Πράγματι η νέα A-Class, που αποτελεί τον πρώτο εκπρόσωπο της νέας σχεδιαστικής φιλοσοφίας της Mercedes, έχει πολύ καθαρές γραμμές, δείχνει και είναι πιο σύγχρονη και νεανική, καθώς και ακόμα πιο premium. Σε αυτό συμβάλλει φυσικά και η νέα, πιο κομψή διαμόρφωση το εμπρός της μέρους με την πιο εμφατική μάσκα, σε συνδυασμό βέβαια και με την αύξηση των εξωτερικών της διαστάσεων.

Το μεγαλύτερο μέγεθός της γίνεται αντιληπτό με την πρώτη ματιά, κάτι βέβαια απόλυτα λογικά από τη στιγμή που το μήκος της έχει αυξηθεί κατά 12 ολόκληρα εκατοστά, φτάνοντας συνολικά τα 4,42 μέτρα. Η τιμή αυτή την τοποθετεί στα άνω όριο της μικρής μεσαίας κατηγορίας -για λόγους σύγκρισης το μήκος π.χ. του VW Golf είναι 4,28 μέτρα- γεγονός που σε συνδυασμό και με την αύξηση του μεταξονίου κατά 30 χιλιοστά έχει βελτιώσει αισθητά τους χώρους στο εσωτερικό. Τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις αποσκευές, μιας και το μέγεθος το πορτμπαγκάζ που στην προηγούμενη πια γενιά υπολειπόταν, έφτασε εδώ τα 370 λίτρα.

Η καλύτερη χωροταξία συνδυάζεται και με μια και καινούργια σχεδίαση του εσωτερικού, στην οποία, όπως έχουμε αναφέρει πολλές φορές δεσπόζει ο νέος ελεύθερος (δεν είναι δηλαδή ενσωματωμένος ως είθισται στο ταμπλό) πίνακας οργάνων, που είναι στάνταρ ψηφιακός. Με δύο διαδοχικές οθόνες με μέγεθος που κυμαίνεται από 7,0 έως 10,25 ίντσες και οι οποίες δημιουργούν με ενιαία επιφάνεια σε ένα πλαίσιο με στάνταρ διάσταση.

Η σύγχρονη εικόνα συμπληρώνεται από τους ακόμα πιο τονισμένους στρογγυλούς αεραγωγούς, ενώ αξίζει να αναφέρουμε πως η αριστερή οθόνη που αφορά τον οδηγό έχει τη δυνατότητα επιλογής των ενδείξεών της και η δεξιά που είναι αφής αποτελεί βασικό στοιχείο του νέου συστήματος infotainment της μάρκας. Tou MBUX, στο οποίο έχουμε αναφερθεί αναλυτικά, που είναι ότι πιο εξελιγμένο υπάρχει αυτή τη στιγμή, που εμφανίζεται στην A-Class για πρώτη φορά και μπορεί να διαθέτει τον κορυφαίο τρόπο μέχρι στιγμής επικοινωνίας με φωνητικές εντολές καθώς και ψηφιακό οδηγό ονόματι Mercedes.

Παράλληλα είναι διαθέσιμα όλα τα συστήματα υποβοήθησης της S-Class, στα οποία περιλαμβάνεται και αυτό της ημι- αυτόνομης οδήγησης με ταχύτητας έως 130 χλμ./ ώρα.

Η προσοχή που δόθηκε στη νέα A-Class, που βασίζεται στο καινούργιο και ακόμα πιο άκαμπτο μεταβλητό πλαίσιο MFA2, φαίνεται και από την προσπάθεια των μηχανικών της Mercedes να της εξασφαλίσουν ένα επίπεδο άνεσης που δεν θα υπολείπεται σε σχέση με αυτό των αμέσως μεγαλύτερων, μεσαίων μοντέλων της  μάρκας,

Έτσι υπάρχει ακόμα καλύτερη ηχομόνωση, ενώ έμφαση δόθηκε στον τομέα αυτό και στην ανάρτηση. Ειδικά για τον πίσω άξονα υπάρχουν δύο διατάξεις: ένας ημιάκαμπτος για τις βασικές εκδόσεις και ένας πολλαπλών συνδέσμων για τις πιο ισχυρές και τις τετρακίνητες. Ο οποίος μπορεί να συνδυαστεί, με επιπλέον χρέωση και με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ με δύο προγράμματα λειτουργίας.

