Πιο συγκεκριμένο αν είσαι Νοτιοκορεάτης με φουσκωμένο πορτοφόλι και θέλεις ντε και καλά Corvette θα μείνεις με τη χαρά μιας και το αμερικάνικο υπερ- αυτοκίνητο δεν εισάγεται καν στη συγκεκριμένη χώρα. Ο λόγος ακούγεται επαρκώς κατασκευασμένος και είναι το ότι η Corvette δεν πληροί τις προδιαγραφές ήχου που ισχύουν στη Νότιο Κορέα! Και αυτό ισχύει τόσο για την κουπέ όσο και για την κάμπριο.

Το όλο σκηνικό γίνεται ακόμα πιο αξιοπερίεργο αν λάβει κανείς υπόψη του πως θα εισάγονταν το πολύ 20 Corvette στη Νότιο Κορέα. Προφανώς τώρα δεν θα εισαχθεί καμία…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΓΙΑΤΙ ΟΙ ΚΟΡΕΑΤΕΣ ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΟΥΝ ΤΗΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ CORVETTE; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως λένε οι άνθρωποι της Corvette μέχρι πρότινος ήταν αδύνατο να κατασκευαστεί μια μαλακή οροφή ο σκελετός της οποίας θα μπορούσε να αντέξει τις επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις των 635 ίππων χωρίς στρεβλώσεις και χωρίς να ζυγίζει υπερβολικά. Έτσι προκειμένου να μπορέσει να προκύψει αυτή η οροφή, η οποία ανοίγει και με τηλεχειρισμό και μέχρι τα 50 χλμ./ ώρα και είναι διαθέσιμη σε 4 χρώματα, χρησιμοποιήθηκαν όλες οι σύγχρονες μέθοδοι σχεδιασμού, εξέλιξης και παραγωγής.

Ενδιαφέρον είναι ότι το φουλ αλουμινένιο πλαίσιο της Corvette είναι τόσο άκαμπτο που δεν χρειάστηκαν επιπλέον ενισχύσεις του για την ανοιχτή Z06, το βάρος της οποίας δεν διαφοροποιείται από αυτό της αντίστοιχης κλειστής. Παράλληλα έχουν και τις ίδιες ρυθμίσεις σε ανάρτηση και σύστημα διεύθυνσης.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΝΕΑ ΑΝΟΙΧΤΗ CORVETTE Z06 ΜΕ 635 ΑΛΟΓΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η ολοκαίνουργια Corvette Stingray Convertible λοιπόν διαθέτει εξίσου επιβλητικές και χαρακτηριστικές γραμμές με την επίσης ιδιαίτερα εντυπωσιακή κουπέ (http://www.carzine.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=1626), τόσο με ανοιχτή όσο και με κλειστή τη μαλακή της οροφή, που φυσικά ανεβοκατεβαίνει ηλεκτρικά.

Αν κρίνει κανείς από τις ζάντες αλλά και τους προφυλακτήρες οι πρώτες φωτογραφίες της ανοιχτής Corvette που δόθηκαν στη δημοσιότητα αφορούν την έκδοση με το πακέτο Ζ51 που περιλαμβάνει διάφορες αναβαθμίσεις του πλαισίου. Κάτω από το καπό πάντως υπάρχει ο καινούργιος V8 των 6.200 κυβικών που αποδίδει 450 ίππους και 610 Nm που συνδυάζεται τόσο με αυτόματο όσο και με χειροκίνητο κιβώτιο 7 σχέσεων. Περισσότερα για την Corvette Stingray Convertible οσονούπω…

Το άρθρο CORVETTE STINGRAY CONVERTIBLE εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το συγκεκριμένο καμουφλάζ πάντως δεν είναι πολύ έντονο και σου αφήνει περιθώρια να φανταστείς τη νέα γενιά του all time classic αμερικάνικου σούπερ σπορ μοντέλου. Έτσι η πρώτη αίσθηση, στο PS3, είναι ότι η καινούργια Corvette δείχνει αισθητά πιο μικρή από την προκάτοχό της ή καταφέρνει να κρύβει πολύ καλά τις διαστάσεις της, ενώ οι 4 κεντρικά τοποθετημένες μπούκες της εξάτμισής της είναι πραγματικά στοιχείο αναγνωρίσης.

Για τις τελικές εντυπώσεις πάντως υπομονή μέχρι την 13^η Ιανουαρίου και την πρεμιέρα της στην έκθεση του Detroit. Μέχρι τότε Gran Turismo 5, στις προηγούμενες εκδόσεις του οποίου έχουν πρωταγωνιστήσει φυσικά και οι προγενέστερες Corvette.

{gallery}photos/31/news/CORVETTE-C7{/gallery}

Το άρθρο ΝΕΑ CORVETTE @ GRAN TURISMO εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό είναι ένας νέος V8 με χωρητικότητα 6.200 κυβικών και απόδοση 450 ίππων, που σύμφωνα με τις δηλώσεις των ανθρώπων της μάρκας αποτελεί «τον πιο σημαντικό ανασχεδιασμό του Small Block στην 60ετή ιστορία του» και «τον πιο προηγμένο τεχνολογικά οχτακύλινδρο παγκοσμίως».

Το τελευταίο οι μηχανικοί της Corvette το ισχυρίζονται μιας και ο LT1 (είναι η 3^η συνολικά φορά που χρησιμοποιείται αυτή η επωνυμία) με τα 650 Nm ροπής διαθέτει άμεσο ψεκασμό, ενεργή διαχείριση καυσίμου, μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδβων και ένα σοφιστικέ σύστημα συμπίεσης, που επιτρέπει στη σχέση συμπίεσης να έχει σκαρφαλώσει στο 11,5:1. Παράλληλα ο κινητήρας είναι σχετικά μικρός και ελαφρύς, ενώ κάτω από τις 4.000 στροφές η ροπή του είναι συγκρίσιμη με αυτήν του 7λίτρου LT7 που χρησιμοποιείται στην τρέχουσα Corvette.

Οι επιδόσεις που εξασφαλίζει ο 6,2 V8 είναι οι κορυφαίες όλων των εποχών για Corvette και όχι μόνο, μιας και το 0-100 έρχεται σε λιγότερα από 4 δεύτερα, ενώ το ίδιο ισχύει και για την οικονομία του, μιας και η επίσημη μέση μικτή τιμή είναι μόλις 9 λίτρα αμόλυβδης για κάθε 100 χιλιόμετρα. Καθόλου άσχημα για ένα υπερ-αυτοκίνητο με 450 ίππους, που μέχρι την επίσημη πρεμιέρα μπορεί να αυξηθούν καμπόσο. Στο μέλλον πάντως αναμένονται και πιο ειδικές εκδόσεις της νέας Corvette με ακόμα περισσότερους ίππους. καινούργι

{gallery}photos/30/news/CORVETTE-NEW{/gallery}

Το άρθρο 450 PS ΓΙΑ ΤΗΝ CORVETTE εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.