Οπτικά πρόκειται για την σπορ εκδοχή της έτσι κι αλλιώς πολύ όμορφης 4 κουπέ και φυσικά διαθέτει όλα τα γνωρίσματα των μοντέλων της M GmbH, όπως φουσκωμένα φτερά, διακριτικά μεν αλλά τονισμένα και αποτελεσματικά αεροδυναμικά βοηθήματα, φουσκωμένο καπό, μεγάλες και χαρακτηριστικές ζάντες 20 ιντσών, σήματα παντού, ακόμα και στα πιο μεγάλα «βράγχια» στα εμπρός φτερά, καθώς και οροφή από ανθρακόνημα. Η τελευταία εξυπηρετεί τόσο τη μείωση του βάρους όσο και το πιο χαμηλό κέντρο βάρους, ενώ ανθρακόνημα θα υπάρχει και στην εμπρός αεροτομή.

Προς το παρόν η BMWδεν έχει αποκαλύψει στοιχεία αναφορικά με τον κινητήρα, όμως θεωρείται βέβαια πως η νέα Μ4 θα διαθέτει έναν καινούργιο 6κύλινδρο σε σειρά με 3.000 κυβικά και διπλά turbo (η Μ3 που αντικαθιστά έχει έναν ατμοσφαιρικό V8), που θα αποδίδει περί τους 450 ίππους και τα 550 Nmροπής. Η κίνηση θα περνά στους πίσω τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη –για πρώτη φορά δεν θα υπάρχει έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο- ενώ η καινούργια BMW M4 θα έχει και ενεργή ανάρτηση με 3 προγράμματα απόσβεσης, ενεργό πίσω διαφορικό και ηλεκτρική υποβοήθηση του συστήματος διεύθυνσης. Ανάλογες προδιαγραφές θα έχει και η αποκλειστικά τετράθυρη πια νέα M3.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/39/NEWS/BMW-M4-CONCEPT{/gallery}

{youtube}SiXx_KvkyGY{/youtube}

Το άρθρο BMW M4: ΕΠΙΣΗΜΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε ότι αφορά και τον κινητήρα της θα υπάρχει κατά κάποιον τρόπο επιστροφή τις ρίζες, μιας και ο V8 των 4,4 λίτρων της προηγούμενης γενιάς που ποτέ δεν έπεισε θα αντικατασταθεί από έναν 6κύλινδρο σε σειρά 3.000 κυβικών, που με τη βοήθεια δύο turbo θα αποδίδει τουλάχιστον 450 ίππους και 550 Nm. Το κιβώτιο με το οποίο θα συνδυάζεται θα είναι είτε ένα χειροκίνητο 6άρι είτε ένα αυτόματο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων ή και 8. Με τη βοήθεια πάντως είτε τους ενός είτε του άλλου οι 450+ ίπποι θα καταλήγουν στους πίσω τροχούς και το 0-100 θα ολοκληρώνεται σε 4,5 δεύτερα, καθιστώντας έτσι τη νέα Μ3 την πιο γρήγορη όλων των εποχών. Και την πιο high tech, μιας και θα διαθέτει ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό M, σύστημα ευστάθειας με δυνατότητες παραμετροποίησης από τον οδηγό, καθώς και το σύστημα ενεργού πλαισίου των Μ5 και Μ6 με τα 3 προγράμματα.

Μια ακόμα σημαντική αλλαγή σε σχέση με την τρέχουσα γενιά είναι ότι BMW M3 θα είναι η τετράθυρη, ενώ η κουπέ θα λέγεται Μ4. Η κάμπριο –επίσης Μ4- αναμένεται προς τα τέλη του 2014.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/36/NEWS/BMW-M3{/gallery}

Το άρθρο ΝΕΑ BMW M3: 3.000 KYBIKA, 6 ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ, 2 TURBO, 450 ΙΠΠΟΙ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.