Σημαντικές είναι οι αλλαγές και στη γκάμα των κινητήρων. Ο βασικός κινητήρας βενζίνης είναι πλέον ο ολοκαίνουργιος τετρακύλινδρος turbo των 1,33 λίτρων (η Mercedes τον αναφέρει και ως 1.4) που έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με τη Renault και αποδίδει σε πρώτη φάση 165 ίππους και 250 Nm. Συνδυάζεται στάνταρ με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων (μέση κατανάλωση 5,6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, εκπομπές CO2 133 γραμμαρίων το χιλιόμετρο με βάση τις νέες προδιαγραφές WLTP) και με επιπλέον χρέωση με το αυτόματο διπλού συμπλέκτη 7G-Tronic. Σε αυτήν την περίπτωση διαθέτει και σύστημα απομόνωσης των δύο από τους συνολικά τέσσερις κυλίνδρους του, με αποτέλεσμα η μέση κατανάλωσή του να είναι 5,1 λίτρα/ 100 χιλιόμετρα και οι εκπομπές CO2 του 120 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο -πάντα κατά WLTP.

Στα χαρακτηριστικά του νέου, πλήρως αλουμινένιου 1,33 συμπεριλαμβάνεται η κυλινδροκεφαλή σχήματος Δ, που κατά τη Mercedes επιφέρει σχεδιαστικά και θερμοδυναμικά πλεονεκτήματα, οι μικρές διαστάσεις και το περιορισμένο βάρος.

Από την έναρξη των πωλήσεων, που προσδιορίζεται και στην Ελλάδα το Μάιο, θα είναι διαθέσιμος και το σύνολο βενζίνης των 2.000 κυβικών και των  224 ίππων, καθώς και ο επίσης καινούργιος βασικός turbo diesel των 1.462 πλέον κυβικών εκατοστών. Ο οποίος αποδίδει 116 ίππους και 260 Nm, μέση κατανάλωση 4,0 λίτρων για κάθε 100 χιλιόμετρα και σύστημα εξευγενισμού των καυσαερίων με καταλύτη SCR και χρήση AdBlue (πρόσθετο ουρίας). Εντυπωσιακό στοιχείο η χωρητικότητα των 28,3 λίτρων του ρεζερβουάρ του AdBlue -στα άλλα μεγαλύτερα μοντέλα που χρησιμοποιείται το πρόσθετο το ρεζερβουάρ δεν ξεπερνά τα 12 λίτρα.

Το φθινόπωρο θα προστεθούν στη γκάμα οι diesel των 2.000 κυβικών και των 150 και 190 ίππων -ο πιο ισχυρός θα συνδυάζεται και με την τετρακίνηση 4MATIC- των Α 200 d και Α 220 d αντίστοιχα, η plug-in υβριδική Α 220 e με μπαταρία 13,7 kWh και ηλεκτρική αυτονομία 70 χιλιομέτρων, καθώς και η AMG A35, με κινητήρα 2.000 κυβικών, παράλληλο ηλεκτρικό κύκλωμα 48 Volt, ήπια υβριδική υποβοήθηση και απόδοση 300 ίππων.

Θα ακολουθήσει με ίδια βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά αλλά απόδοση 408 ίππων η κορυφαία AMG 45 4MΑΤΙC, καθώς και η έκδοση των 115 ίππων του εισαγωγικού κινητήρα των 1,33 λίτρων.

Όπως είπαμε η νέα Mercedes A-Class θα είναι διαθέσιμη και στη χώρα μας από το Μάιo, σε τιμές που ναι μεν θα ανακοινωθούν στην πορεία αλλά κατά πάσα πιθανότητα δεν θα διαφέρουν σημαντικά από αυτές της προηγούμενης πια γενιάς.

