Αισθητικά, όπως έχουμε γράψει, έχουν μεν διατηρηθεί οι βασικές της γραμμές αλλά το παρουσιαστικό της είναι πλέον πιο σύγχρονο και επιβλητικό. Στο εσωτερικό τα πάντα είναι καινούργια, με πιο χαρακτηριστική τη θέση της οθόνης του συστήματος infotainment που είναι πλέον ενσωματωμένη στην κεντρική κονσόλα.

Η εισαγωγική έκδοση της νέας S-Class είναι η S 350 d με τον εξακύλινδρο σε σειρά diesel των 3.000 κυβικών και των 286 ίππων και με την κίνηση μόνο στους πίσω τροχούς. Η οποία κοστολογείται από 142.560 ευρώ. Με τετρακίνηση 4MATIC η τιμή της ανέρχεται σε 148.250 ευρώ, ενώ οι αντίστοιχες τιμές για τις εκδόσεις long με το μεγάλο μεταξόνιο είναι 146.300 και 151.990 ευρώ.

Η S 400 d των επίσης 3.000 κυβικών με τους 330 ίππους είναι διαθέσιμη μόνο ως τετρακίνηση και κοστίζει στη στάνταρ εκδοχή της 160.830 ευρώ και στη long 164.560 ευρώ.

Η S 500 που προς το παρόν είναι η μόνη έκδοση βενζίνης είναι επίσης εξακύλινδρη 3.000 κυβικών με 435 ίππους και με κίνηση στους πίσω μόνο τροχούς ξεκινά από 172.390 και 175.680 ευρώ στη στάνταρ και την επιμηκυμένη εκδοχή της.

Στην πορεία θα προστεθούν και άλλες εκδόσεις, μεταξύ αυτών και υβριδικές, ενώ το αναλυτικό τιμοκατάλογο της S-Class μπορείτε να τον δείτε στον πίνακα που ακολουθεί. Αυτόν όλων των μοντέλων της Mercedes κάνοντας κλικ ΕΔΩ.

Το άρθρο Πόσο κοστίζει η νέα, κορυφαία λιμουζίνα της Mercedes, η S-Class, στην Ελλάδα; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε αυτό συμβάλλει και η εμφανώς πιο φαρδιά μάσκα, που σύμφωνα με την εταιρείας προσθέτει ακόμα περισσότερο κύρος, ενώ όπως σε όλα τα σύγχρονα μοντέλα της Mercedes οι επιφάνειες είναι καθαρές, χωρίς πρόσθετες ακμές και γωνίες. Προαιρετικά οι χειρολαβές στις πόρτες είναι κρυφές και κάνουν την εμφάνισή τους μόλις πλησιάσουν οδηγός και επιβάτες.

Ταυτόχρονα η νέα S-Class είναι και εξαιρετικά αεροδυναμική, με έναν συντελεστή οπισθέλκουσας μόλις 0,22. Γεγονός που εκτός από την κατανάλωση στις μεγάλες ταχύτητες μειώνει και το επίπεδο θορύβου στο εσωτερικό. Για το τελευταίο πάντως έχει ληφθεί ειδική μέριμνα με τη χρήση ειδικών ηχο- μονωτικών αφρών από το στάδιο του γυμνού πλαισίου.

H νέα S-Class θα είναι και πάλι διαθέσιμη στη στάνταρ και την επιμηκυμένη εκδοχή με την τελευταία να έχει αυξημένο μεταξόνιο άρα και μεγαλύτερους χώρους για όσους κάθονται πίσω.

Στο εσωτερικό την παράσταση κλέβει η κεντρικά τοποθετημένη οθόνη του συστήματος infotainment και όχι μόνο που αποτελεί επέκταση της κεντρικής κονσόλας και στην κορυφαία εκδοχή της είναι OLED με διαγώνιο 12,8 ιντσών. Η στάνταρ διαμόρφωσή της είναι 11,9 ίντσες και χωρίς OLED.

Η επιλογή αυτή έχει σαν συνέπεια μπροστά από τον οδηγό να μένει μόνο ο πολλαπλώς ρυθμιζόμενος ψηφιακός πίνακας οργάνων, ενώ υπάρχει και HUD που προβάλλει τις ενδείξεις του εικονικά 10 μέτρα μπροστά από τη μεγάλη λιμουζίνα. Όσο για τη σχεδίαση αυτή καθαυτή του ταμπλό από τη Mercedes λένε πως παραπέμπει σε πολυτελές γιοτ, ενώ ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στον εσωτερικό φωτισμό.

