.200 κυβικών και των 540 ίππων.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΟ ΝΕΟ AUDI R8 ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ 5ΚΥΛΙΝΔΡΟ 2.500 ΚΥΒΙΚΩΝ ΜΕ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ TURBO ΚΑΙ 400 ΑΛΟΓΑ; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παράλληλα γίνεται εμφανές πως οι σχεδιαστές του διάλεξαν το δρόμο της εξέλιξης της αρχικής φόρμας και αυτό είναι σωστό προκειμένου να δημιουργήσουν και μια αισθητική παράδοση στη συγκεκριμένη δύσκολη κατηγορία.

Όπως γράψαμε το νέο, τετρακίνητο Audi R8 θα κινείται, προς το παρόν τουλάχιστον, αποκλειστικά από τον V10 των 5.200 κυβικών, ο οποίος θα αποδίδει είτε 540 είτε 610 ίππους στην έκδοση Plus, με το 0-100 να έρχεται στην πρώτη περίπτωση σε 3,5 δεύτερα και στη δεύτερη σε 3,2.

Φυσικά, οπως συμβαίνει και στην πρώτη γενιά, ο κινητήρας είναι και εδώ σε κοινή θέα.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΟ ΝΕΟ AUDI R8 ΔΕΙΧΝΕΙ ΑΚΟΜΑ ΠΙΟ ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ ΣΤΟ ΒΙΝΤΕΟ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παρόλο που οι προβολείς και η περιοχή γύρω από αυτούς ταιριάζουν με την teaser φωτογραφία που είχε δώσει πριν λίγες μέρες η Audi στη δημοσιότητα διατηρούμε κάποιες επιφυλάξεις για τα αν θα είναι αυτή η τελική μορφή του σούπερ σπορ μοντέλου της. Χωρίς να το αποκλείουμε.

Το βέβαιο είναι πως η δεύτερη γενιά του R8 θα βασίζεται στη Lamborghini Huracan και σε σχέση με αυτή θα έχει ελαφρώς μεγαλύτερες διαστάσεις και μικρότερη ισχύ, προκειμένου να είναι μερικά κλικ πιο κάτω σε ότι αφορά το σπορ χαρακτήρα.

Γιάννης Σκουφής 

Το άρθρο ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΝΕΟ AUDI R8; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό που αξίζει να αναφερθεί είναι πως τα συγκεκριμένα φώτα είναι laser και θα χρεώνονται επιπλέον, ενώ τα στάνταρ θα είναι LED και θα αποτελούνται από 37 στοιχεία ανά προβολέα.

Η εμβέλεια των laser είναι μέχρι και διπλάσια σε σχέση με τα LED, με κάθε σώμα να διαθέτει τέσσερις διόδους λέιζερ, όπου ένας μετατροπέας φωσφόρου μετατρέπει το απαλό γαλάζιο σε φωτεινό λευκό, σύμφωνα πάντα με την Audi.

H 2η γενιά του  σπορ Audi θα βασίζεται στη Lamborghini Huracan, αλλά από πλευράς διαστάσεων θα είναι και πιο μακρύ και πιο φαρδύ, ενώ χάρη στην εκτεταμένη χρήση αλουμινόυ και ανθρακονημάτων το βάρος θα είναι κατά 60 κιλά μικρότερο σε σχέση με το τρέχον μοντέλο. Κινητήρας θα είναι ο V10 των 5,200 κυβικών που για την περίσταση θα αποδίδει μέχρι και 580 ίππους (σήμερα έωε 550, Huracan 610), ενώ αν υπάρξει μικρότερο σύνολο θα είναι η ανανεωμένη εκδοχή του ατμοσφαιρικού V8 των 4,200 κυβικών και όχι ο νέος V8 των 4.000 κυβικών με τα διπλά turbo.