Γιάννης Σκουφής

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”3963″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Το άρθρο Νέα Mercedes A-Class: πιo όμορφη, πιο αναβαθμισμένη και από 1.330 κυβικά (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτή τη φορά πρόκειται, όπως μπορείτε να δείτε για ένα μικρό βίντεο, που αποκαλύπτει κάποιες λεπτομέρειες και στοιχεία της εμφάνισής της. Στοιχεία όπως τους προβολείς και τα πίσω φώτα, αλλά και από την καμπίνα τον εσωτερικό φωτισμό στο εσωτερικό των αεραγωγών.

Φυσικά παρουσιάζεται, φευγαλέα και αυτό, το νέο σύστημα infotainment, το MBUX, με την εξαιρετική λήψη φωνητικών εντολών και επικοινωνίας που έχουμε παρουσιάσει αναλυτικά.

Την εικόνα ολοκληρώνει το νέο φηφιακό ταμπλό με τις δύο διαδοχικές οθόνες, που στην κορυφαία τους διαμόρφωση έχουν διάσταση 10,2 ιντσών.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Ακόμα ένα teaser για τη Mercedes A-Class, αυτή τη φορά video εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως έχουν γράψει το νέο κόμπακτ μοντέλο της Mercedes θα εγκαινιάσει τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της μάρκας, με πιο καθαρές γραμμές, ενώ όπως είδαμε και στο Λας Βέγκας θα έχει το νέο, εντυπωσιακό και ελεύθερο ταμπλό με τις δύο συνεχόμενες οθόνες, το μέγεθος των οποίων θα κυμαίνεται από 7,0 έως 10,2”.

Φυσικά το παρόν θα δίνει το νέο και εξαιρετικά εξελιγμένο σύστημα infotainment MBUX με την ιδιαίτερα προηγμένη λειτουργία φωνητικών εντολών, ενώ οι χώροι είναι βελτιωμένοι σημαντικά -και το πορτμπαγκάζ- χάρη και στις μεγαλύτερες εξωτερικές διαστάσεις.

Οι κινητήρες βενζίνης θα ξεκινούν από τα 1.200 και 1.400 κυβικά και οι diesel από τα 1.500, ενώ φυσικά θα υπάρχει και έκδοση AMG, για την οποία οι φήμες λένε πως θα ξεπερνά τα 400 άλογα, πάντα από 2.000 κυβικά.

Περισσότερα σε μια εβδομάδας από τώρα, όπου θα είμαστε στην ολλανδική πόλη για την επίσημη πρεμιέρα της νέας γενιάς της A-Class.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Νέα Mercedes A-Class: αυτή είναι η πρώτη teaser εικόνα της εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο βίντεο που ακολουθεί τη βλέπουμε στις δοκιμές της στον αρκτικό κύκλο και κάτω από πολικές θερμοκρασίες με έντονο καμουφλάζ που επιτρέπει όμως να αντιληφθεί κανείς τις πιο χυτές γραμμές του αμαξώματός της. Ταυτόχρονα εμφανίζεται στιγμιαία και το εσωτερικό της που βέβαια έχει αποκαλυφθεί και επίσημα. Η βασική διάταξη περιλαμβάνει δύο οθόνες διάστασεις 7,0 ιντσών ενώ υπάρχει η δυνατότητα η μια από τις δύο οθόνες να φτάνει τις 10,25 ίντσες. Φυσικά τα φουλ ψηφιακά όργανα θα είναι στάνταρ.

Από κει και πέρα το ταμπλό έχει μικρότερο βάθος από ότι συνήθως καθώς και μια ελαφρά καμπυλότητα, προκειμένου να αυξάνεται η αίσθηση του χώρου και να εξασφαλίζεται καλύτερη ορατότητα. Παράλληλα καινούργια θα είναι και τα καθίσματα, ενώ διαθέσιμοι εκτός από τα στάνταρ, θα είναι και άλλοι δύο τύπου, τα σπορ και τα κόμφορτ.