Φυσικά υπάρχει δυνατότητα Over the Air αναβαθμίσεων του λογισμικού, ενώ από κει και πέρα η λίστα του βασικού εξοπλισμού είναι μεγάλη και του προαιρετικού ακόμα μεγαλύτερη. Σταχυολογούμε το πλήρες πακέτο συστημάτων υποβοήθησης, την τελευταία γενιά του MBUX που μπορεί να αναγνωρίζει ποιος από τους επιβαίνοντες επιθυμεί τι, τα εξελιγμένα καθίσματα με τις πολλαπλές ρυθμίσεις και τη σοφιστικέ κινηματική και βέβαια το σύστημα αυτόματης στάθμευσης με την κάμερα των 360 μοιρών.

Η ασφάλεια γράφεται για άλλη μια φορά με κεφαλαία και μια από τις καινοτομίες είναι η ύπαρξη για πρώτη φορά και μετωπικών αερόσακων για όσους κάθονται πίσω.

Η νέα S-Class θα είναι διαθέσιμη αρχικά με δύο εκδόσεις βενζίνης οι οποίες θα είναι και οι δύο τετρακίνητες και με ήπια υβριδική υποβοήθηση 48V. O κινητήρας είναι οι εεξακύλινδρος σε σειρά των 3.000 κυβικών που στην S 450 4MATIC θα αποδίδει 367 ίππους και στην S 500 4MATIC 435.

Η αρχική γκάμα περιλαμβάνει και τον τρίλιτρο diesel, χωρίς κάποια μορφή εξηλεκτρισμού αυτός, ο οποίος στις S 350 d και S 350 d 4MATIC αποδίδει 286 ίππους και στην S 400 d 4MATIC 330.

Θα ακολουθήσουν οι εκδόσεις με τον V8 των 4.000 κυβικών, επίσης με ήπια υβριδική υποβοήθηση, οι plug-in υβριδικές και μια ηλεκτρική με τα σήματα της EQ, ενώ δεν θα υπάρχουν εκδόσεις AMG. Όπως και μετά από αρκετές δεκαετίες δεν θα υπάρχει S-Class Coupe αλλά ούτε και Cabriolet.

Στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της νέας Mercedes S-Class που διεκδικεί με πολλές αξιώσεις τον τίτλο του πιο προηγμένου αυτοκινήτου στον κόσμο και η τετραδιεύθυνση που την καθιστά παρά τα 5,0+ μέτρα της ιδιαίτερα ευέλικτη.

[ngg src=”galleries” ids=”5357″ display=”basic_thumbnail” thumbnail_crop=”0″]

Το άρθρο Είναι η νέα Mercedes S-Class το πιο προηγμένο αυτοκίνητο στον κόσμο; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η τεχνολογία LED επιτρέπει τον διαδραστικό φωτισμό του εσωτερικού χώρου: Ο ενεργός ατμοσφαιρικός φωτισμός έχει πλέον ενσωματωθεί στα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης και έχει τη δυνατότητα να επισημαίνει οπτικά τις προειδοποιήσεις. Για παράδειγμα, το σύστημα υποβοήθησης νεκρής γωνίας ορατότητας Active Blind Spot Assist προειδοποιεί για επικείμενη σύγκρουση με μία κόκκινη φωτεινή κινούμενη εικόνα. Επίσης, υπάρχει η δυνατότητα ανταπόκρισης κατά τον χειρισμό του συστήματος κλιματισμού ή του φωνητικού βοηθού «Hey Mercedes».

Επιπλέον, ο ενεργός ατμοσφαιρικός φωτισμός είναι ενσωματωμένος στο σύστημα ελέγχου ανέσεων ENERGIZING. Πατώντας ένα κουμπί ή δίνοντας μια φωνητική εντολή, η ολιστική προσέγγιση «Fit & Healthy» προσφέρει απτή, βιωματική εμπειρία των σημαντικά προηγμένων συστημάτων άνεσης της S-Class με λειτουργίες που ομαδοποιούνται σε διαφορετικούς κόσμους εμπειριών. Ταυτόχρονα, το σύστημα δημιουργεί την κατάλληλη ατμόσφαιρα στο εσωτερικό χώρο, για παράδειγμα αναζωογονητική σε περίπτωση κούρασης ή χαλαρωτική εάν το επίπεδο stress είναι υψηλό. Το ENERGIZING COACH προτείνει μάλιστα το κατάλληλο πρόγραμμα τονωτικής άσκησης ή ευεξίας με βάση τα δεδομένα του οχήματος ή της διαδρομής. Ο έξυπνος αλγόριθμος του συστήματος συνυπολογίζει επίσης πληροφορίες σχετικά με την ποιότητα ύπνου και το επίπεδο άγχους εάν ο οδηγός διαθέτει κατάλληλο smartphone ή φοράει ρολόι fitness. Η Mercedes-Benz έχει αναπτύξει μία ειδική γκάμα ENERGIZING Comfort στην Κίνα για τους Κινέζους πελάτες της S-Class.

