Η Honda θα προσπαθήσει να πετύχει το στόχο “μηδενικών θανάτων από τροχαία ατυχήματα όπου εμπλέκονται μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα Honda σε όλο τον κόσμο μέχρι το 2050” χρησιμοποιώντας δύο βασικές τεχνολογίες.

Η μία είναι η πρώτη στον κόσμο ευφυής τεχνολογία υποστήριξης οδηγού με τεχνητή νοημοσύνη (AI) “Intelligent Driver-Assistive Technology” η οποία παρέχει υποστήριξη ανάλογη των ικανοτήτων και συνθηκών κάθε ατόμου, με σκοπό τη μείωση οδηγικών σφαλμάτων και κινδύνων και τη διασφάλιση της σωματικής ακεραιότητας του οδηγού. Η άλλη τεχνολογία είναι η “Safe and Sound Network Technology” που συνδέει όλους τους χρήστες των δρόμων, ανθρώπους και προϊόντα κινητικότητας, μέσω τηλεπικοινωνιών, καθιστώντας εφικτή την πρόβλεψη πιθανών κινδύνων και βοηθώντας να αποφευχθεί μία σύγκρουση.

⦁ Επίτευξη του στόχου “μηδενικών θυμάτων από τροχαία ατυχήματα μέχρι το 2050”

Με όραμα μία κοινωνία με μηδενικά ατυχήματα για όλους τους χρήστες των δρόμων, όπως αποτυπώνεται στο παγκόσμιο σλόγκαν “Safety for Everyone,” η Honda υποστηρίζει την έρευνα & εξέλιξη τεχνολογιών ασφάλειας από απόψεως εξοπλισμού αλλά και λογισμικού.

Για την υλοποίηση αυτού του οράματος, η Honda θα επεκτείνει τη χρήση του Honda SENSING 360, ενός συστήματος ασφάλειας και υποστήριξης οδηγού που ανιχνεύει τον κίνδυνο από όλες τις κατευθύνσεις, για όλα τα μοντέλα που θα πωλούνται στις σημαντικές αγορές μέχρι το 2030. Επιπλέον, η Honda θα συνεχίσει τις προσπάθειές της για διευρυμένη εφαρμογή μιας λειτουργίας ανίχνευσης μοτοσυκλετών και την περαιτέρω βελτίωση λειτουργιών του ADAS (προηγμένο σύστημα υποστήριξης οδηγού).

Honda Unveils the World Premiere of Advanced Future Safety Technologies toward the Realization of its Goal for Zero Traffic Collision Fatalities by 2050

Η Honda θα συνεχίσει επίσης την επέκταση εφαρμογής των τεχνολογιών ασφάλειας μοτοσυκλετών και την παροχή τεχνολογιών εκπαίδευσης ασφάλειας (Honda Safety EdTech). Μέσω αυτών των πρωτοβουλιών, η εταιρεία θα προσπαθήσει να μειώσει τους θανάτους από τροχαία ατυχήματα όπου εμπλέκονται μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα Honda κατά 50%*1 σε όλο τον κόσμο μέχρι το 2030.

Πέραν αυτού, η Honda θα καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για την επίτευξη του φιλόδοξου στόχου των “μηδενικών θανάτων από τροχαία ατυχήματα μέχρι το 2050” με την καθιέρωση μελλοντικών τεχνολογιών ασφάλειας το ταχύτερο δυνατόν.

⦁ 1) Ασφάλεια προσαρμοσμένη στο άτομο:

