Στην πραγματικότητα, ωστόσο, ο Φιλόζα έχει ήδη «τρέξει» τον κολοσσό αυτοκινήτου εδώ και μήνες, αφού ανέλαβε ενδιάμεσα τη θέση του Chief Operating Officer για τις ΗΠΑ και Chief Quality Officer, διατηρώντας ηγετικό ρόλο κατά την περίοδο της μετάβασης.

Η ανάδειξή του στην κορυφή εγκρίθηκε ομόφωνα από το Διοικητικό Συμβούλιο, που υπογράμμισε την αποδεδειγμένη αποτελεσματικότητα, τις ισχυρές ηγετικές του ικανότητες και τη βαθιά γνώση της εταιρείας.

Ο Φιλόζα είχε ήδη αναδειχθεί ως CEO της Jeep, ενώ στο παρελθόν ηγήθηκε της επέκτασης της Fiat Chrysler στη Νότια Αμερική.

Ο Τζον Έλκαν, που παραμένει Εκτελεστικός Πρόεδρος, τονίζει πως συνεργάστηκε στενά μαζί του τους τελευταίους έξι μήνες, περιγράφοντάς τον ως στιβαρό ηγέτη σε «άνευ προηγουμένου προκλήσεις».

Ο ίδιος ο Φιλόζα δήλωσε ευγνώμων για την εμπιστοσύνη, τονίζοντας πως η ανάκαμψη της Stellantis -που είδε τα κέρδη της να βουλιάζουν κατά 70% το 2024- θα στηριχθεί στη δύναμη των ανθρώπων της, στα brands της και σε μια στρατηγική επικεντρωμένη στον πελάτη.

Το άρθρο Αντόνιο Φιλόζα: Ο νέος CEO του γκρουπ Stellantis εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με το νέο ΚΟΚ, το όριο ταχύτητας εντός των πόλεων μειώνεται στα 30 χλμ/ώρα, ενώ γύρω από σχολεία το όριο περιορίζεται ακόμη περισσότερο, στα 20 χλμ/ώρα. Η μείωση αυτή έχει ως στόχο τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων, ειδικά σε περιοχές με αυξημένη κίνηση πεζών και παιδιών.

Παράλληλα, νέα μέτρα εφαρμόζονται και για τα δίκυκλα, περιλαμβάνοντας τους χρήστες μηχανών, ποδηλάτων και ηλεκτρικών πατινιών. Τα δίκυκλα πλέον έχουν προτεραιότητα στα φανάρια και μπορούν να κάνουν προσπεράσεις σε σταματημένα αυτοκίνητα, αλλά με όριο ταχύτητας τα 25 χλμ/ώρα, ενώ η «σφήνα» γίνεται νόμιμη, εφόσον τα αυτοκίνητα είναι ακίνητα. Επίσης, προβλέπεται να παρκάρουν κάθετα για εξοικονόμηση χώρου, αντί για την παράλληλη στάθμευση που ίσχυε μέχρι τώρα.

Οι νέοι κανόνες προβλέπουν αυστηρές ποινές για όσους παραβιάζουν βασικούς κανόνες ασφαλείας, όπως η μη χρήση κράνους, με τον παραβάτη να κινδυνεύει με αφαίρεση διπλώματος έως και 5 έτη και υψηλά πρόστιμα. Αυτή η αυστηρότερη στάση ενισχύει την προστασία των ευάλωτων χρηστών του δρόμου και προωθεί φιλικότερα προς το περιβάλλον μέσα μετακίνησης, όπως τα ποδήλατα και τα ηλεκτρικά πατίνια.

Επιπλέον, για πρώτη φορά, προβλέπονται ποινές και για τους πεζούς που δεν τηρούν τους κανόνες, όπως όσοι διασχίζουν τον δρόμο με κόκκινο ή παραμένουν στο οδόστρωμα εμποδίζοντας την κυκλοφορία.

Οι παραβάσεις για τους οδηγούς κατηγοριοποιούνται πλέον σε τρεις βαθμίδες, ανάλογα με την επικινδυνότητά τους.