Επισκόπηση σημαντικότερων χαρακτηριστικών

Επαναστατική εσωτερική σχεδίαση που θυμίζει αρχιτεκτονική εσωτερικού χώρου και σχεδίαση θαλαμηγού:

• Η νέα S-Class είναι προσανατολισμένη στις έξι βασικές αρχές του κώδικα σχεδίασης της Mercedes-Benz:
  1. «Απρόσμενες στιγμές»
     • Νέα αρχιτεκτονική εσωτερικού χώρου και νέα φιλοσοφία εμπειρίας χρήστη για ένα ευρύχωρο, χαλαρωτικό περιβάλλον
     • Το ταμπλό οργάνων ενοποιείται με τον διάκοσμο του μπροστινού τμήματος σχηματίζοντας ένα ενιαίο σύνολο
     • Μεγάλες οθόνες και κεντρική οθόνη σε κατακόρυφη διάταξη
  2. «Τονωτικές αντιθέσεις»
     • Φως και σκοτάδι
     • Οπτικά μαλακές (δέρμα) και σκληρές επιφάνειες (ξύλο, λάκα πιάνου)
     • Γενναιόδωρες διαστάσεις του ταμπλό και λιτές επιφάνειες οθονών
  3. «Συγκλονιστικές αναλογίες»
     • Τα ασυνήθιστα μεγάλα διακοσμητικά στοιχεία δίνουν επιβλητική όψη στις αριστοτεχνικά επεξεργασμένες επιφάνειες από υψηλής ποιότητας ξύλο: χειροποίητη διαμόρφωση σε πήλινο πρόπλασμα για να επιτευχθούν οι καλύτερες δυνατές αναλογίες
  4. «Ελευθερία και γεωμετρία»
     • Τα διακοσμητικά στοιχεία κατασκευάζονται με ξυλεία καταστρώματος θαλαμηγού και έχουν ρευστές γραμμές
     • Η κεντρική οθόνη ακουμπά ελεύθερα στο ταμπλό και περνά ομαλά από τη δισδιάστατη γεωμετρία οθόνης σε μια γεωμετρία τρισδιάστατης εμπειρίας στην κεντρική κονσόλα
     • Η μετάβαση από την οθόνη στο διακοσμητικό «Black Panel» αναδεικνύεται από την οριζόντια λωρίδα που φιλοξενεί την επάνω ζώνη χειριστηρίων
     • Η σχεδίαση και η λειτουργικότητα είναι άρρηκτα συνδεδεμένες στις ειδικά σχεδιασμένες και τέλεια εναρμονισμένες επενδύσεις των καθισμάτων, οι οποίες χαρακτηρίζονται από εμφανείς ραφές και διάτρητα τμήματα
  5. «Σημαντικά γραφιστικά στοιχεία»
     • Τα νέα σχεδιαστικά στοιχεία περιλαμβάνουν τέσσερις διακριτικούς κεντρικούς αεραγωγούς και οριζόντια διατεταγμένους διακόπτες ρύθμισης
     • Δύο λεπτοί, κάθετοι αεραγωγοί σε κάθε πλευρά ολοκληρώνουν τη σχεδίαση του ταμπλό
     • Η συστηματική μείωση του αριθμού χειριστηρίων και διακοπών υπογραμμίζει τη μοντέρνα μινιμαλιστική εμφάνιση του εσωτερικού: όσο το δυνατόν λιγότερα χειριστήρια και ακριβώς όσα χρειάζονται
     • Διαχωρισμός σε ομάδες (π.χ. διακόπτες ρύθμισης καθισμάτων)
     • Γραφιστική σχεδίαση ατμοσφαιρικού φωτισμού (βλ. παρακάτω για λεπτομέρειες), ο ενεργός ατμοσφαιρικός φωτισμός για το επάνω τμήμα της καμπίνας βρίσκεται πίσω από την επιφάνεια «Black Panel»
  6. «Πόλοι έλξης»
     • Νέα γενιά καθισμάτων με ρευστή, τρισδιάστατη σχεδίαση: Ενσωματώνονται στον χώρο σαν «όστρακα»
     • Κάθετο ξύλινο διακοσμητικό στοιχείο μεταξύ των δύο πίσω επιβατών όταν είναι τοποθετημένα δύο ανεξάρτητα, μονά καθίσματα
     • Νέα γενιά τιμονιών με κυκλικό περίβλημα για τον αποσβεστήρα ενέργειας σύγκρουσης

Περιβάλλον ευεξίας μέρα και νύχτα χάρη στον ατμοσφαιρικό φωτισμό:

• Το φως περιβάλλει όλους τους επιβάτες (ατμοσφαιρικός φωτισμός επίσης στη μονάδα χειρισμού οροφής και την πίσω πλευρά των μπροστινών καθισμάτων)
• Υπάρχει μία λυχνία LED ανά 1,6 εκατοστά στην οπτική ίνα και περίπου 250 LED συνολικά