Η καινούργια A-Class θα έχει και μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ, με χωρητικότητα 370 λίτρων (+29 σε σχέση με την τρέχουσα γενιά) και μεγαλύτερο κατά 20 εκατοστά άνοιγμα που θα το κάνει και πιο πρακτικό. Ταυτόχρονα οι επιβάτες, ανεξαρτήτως θέσης θα έχουν και μεγαλύτερο «αέρα» στη διάθεσή τους.  

Η γκάμα των κινητήρων βενζίνης θα ξεκινά με το σύνολο των 1.400 κυβικών (προέλευσης Renault) που θα αποδίδει 160 ίππους στην Α 200 που θα είναι διαθέσιμη ευθύς εξαρχής τον Απρίλιο του 2018. Το φθινόπωρο θα ακολουθήσει η Α 180 με την έκδοση των 136 ίππων του ίδιου κινητήρα, καθώς και η plug-in υβριδική Α 220e με δυνατότητα καθαρά ηλεκτρικής κίνησης για έως και 70 χιλιόμετρα, χάρη στη μπαταρία της των 13,7 kWh.

Επίσης το ερχόμενο φθινόπωρο θα παρουσιαστεί η AMG A35 με 299 ίππους από 2.000 κυβικά και ηλεκτρικό κύκλωμα 48V. Δίλιτρη θα είναι και η AMG A45 4MATIC -και αυτή θα έχει κύκλωμα 48V- με 408 ίππους, ενώ στον αντίποδα θα βρίσκεται η Α 160, με 115 ίππους από το σύνολο των 1.400 κυβικών.

Οι diesel θα ξεκινούν με το γνωστό τετρακύλινδρο των 1.500 κυβικών της A 180 d, ενώ από κει και πάνω θα υπάρχουν τα νέα σύνολα των 2.000 κυβικών που χρησιμοποιούνται ήδη στην Ε-Class και θα αντικαταστήσουν τα πιο παλιά των 2.143.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Δείτε το πρώτο επίσημο video της νέας Mercedes A-Class από τις χειμερινές δοκιμές της εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από τις οποίες βλέπουμε πως έχει δημιουργηθεί μια φαινομενικά ενιαία επιφάνεια από δύο ξεχωριστές οθόνες, στα πρότυπα των λιμουζινών της Mercedes, των Ε και S-Class. Η ειδοποιός διαφορά εδώ και κάτι που βέβαια τονίζει το νεανικό χαρακτήρα της νέας A-Class είναι το ότι οι οθόνες είναι ελεύθερες. Δηλαδή δεν καλύπτονται από το ταμπλό, αλλά βρίσκονται πάνω σε αυτό, προσέγγιση που συναντάμε για πρώτη φορά σε μοντέλο της εταιρείας της Στουτγκάρδης.

Η βασική διάταξη περιλαμβάνει δύο οθόνες διάστασεις 7,0 ιντσών ενώ υπάρχει η δυνατότητα η μια από τις δύο οθόνες να φτάνει τις 10,25 ίντσες. Φυσικά τα φουλ ψηφιακά όργανα θα είναι στάνταρ.

Από κει και πέρα το ταμπλό έχει μικρότερο βάθος από ότι συνήθως καθώς και μια ελαφρά καμπυλότητα, προκειμένου να αυξάνεται η αίσθηση του χώρου και να εξασφαλίζεται καλύτερη ορατότητα. Παράλληλα καινούργια είναι και τα καθίσματα, ενώ διαθέσιμοι εκτός από τα στάνταρ, θα είναι και άλλοι δύο τύπου, τα σπορ και τα κόμφορτ.

Η καινούργια A-Class θα έχει και μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ, με χωρητικότητα 370 λίτρων (+29 σε σχέση με την τρέχουσα γενιά) και μεγαλύτερο κατά 20 εκατοστά άνοιγμα που θα το κάνει και πιο πρακτικό. Παράλληλα μεγαλύτερος θα είναι και ο «αέρας» για τους επιβάτες, τόσο για όσους κάθονται μπροστά όσο και πίσω.