Κι αυτό γιατί η Audi δεν θέλει, προς το παρόν τουλάχιστον, να χρησιμοποιήσει υπερ- τροφοδοτούμενα σύνολα στο κορυφαίο της σπορ μοντέλο, αντίθετα μια ηλεκτρική έκδοση e-Tron με εμβέλεια έως και 400 χιλιόμετρα καθώς και μια plug-in υβριδική με το σύστημαπρόωσης της Lamborghini Asterion θεωρούνται σίγουρες.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο NAI, TO NEO AUDI R8 ΘΑ ΕΙΝΑΙ 100% ΣΤΗ ΓΕΝΕΥΗ. ΒΑΣΗ ΤΟΥ Η LAMBORGHINI HURACAN εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από την άλλη πλέον έχουν γίνει πιο έντονες οι φήμες που θέλουν, παρά τις όποιες δυσκολίες με την απαγωγή θερμότητας, το βασικό κινητήρα να είναι μια εκδοχή του V8 των 4.000 κυβικών με τα διπλά turbo που κινεί τα RS6 και 7 και στο S8, αντί του ατμοσφαιρικού V8 των 4,2 λίτρων που χρησιμοποιείται τώρα.

Όπως έχουμε γράψει και πάλι το επίσης βέβαιο είναι ότι στην κορυφή της γκάμας θα συνεχίσει να βρίσκεται ο V10 των 5.200 κυβικών, με σημαντικές βελτιώσεις στα χαρακτηριστικά λειτουργίας του, ενώ τα κιβώτια θα συνεχίσουν να είναι είτε το χειροκίνητο εξατάχυτο είτε το αυτόματο DGS με τον διπλό συμπλέκτη.

Όπως και να έχει, μιας και το νέο R8 βρίσκεται ήδη σε προχωρημένο στάδιο δοκιμών, πολύ σύντομα, πριν το τέλος του καλοκαιριού, θα ξέρουμε τις οριστικές προδιαγραφές του. Μέχρι τότε απολαύστε ήχο και θέαμα από το βίντεο που γυρίστηκε στην «Πράσινη Κόλαση» του Ring.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΔΟΚΙΜΕΣ ΤΟΥ ΝΕΟΥ ΑUDI R8 @ NUERBURGRING (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο κινητήρας που είναι βέβαιο πως θα κινεί το νέο R8 είναι ο V10 των 5.200 κυβικών, που στην Huracan αποδίδει 610 άλογα, ενώ στο Audi θα φτάνει μάλλον τα 580. Σήμερα στην πιο δυνατή του εκδοχή στο R8 φτάνει τους 550 ίππους, γεγονός που σημαίνει πως θα υποβληθεί σε μια γερή ανανέωση.

Το θέμα είναι αν υπάρχει και μικρότερος, βασικός κινητήρας. Στην περίπτωση αυτή, που πιθανότατα θα προκύψει στην πορεία, το φαβορί είναι ο V8 των 4.200 κυβικών, επιλογή που προκαλεί έκπληξη. Όχι μόνο γιατί ο συγκεκριμένος κινητήρας έχει πολλά χρόνια στην πλάτη του, αλλά πολύ περισσότερο γιατί η Audi έχει στη γκάμα της ένα σαφώς πιο σύγχρονο σύνολο. Τον V8 των 4.000 κυβικών με τα δύο turbo, που π.χ. στο RS6 φτάνει τα 560 άλογα –στο S6, αλλά και στα άλλα S, τα 420– οπότε κάλλιστα θα μπορούσε για το R8 να τοποθετηθεί κάπου ενδιάμεσα σε σχέση με τις δύο αυτές τιμές.

Το πρόβλημα στη χρήση του δεν είναι όπως φαντάζεστε η απαιτούμενη ικανή απόσταση από τον V10 σε ότι αφορά την απόδοσή του. Το βασικό ζήτημα είναι πως σε σχέση με τον ατμοσφαιρικό V8 απελευθερώνει σαφώς μεγαλύτερα ποσά θερμότητας, τα οποία όπως είναι ο σχεδιασμός του πλαισίου και η θέση του κινητήρα δεν μπορούν να απαχθούν αποτελεσματικά. Ίσως αυτό να γίνει εφικτό στην πορεία, ενώ μέχρι τότε ο παλιός, καλός ατμοσφαιρικός V8 έχει το προβάδισμα.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΓΙΑΤΙ ΤΟ ΝΕΟ AUDI R8 ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ TURBO; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο V4 φυσικά δεν υπάρχει στα «ράφια» του ομίλου VW. Θα είναι τελείως καινούργιος και θα βασιστεί σε αυτόν της Porsche 919 που θα μετέχει στις φετινές 24 Ώρες του Le Mans. Από την τελευταία θα προέρχονται και κάποια στοιχεία του υβριδικού συστήματος πρόωσης, καθώς και από το R8 E-Tron, ενώ η συνδυαστική ισχύς αναμένεται να ξεπερνά, έστω και για λίγο, τους 500 ίππους.

