<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>νέοι οδηγοί Αρχεία - carzine.gr</title>
	<atom:link href="https://www.carzine.gr/tag/%CE%BD%CE%AD%CE%BF%CE%B9-%CE%BF%CE%B4%CE%B7%CE%B3%CE%BF%CE%AF/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.carzine.gr/tag/νέοι-οδηγοί/</link>
	<description>Αυτοκίνητο και όχι μόνο</description>
	<lastBuildDate>Sun, 11 May 2014 15:03:56 +0000</lastBuildDate>
	<language>el</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	

<image>
	<url>https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2023/10/cz-logo-80x80.jpg</url>
	<title>νέοι οδηγοί Αρχεία - carzine.gr</title>
	<link>https://www.carzine.gr/tag/νέοι-οδηγοί/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΤΗΡΗΣΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ: ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ;</title>
		<link>https://www.carzine.gr/2013-07-31-22-47-08/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/2013-07-31-22-47-08/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 31 Jul 2013 19:41:32 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ]]></category>
		<category><![CDATA[νέοι οδηγοί]]></category>
		<category><![CDATA[σταθερή απόσταση]]></category>
		<category><![CDATA[σταθερή ταχύτητα]]></category>
		<category><![CDATA[συγκέντρωση οδηγού]]></category>
		<category><![CDATA[συστήματα διατήρησης]]></category>
		<category><![CDATA[υπνηλία οδηγού]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/2013-07-31-22-47-08/</guid>

					<description><![CDATA[<p>Τα συστήματα διατήρησης σταθερής ταχύτητας και απόστασης χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο στα σύγχρονα μοντέλα διευκολύνοντας τη ζωή του οδηγού, μειώνοντας το φόρτο εργασίας του. Από την άλλη και με βάση σύγχρονες μελέτες, όταν το σύστημα διατηρεί σταθερή την ταχύτητα επηρεάζονται αρνητικά τόσο η προσοχή όσο και η επαγρύπνηση του οδηγού, κάτι που σημαίνει πως ο [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/2013-07-31-22-47-08/">ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΤΗΡΗΣΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ: ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ;</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Τα <strong>συστήματα διατήρησης σταθερής ταχύτητας</strong> και <strong>απόστασης </strong>χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο στα σύγχρονα μοντέλα διευκολύνοντας τη ζωή του οδηγού, <strong>μειώνοντας τ</strong>ο <strong>φόρτο εργασίας</strong> του.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Από την άλλη και με βάση σύγχρονες μελέτες, όταν το <strong>σύστημα διατηρεί σταθερή</strong> την <strong>ταχύτητα</strong> επηρεάζονται αρνητικά τόσο η <strong>προσοχή</strong> όσο και η <strong>επαγρύπνηση</strong> του <strong>οδηγού</strong>, κάτι που σημαίνει πως ο <strong>χρόνος αντίδρασης</strong> μπορεί να <strong>αυξηθεί</strong> μέχρι και 1 δευτερόλεπτο, τιμή που με ταχύτητα <strong>130 χλμ./ ώρα</strong> σημαίνει ότι το αυτοκίνητο θα έχει διανύσει <strong>επιπλέον 40 μέτρα</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Παράλληλα με ενεργοποιημένο το σύστημα η <strong>προσαρμογή</strong> της <strong>ταχύτητας</strong> γίνεται με <strong>πιο δύσκολο</strong> τρόπο, καθώς οι <strong>προσπεράσεις</strong> γίνονται πιο <strong>αργές και ριψοκίνδυνες</strong> και το αυτοκίνητο παραμένει για περισσότερο χρόνο εκτεθειμένο στο αντίθετο ρεύμα.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Με τη <strong>χρήση</strong> των ηλεκτρονικών βοηθημάτων πάντως και μετά από μια ώρα οδήγησης αυξάνονται τα <strong>κρούσματα υπνηλίας</strong>, με τη <strong>διάρκεια</strong> της εμφάνισής τους να είναι πιο μεγάλη και να γίνεται μεγαλύτερη όσο αυξάνεται ο χρόνος απασχόλησης του οδηγού. Ταυτόχρονα αυτοί που δείχνουν να <strong>επηρεάζονται ακόμα πιο πολύ</strong> είναι οι <strong>νεότεροι οδηγοί.</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;"><strong>Γιάννης Σκουφής</strong></span></p>
<p>{gallery}photos/39/TECHNOLOGY/CRUISE-CONTROL-DANGER{/gallery}</p>
<hr size="10px" width="100%" />
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/2013-07-31-22-47-08/">ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΤΗΡΗΣΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ: ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ;</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/2013-07-31-22-47-08/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>FORD MYKEY: ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΝΕΩΝ</title>
		<link>https://www.carzine.gr/ford-mykey/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/ford-mykey/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 20 Jan 2013 06:01:18 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Ford]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[ESP πάντα on]]></category>
		<category><![CDATA[Ford Fiesta]]></category>
		<category><![CDATA[Ford MyKey]]></category>
		<category><![CDATA[ανανεωμένο ford fiesta]]></category>
		<category><![CDATA[απόσπαση προσοχής νέων]]></category>
		<category><![CDATA[ένταση ηχοσυστήματος]]></category>
		<category><![CDATA[ηχητικά προειδοποιητικά]]></category>
		<category><![CDATA[καθορισμός τελικής]]></category>
		<category><![CDATA[μείωση κινδύνου]]></category>
		<category><![CDATA[νέο ford fiesta]]></category>
		<category><![CDATA[νέοι οδηγοί]]></category>
		<category><![CDATA[νέοι οδηγοί ατυχήματα]]></category>
		<category><![CDATA[οριοθέτηση λειτουργιών]]></category>
		<category><![CDATA[παραμετροποίηση λειτουργιών]]></category>
		<category><![CDATA[περιορισμός ατυχημάτων]]></category>
		<category><![CDATA[πιέσεις φίλων]]></category>
		<category><![CDATA[προγραμματισμός κλειδιού]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/ford-mykey/</guid>

