Πάντως σύμφωνα με τις δηλώσεις του ο Brawn δεν φαίνεται να βιάζεται, καθότι ο ίδιος υποστηρίζει ότι ο καλύτερος τρόπος για να πάνε τα πράγματα προς την σωστή κατεύθυνση είναι να φτιαχτεί ένα πενταετές πλάνο αλλαγών παρά σπασμωδικές κινήσεις της μιας χρονιάς.

Όπως είπε σε συνέντευξή του σε Ιταλική εφημερίδα: “Τα τελευταία χρόνια έχουμε δει την Formula 1 να μην ανταποκρίνεται στις αλλαγές. Θα πρέπει να δώσουμε την αίσθηση της συνέχεια, όμως θα πρέπει παράλληλα να διατηρήσουμε και την αύρα των Γκραν Πρι.”

O  Βrawn είπε ότι είναι σημαντικό να πάρει κανείς την γνώμη των φίλων του σπορ για την κατεύθυνση της Formula 1 τα επόμενα χρόνια, και κάθε αλλαγή θα πρέπει να είναι καλά μελετημένη.

Πάντως σε μία δημοσκόπηση που είχε κάνει το Motorsport.com το 2015 ήταν φανερή η επιθυμία των θεατών να δουν σημαντικές αλλαγές και όχι μέσω των ηλεκτρονικών και διάφορων άλλων “κόλπων” που εφαρμόζονται σήμερα όπως το DRS. Αντίθετα η μεγάλη πλειοψηφία των συμμετεχόντων στην συγκεκριμένη ψηφοφορία ζήτησαν μεγαλύτερη ελευθερία στους κανονισμούς και την διαφορετικότητα των αυτοκινήτων μεταξύ τους, να υπάρχουν πολλοί κατασκευαστές ελαστικών, ακόμα και να επιστρέψει ο ανεφοδιασμός.

O Brawn υποστήριξε ότι πρέπει να αποφευχθεί ότι έγινε τα τελευταία χρόνια, με την τεχνητή δημιουργία ανταγωνισμού σε μία ακόμα συνέντευξη που έδωσε στο BBC όπου εμφανίστηκε να έχει ήδη έτοιμες κάποιες ιδέες για αλλαγές από σεζόν του 2018.

Όπως είπε στην ίδια συνέντευξη είναι ανοιχτός στην συζήτηση για την κατάργηση των υβριδικών κινητήρων, που έκαναν πολλά στην μείωση της κατανάλωσης αλλά έχουν δεχθεί έντονη κριτική ότι είναι πολύ ακριβοί και με βαρετό ήχο. Όμως όπως δήλωσε: “Οι εταιρίες έχουν κάνει μεγάλες επενδύσεις σ’ αυτόν τον τομέα, και δεν μπορούν να γίνουν άμεσα αλλαγές. Όμως για να πάμε από την σημερινή κατάσταση σε ένα κινητήρα που όλοι επιθυμούμε θα χρειαστεί ίσως και μία τριετία για να γίνει”.

Όσο για το αν στα σχέδιά του είναι να μπορεί μία μικρή ομάδα να κερδίσει το πρωτάθλημα, παρατήρησε ότι αυτό δεν μπορεί να γίνει άμεσα, γιατί τα χρήματα που ξοδεύουν οι μεγάλες ομάδες είναι τεράστια ενώ οι μικρές δεν μπορούν να ανταποκριθούν σ’ αυτά ενώ δεν μπορεί να μπει και πλαφόν. Μπορούν όμως να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις μέσω των κανονισμών ώστε να επιβραβευτεί η πρωτοτυπία και οι έξυπνες τεχνολογικές ιδέες, έτσι ώστε και οι μικρές ομάδες να έχουν την δυνατότητα να εμφανιστούν με ένα ανταγωνιστικό μονοθέσιο.