• • Ελέγχονται σε πραγματικό χρόνο
  • Η οπτική ίνα και ο ανακλαστήρας διάχυσης δημιουργούν χρωματικές μεταβάσεις και καθιστούν εφικτή την αίσθηση της «φωτεινής ροής».
  • Η φωτεινότητα είναι δεκαπλάσια από πριν (200 κηρίων ανά m²), ορατή ακόμη και την ημέρα, ενώ η αυτόματη εναλλαγή μεταξύ ημερήσιου και νυχτερινού τρόπου λειτουργίας εξαρτάται από τη φωτεινότητα του περιβάλλοντος
  • Τα χρώματα και η φωτεινότητα (20 επίπεδα) ρυθμίζονται μέσω του MBUX/φωνητικού βοηθού
  • Πρόσθετες λειτουργίες ενεργού ατμοσφαιρικού φωτισμού (προαιρετικά):

• 1. • Επισήμανση προειδοποιήσεων χάρη στην ενσωμάτωσή του στα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης
       • Κόκκινη φωτεινή κινούμενη εικόνα, π.χ. με τα συστήματα Lane Keeping Assist και Brake Assist (υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας και υποβοήθησης φρεναρίσματος), καθώς και με το σύστημα προειδοποίησης κατά την αποβίβαση
     • Επιβεβαίωση ανταπόκρισης στις εντολές χειρισμού
       • Η ρύθμιση του συστήματος κλιματισμού σε χαμηλότερη ή υψηλότερη θερμοκρασία στις επιμέρους ζώνες προκαλεί έναν ορατό φωτεινό παλμό
       • Ο φωνητικός βοηθός «Hey Mercedes» επισημαίνει την αντίστοιχη θέση καθίσματος, π.χ. όταν το σύστημα αναμένει μία φωνητική εντολή
     • Ενσωμάτωση στο ENERGIZING Comfort

• Κατάλληλος χρωματισμός ανάλογα με το πρόγραμμα

Ακόμη πιο προηγμένα και νέου σχεδιασμού προγράμματα ENERGIZING Comfort:

• Στην S-Class έχουν ενσωματωθεί καινοτομίες, όπως ο ενεργός ατμοσφαιρικός φωτισμός, μεγάλες οθόνες και νέο περιεχόμενο με κινούμενες εικόνες υψηλής ανάλυσης
• Ο χαρακτήρας των προγραμμάτων (Refresh, Vitality, Warmth, Joy, Comfort) έχει βελτιωθεί ακόμη περισσότερο
• Πιο ευέλικτη ακολουθία των επιμέρους λειτουργιών σε κάθε πρόγραμμα
  • Λειτουργία «Join» (Συμμετοχή): Ο επιβάτης μπορεί να συμμετέχει σε πρόγραμμα τρεξίματος
  • Λειτουργία «Share» (Κοινοποίηση): Ο επιβάτης μπορεί να προτείνει το δικό του πρόγραμμα σε άλλους επιβάτες
• Εν μέρει αποκλειστική χρήση των συστημάτων άνεσης, π.χ. Ειδική λειτουργία μασάζ στο πρόγραμμα «Vitality»
• Ενσωμάτωση του φωνητικού βοηθού «Hey Mercedes»: Εκφωνώντας μια φράση όπως «I feel stressed / Νιώθω αγχωμένος», για παράδειγμα, ενεργοποιεί αυτόματα το πρόγραμμα «Joy» που αναζωογονεί και ανεβάζει τη διάθεση
• Συνδυασμοί ήχων σε ποιότητα surround προσαρμοσμένοι για κάθε πρόγραμμα, οι οποίοι έχουν σχεδιαστεί από εταιρεία παραγωγής ήχου
• Ειδική γκάμα ENERGIZING Comfort για την Κίνα (όπου και έχει αναπτυχθεί)
• ENERGIZING COACH: Προτείνει προγράμματα ENERGIZING Comfort με βάση τα δεδομένα οχήματος και διαδρομής. O αλγόριθμος συνυπολογίζει επίσης πληροφορίες σχετικά με την ποιότητα ύπνου και το επίπεδο άγχους εάν ο οδηγός έχει κατάλληλη wearable συσκευή.

