Σε πόλεις όμως όπως η Νέα Υόρκη, το παρκάρισμα είναι και ένα πολύ ακριβό σπορ. Ιδίως σε κεντρικά και πανάκριβα σημεία της πόλης, όπου δύσκολα μπορεί να βρεθεί ελεύθερη θέση για να σταθμεύσει κάποιος το όχημά του.

Την λύση έρχεται να δώσει μία εταιρία η οποία προωθεί ένα ρομποτικό σύστημα αυτόματου παρκαρίσματος.

Ο οδηγός απλά φέρνει το αυτοκίνητο στην κατάλληλη θέση και από εκεί και πέρα το όχημα χάνεται στο υπόγειο, ανάμεσα σε διάφορα άλλα αυτοκίνητα.

Εξίσου απλή είναι και η διαδικασία “ανάδυσης” του αυτοκινήτου, με τον οδηγό απλά να πατά ένα κουμπί και οι τεράστιες πλατφόρμες και τα ανσασέρ να του το φέρνουν έτοιμο για να αναχωρήσει.

Το μοναδικό “πρόβλημα” είναι ότι αυτή η διαδικασία έχει ένα σημαντικό κόστος. Για την ακρίβεια όπως φαίνεται και από το ρεπορτάζ, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου χρειάζεται να καταβάλει από 300 έως και 600 χιλιάδες ευρώ για μία τέτοια θέση στάθμευσης.

Όσο και αν ακούγεται εξωφρενικό, οι μεσίτες υποστηρίζουν ότι είναι ένα λογικό ποσό, καθώς οι κατοικίες ή τα διαμερίσματα στα οποία θα εφαρμοστεί κοστίζουν το κάθε ένα πολλά εκατομμύρια δολάρια.

Και όπως λένε, όπου υπάρχει ζήτηση υπάρχει και προσφορά.

Klaus Automated Multipark from Toll Brothers on Vimeo.

Το άρθρο Δείτε το ρομποτικό πάρκινγκ που χρεώνει έως και 600.000 ευρώ! (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η 919 Hybrid είναι η τελευταία σε μία σειρά ένδοξων σελίδων της Porsche στο Πρωτάθλημα Αντοχής, από το οποίο αποσύρθηκε πέρσι, έχοντας 17 νίκες, τρεις νίκες στο Le Mans, 6 παγκόσμιους τίτλους και 20 pole positions.

Λίγο πριν πάρει την θέση που επάξια έχει κερδίσει στο μουσείο της εταιρίας, κάνει ένα “αποχαιρετιστήριο πάρτι” στους δρόμους κάποιων μεγαλουπόλεων, καθώς και σε πίστες όπως το Nurburgring, η Laguna Seca, το Spa κ.λπ. To event αυτό ονομάζεται “919 Τribute” και θα ολοκληρωθεί τον Οκτώβριο, όταν πια η 919 Ηybrid θα ανήκει και οριστικά στο Πάνθεον των μεγάλων στιγμών της Porsche και της αυτοκίνησης.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Mία αγωνιστική Porsche 919 Hybrid κόβει βόλτες στη Νέα Υόρκη (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο βασικός λόγος είναι η ανάκληση 400 περίπου αυτοκινήτων λόγω προβλημάτων στο σύστημα διεύθυνσης, ενώ η κινέζικη Geely στην οποία ανήκει το 20% της εταιρείας –είναι και η ιδιοκτήτης της Volvo- δεν βοήθησε τελικά για να αποφευχθεί η πτώχευση.

Γεγονός είναι πάντως πως στους πρόσφατους Ολυμπιακούς του Λονδίνου τα ταξί είχαν τεράστια προβολή, μιας και οι Spice Girls στην επανένωσή τους χόρεψαν πάνω στις οροφές τους πέντε εξ αυτών, ενώ κατά καιρούς είχαν παρουσιαστεί και εκδόσεις τους με μηδενικούς ρύπους.

Πάντως αρκετοί είναι οι κατασκευαστές που ενδιαφέρονται για την επόμενη γενιά των ταξί του Λονδίνου. Μεταξύ αυτών και η Nissan με το NV200 που έχει ήδη επιλεγεί ως το επόμενο ταξί της Νέας Υόρκης.

