Η προπαραγωγή της νέας BMW i3 έχει ήδη ξεκινήσει στο εργοστάσιο του Μονάχου, με την κανονική παραγωγή να τοποθετείται στο δεύτερο εξάμηνο του 2026. Η i3 θα είναι η πρώτη Σειρά 3 που βασίζεται αποκλειστικά στη φιλοσοφία Neue Klasse και θα προσφέρεται αρχικά ως τετράθυρη σεντάν, ενώ στη συνέχεια αναμένεται και έκδοση Touring. Παράλληλα, η BMW ξεκαθαρίζει ότι η Σειρά 3 θα συνεχίσει να διατίθεται και με κινητήρες εσωτερικής καύσης, διατηρώντας κοινή σχεδιαστική ταυτότητα αλλά διαφορετική τεχνολογική βάση.

Οι πρώτες ενδείξεις από τα δοκιμαστικά πρωτότυπα δείχνουν ένα ελαφρώς μεγαλύτερο αμάξωμα, με αυξημένο μεταξόνιο που θα βελτιώσει τους εσωτερικούς χώρους. Σχεδιαστικά, η νέα Σειρά 3 θα αντλεί έμπνευση από το πρωτότυπο Neue Klasse, με καθαρές γραμμές, έντονες ακμές και τη νέα, πιο χαμηλή και φαρδιά μάσκα της BMW.

Η ηλεκτρική i3 θα βασίζεται στη νέα πλατφόρμα Neue Klasse με αρχιτεκτονική 800 Volt, επιτρέποντας πολύ γρήγορη φόρτιση. Σύμφωνα με τη BMW, θα μπορούν να προστεθούν έως και 300 χιλιόμετρα αυτονομίας σε μόλις 10 λεπτά, ενώ η συνολική αυτονομία θα φτάνει έως και τα 750 χιλιόμετρα, ανάλογα με την έκδοση. Η γκάμα θα καλύπτει μεγάλο εύρος ισχύος, με φήμες να κάνουν λόγο ακόμη και για μια αμιγώς ηλεκτρική M3 κορυφαίων επιδόσεων.

Ταυτόχρονα, οι εκδόσεις με θερμικούς κινητήρες και plug-in υβριδικά σύνολα θα συνεχίσουν να υπάρχουν, με ηλεκτρική αυτονομία άνω των 100 χιλιομέτρων για τα PHEV. Στο εσωτερικό, όλες οι εκδόσεις θα μοιράζονται το νέο ψηφιακό περιβάλλον της BMW, με αναβαθμισμένο iDrive, πανοραμικό head-up display και έμφαση στο λογισμικό και τις over-the-air αναβαθμίσεις.

Με τη νέα Σειρά 3 και την i3 Neue Klasse, η BMW δεν παρουσιάζει απλώς ένα νέο μοντέλο, αλλά θέτει τις βάσεις για το μέλλον της, διατηρώντας τον ρόλο της Σειράς 3 ως σημείο αναφοράς και στη νέα εποχή της αυτοκίνησης.

Το άρθρο BMW Σειρά 3: Η αρχή της νέας εποχής εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η τεχνολογία αυτή καταργεί τις υδραυλικές συνδέσεις των φρένων, βασίζεται σε ηλεκτρονικά και λογισμικό και υπόσχεται καλύτερη απόκριση, ευελιξία και νέες δυνατότητες ρύθμισης.

Μέχρι το 2030, πάνω από το 10% των νέων αυτοκινήτων που θα πωλούνται στην Κίνα αναμένεται να διαθέτουν τέτοια συστήματα.

Οι κινέζοι κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με μεγαλύτερη ευελιξία και επενδύσεις στο λογισμικό, προχωρούν ταχύτερα στην ενσωμάτωση νέων τεχνολογιών.

Ενδεικτικό είναι ότι το πρώτο steer-by-wire σύστημα της ZF θα κάνει παγκόσμια πρεμιέρα το 2024 στην Κίνα, με την Nio ET9.

Αντίθετα, η Ευρώπη αναμένεται να υιοθετήσει την τεχνολογία πιο αργά, με μερίδιο 4-5% το 2030, ενώ στις ΗΠΑ οι κατασκευαστές δείχνουν προτίμηση σε υβριδικά συστήματα όπως το EMB της ZF, που συνδυάζει υδραυλικά και ηλεκτρονικά φρένα.

Το EMB αναμένεται να λανσαριστεί το 2028, με τη ZF να έχει ήδη συμβόλαια για 5 εκατ. οχήματα, μεταξύ των οποίων και βαρέα pick-up μοντέλα.

Το brake-by-wire, μαζί με το steer-by-wire, αποτελούν βασικά στοιχεία των μελλοντικών software-defined vehicles.

Η ZF βλέπει την Κίνα ως την πιο ώριμη αγορά για αυτά τα συστήματα, λόγω ταχύτητας λήψης αποφάσεων, κρατικής υποστήριξης και φιλοδοξίας των τοπικών brands να ξεχωρίσουν τεχνολογικά.

Το άρθρο Η Κίνα πρωτοπόρος στα φρένα της νέας εποχής εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.