Πανίσχυρο σύστημα φίλτρων:

• ENERGIZING AIR CONTROL: Νέο σύστημα καθαρισμού αέρα, ιδιαίτερα αποτελεσματικό στη συγκράτηση σκόνης, γύρης και οσμών
• Ανάλογα με την αγορά: Ένδειξη ποιότητας αέρα
• Πακέτο AIR BALANCE με ιονιστή και ενεργό αρωματισμό του χώρου με ειδικά αρώματα για την S-Class

Ειδικά σχεδιασμένη εργονομία για τον οδηγό και τον συνοδηγό και στις δύο εκδόσεις της S-Class, με κοντό και μακρύ μεταξόνιο:

• Σημαντικά βελτιωμένες εσωτερικές διαστάσεις για τον οδηγό, τον συνοδηγό και τους πίσω επιβάτες
• Καλά μελετημένες αναλογίες
  • Ο κεντρικός άξονας του τιμονιού και το κέντρο του καθίσματος οδηγού ευθυγραμμίζονται: Συμμετρική θέση οδήγησης για όλους τους σωματότυπους
  • Τροποποίηση του ελατηρίου ρύθμισης του τιμονιού και του καθίσματος οδηγού: Ακόμη πιο εξατομικευμένες ρυθμίσεις καθίσματος
  • Η λαβή της στεφάνης τιμονιού μετατοπίστηκε ελαφρώς προς τα πίσω: Ακόμη πιο άνετη θέση για όσους κάθονται ψηλά
• Αυτόματη ρύθμιση καθίσματος και τιμονιού: ADAPT
  • Ο οδηγός χρειάζεται απλώς να καταχωρήσει το ύψος του στο MBUX ή να πει το ύψος του στον φωνητικό βοηθό MBUX
  • Το ADAPT υπολογίζει τη βέλτιστη θέση καθίσματος με βάση το ύψος του οδηγού και ρυθμίζει αντίστοιχα το κάθισμά του καθώς και το τιμόνι και τους εξωτερικούς καθρέφτες. Φυσικά, υπάρχει η δυνατότητα αναπροσαρμογής της ρύθμισης
  • Αναπτύχθηκε με τη βοήθεια ψηφιακών ανθρώπινων μοντέλων και επαληθεύτηκε σε μελέτες με πραγματικούς οδηγούς
• Διαισθητικός σχεδιασμός χειρισμού και ενδείξεων: Βλ. Meet the S-Class DIGITAL, «My MBUX»
• Έλεγχος των γραμμών οπτικής επαφής σε «ψηφιακή εξέταση οδήγησης»
  • Οι ανακλαστικές ιδιότητες των διακοσμητικών στοιχείων στο εσωτερικό βελτιστοποιούνται με τη χρήση οπτικών παραστάσεων υψηλής ανάλυσης που δημιουργούν πανίσχυροι ηλεκτρονικοί υπολογιστές
  • Για τον σκοπό αυτό, ο υπολογιστής υπολογίζει τις θέσεις σε όλα τα καθίσματα με βάση ένα αντιπροσωπευτικό αριθμό ανθρώπινων μοντέλων, ώστε να μπορεί να μελετήσει τις γραμμές οπτικής επαφής από τα αντίστοιχα σημεία με αποτέλεσμα την καλύτερη δυνατή ορατότητα

Αναπαυτικά καθίσματα με πολυάριθμες επιλογές ρυθμίσεων και πολλές λειτουργίες άνεσης:

• Εντελώς νέα προσκέφαλα (και περισσότερος χώρος στο ύψος των γονάτων στα πίσω καθίσματα όταν βρίσκονται σε πλήρη ανάκλιση)
• π.χ. κάθισμα οδηγού και κάθισμα ανάπαυσης με σημαντικά βελτιωμένο εύρος/γωνία ρύθμισης
• Εκτενής, διευρυμένη σειρά χαρακτηριστικών άνεσης
  • Κινηματική καθισμάτων ENERGIZING για πρώτη φορά στην S-Class: Υποστηρίζει ορθοπεδικά τις αλλαγές στη στάση σώματος, πραγματοποιώντας ανεπαίσθητες μεταβολές στην κλίση της πλάτης και της έδρας του καθίσματος
  • Θέρμανση αυχένα στο «αναπαυτικό μαξιλάρι» των πίσω καθισμάτων: Η επιφάνεια θερμαίνεται μέσω του ενσωματωμένου θερμαινόμενου υποστρώματος, ενώ η τροφοδοσία ισχύος γίνεται μέσω στοιχείων πίεσης (χωρίς ενοχλητικά καλώδια)
  • Κλιματιζόμενα καθίσματα, τώρα με ανεμιστήρες ακτίνων
  • Μασάζ μαξιλαριού: Με έξι θαλάμους αέρα
  • Λειτουργία μασάζ: Οι θάλαμοι αέρα είναι πιο κοντά στην επιφάνεια, άρα πιο κοντά στον επιβάτη. Συνεπώς, η λειτουργία μασάζ γίνεται καλύτερα αισθητή
  • Ηχεία ενσωματωμένα στα μπροστινά καθίσματα των ύψος των αυτιών
    • Βελτιστοποίηση του περιβάλλοντος ήχου
    • Ανακοινώσεις infotainment, π.χ. οι οδηγίες πλοήγησης ή/και οι πληροφορίες τηλεφώνου μπορούν να απευθύνονται με μεγαλύτερη ακρίβεια στον οδηγό
  • Όλα τα καθίσματα φέρουν τη σφραγίδα ποιότητας AGR (γερμανική ένωση για την υγεία της σπονδυλικής στήλης)
  • Έως πέντε διαθέσιμες εκδόσεις πίσω καθισμάτων, με δύο και τρία καθίσματα, λειτουργία καθίσματος ανάπαυσης, αναδιπλούμενο κεντρικό υποβραχιόνιο ή κεντρική κονσόλα business