Στόχος το “μηδενικό ανθρώπινο σφάλμα” στην οδήγηση με “Intelligent Driver-Assistive Technology”
⦁ Η Honda έχει αναλύσει τους παράγοντες πίσω από τα ανθρώπινα σφάλματα μέσω της αρχικής μελέτης της για τον ανθρώπινο εγκέφαλο που βασίζεται σε τεχνολογία fMRI*2 και ανάλυσης συμπεριφορών ανάληψης ρίσκου.
⦁ Το σύστημα στηρίζεται σε προγνώσεις σφαλμάτων οδήγησης βασισμένες σε πληροφορίες που λαμβάνονται μέσω μιας κάμερας παρακολούθησης του οδηγού και σε συνήθειες και μοτίβα οδήγησης.
⦁ Η τεχνολογία αυτή αναπτύσσεται για να επιτρέπει σε κάθε οδηγό να περιορίσει τα σφάλματα οδήγησης και να απολαμβάνει την κινητικότητα χωρίς να νιώθει άγχος.
⦁ Η Honda θα προσπαθήσει να καθιερώσει τις βασικές τεχνολογίες μέχρι το 2025, και να προχωρήσει στην πρακτική εφαρμογή τους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Με στόχο να αναλύσει τις βασικές αιτίες οδηγικών σφαλμάτων που προκαλούν άγχος στους οδηγούς, η Honda ασχολείται με την έρευνα και εξέλιξη “τεχνολογιών για να κατανοήσει την ανθρώπινη συμπεριφορά” με μία πρωτότυπη μέθοδο που χρησιμοποιεί τεχνολογία fMRI*2.

Εκτός από τις τεχνολογίες για την κατανόηση της ανθρώπινης συμπεριφοράς και των συνθηκών που η Honda έχει συγκεντρώσει μέχρι σήμερα, η τεχνολογία “Intelligent Driver-Assistive Technology”, η πρώτη του είδους της σε όλο τον κόσμο, χρησιμοποιεί αισθητήρες και κάμερες των συστημάτων ADAS για την αναγνώριση πιθανών κινδύνων γύρω από το όχημα, που επιτρέπει στην τεχνητή νοημοσύνη (AI) να ανιχνεύει οδηγικούς κινδύνους. Την ίδια στιγμή, η τεχνητή νοημοσύνη θα προσδιορίζει τη βέλτιστη οδηγική συμπεριφορά σε πραγματικό χρόνο και θα προσφέρει υποστήριξη κατάλληλη για τη γνωστική κατάσταση και τις συνθήκες κυκλοφορίας ξεχωριστά για κάθε οδηγό.

Με την επόμενη γενιά λειτουργιών υποστήριξης οδηγού που είναι σε στάδιο έρευνας & εξέλιξης, η Honda θα προσπαθήσει να προσφέρει μία νέα αξία που συνίσταται στην ασφάλεια ‘μηδενικού σφάλματος’ και την ξεγνοιασιά σε συνάρτηση με τη συμπεριφορά και κατάσταση κάθε οδηγού, προστατεύοντάς τον από ενδεχόμενους κινδύνους.

Honda Unveils the World Premiere of Advanced Future Safety Technologies toward the Realization of its Goal for Zero Traffic Collision Fatalities by 2050

1. Μηδενικά σφάλματα οδηγικών λειτουργιών (Operational assist):
Το όχημα παρέχει υποστήριξη βάσει τεχνητής νοημοσύνης (AI) ώστε να μην παρεκκλίνει από την πορεία και να αποτρέψει καθυστέρηση στις λειτουργίες.

2. Μηδενικά σφάλματα αβλεψίας / πρόβλεψης (Cognitive assist):
Το όχημα επικοινωνεί κινδύνους μέσω οπτικών, απτικών και ακουστικών αισθήσεων
⦁ Τεχνολογίες σε φάση R&D: Ένδειξη κινδύνου, έλεγχος ζώνης ασφαλείας και 3D audio

3. Μηδενικά σφάλματα εξ αιτίας υπνηλίας και απρόσεκτης οδήγησης (Attentiveness assist): Το όχημα βοηθά στη μείωση της κόπωσης/υπνηλίας του οδηγού
⦁ Τεχνολογίες σε φάση R&D: Βιολογική ανατροφοδότηση (Bio feedback)/διέγερση δόνησης μέσω της πλάτης του καθίσματος

Από το σημείο αυτό και μετά, η Honda θα εξελίξει περαιτέρω την τεχνολογία “Intelligent Driver-Assistive Technology” και θα συνεχίσει την έρευνα με στόχο την καθιέρωση θεμελιωδών τεχνολογιών κατά τη διάρκεια του πρώτου μισού της δεκαετίας του 2020, ενώ κατά τη διάρκεια του άλλου μισού θα προχωρήσει στις πρακτικές εφαρμογές.

