Με μήκος 4.161 χλστ., πλάτος 1.839 χλστ. και ύψος 1.588 χλστ., τοποθετείται στις διαστάσεις του σημερινού T-Cross, αλλά με σαφώς μεγαλύτερη ευρυχωρία, χάρη στην πλατφόρμα MEB+.

Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 450 λίτρα, ενώ προστίθενται ακόμη 25 λίτρα κάτω από το εμπρός καπό.

Η καμπίνα αποπνέει lounge αίσθηση, με καθίσματα που μπορούν να αναδιπλωθούν πλήρως και υλικά εμπνευσμένα από φυσικές υφές.

Το εσωτερικό συμπληρώνεται από «Ατμόσφαιρες» φωτισμού, ήχου και κλιματισμού, προσφέροντας εμπειρία που ξεφεύγει από την τυπική εικόνα ενός μικρού SUV.

Τεχνολογικά, το ID. CROSS Concept φέρει τον νέο ηλεκτροκινητήρα στον εμπρός άξονα, απόδοσης 155 kW (211 PS), με αυτονομία έως 420 χλμ. κατά WLTP και τελική ταχύτητα 175 χλμ./ώρα.

Στην καθημερινότητα προσφέρει και πρακτικές λύσεις, όπως δυνατότητα ρυμούλκησης έως 1.200 κιλών και κοτσαδόρο με αντοχή φορτίου 75 κιλών, επαρκές για μεταφορά ποδηλάτων. Το αυτοκίνητο πατάει σε εντυπωσιακές ζάντες 21 ιντσών με ελαστικά Goodyear 235/40 R21.

Η Volkswagen τονίζει πως η αναβαθμισμένη πλατφόρμα MEB+ συνοδεύεται από εξελιγμένο λογισμικό, βελτιώνοντας λειτουργίες υποβοήθησης όπως το Travel Assist. Έτσι, χαρακτηριστικά που άλλοτε συναντούσαμε σε μεγαλύτερες κατηγορίες, ενσωματώνονται πλέον σε ένα προσιτό μοντέλο.

Το ID. CROSS Concept αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης στρατηγικής: μαζί με τα επερχόμενα ID. Polo, ID. Polo GTI και ID. EVERY1, διαμορφώνουν τη νέα γενιά μικρών EV της Volkswagen, με στόχο την ευρωπαϊκή αγορά από το 2026 και μετά.

Πρόκειται για το πρώτο κεφάλαιο σε μια ηλεκτρική «αντεπίθεση» που φιλοδοξεί να ξαναχτίσει την εικόνα της μάρκας στον πυρήνα της μαζικής αυτοκίνησης.

Το άρθρο Το Volkswagen ID. CROSS Concept προλογίζει το ηλεκτρικό T-Cross εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το όνομα αντλείται από το ηφαίστειο Τιντάγια της Φουερτεβεντούρα, με την μάρκα να τονίζει πως η χαλκόχρωμη πέτρα του παραπέμπει στη δική της σχεδιαστική ταυτότητα.

Η Cupra υπογραμμίζει ότι το νέο πρωτότυπο εκφράζει «τη μέγιστη αφοσίωση στον οδηγό, προσφέροντας μια μοναδική εμπειρία που ενισχύει το συναίσθημα».

Όπως όλα δείχνουν, η έμφαση δίνεται στο εσωτερικό, με τη φιλοσοφία να θυμίζει το DarkRebel concept του 2023. Η καμπίνα υιοθετεί τιμόνι τύπου yoke, μια ογκώδη κεντρική κονσόλα που θυμίζει το ηλεκτρικό Tavascan, καθώς και καθίσματα εμπνευσμένα από αγωνιστικά.

Η μάρκα μιλά για μια «ένωση ανθρώπου και μηχανής», όπου η εμπειρία οδήγησης αποκτά συναισθηματική διάσταση.

Αν και λεπτομέρειες για τον κινητήρα ή τις τεχνολογίες παραμένουν άγνωστες, η Cupra επιβεβαιώνει πως το Tindaya θα παρουσιάσει και την εξέλιξη της εξωτερικής σχεδιαστικής γλώσσας της.