Στις παραβάσεις χαμηλής επικινδυνότητας (Ε1) περιλαμβάνονται περιπτώσεις όπως η παράνομη στάθμευση, με ποινές που περιλαμβάνουν αφαίρεση διπλώματος για 10 ημέρες και πρόστιμο 30 ευρώ.

Οι παραβάσεις μέτριας επικινδυνότητας (Ε2), όπως η μη χρήση κράνους ή ζώνης ασφαλείας, η χρήση κινητού και η παραβίαση του ορίου ταχύτητας κ.α., τιμωρούνται με πρόστιμο 150 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος έως και 20 ημέρες.

Οι παραβάσεις υψηλής επικινδυνότητας (Ε3), όπως η παραβίαση κόκκινου, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και η κίνηση στη Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ) κ.α., συνοδεύονται από ποινικές συνέπειες, 25 πόντους στο σύστημα βαθμολόγησης, υψηλά πρόστιμα έως και 10.000 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος έως και 5 χρόνια.

Οι νέες ρυθμίσεις περιλαμβάνουν και την ηλεκτρονική καταγραφή των παραβάσεων, χωρίς δυνατότητα διαγραφής τους, ενώ οι οδηγοί θα λαμβάνουν ειδοποιήσεις μέσω SMS. Έχουν τη δυνατότητα να υποβάλουν ένσταση εντός 7-10 ημερών, η οποία, εφόσον εγκριθεί, μπορεί να οδηγήσει σε διαγραφή του προστίμου.

Αν ένας οδηγός επαναλάβει την ίδια παράβαση, οι ποινές θα γίνονται αυστηρότερες. Στην τρίτη παράβαση μέσα σε πέντε χρόνια, η άδεια οδήγησης αφαιρείται για πέντε χρόνια, ενώ ο παραβάτης θα πρέπει να παρακολουθήσει μαθήματα και να περάσει από εξετάσεις για να την ανακτήσει.

Το άρθρο Νέος ΚΟΚ: Ποιες είναι οι αλλαγές και τα νέα πρόστιμα; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν από εδώ και στο εξής το Renault Twingo θα έχει διαφορετική μάσκα, με τους μεγάλους στρογγυλούς προβολείς ομίχλης να παραπέμπουν και στο μοντέλο της πρώτης γενιάς, που ομολογουμένως ήταν φάτσα. Παράλληλα αλλαγές έχουν γίνει και στον προφυλακτήρα και την εισαγωγή αέρα, ενώ κάποιες διαφοροποιήσεις υπάρχουν και στο πίσω μέρος.

Το εσωτερικό έχει αποκτήσει ακόμα περισσότερο χρώμα για να τονιστεί κι άλλο ο έτσι κι αλλιώς νεανικός χαρακτήρας του Twingo, ενώ οι δυνατότητες προσωποποίησής του έχουν διευρυνθεί, τόσο σε ότι αφορά την εξωτερική του εικόνα –στις ήδη υπάρχουσες διακοσμητικές ρίγες προστέθηκαν και άλλες 5 οροφής- όσο και τον εσωτερικό του διάκοσμο.

Οι κινητήρες συνεχίζουν ως έχουν, με τον 1.2 16V να αποδίδει 75 ίππους και τον turbo 1.2 TCe 100, ενώ από τις αρχές του 2012 αναμένεται να προστεθεί στη γκάμα ένας νέος τρικύλινδρος 900 κυβικών στη βάση, που έχει εξελιχθεί μαζί με τη Nissan και θα χρησιμοποιηθεί και στο νέο Clio.

Δύο χρόνια αργότερα, το 2014, αναμένεται η 3^η κατά σειρά γενιά του Twingo, που θα μοιράζεται το ίδιο πλαίσιο με το Smart, που βέβαια θα παραμείνει αυστηρά διθέσιο. Το Twingo III θα είναι μεν τετραθέσιο, αλλά το μήκος του δεν θα ξεπερνά τα 3,50 μέτρα. Πιο συγκεκριμένα θα είναι μόλις 3,45, δηλαδή 15 εκατοστά πιο κοντό σε σχέση με το τρέχον.

{gallery}photos/26/news/RENAULT-TWINGO-FL{/gallery}

Το άρθρο ΑΝΑΝΕΩΜΕΝΟ RENAULT TWINGO εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.