Αθόρυβη οδηγική απόλαυση χάρη στα εκτενή μέτρα κατά του θορύβου και των κραδασμών (NVH) και εξαιρετική ποιότητα κύλισης χάρη στα καινοτόμα συστήματα ανάρτησης, όπως το E-ACTIVE BODY CONTROL

Το άρθρο Νέα Mercedes S-Class: προσωπική όαση ευεξίας για άνετα ταξίδια σε άριστη φυσική κατάσταση εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η νέα S-Class λοιπόν, πρόκειται συνολικά για την 11^η γενιά της, θα παρουσιαστεί επίσημα το Σεπτέμβριο. Τότε θα ανοίξει και η λίστα των παραγγελιών της, ενώ οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν το Νοέμβριο. Ήδη πάντως έχουν διαρρεύσει κάποιες φωτογραφίες της, οι οποίες εκτός από τη μάσκα και το πίσω μέρος της δείχνουν και το εσωτερικό της.

Το τελευταίο θα διαφοροποιείται ριζικά σε σχέση με αυτό της τρέχουσα γενιάς, καθώς η οθόνη του συστήματος infotainment που τώρα βρίσκεται δίπλα σε αυτή του πίνακα οργάνων αποτελώντας ένα ενιαίο οπτικά σύνολο, καταργείται. Και αντικαθίσταται από μια πραγματικά τεράστια οθόνη -30×40 εκατοστών- στην κεντρική κονσόλα. Από αυτή θα ελέγχονται τα πάντα, ενώ αν κρίνουμε από τις φωτογραφίες που δημοσιεύτηκαν καταρχήν στο Cochespias Intstagram και η οθόνη του πίνακα οργάνων θα είναι πιο ελεύθερη.

Από κει και πέρα οι σχεδιαστές της Mercedes θα μείνουν πιστοί στη λογική του μεγάλου καπό και των μικρών προβόλων, ενώ η βάση θα είναι το νέο πλαίσιο για τα πισωκίνητα μοντέλα που ονομάζεται MRA II. Η υιοθέτησή του συνδυάζεται και με την προσπάθεια των μηχανικών για αισθητή μείωση του βάρους με την εκτεταμένη χρήση αλουμινίου και ανθρακονημάτων και παρά την αύξηση των εξωτερικών διαστάσεων προκειμένου να εξασφαλιστούν ακόμα πιο άνετοι χώροι στο εσωτερικό.

[ngg src=”galleries” ids=”5205″ display=”basic_thumbnail” thumbnail_crop=”0″] 

Ένα άλλο ενδιαφέρον χαρακτηριστικό της νέας S-Class θα είναι μια νέου τύπου τετραδιεύθυνση με μεγαλύτερες γωνίες για τους πίσω τροχούς σε σχέση με τα υπάρχοντα συστήματα. Επίσης θα χρησιμοποιηθούν και αερόσακοι νέας γενιάς, μεταξύ των οποίων και μετωπικοί για τους πίσω επιβάτες.

Για τους κινητήρες το βέβαιο είναι πως όλοι θα έχουν κάποια ηλεκτρική υποβοήθηση, είτε ήπια υβριδική είτε plug-in υβριδική, σε συνδυασμό με ηλεκτρικό κύκλωμα 48 Volt. Επίσης, όπως ανέφερε ο επικεφαλής της Mercedes Ola Kallenius κορυφαίο σύνολο θα είναι και πάλι ο V12 της μάρκας. Όσο για την αυτόνομη οδήγηση η νέα S-Class θα περάσει στο επίπεδο 3, εφόσον υπάρξει και το κατάλληλο νομικό πλαίσιο.

Η νέα S-Class θα είναι διαθέσιμη στη στάνταρ και την επιμηκυμένη έκδοσή της καθώς και ως Maybach, ενώ θα καταργηθούν τόσο η κουπέ όσο και η κάμπριο.