Η γκάμα των κινητήρων βενζίνης θα ξεκινά με το σύνολο των 1.400 κυβικών (προέλευσης Renault) που θα αποδίδει 160 ίππους στην Α 200 που θα είναι διαθέσιμη ευθύς εξαρχής τον Απρίλιο του 2018. Το φθινόπωρο θα ακολουθήσει η Α 180 με την έκδοση των 136 ίππων του ίδιου κινητήρα, καθώς και η plug-in υβριδική Α 220e με δυνατότητα καθαρά ηλεκτρικής κίνησης για έως και 70 χιλιόμετρα, χάρη στη μπαταρία της των 13,7 kWh.

Επίσης το ερχόμενο φθινόπωρο θα παρουσιαστεί η AMG A35 με 299 ίππους από 2.000 κυβικά και ηλεκτρικό κύκλωμα 48V. Δίλιτρη θα είναι και η AMG A45 4MATIC -και αυτή θα έχει κύκλωμα 48V- με 408 ίππους, ενώ στον αντίποδα θα βρίσκεται η Α 160, με 115 ίππους από το σύνολο των 1.400 κυβικών,

Οι diesel θα ξεκινούν με το γνωστό τετρακύλινδρο των 1.500 κυβικών της A 180 d, ενώ από κει και πάνω θα υπάρχουν τα νέα σύνολα των 2.000 κυβικών που χρησιμοποιούνται ήδη στην Ε-Class και θα αντικαταστήσουν τα πιο παλιά των 2.143.

Γιάννης Σκουφής

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”3867″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Το άρθρο Η νέα Mercedes A-Class έχει εσωτερικό με αέρα από E και S-Class και βάση στα 1.400 κυβικά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η νέα γενιά του επιτυχημένου μικρού- μεσαίου μοντέλου θα είναι ελάχιστα πιο μεγάλη, κατά 10 χιλιοστά, ενώ η βάση της θα είναι το πλαίσιο MFA. Το οποίο θα συνδυάζεται με ανεξάρτητη ανάρτηση για τον πίσω άξονα, ενώ διαθέσιμο θα είναι και το σύστημα παραμετροποίησης του πλαισίου Mercedes Select.

Αισθητικά το ντιζάιν, όπως έχουμε αναφέρει με την ευκαιρία της παρουσίασης του Concept A Sedan, θα είναι πιο απλό και θα παίζει με τις επιφάνειες και το φωτισμό τους, ενώ το παρόν θα δίνει και η νέα μάσκα, η Panamera.

Στο εσωτερικό το ταμπλό θα έχει μια πιο νεανική άποψη, οθόνη αφής με νέο σύστημα πολυμέσων και ελαφρώς μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ (πάνω από τα 341 λίτρα), ενώ το παρόν θα δίνουν όλα τα συστήματα ασφάλειας, υποβοήθησης, άνεσης και διασύνδεσης, καθώς και ένα σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2 που θα είναι το πιο προηγμένο στην premium μικρή- μεσαία κατηγορία.  

Η γκάμα των κινητήρων θα περιλαμβάνει τα καινούργια σύνολα βενζίνης των 1.200 και 1.400 κυβικών, στην εξέλιξη των οποίων εμπλέκεται και η Renault, καθώς και υβριδικές εκδόσεις με παράλληλο ηλεκτρικό κύκλωμα 48V, ανάλογο με αυτό του αντίστοιχου Scenic. Στα σύνολα πετρελαίου είναι βέβαιες οι 3 εκδόσεις του νέου συνόλου των 2.000 κυβικών με τον κωδικό OM654, ενώ εκτός απροόπτου θα είναι διαθέσιμος και ο νέος diesel των 1.500 κυβικών που ετοιμάζουν οι Γάλλοι και θα παρουσιαστεί επίσημα το 2019 στη νέα γενιά του Clio.

Από κει και πέρα θα υπάρχει και μια νέα plug-in υβριδική έκδοση (PHEV) με δυνατότητα αποκλειστικά ηλεκτρικής κίνησης για έως και 50 χιλιόμετρα, ενώ η καινούργια AMG A 45 θα ξεπερνά τους 400 ίππους. Από 2.000 κυβικά.