{gallery}photos/30/news/LONDON-CABS{/gallery}

Το άρθρο ΛΟΝΔΡΕΖΙΚΑ ΤΑΞΙ ΤΕΛΟΣ; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι προδιαγραφές είχαν προκύψει με τη συνεργασία εκατοντάδων οδηγών και χιλιάδων επιβατών (600.000 είναι οι χρήστες ταξί ημερησίως στη Νέα Υόρκη), ενώ πρόσφατα η ιαπωνική εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα μια πρώτη φωτογραφία του χώρου για τους επιβάτες. Χαρακτηριστικό το επίπεδο δάπεδο, ενώ η πρόσβαση γίνεται με συρόμενες πόρτες που συνδυάζονται με σκαλοπάτι αλλά και χειρολαβές. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει κλιματισμό που μπορεί να ρυθμιστεί ξεχωριστά για το χώρο των επιβατών, θύρα USB για φόρτιση συσκευών, καθώς και γυάλινη οροφή για να βλέπεις καλά τους ουρανοξύστες, ενώ στα εξτρά υπάρχουν οθόνες με διάφορες δυνατότητες και λειτουργίες. Παράλληλα τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί στον εσωτερικό διάκοσμο και καθαρίζονται εύκολα και έχουν τέτοια σύσταση που εξασφαλίζουν καλύτερη ατμόσφαιρα χωρίς ενοχλητικές οσμές.

Φυσικά σε ένα ταξί καθοριστικό ρόλο παίζει και το πορτμπαγκάζ, που στο NV200 είναι αρκούντως μεγάλο ώστε να χωρά τις αποσκευές 4 ταξιδιωτών. Όσο για την έναρξη της παρουσίας του στους δρόμους της Νέας Υόρκης –και στις παραγωγές του Χόλιγουντ- προσδιορίζεται προς τα τέλη του 2013.

{gallery}photos/26/news/FUTURE-TAXI{/gallery}

Το άρθρο ΤΟ ΤΑΞΙ ΤΟΥ ΜΕΛΛΟΝΤΟΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το νέο Subaru Impreza λοιπόν μπορεί να έχει διατηρήσει τις ίδιες εξωτερικές διαστάσεις, διαθέτει όμως πιο μεγάλους χώρους στο εσωτερικό του. Αφενός χάρη στη μικρή –περί τα 15 χιλιοστά- αύξηση του μεταξονίου και αφετέρου λόγω της μετατόπισης προς τα εμπρός της βάσης της πρώτης κολώνας. Το τελευταίο έχει αυξήσει την κλίση του παρμπρίζ, ενώ σε συνδυασμό και με το ότι η κολώνα είναι και αισθητά πιο λεπτή έχει ενισχύσει την αίσθηση ευρυχωρίας. Κάτι που επιτυγχάνεται και εξαιτίας της πιο χαμηλής τοποθέτησης του νέου ταμπλό, ενώ οι μεγαλύτερες πόρτες εξασφαλίζουν την πιο εύκολη είσοδο- έξοδο των επιβαινόντων.

Στο εξωτερικό, πέρα από το πιο κεκλιμένο εμπρός παρμπρίζ το νέο Impreza διακρίνεται και λόγω της καινούργιας εξαγωνικής μάσκας του που από εδώ και στο εξής θα υιοθετηθεί σε όλα τα Subaru, ενώ τα πιο τονισμένα φτερά τονίζουν και οπτικά το σήμα κατατεθέν της μάρκας που είναι η μόνιμη τετρακίνηση.

Το All Wheel Drive με κατανομή ροπής 50:50 στους δύο άξονες θα είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις του νέου Impreza, το οποίο παράλληλα θα διαθέτει και έναν καινούργιο κινητήρα –εννοείται boxer– 1.600 κυβικών. Προς το παρόν δεν έχουν ανακοινωθεί περαιτέρω στοιχεία για το νέο αυτό επίπεδο τετρακύλινδρο, παρά μόνο πως θα συνδυάζεται με 5άρι χειροκίνητο κιβώτιο είτε με 6άρι Lineartonic CVT κατά τη Subaru.

Όσο για την ευρωπαϊκή πρεμιέρα του νέου Subaru Impreza σημειώστε το Μάρτιο και το Σαλόνι της Γενεύης, ενώ το 4θυρο WRX STI που παρουσιάστηκε πρόσφατα δεν θα επηρεαστεί από τις αλλαγές.

{gallery}photos/26/news/NEO-SUBARU-IMPREZA{/gallery}

Το άρθρο SUBARU IMPREZA 2012 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.