					<description><![CDATA[<p>Σύμφωνα με στατιστικά δεδομένα και έρευνες οι νέοι οδηγοί εμπλέκονται πολύ πιο εύκολα σε ατυχήματα, που ενίοτε έχουν και άσχημη κατάληξη, ενώ μια από τις βασικές αιτίες αυτών των ατυχημάτων είναι η υπερβολική ταχύτητα. Ο προφανής λόγος για τα παραπάνω είναι η απειρία, υπάρχουν όμως και άλλοι παράγοντες οι οποίοι επηρεάζουν την οδική συμπεριφορά των [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/ford-mykey/">FORD MYKEY: ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΝΕΩΝ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Σύμφωνα με στατιστικά δεδομένα και έρευνες οι <strong>νέοι οδηγοί</strong> εμπλέκονται πολύ πιο εύκολα σε <strong>ατυχήματα</strong>, που ενίοτε έχουν και άσχημη κατάληξη, ενώ μια από τις βασικές αιτίες αυτών των ατυχημάτων είναι η <strong>υπερβολική ταχύτητα</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Ο <strong>προφανής λόγος</strong> για τα παραπάνω είναι η <strong>απειρία</strong>, υπάρχουν όμως και <strong>άλλοι παράγοντες</strong> οι οποίοι επηρεάζουν την οδική συμπεριφορά των νέων οδηγών, που κατά κανόνα είναι και μικροί σε ηλικία. Ο πρώτος είναι η <strong>απόσπαση</strong> της <strong>προσοχής</strong> από παράγοντες όπως η δυνατή μουσική ή το κινητό τηλέφωνο και ο δεύτερος είναι οι <strong>πιέσεις</strong> που δέχονται από τους <strong>φίλους</strong> τους, προκειμένου να οδηγήσουν π.χ, πιο γρήγορα.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Προκειμένου να <strong>περιοριστούν</strong> οι παραπάνω <strong>επιδράσεις</strong> και να <strong>ελαχιστοποιηθούν</strong> όσο το δυνατόν οι <strong>κίνδυνοι</strong> εμπλοκής νέων οδηγών σε ατύχημα και κακά τα ψέμματα για να μπορούν και οι <strong>γονείς</strong> να <strong>αισθάνονται</strong> και να <strong>κοιμούνται πιο ήσυχοι</strong> η <strong>Ford</strong> εξέλιξε ένα σύστημα, το οποίο ονομάζει <strong>My</strong><strong>Κ</strong><strong>ey</strong><strong> </strong>και εμφανίζεται για πρώτη φορά στο <strong>ριζικά ανανεώμενο </strong><strong>Fiesta</strong> –ένα κατεξοχήν νεανικό αυτοκίνητο. Μάλιστα το <strong>MyKey</strong> περιλαμβάνεται στο <strong>βασικό</strong> του <strong>εξοπλισμό</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Η <strong>λειτουργία</strong> του είναι είναι <strong>έξυπνη</strong> ακριβώς γιατί είναι <strong>απλή</strong>: το <strong>ένα</strong> από τα δύο <strong>κλειδιά</strong> του αυτοκινήτου μπορεί να <strong>προγραμματιστεί</strong> ως <strong>MyKey</strong> και να <strong>παραμετροποιηθεί</strong>. Αυτό σημαίνει ότι μπορούν να καθοριστούν –από το γονέα, μέσω μια εύκολής διαδικασίας- <strong>παράμετροι λειτουργίας</strong> του αυτοκίνητου. Έτσι όταν το <strong>Fiesta</strong> θα <strong>παίρνει