Με αυτή την τεχνολογία, η Honda θα εξελίξει τη συμβατική υποστήριξη οδηγού που τον βοηθά να αποφεύγει τον κίνδυνο ενώ συμβαίνει, στο επόμενο στάδιο με χρήση τεχνητής νοημοσύνης (ΑΙ). Στην εξελιγμένη μορφή της, η τεχνολογία υποστήριξης θα βοηθά τον οδηγό να μένει μακριά από τους κινδύνους και θα προσπαθήσει να εξαλείψει πλήρως την περίπτωση ανθρώπινου σφάλματος που είναι η αιτία για πάνω από το 90% των τροχαίων ατυχημάτων*3.

⦁ 2) Ασφαλής συνύπαρξη όλων των χρηστών των δρόμων:

Καθιέρωση της τεχνολογίας “Safe and Sound Network Technology” που συνδέει όλους τους χρήστες των δρόμων μέσω τηλεπικοινωνίας

⦁ Το σύστημα κατανοεί/αναγνωρίζει την κατάσταση και το περιβάλλον όπου βρίσκεται κάθε οδηγός και χρήστης του δρόμου

⦁ Μέσω του δικτύου τηλεπικοινωνίας, πληροφορίες για πιθανούς κινδύνους στην κυκλοφορία θα συγκεντρώνονται στον διακομιστή (server), και θα προβλέπονται με προσομοίωση του περιβάλλοντος της κυκλοφορίας στον εικονικό χώρο.

⦁ Το σύστημα αντλεί τις πιο κατάλληλες πληροφορίες υποστήριξης, τις επικοινωνεί σε κάθε χρήστη του δρόμου και τον ενθαρρύνει να δράσει για να αποφύγει ενδεχόμενο κίνδυνο πριν συμβεί στην πραγματικότητα.

⦁ Η Honda θα επιταχύνει τη συνεργασία βιομηχανίας και δημόσιου-ιδιωτικού τομέα με στόχο την τυποποίηση της τεχνολογίας το δεύτερο μισό της δεκαετίας του 2020.

Για την υλοποίηση μιας κοινωνίας κινητικότητας με μηδενικά ατυχήματα για όλους, η Honda προσπαθεί να δημιουργήσει μία “κοινωνία συνεργατικής ασφάλειας” στα πλαίσια της οποίας η χρήση τεχνολογιών τηλεπικοινωνίας θα επιτρέπει σε όλους όσοι μοιράζονται το δρόμο να συνδεθούν μεταξύ τους και να συνυπάρχουν.

Honda Unveils the World Premiere of Advanced Future Safety Technologies toward the Realization of its Goal for Zero Traffic Collision Fatalities by 2050

Με την τεχνολογία ‘Safe and Sound Technology,” πληροφορίες για ενδεχόμενους κινδύνους στο περιβάλλον της κυκλοφορίας, που ανιχνεύονται βάσει πληροφοριών οι οποίες συλλέγονται από κάμερες του δρόμου, ενσωματωμένες κάμερες και smartphones, θα συγκεντρώνονται στον server για προσομοίωση του περιβάλλοντος κυκλοφορίας σε εικονικό χώρο. Σε αυτό τον ψηφιακό χώρο, λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες και τα χαρακτηριστικά κάθε χρήστη του δρόμου ξεχωριστά, το σύστημα προβλέπει/προσομοιώνει τις συμπεριφορές εκείνων που κινδυνεύουν να συγκρουστούν. Στη συνέχεια, το σύστημα αντλεί τις πιο κατάλληλες πληροφορίες υποστήριξης και βοηθά τους χρήστες των δρόμων να αποφύγουν τους κινδύνους.

