Έτσι λοιπόν η ιταλική εταιρεία, όπως αναφέρει το βρετανικό Autocar, έχει καταθέσει πατέντα για ένα υβριδικό σπορ μοντέλο με τον κινητήρα μπροστά και την κίνηση πίσω, ενώ υπάρχουν δύο συστοιχίες συσσωρευτών, Ενδιαφέρον είναι πως οι συστοιχίες αυτές είναι τοποθετημένες δεξιά και αριστερά στο δάπεδο και πολύ κοντά στα μαρσπιέ, για χάρη τη κατανομής βάρους.  Επίσης, πάντα σύμφωνα με την πατέντα που έχουν καταθέσει οι Ιταλοί, σε περίπτωση σύγκρουσης οι μπαταρίες απομονώνονται πλήρως προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί ο κίνδυνος ανάφλεξης από βραχυκύκλωμα.

Από τη συγκεκριμένη διάταξη –κινητήρας μπροστά, κίνηση πίσω- μπορεί να συμπεράνει κανείς πως πρόκειται για την πιθανή διάδοχο της F12 Berlinetta, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας θα βρίσκεται πίσω, μαζί με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Κάτι αντίστοιχο δηλαδή με ότι συμβαίνει και στη LaFerrari.

Με το συγκεκριμένο υβριδικό σύστημα πρόωσης, που μάλλον θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σε μοντέλα της Ferrari με τον κινητήρα στο κέντρο, βοηθά τη Scuderia να περιορίσει τη μέση εκπομπή CO2 της γκάμας της, ενώ υπάρχει η δυνατότητα για καθαρά ηλεκτρική κίνηση για έως 50 χιλιόμετρα.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Η FERRARI ΠΟΝΤΑΡΕΙ ΣΤΑ ΥΒΡΙΔΙΚΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.