μπροστά</strong> με το <strong>MyKey</strong> δεν θα μπορούν να <strong>απενεργοποιηθούν</strong> τα ηλεκτρονική συστήματα ασφαλείας του όπως το <strong>ESP</strong> και <strong>δεν θα λειτουργεί</strong> το <strong>ηχοσύστημα</strong> αν δεν δεθούν πρώτα οι <strong>ζώνες ασφαλείας,</strong> ενώ ο προειδοποιητικός ήχος γι αυτό θα είναι συνεχής. Παράλληλα η <strong>ένταση λειτουργίας</strong> του <strong>ηχοσυστήματος</strong> θα μπορεί να <strong>καθοριστεί</strong> και δεν θα είναι δυνατόν να ξεπερνά π.χ. το 45% της τελικής, θα υπάρχει πολύ πιο <strong>έγκαιρη προειδοποίηση</strong> για ανεφοδιασμό για να <strong>μη μείνουν από καύσιμο</strong> και το κυριότερο υπάρχει η <strong>δυνατότητα καθορισμού</strong> της <strong>τελικής ταχύτητας</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Η οποία ανάλογα με την επιλογή του γονέα δεν θα μπορεί να ξεπερνά τα <strong>140</strong> ή τα <strong>160 χλμ./ώρα</strong>, ενώ ταυτόχρονα θα υπάρχουν <strong>ηχητικά προειδοποιητικά</strong> για την ταχύτητα που μπορεί να ξεκινούν ήδη από τα 70 χλμ./ ώρα.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">Φυσικά το <strong>Ford MyKey δεν είναι πανάκεια</strong>, μιας και ο <strong>καθοριστικός παράγοντας</strong> εξακολουθεί να είναι ο ίδιος ο <strong>οδηγός</strong>. Από την άλλη όμως με τη βοήθειά του <strong>τίθενται</strong> κάποια <strong>όρια</strong> και κάποιοι <strong>περιοιρισμοί</strong> που <strong>μειώνουν σημαντικά</strong> τον <strong>κίνδυνο</strong> στο οποίο εκτίθενται οι <strong>νέοι </strong>κυρίως <strong>οδηγοί</strong>. Κι αυτό αν μην τι άλλο είναι <strong>πολύ σημαντικό</strong>.</span></p>
<p>{gallery}photos/32/NEWS/FORD-MY-KEY{/gallery}</p>
<hr size="10px" width="100%" />
<p>{youtube}xWtXzqohdw0{/youtube}</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/ford-mykey/">FORD MYKEY: ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΝΕΩΝ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/ford-mykey/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>MYKEY ΑΠΟ ΤΗ FORD</title>
		<link>https://www.carzine.gr/mykey-ford/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/mykey-ford/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 06 Sep 2011 08:45:18 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Ford]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[ESP]]></category>
		<category><![CDATA[Ford MyKey]]></category>
		<category><![CDATA[GPS]]></category>
		<category><![CDATA[MyKey]]></category>
		<category><![CDATA[SYNC]]></category>
		<category><![CDATA[αερόσακοι]]></category>
		<category><![CDATA[άπειροι]]></category>
		<category><![CDATA[νέοι οδηγοί]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/mykey-ford/</guid>