Η παρουσίαση έρχεται έναν χρόνο μετά τη γενική ανανέωση της γκάμας, η οποία ευθυγράμμισε τις ηλεκτρικές και θερμικές εκδόσεις με κοινή αισθητική: πιο τονισμένο ρύγχος, φαρδύτερη μάσκα και χαρακτηριστικά τριγωνικά LED φώτα.

Μαζί με το Tindaya, στο Μόναχο θα κάνει την εμφάνισή του το Cupra Raval, το «δίδυμο» του Volkswagen ID.2. Το μικρότερο μοντέλο της φίρμας θα λανσαριστεί το 2026 με τιμή γύρω στις 25.000 ευρώ, στοχεύοντας απέναντι στο νέο Renault 5.

Το άρθρο Η CUPRA μοιάζει με ηφαίστειο έτοιμο να εκραγεί εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η αποτυχία της τελευταίας έκθεση του 2019, τόσο σε ότι αφορά τον αριθμό των εκθετών όσο και των επισκεπτών -συνολικά 560.000 έναντι 932.000 το 2015- οδήγησε το Σύνδεσμο των Γερμανικών Αυτοκινητοβιομηχανιών να αναζητήσει νέα έδρα.

Η τελική τριάδα των υποψήφιων πόλεων ήταν το Βερολίνο, όπου η έκθεση γινόταν πριν το Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο και μέχρι το 1951, το Αμβούργο και το Μόναχο. Τελικά επικράτησε η πρωτεύουσα της Βαυαρίας, απόφαση που μάλλον δεν πρόκειται να χαροποιήσει τις άλλες γερμανικές εταιρείες πλην της BMW που έχει την έδρα της στο Μόναχο.

Η πρόθεση πάντως είναι η έκθεση του Μονάχου πλέον να μην είναι μια κλασική έκθεση αυτοκινήτου, περιορισμένη σε κλειστούς χώρους, αλλά να βγει έξω από αυτούς και να γίνει πιο διαδραστική.

Το άρθρο Το Μόναχο θα είναι η νέα έδρα της έκθεσης αυτοκινήτου της… Φρανκφούρτης εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τα αυτοκίνητα που θα χρησιμοποιηθούν για τις ανάγκες των Ολυμπιακών Αγώνων του 2012 θα προέρχονται από τη BMW, η χορηγία της οποίας θα έχει και χρηματικό σκέλος. Παράλληλα η εταιρεία του Μονάχου θα είναι και επίσημος χορηγός της Ελληνικής Ολυμπιακής Επιτροπής, η οποία μεταξύ άλλων είναι επιφορτισμένη τόσο με την αφή της Ολυμπιακής Φλόγας όσο και με τη λαμπαδοδρομία που ακολουθεί.

Στην τελευταία λοιπόν, που θα ξεκινήσει ακριβώς σε ένα χρόνο, στις 12 Μαϊου του 2012 θα μετέχουν και πολλά μοντέλα της βαυαρικής μάρκας, στα οποία όμως δεν θα συμπεριλαμβάνονται και ηλεκτροκίνητα, μιας και η BMW έχει ιδρύσει για το σκοπό αυτό μια ξεχωριστή εταιρεία, την BMWi.

Εδώ αξίζει να αναφέρουμε ότι η BMW στο παρελθόν έχει υπάρξει χορηγός στους Ολυμπιακούς του 1972 που έγιναν στη φυσική της έδρα στο Μόναχο (και οι οποίοι έμειναν στην ιστορία και για την ομηρία των αθλητών του Ισραήλ και ότι επακολούθησε), αλλά και σε αυτούς της Ατλάντα του 1996, στην «έδρα» της στις ΗΠΑ δηλαδή, μιας και εκεί κοντά, στο Spartanburg, βρίσκεται το αμερικανικό εργοστάσιό της.

{gallery}photos/25/NEWS/BMW-EOE{/gallery}

Το άρθρο H BMW ΧΟΡΗΓΟΣ ΤΗΣ ΕΟΕ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.