Το νούμερο θα είναι ακόμα πιο μεγάλο στη Lamborghini Huracan, που ως γνωστόν θα αποτελέσει τη βάση για την καινούργια γενιά του R8, ακριβώς όπως ήταν η Gallardo για την πρώτη. Οι πληροφορίες κάνουν λόγο για περίπου 580 άλογα και εξαιρετική απόκριση από χαμηλά, που θα καθιστά την καινούργια εντυπωσιακή Lambo ακόμα πιο γρήγορη, ειδικά σε πιο κλειστές διαδρομές με αλλεπάλληλες στροφές.

Η χρήση του υβριδικού συνόλου με τον V4 των 2.000 κυβικών είναι μάλιστα επιβεβλημένη στη Huracan, λόγω των πιο αυστηρών ορίων εκπομπών ρύπων που θα ισχύσουν στο μέλλον.

Γιάννης Σκουφής

ΥΓ. Ελπίζουμε να μην πιστέψατε λέξη από τα παραπάνω. Λόγω της ημέρας (1^η Απριλίου…).

Το άρθρο ΝΕΟ ΑUDI R8 & LAMBORGHINI HURACAN ME 2.000 KYBIKA ΚΑΙ ΕΩΣ 580 ΑΛΟΓΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η σύγχρονη αυτή τάση εκφράζεται ίσως με το καλύτερο δυνατό τρόπο στο minimal εσωτερικό του νέου Audi TT, που πέρα από την οθόνη των 12,3 ιντσών στον πίνακα οργάνων έχει και άλλες μικρότερες, ενσωματωμένες στους αεραγωγούς. Τη λογική του ΤΤ η Audi θα την υιοθετήσει πρακτικά σε όλα τα νέα της μοντέλα που αναμένονται, όπως είναι τα R8, Q7 και το A4. Αντίθετα και όπως λένε οι πρώτες πληροφορίες όχι και στo Α6 που μέσα στη χρονιά θα υποβληθεί σε face lift, ενώ και στο Α8, η ανανεωμένη εκδοχή του οποίου έχει ήδη παρουσιαστεί επιμένει κλασικά.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΟΛΑ ΤΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ AUDI ΜΕ ΨΗΦΙΑΚΑ ΟΡΓΑΝΑ ΟΠΩΣ ΤΟΥ ΤΤ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μέχρι πρότινος πάντως, όπως είχαμε γράψει και στο παρελθόν, οι πληροφορίες έλεγαν πως το νέο R8 θα συνεχίσει από πλευράς κινητήρων με τις εξελιγμένες εκδοχές των V8 και V10 του, που θα εμφανιστούν αναβαθμισμένοι τόσο σε ότι αφορά την απόδοση όσο και την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων τους.

Η παρουσία όμως της νέας εκδοχής της Ferrari California, με τον turbo κινητήρα, μπορεί να αλλάξει τα δεδομένα. Μάλιστα ο τεχνικός διευθυντής της Audi, Ulrich Hackenberg, επιβεβαίωσε μεν τους ατμοσφαιρικούς V8 και V10, αλλά ταυτόχρονα είπε πως «υπάρχουν περιθώρια προς τα κάτω για έναν 6κύλινδρο turbo, αν και το βήμα αυτό έχει μεγάλη διαφορά, κατά τέσσερις κυλίνδρους».

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο AUDI R8: KAI ME 6ΚΥΛΙΝΔΡΟ TURBΟ; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.