Από πλευράς αμαξωμάτων της προσθιοκίνητης Mercedes οι διαθέσιμες εκδόσεις θα φτάσουν στην πορεία τις 8, ενώ για πρώτη φορά θα υπάρχει και σεντάν.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Η νέα Mercedes A-Class θα παρουσιαστεί το Μάρτιο στη Γενεύη με βάση τα 1.200 κυβικά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από κει και πέρα θα υπάρχουν φυσικά και diesel μεγαλύτερου κυβισμού, καθώς κατά πάσα πιθανότητα θα συνεχίσει η συνεργασιία με τη Renault για τα σύνολα των 1.500 κα 1.600 κυβικών. Παράλληλα η AMG A45 4MATIC αναμένεται να ξεπεράσει τους 400 ίππους.

Το άλλο τεχνολογικό high light που αναμένεται να έχει η νέα A-Class είναι ένα σύστημα ημι- αυτόνομης οδήγησης, που θα βασίζεται σε αυτό της ανανεωμένης S-Class και θα είναι το πιο προηγμένο της κατηγορίας.

Αισθητικά θα ακολουθεί το στυλ του πρωτότυπου που είχε παρουσιαστεί στη Σαγκάη και θα διακρίνεται για τις απλές, καθαρές γραμμές της.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Η ΝΕΑ MERCEDES A-CLASS ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΗΜΙ- ΑΥΤΟΝΟΜΗ ΚΑΙ PLUG-IN ΥΒΡΙΔΙΚΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Διαφορετικά σχήματα, άλλα μεγέθη, τροποποιήσεις στις αναλογίες, προκειμένου να προσαρμόζονται κάθε φορά στις απαιτήσεις και στο στυλ της εικόνας της Mercedes. Και μπορεί τα επιβατικά μοντέλα να είναι αυτά που γνωρίζουν οι περισσότεροι και αυτά που δίνουν ουσιαστικά στο στίγμα της εξέλιξης, αλλά το πορτοφόλιο της μάρκας περιλαμβάνει και τα επαγγελματικά της οχήματα -πρόκειται για το μεγαλύτερο κατασκευαστή φορτηγών σε παγκόσμιο επίπεδο, με παραγωγή σε Ευρώπη, ΗΠΑ και Ασία- που πρέπει να ακολουθούν την οικογενειακή ταυτότητα. Η οποία βέβαια πρέπει να αντικατοπτρίζεται και στις ανά τον κόσμο show room, στα περίπτερα της εταιρείας στις διεθνείς εκθέσεις κ.ο.κ.

Για να επανέλθουμε στα επιβατικά μοντέλα της Mercedes η τελευταία μεγάλη αλλαγή στην εικόνα τους, χρονολογείται από το 2012 και προσδιορίζεται από την εμφάνιση της τρέχουσας γενιάς της Α-Class. Ο στόχος των σχεδιαστών υπό τη διεύθυνση του Gorden Wagener ήταν να μετατρέψουν τη Mercedes από μια παραδοσιακή σε μια μοντέρνα μάρκα πολυτελείας. Σε δεύτερο χρόνο να προσελκύσουν και ένα πιο νεανικό κοινό, κάτι που ήταν διαχρονικά η επιδίωξη των επικεφαλείς της.

Στην πράξη πέτυχαν και τα δύο, δίνοντας έμφαση στις ακμές και στις γωνίες, δημιουργώντας ένα έντονο ανάγλυφο στο αμάξωμα. Το επόμενο στάδιο του σχεδιασμού των Mercedes, που όπως γράψαμε θα εκφραστεί με τη νέα γενιά της A-Class, δεν θα έχει αυτές τις ακμές και τις γωνίες, καθώς θα έχουν ελαχιστοποιηθεί και θα τονίζονται αφενός οι όσο το δυνατόν πιο τέλειες αναλογίες και η συναισθηματική διαμόρφωση των επιφανειών, που επιπρόσθετα θα εκμεταλλεύονται και το φως δημιουργώντας στοχευμένα σκιάσεις που θα ενισχύουν την όλη εικόνα.