Το άρθρο Νέα Mercedes S-Class: πρώτες φωτογραφίες με το εσωτερικό της να κλέβει την παράσταση εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πόσο ψηλά όμως μπορεί να φτάσει ο λογαριασμός αν προσπαθήσεις στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, εκεί που στην Άπω Ανατολή και στις χώρες του Κόλπου, θα κάθονται οι ιδιοκτήτες του, ένα lounge κλίμα που παράλληλα μπορεί να είναι και χώρος εργασίας; Κατ΄αρχήν ξεκινάς με το μακρύ μεταξόνιο, που ανάλογα με την έκδοση –στην υβριδική S400 Hybrid οι επιπλέον πόντοι είναι πιο ακριβοί σε σχέση με τις εκδόσεις diesel και βενζίνης- κοστίζει περί τις 5.000 ευρώ. Και συνεχίζεις με το configurator που μπορεί ο καθένας να βρει π.χ. στο γερμανικό site της μάρκας. Με τις τιμές.

Έχουμε και λέμε λοιπόν: να μη βάλεις τα πίσω καθίσματα Comfort με τις πολλαπλές ρυθμίσεις, την επιπλέον πλευρική στήριξη στις στροφές και τις δυνατότητες μασάζ τύπου Hot Stone; Να τα βάλεις και να βάλεις και 1.904 ευρώ στο λογαριασμό –τιμές Γερμανίας. Κι επειδή είσαι VIP να μη βάλεις τη δυνατότητα να μετακινήσεις το κάθισμα του συνοδηγού 77 χιλιοστά μπροστά σε συνδυασμό με υποπόδιο στο δικό σου κάθισμα; 1.011 ευρώ και κάτι ψιλά. Επιπλέον δεν χρειάζεσαι ηλεκτρική ρύθμιση για όλα τα καθίσματα; 2.737 ευρώ. Για να μην κρυώνεις να μην τα κάνεις και θερμαινόμενα και μαζί με αυτά και τα υποβραχιόνια; ΟΚ, γίνεται με 606,90 ευρώ, αλλά εδώ θα πρέπει να το συνδυάσεις αναγκαστικά με δέρμα Nappa, οπότε υπολόγισε άλλες 3.225 ευρώ. Τώρα αν είσαι ακόμα πιο μερακλής και θέλεις δερμάτινες επενδύσεις με εμφανείς ραφές αλλά και special ενθέσεις ξύλου καλύτερα να υπολογίζεις 8.032 ευρώ.

Για την απόλυτη lounge ατμόσφαιρα προσθέτεις το σύστημα αρωματισμού του χώρου –με 4 διαφορετικά αρώματα παρακαλώ- ιονισμού του οξυγόνου και φιλτραρίσματος του ατμοσφαιρικού αέρα στην τιμή προσφοράς των 416,50 ευρώ, το σκέφτεσαι για το Executive κάθισμα πίσω από αυτό του συνοδηγού που ανακλίνεται με το πάτημα ενός κουμπιού και τελικά λες ναι (1.130 ευρώ), ενώ δεν το σκέφτεσαι καθόλου για το ψυγειάκι των 8 λίτρων πίσω από το υποβραχιόνιο προς 1.309 ευρώ, αλλά και για τα ειδικά κρύσταλλα που αντανακλούν την υπέρυθρη ακτινοβολία (1.368,50 ευρώ). Για επιπλέον προστασία από την ήλιο αλλά και διακριτικότητας επιλέγεις και τα ηλεκτρικά ρολά για το πίσω παρμπρίζ και τις πίσω πόρτες προς 1.178,90 ευρώ, ενώ η ηλιοροφή είναι must γιατί που και που καπνίζεις λίγο (+ 1.666 ευρώ). Προκειμένου ούτε να κρυώνεις, αλλά ούτε και να ζεσταίνεσαι στο πίσω κάθισμα διαλέγεις τον ξεχωριστό κλιματισμό για το πίσω μέρος προς 1.356,90 ευρώ και επειδή ποιος ξέρει τι μπορεί να συμβεί προσθέτεις στην παραγγελία και τη θέρμανση στάσης προς 1.654 ευρώ. Η οποία για κάποιον λόγο που θα γνωρίζουν στη Mercedes κι εμείς δεν μπορούμε να φανταστούμε συνδυάζεται με το σύστημα καθαριστήρων Magic Vision Control (464 ευρώ).

Ακριβώς επειδή δεν ξέρεις τι συμβαίνει και για να μην βαριέσαι το σύστημα Entertainment με τις δύο μεγάλες οθόνες προσαρμοσμένες στην πλάτη των εμπρός καθισμάτων προς 2.856 ευρώ επιβάλλεται –πάει πακέτο με τα καθίσματα Comfort, τα οποία όπως τα έχουμε ήδη επιλέξει, οπότε δεν τίθεται θέμα. Το ίδιo απαραίτητα είναι και τα αναδιπλούμενα τραπεζάκια αεροπορικού τύπου προς 2.142 ευρώ, σε συνδυασμό με το πακέτο First Class για τα πίσω καθίσματα (1.368,50), ενώ το τηλέφωνο στην κονσόλα που χρησιμεύει και σαν τηλεχειριστήριο για τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα κοστίζει 1.130,50 ευρώ. Συνδυάζεται όμως αναγκαστικά με τα ηχοσυστήματα της Burmester, το πιο απλό από τα οποία τιμάται 1.309 ευρώ και το high end, με 24 ηχεία, 1.540 Watt κ.λπ. 7.497 ευρώ. Ούτε καν 7.500 δηλαδή.

