Παράλληλα το σκάνδαλο της παραποίησης των εκπομπών ρύπων θα έχει επιπτώσεις και στη διαμόρφωση της μελλοντικής γκάμας τόσο της ίδιας της Volkswagen όσο και του ομίλου συνολικά. Ήδη συζητείται η περικοπή μοντέλων που συμβάλλουν κυρίως στο ίματζ και όχι στον όγκο των πωλήσεων, όπως είναι για παράδειγμα το Golf R400 αλλά και το Phaeton, ενώ υπό αμφισβήτηση τίθεται και η Bugatti.

Άλλωστε προς αυτήν την κατεύθυνση κινήθηκαν και οι δηλώσεις του νέου επικεφαλής του ομίλου Matthias Mueller, o οποίος είπε πως «θα αναθεωρήσουμε όλες μας τις προγραμματισμένες επενδύσεις και ότι δεν είναι απόλυτα απαραίτητο θα ακυρωθεί ή αναβληθεί… Είναι εντελώς ξεκάθαρο, η κατάσταση δεν θα περάσει ανώδυνα και μπροστά στην απώλεια τεράστιων κεφαλαίων θα χρειαστούν δραστικά μέτρα…. Η κρίση είναι κυρίως μία κρίση εμπιστοσύνης που επηρεάζει τον πυρήνα της εταιρίας μας και την ταυτότητα μας, τα αυτοκίνητα μας και την ουσία μας που είναι η σταθερότητα και η αξιοπιστία».

Για τους εργαζόμενους σε πρώτη φάση αυτό σημαίνει την περικοπή ή και την κατάργηση του καθιερωμένου τα τελευταία χρόνια της ευδαιμονίας υψηλού αναλογικά μπόνους που έπαιρναν στο τέλος της χρονιάς, ενώ προς το παρόν δεν γίνεται λόγος για απώλειες θέσεων εργασίας.

Παράλληλα ο Mueller ανέφερε πως οι μηχανικοί του ομίλου είναι πολύ κοντά στην ανακοίνωση της λύσης για τα μοντέλα με του κινητήρες πετρελαίου με το επίμαχο λογισμικό, επιβεβαιώνοντας πως στις περισσότερες περιπτώσεις θα χρειαστεί μόνο μια αναβάθμιση (update) όλου του software τους. Οι φήμες πάντως λένε πως οι μεγαλύτερες αλλαγές θα απαιτηθούν στα σύνολα των 1.600 κυβικών.

Γιάννης Σκουφής 

Το άρθρο ΣΚΑΝΔΑΛΟ VW: ΑΓΩΓΕΣ ΑΠΟ ΠΕΛΑΤΕΣ, ΤΕΛΟΣ ΤΑ ΜΠΟΝΟΥΣ, ΕΡΩΤΗΜΑΤΙΚΑ ΓΙΑ ΜΟΝΤΕΛΑ & BUGATTI εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το όνομα του Mueller, ο οποίος εργάζεται εδώ και 40 χρόνια στον όμιλο της VW, είχε ακουστεί και πριν από μερικούς μήνες όταν βρισκόταν σε εξέλιξη το power game μεταξύ του Winterkorn και του Piech, ενώ θεωρείται ξεκάθαρα άνθρωπος του τελευταίου.

Παράλληλα αποχωρούν από την Audi το μέλος του διοικητικού της συμβουλίου Ulrich Hackenberg και από την Porsche o Wolfgang Hatz. Και οι δύο ήταν επικεφαλείς των τμημάτων έρευνας και εξέλιξης των δύο εταιρειών και με την αποχώρησή τους αναλαμβάνουν την τεχνική ευθύνη για το σκάνδαλο των εκπομπών ρύπων. Αναμένεται και η αποχώρηση του αντίστοιχου μέλους του διοικητικού συμβουλίου της VW, του Heinz-Jakob Neußer, που είχε διαδεχθεί στη θέση αυτή τον Hackenberg.

Το σκάνδαλο των εκπομπών ρύπων πάντως δεν δείχνει να τελειώνει κάπου εδώ, καθώς ο Γερμανός υπουργός μεταφορών Alexander Dobrindt θεωρεί πως και στην Ευρώπη κυκλοφορούν αυτοκίνητα με σύστημα παραποίησης των εκπομπών ρύπων. Κι αυτό γιατί η VW ενημέρωσε το υπουργείο του πως υπάρχει θέμα με μοντέλα ευρωπαϊκών προδιαγραφών με κινητήρες πετρελαίου 1.600 και 2.000 κυβικών.

Για να δούμε τι άλλο θα δούμε και θα ακούσουμε…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο O MATTHIAS MUELLER ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ VW. ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΑΠΟΧΩΡΗΣΕΙΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.