Στο εσωτερικό ταμπλό, διάκοσμος, συστήματα υποβοήθησης, ασφάλειας και διασύνδεσης, μεταξύ αυτών και ένα σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης, προέρχονται απευθείας από τη σεντάν. Αυτό ισχύει φυσικά και για τα στοιχεία του εξοπλισμού άνεσης, ενώ από κει και πέρα η πλάτη του πίσω καθίσματος και ρυθμίζεται ως προς την κλίση της και διπλώνει σε τρία ανεξάρτητα τμήματα.

Ο χώρος αποσκευών αυτός καθαυτός έχει χωρητικότητα που κυμαίνεται από 570 έως 1.700 λίτρα, τιμές ελαφρώς μεγαλύτερες σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά, ενώ και πάλι η πνευματική πίσω ανάρτηση, που διατηρεί σταθερή την απόσταση από το έδαφος ανεξαρτήτως φορτίου, είναι στάνταρ.

Όταν ξεκινήσουν οι πωλήσεις της νέας σειράς 5 Touring, κάτι που αναμένεται να γίνει στις αρχές του καλοκαιριού, διαθέσιμοι θα είναι αρχικά 4 κινητήρες. Οι δύο βενζίνης είναι ο 4κύλινδρος turbo των 2.000 κυβικών της 530i, που αποδίδει 252 ίππους και 350 Nm και ο αντίστοιχος τρίλιτρος εξακύλινδρος των 340 ίππων και των 540 Nm της 540i. Η βασική diesel είναι η τετρακύλινδρη 520d (2.000 κυβικά, 190 ίπποι, 400 Nm), ενώ θα υπάρχει και η 6κύλινδρη 530d (3.000 κυβικά, 265 ίπποι, 620 Nm).

H 540i είναι στάνταρ τετρακίνητη και η 530d προαιρετικά, ενώ εκτός από την 520d τα κιβώτια είναι παντού αυτόματα 8 σχέσεων.

Στη Γερμανία η τιμή της 5 Touring είναι κατά 2.500 ευρώ αυξημένη σε σχέση με τη λιμουζίνα και ξεκινά από τις 47.700 ευρώ (520d). Στην Ελλάδα η τιμή της τετράθυρης 520d ξεκινά από 61.933 ευρώ.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΜΕΤΑ ΤΗ ΛΙΜΟΥΖΙΝΑ ΠΡΕΜΙΕΡΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΗ ΝΕΑ BMW 5 TOURING εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.