Το σύνολο για τη lounge Mercedes S-Class μας με το επιμηκυμένο μεταξόνιο λοιπόν: 42.031 ευρώ με δέρματα με εμφανείς ραφές και το top ηχοσύστημα. Χωρίς αυτός πέφτουμε στις 31.033 ευρώ, τιμές Γερμανίας.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/36/NEWS/MERCEDES-S-CLASS-LOUNGE{/gallery}

Το άρθρο MERCEDES S-CLASS: LOUNGE ME 40.000 ΕΥΡΩ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η καινούργια S-Class λοιπόν θα μπορεί να προσαρμόζει την απόσταση και την ταχύτητα από το εμπρός αυτοκίνητο μόνη της, να φρενάρει μόνη της, ακόμα και να στρίβει το τιμόνι μόνη της –αυτό βέβαια για 15 δεύτερα και μόνο, ακολουθώντας τις κινήσεις του προπορευόμενου οχήματος όταν δεν υπάρχει ξεκάθαρη διαγράμμιση. Παράλληλα το ενεργό σύστημα διατήρησης λωρίδας (Active Lane Keeping Assist) θα μπορεί να επαναφέρει την καινούργια S-Class στη σωστή πορεία φρενάροντας τους τροχούς της μιας μόνο πλευράς.

Από κει και πέρα θα ελέγχει διασταυρώσεις για τυχόν άλλα οχήματα ή πεζούς που δεν γίνονται εύκολα αντιληπτά, θα τσεκάρει όχι μόνο μπροστά αλλά σε γωνία 360^ο την περιοχή γύρω από το αυτοκίνητο για τυχόν κινδύνους, ενώ θα μπορεί να προβάλλει την εικόνα και τρισδιάστατα, φυσικά θα αναγνωρίζει σήματα κυκλοφορίας και θα προσαρμόζει τους προβολείς ανάλογα με το αν θα υπάρχουν ή όχι άλλα αυτοκίνητα κοντά της στο δρόμο. Το ενδιαφέρον εδώ είναι ότι δεν θα αλλάζει από τη μικρή στη μεγάλη σκάλα, αλλά με τη βοήθεια μιας κάμερας θα συγκεντρώνει τη δέσμη των προβολέων έτσι ώστε να δημιουργείται ένα μαύρο κουτί και να μην ενοχλείται ο οδηγός μπροστά. Παράλληλα θα είναι το πρώτο αυτοκίνητο παγκοσμίως που δεν θα έχει ούτε ένα συμβατικό λαμπτήρα αλλά μόνο LED, ενώ τα πίσω φώτα και ειδικά αυτά των φρένων μαζί με τα φλας θα έχουν κλιμακούμενη ένταση ανάλογα με τις εξωτερικές συνθήκες και την κίνηση. Π.χ. σε συμφόρηση η έντασή τους θα μειώνεται προκειμένου να μην ενοχλούνται τα άλλα μέλη της κυκλοφορίας.

Ενδιαφέρουσες εξελίξεις υπάρχουν και σε ότι αφορά την ασφάλεια των επιβατών στο πίσω κάθισμα, μιας και η καινούργια limo της Mercedes θα διαθέτει τόσο ενεργή βάση κλειδώματος για τη ζώνη ασφαλείας, που σε περίπτωση αναγνώρισης πιθανότητες ατυχήματος μέσω του ακόμα πιο εξελιγμένου Pre Safe θα κινείται προς τα εμπρός και προς τα κάτω, προκειμένου να τεντώνει η ζώνη ασφαλείας και να παρέχει τη μέγιστη δυνατή προστασία. Ταυτόχρονα οι ζώνες πίσω θα διαθέτουν και ενσωματωμένους αερόσακους, που λέγονται Beltbags. Σε περίπτωση ενεργοποίησης το Beltbag θα φουσκώνει στο τριπλάσιο του αρχικού μεγέθους της ζώνης προκειμένου να κατανέμεται καλύτερα και σε μεγαλύτερη επιφάνεια η δύναμη που ασκεί ο ιμάντας της ζώνης στο ανθρώπινο σώμα και να αποφεύγονται έτσι τραυματισμοί.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/31/news/MERCEDES-S-CLASS{/gallery}

Το άρθρο NEA S-CLASS: ΔΙΑΣΤΗΜΟΠΛΟΙΟ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.