					<description><![CDATA[<p>Το Ford MyKey είναι ένα σύστημα που έχει εξελίξει η Ford και το οποίο επιτρέπει την παραμετροποίηση κάποιων στοιχείων του αυτοκινήτου, που ενεργοποιούνται με τη χρήση του αντίστοιχου κλειδιού. Το MyKey είναι ιδιαίτερα χρήσιμο στην περίπτωση που πίσω από το τιμόνι κάθονται άπειροι ή νέοι οδηγοί, μιας και μπορεί να ρυθμιστεί η τελική ταχύτητα και [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/mykey-ford/">MYKEY ΑΠΟ ΤΗ FORD</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Το <b>Ford</b><b> MyKey</b> είναι ένα σύστημα που έχει εξελίξει η <b>Ford</b> και το οποίο επιτρέπει την <b>παραμετροποίηση</b> κάποιων στοιχείων του αυτοκινήτου, που ενεργοποιούνται <b>με τη χρήση του αντίστοιχου κλειδιού</b>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Το <b>MyKey</b> είναι <b>ιδιαίτερα χρήσιμο</b> στην περίπτωση που πίσω από το τιμόνι κάθονται <b>άπειροι ή νέοι οδηγοί</b>, μιας και <b>μπορεί να ρυθμιστεί η τελική ταχύτητα</b> και η <b>μέγιστη ένταση του ηχοσυστήματος</b> και από την άλλη <b>να μην είναι δυνατή η απενεργοποίηση</b> συστηματών ασφαλείας όπως το <b>ESP</b>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Στην περίπτωση που το αυτοκίνητο εμπλακεί σε κάποιο <b>ατύχημα</b> στο οποίο είτε έχουν <b>ενεργοποιηθεί οι αερόσακοι</b> είτε έχει <b>διακοπεί η τροφοδοσία καυσίμου</b> <b>ειδοποιούνται άμεσα</b> –και όχι μέσω τηλεφωνικού κέντρου- <b>οι υπηρεσίες διάσωσης</b>. Η <b>ακριβής θέση</b> του οχήματος δίνεται με τη βοήθεια του <b>GPS</b>, ενώ η ενημέρωση γίνεται στη <b>γλώσσα της εκάστοτε χώρας</b> στην οποία συνέβει το ατύχημα.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Το τελευταίο είναι δυνατό μέσω του εξελιγμένου <b>συστήματος διασύνδεσης </b><b>SYNC</b>, που επίσης θα λανσάρει η Ford το <b>2012</b>, ενώ ο συνδυασμός και των δύο, του MyKey και του SYNC, θα κάνει τους <b>γονείς νέων οδηγών</b> να <b>νοιώθουν πιο σίγουροι</b> και να κοιμούνται πιο ήσυχα.</span></p>
<p>{gallery}photos/26/news/MY-KEY{/gallery}</p>
<hr size="10px" width="100%" />
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/mykey-ford/">MYKEY ΑΠΟ ΤΗ FORD</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/mykey-ford/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>

<!--
Performance optimized by W3 Total Cache. Learn more: https://www.boldgrid.com/w3-total-cache/?utm_source=w3tc&utm_medium=footer_comment&utm_campaign=free_plugin

Page Caching using Disk: Enhanced 
Database Caching 21/40 queries in 0.330 seconds using Disk

Served from: www.carzine.gr @ 2026-06-22 01:54:15 by W3 Total Cache
-->