Τέτοιες πληροφορίες υποστήριξης θα κοινοποιούνται διαισθητικά σε οδηγούς αυτοκινήτων, αναβάτες μοτοσυκλετών και πεζούς μέσω «συνεργατικής διεπαφής ανάμεσα σε άνθρωπο και μηχανή (cooperative risk HMI) που θα παρέχει τη δυνατότητα στο σύστημα να ενθαρρύνει τους χρήστες των δρόμων να δράσουν ώστε για να αποτρέψουν μία σύγκρουση.

Στοχεύοντας στην υλοποίηση αυτής της τεχνολογίας σε πραγματικές συνθήκες μετά το 2030, η Honda θα κατασκευάσει το σύστημα και θα ολοκληρώσει την επαλήθευση της αποτελεσματικότητάς του το πρώτο μισό της δεκαετίας του 2020, και στη συνέχεια θα επιταχύνει τη συνεργασία μεταξύ βιομηχανίας και δημόσιου-ιδιωτικού τομέα με σκοπό την τυποποίηση της τεχνολογίας το δεύτερο μισό του 2020.

⦁ Σχόλια του KeijiOhtsu, Προέδρου και Αναπληρωτή Διευθυντή της Honda R&D Co., Ltd.:

«Προσπαθώντας να εξαλείψει εντελώς τους κινδύνους στον τομέα της κινητικότητας για όλους όσους μοιράζονται το δρόμο, η Honda θα προσφέρει ασφάλεια και ξεγνοιασιά σε κάθε χρήστη του δρόμου ξεχωριστά, ως μία νέα αξία.  Εφαρμόζοντας τις τεχνολογίες ασφάλειας του μέλλοντος που θα ενσαρκώνουν αυτή τη νέα αξία, η Honda θα εντείνει τις προσπάθειές της για την επίτευξη ‘μηδενικού αριθμού θανάτων από τροχαία ατυχήματα’ όπου εμπλέκονται μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα Honda σε όλο τον κόσμο μέχρι το 2050. Για την υλοποίηση μιας κοινωνίας με μηδενικά ατυχήματα όπου όλοι οι χρήστες των δρόμων νοιάζονται ο ένας για τον άλλον και είναι εφικτή η ελευθερία κινητικότητας, θα επιταχύνουμε περαιτέρω τις πρωτοβουλίες σε επίπεδο βιομηχανίας και δημόσιου-ιδιωτικού τομέα.”

Το άρθρο Honda: Προηγμένες τεχνολογίες για επίτευξη μηδενικών θανάτων από τροχαία ατυχήματα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρίας, Takahiro Hachigo δήλωσε σχετικά πως «θα δώσουμε ύψιστη προτεραιότητα στην ηλεκτροκίνηση και στις προηγμένες τεχνολογίες ασφάλειας που προχωρούν». Ήδη έχουν δρομολογηθεί τα πρώτα αυτόνομα οχήματα κατηγορίας 3, τα οποία θα κυκλοφορήσουν το 2020, ενώ για πρώτη φορά αναφέρεται ότι μέχρι το 2025 η εταιρία θα έχει κατασκευάσει και τα πρώτα της αυτόνομα αυτοκίνητα κατηγορίας 4, ικανά δηλαδή να κινούνται μόνα τους στην εθνική αλλά και στην πόλη, σχεδόν υπό όλες τις συνθήκες.

Για την Honda όλες αυτές οι νέες τεχνολογίες οδήγησης σε συνδυασμό με την ρομποτική, τις εφαρμογές τεχνητής νοημοσύνης και οι εναλλακτικές μορφές ενέργειες αποτελούν τις βασικές παραμέτρους για τη νέα στρατηγική της Honda. Mάλιστα στα τέλη του 2016 η εταιρία είχε εγκαινιάσει ένα νέο τμήμα εξέλιξης ηλεκτρικών οχημάτων.