Η απλότητα της βασικής σχεδίασης και η ενσωμάτωση χαρακτηριστικών λεπτομερειών είναι μέρος του σχεδιαστικού DNA της μάρκας, ενώ από την πλευρά του ο Gorden Wagener μας χαρακτήρισε το συγκεκριμένο στυλ ως «Αισθησιακή Σαφήνεια»– Sinnliche Klarheit στα γερμανικά, συμπληρώνοντας πως η επιδίωξη είναι τα καινούργια μοντέλα της μάρκας να είναι «hot and cool». Που ορίζεται ως τόσο όμορφα ώστε να τα ερωτεύεται κανείς και τόσο διαφορετικά ώστε να εκπλήσσουν.

Προκειμένου όλα τα παραπάνω να μπορούν να υλοποιηθούν, σε συνδυασμό με την εξέλιξη του σχεδιασμού των εσωτερικών, όπου πέρα από όλα τα άλλα δίνεται πολύ μεγάλη προσοχή στη λεπτομέρεια και στους χρωματικούς συνδυασμούς, την παρουσίαση πρωτοτύπων που παρουσιάζουν τις νέες τάσεις -τελευταίες δουλειές ήταν η Vision Mercedes Maybach και η Mercedes F 015 που αλλάζει ριζικά τη διαμόρφωση της καμπίνας– τη σχεδίαση των βαν, λεωφορείων, φορτηγών, αλλά και εσωτερικών αεροσκαφών, γιότ και κατοικιών με τα οποία επίσης ασχολείται το τμήμα Design, υπάρχει μια ομάδα περίπου 600 σχεδιαστών -ανάμεσά τους και αρκετοί Έλληνες.

Η μεγάλη αυτή ομάδα είναι αφενός κατανεμημένη σε διευθύνσεις και αφετέρου σε κέντρα ανά τον κόσμο, που έχουν στη διάθεσή τους την τελευταία λέξη της τεχνολογίας αλλά και τις παραδοσιακές μεθόδους όπως την κατασκευή μοντέλων από πηλό, μέχρι και σε κλίμακα 1:1 και συντονίζονται από την παραδοσιακή έδρα της μάρκας στο Σιντέλφινγκεν.

Φυσικά στον όλο σχεδιασμό των καινούργιων μοντέλων της Mercedes η ψηφιοποίηση αποκτά όλα και πιο μεγάλη βαρύτητα. Όπως χαρακτηριστικά μας ανέφερε ο Wagener η ψηφιοποίηση θα επιφέρει στα επόμενα 10 με 15 χρόνια πολύ περισσότερες αλλαγές από αυτές που έγιναν τα προηγούμενα 50, με κατάληξη βέβαια την αυτόνομη οδήγηση. Παράλληλα ανάφερε πως δεν θέλει να ακολουθήσει τη λογική των smartphones στο interface της επικοινωνίας μεταξύ οδηγού, επιβατών και αυτοκινήτου και εξελίσσονται περισσότερα του ενός εναλλακτικά συστήματα για το σκοπό αυτό -μεταξύ αυτών και το Commant- και πως η ψηφιοποίηση πρέπει να απλοποιεί και να διευκολύνει τις όποιες διαδικασίες και να προσωποποιεί τη μετακίνηση. Η εξέλιξη θέλει, στο όχι και τόσο απότερο μέλλον, ο άνθρωπος να σταματήσει να φροντίζει τη μηχανή, το αυτοκίνητο δηλαδή και η μηχανή να αρχίζει να φροντίζει τον άνθρωπο, μιας και θα ξέρει επακριβώς τι χρειάζεται και τι θέλει.

Σε όλα αυτό το παζλ στοιχείων που συνθέτουν το τελικό αποτέλεσμα προστίθενται βέβαια τόσο η ποιότητα της όλης κατασκευής όσο και η διαχρονικότητα του συνόλου, που αποτελούν παραδοσιακές αξίες της Mercedes.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΟΙ ΝΕΕΣ MERCEDES ΘΑ ΕΧΟΥΝ ΑΚΟΜΑ ΠΙΟ ΕΛKΥΣΤΙΚΗ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΚΑΙ ΕΜΦΑΝΙΣΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.