Όπως είπε πολλές από αυτές τις ιδέες του θα τις συζητήσει με τις ομάδες έτσι ώστε να αρχίσουν να εφαρμόζονται σταδιακά, από το 2018 και πιο έντονα από το 2019. Eνώ μόνιμος στόχος του είναι να κάνει τους αγώνες πολύ πιο απλούς σε κανονισμούς και πολύ πιο ελεύθερους στον “αγνό” ανταγωνισμό.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο O ROSS BRAWN ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΞΑΝΑΦΕΡΕΙ ΤΟ ΘΕΑΜΑ ΣΤΗΝ FORMULA 1 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με τον Brundle τα αυτοκίνητα αυτά θα είναι πραγματικά “τέρατα” και εξαιρετικά δύσκολα να τα οδηγήσεις, αφού ο συνδυασμός των πολύ φαρδύτερων ελαστικών και οι νέοι κανονισμοί για την αεροδυναμική, θα δημιουργήσουν οχήματα με απίστευτη πρόσφυση που ποτέ δεν υπήρξε στο παρελθόν αντίστοιχη.

Σε συνδυασμό δεν με τα χαρακτηριστικά απόδοσης των υβριδικών κινητήρων με την ατέλειωτη ροπή σε μεγάλη κλίμακα στροφών και την τεράστια ιπποδύναμη, τα νέα μονοθέσια θα είναι σε θέση “να ισιώσουν τις στροφές στις πίστες” όπως χαρακτηριστικά δήλωσε ο Martin Brundle.

Πάντως αυτό, πέρα από τις δυσκολίες που φέρνει στους οδηγούς, με τις πολύ δυνατότερες πιέσεις που έχουν να αντιμετωπίσουν, ίσως να αποδειχθεί και πισωγύρισμα σε ότι αφορά το θέαμα, καθώς πλέον θα δυσκολέψει εξαιρετικά τα προσπεράσματα, ιδίως σε στροφές.

Παράλληλα, με τους κινητήρες να μην παράγουν τον ήχο που περιμένει κανείς από αυτοκίνητα της Formula 1 ο Brundle υποστηρίζει ότι όλα λειτουργούν προς την αντίθετη κατεύθυνση από αυτή του να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις για περισσότερο θέαμα.

Όπως είπε χαρακτηριστικά: “Το να προσθέτεις μεγαλύτερη κάθετη αεροδυναμική δύναμη, και 25% φαρδύτερα ελαστικά, κάτι που οδηγεί σε 11% φαρδύτερα μονοθέσια, κάνει τα αυτοκίνητα “τέρατα” στην οδήγηση. Το αν αυτό κάνει καλό στον ανταγωνισμό μένει να το δούμε. Παράλληλα όμως θα μειωθούν και οι αποστάσει φρεναρίσματος, με το περισσότερο γκριπ να σημαίνει ότι στις περισσότερες στροφές η απόσταση αυτή θα μειωθεί έως και πέντε μέτρα, κάτι που σημαίνει ότι περιορίζονται σημαντικά οι δυνατότητες για προσπέρασμα”.

Όπως και να έχει πάντως, η νέα χρονιά αναμένεται με ενδιαφέρον σε πολλά επίπεδα, όχι μόνο στην διάρθρωση των ομάδων και των οδηγών τους αλλά και στον χώρο των ελαστικών, με την Pirelli να δουλεύει εντατικά για να προλάβει τις νέες συνθήκες. Για όσους πάντως δεν έχουν συντονιστεί με τις αλλαγές που έχουν γίνει, το παρακάτω βίντεο από τον Giorgio Piola και το motorsport.com είναι απολύτως διαφωτιστικό.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΤΑ ΦΕΤΙΝΑ ΜΟΝΟΘΕΣΙΑ ΤΗΣ F1 ΘΑ… ΙΣΙΩΝΟΥΝ ΤΙΣ ΣΤΡΟΦΕΣ! (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.