Στόχος της εταιρίας είναι μέχρι το 2030 τα δύο στα τρία αυτοκίνητα της Honda που θα πωλούνται να είναι ηλεκτρικά, υβριδικά και κάθε είδους “καθαρά” οχήματα. Κάτι που μοιάζει αυτονόητο αν όχι ζωτικής σημασίας αν θέλει η μόνη ανεξάρτητη ιαπωνική εταιρία να επιβιώσει και στην ερχόμενη δεκαετία μέσα σε ένα περιβάλλον το οποίο θα είναι πολύ διαφορετικό απ’ ότι γνωρίζουμε σήμερα.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Η ΗΟNDA ΣΤΡΕΦΕΤΑΙ ΣΤΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΚΑΙ ΑΥΤΟΝΟΜΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε φωτογραφίες και κάποια στοιχεία που έδωσε στην δημοσιότητα η εταιρία βλέπουμε το νέο εξελιγμένο σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης το οποίο θα διαθέτει η νέα S-Class. Με τα σημερινά δεδομένα σε ένα άρτια δομημένο οδικό περιβάλλον μία S-Class -ή οποιοδήποτε άλλο πολυτελές όχημα εξοπλίζεται με ημιαυτόνομη τεχνολογία- μπορεί να κινηθεί στον «αυτόματο», αλλά με βασική προϋπόθεση ο οδηγός να έχει τα χέρια του στην στεφάνη του τιμονιού (για λόγους ασφαλείας). Στόχος της Mercedes (αλλά και των λοιπών κατασκευαστών) είναι σε κάτι παραπάνω από μία δεκαετία να μπορεί να κινηθεί μία S-Class δίχως να υπάρχει κανένας πίσω από το τιμόνι…

Προς το παρόν η S-Class που θα παρουσιασθεί επίσημα αυτό το μήνα στην Σαγκάη θα έχει μία πιο εξελιγμένη ημιαυτόνομη τεχνολογία (με νέες κάμερες, ραντάρ και εξοπλισμό) που θα υποστηρίζει την κίνηση στον αυτόματο σε διασταυρώσεις, σε κυκλικούς κόμβους, σε διόδια κ.α. Εξελιγμένο είναι και το Distronic (πλήρως ενεργητικό cruise control) που λειτουργεί σε ταχύτητες από την εκκίνηση έως τα 210 χλμ./ώρα, ενώ πλέον υπάρχει αναγνώριση της μπαριέρας και των ανακλαστικών στα πλαϊνά για καλύτερη «καθοδήγηση».

Τo Active Speed Limit Assist χρησιμοποιεί τα δεδομένα από τα σήματα κυκλοφορίας και του συστήματος πλοήγησης (navi) για να ρυθμίζει την ταχύτητα σε νόμιμα όρια, ενώ το ενεργητικό σύστημα Active Lane Changing Assist αλλάζει αυτόματα λωρίδα κυκλοφορίας στο αυτοκίνητο όταν ο οδηγός ενεργοποιήσει τα φλας (λειτουργεί σε ταχύτητες 80-180 χλμ./ώρα). Το Active Emergency Stop Assist επεμβαίνει όταν ο οδηγός δεν αντιδρά καθόλου (π.χ. έχει χάσει τις αισθήσεις του) και ακινητοποιεί σταδιακά το αυτοκίνητο στην λωρίδα του ενεργοποιώντας τα αλάρμ και το σήμα επείγουσας κλήσης (Emergency Call).

Aυτή είναι η πρώτη λίστα των νέων τεχνολογιών που έδωσε στην δημοσιότητα η εταιρία, μαζί με φωτογραφίες από τις οποίες βλέπουμε πως θα είναι το κόκπιτ του νέου μοντέλου. Για περισσότερα στοιχεία για το υπόλοιπο αυτοκίνητο και ότι καινούργιο φέρνει θα πρέπει να περιμένουμε λίγο ακόμα μέχρι τα εγκαίνια της έκθεσης της Σαγκάης όπου και πάλι η S-Class θα είναι το μοντέλο που θα δώσει τις κατευθύνσεις για τα επόμενα χρόνια στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΔΕΙΤΕ ΤΙΣ ΑΠΙΣΤΕΥΤΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΜΕRCEDES S CLASS εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.