<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>μικρό πολυμορφικό Αρχεία - carzine.gr</title>
	<atom:link href="https://www.carzine.gr/tag/%CE%BC%CE%B9%CE%BA%CF%81%CF%8C-%CF%80%CE%BF%CE%BB%CF%85%CE%BC%CE%BF%CF%81%CF%86%CE%B9%CE%BA%CF%8C/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.carzine.gr/tag/μικρό-πολυμορφικό/</link>
	<description>Αυτοκίνητο και όχι μόνο</description>
	<lastBuildDate>Sun, 08 Sep 2013 13:36:10 +0000</lastBuildDate>
	<language>el</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	

<image>
	<url>https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2023/10/cz-logo-80x80.jpg</url>
	<title>μικρό πολυμορφικό Αρχεία - carzine.gr</title>
	<link>https://www.carzine.gr/tag/μικρό-πολυμορφικό/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>FORD B-MAX: ΕΤΟΙΜΟ!</title>
		<link>https://www.carzine.gr/ford-b-max-2/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/ford-b-max-2/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 02 Feb 2012 18:46:44 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Ford]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[1000 κυβικών]]></category>
		<category><![CDATA[απουσία κολώνας]]></category>
		<category><![CDATA[κινητήρες πετρελαίου]]></category>
		<category><![CDATA[μεσαίας κολώνας]]></category>
		<category><![CDATA[μικρό πολυμορφικό]]></category>
		<category><![CDATA[τρικύλίνδρος Eco-Boost]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/ford-b-max-2/</guid>

					<description><![CDATA[<p>Το νέο μικρό πολυμορφικό της Ford, το B-Max είναι έτοιμο και θα παρουσιαστεί επίσημα στο Σαλόνι της Γενεύης, ενώ η απουσία μεσαίας κολώνας, που είχε εντυπωσιάσει στο πρωτότυπο έχει μεταφερθεί και στο μοντέλο παραγωγής. Έτσι διευκολύνεται η είσοδος- έξοδος των επιβατών, χωρίς μάλιστα εκπτώσεις στο επίπεδο ασφαλείας, μιας και η δομή της μεσαίας κολώνας έχει [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/ford-b-max-2/">FORD B-MAX: ΕΤΟΙΜΟ!</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Το νέο <strong>μικρό πολυμορφικό</strong> της <strong>Ford</strong>, το <strong>B</strong><strong>-Max</strong> είναι έτοιμο και θα παρουσιαστεί επίσημα στο <strong>Σαλόνι</strong> της <strong>Γενεύης</strong>, ενώ η <strong>απουσία μεσαίας κολώνας</strong>, που είχε εντυπωσιάσει στο πρωτότυπο έχει μεταφερθεί και στο μοντέλο παραγωγής.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Έτσι <strong>διευκολύνεται</strong> η <strong>είσοδος- έξοδος</strong> των επιβατών, χωρίς μάλιστα εκπτώσεις στο επίπεδο ασφαλείας, μιας και η <strong>δομή</strong> της <strong>μεσαίας κολώνας</strong> έχει ενσωματωθεί στις πόρτες.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Κινητήρας  του νέου <strong>Ford</strong><strong> B</strong><strong>-Max</strong>, που θα αρχίσει να διατίθεται και στη χώρα μας προς το καλοκαίρι, θα είναι ο καινούργος <strong>τρικύλινδρος </strong><strong>EcoBoost</strong> των <strong>1.000 κυβικών</strong>, ο οποίος θα αποδίδει <strong>125 ίππους</strong>, ενώ η γκάμα θα συμπληρώνεται και από <strong>κινητήρες πετρελαίου</strong>.</span></p>
<p>{gallery}photos/27/news/FORD-B-MAX{/gallery}</p>
<hr size="10px" width="100%" />
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/ford-b-max-2/">FORD B-MAX: ΕΤΟΙΜΟ!</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/ford-b-max-2/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>SEAT ALTEA 1.2 TSI</title>
		<link>https://www.carzine.gr/seat-altea-12-tsi/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/seat-altea-12-tsi/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 02 Jun 2011 09:19:59 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[SEAT]]></category>
		<category><![CDATA[ΔΟΚΙΜΕΣ]]></category>
		<category><![CDATA[1.2 TSI]]></category>
		<category><![CDATA[175 Nm]]></category>
		<category><![CDATA[3]]></category>
		<category><![CDATA[30 μέτρα]]></category>
		<category><![CDATA[410 λίτρα για αποσκευές]]></category>
		<category><![CDATA[4κύλινδρος]]></category>
		<category><![CDATA[6 αερόσακους]]></category>
		<category><![CDATA[Altea]]></category>
		<category><![CDATA[Copa]]></category>
		<category><![CDATA[cruise control]]></category>
		<category><![CDATA[Elegance]]></category>
		<category><![CDATA[ESP]]></category>
		<category><![CDATA[Seat Altea]]></category>
		<category><![CDATA[TURBO]]></category>
		<category><![CDATA[άνετες θέσεις για 5]]></category>
		<category><![CDATA[άνετους χώρους]]></category>
		<category><![CDATA[αυτόματο κλιματισμό]]></category>
		<category><![CDATA[βραβεία]]></category>
		<category><![CDATA[δοκιμή]]></category>
		<category><![CDATA[εθνικές οδούς]]></category>
		<category><![CDATA[επαρχιακούς δρόμους]]></category>
		<category><![CDATA[ζάντες αλουμινίου]]></category>
		<category><![CDATA[καλή ορατότητα]]></category>
		<category><![CDATA[κλιματισμό]]></category>
		<category><![CDATA[λιγότερα από 4]]></category>
		<category><![CDATA[με απόσυρση]]></category>
		<category><![CDATA[μικρό πολυμορφικό]]></category>
		<category><![CDATA[πολύ καλή οδική συμπεριφορά]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/seat-altea-12-tsi/</guid>

					<description><![CDATA[<p>Το Seat Altea από την πρώτη στιγμή της εμφάνισής του έχει να επιδείξει ένα σημαντικό προσόν: το συνδυασμό των σχετικά περιορισμένων εξωτερικών διαστάσεων και της μη ογκώδους παρουσίας με τους άνετους χώρους στο εσωτερικό του, που δεν είναι πάντοτε και ο πιο εύκολος να επιτευχθεί. Οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές της Seat πάντως μπόρεσαν σε [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/seat-altea-12-tsi/">SEAT ALTEA 1.2 TSI</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><img fetchpriority="high" decoding="async" style="margin: 5px; vertical-align: middle;" title="Seat Altea 1.2 TSI" alt="seat-altea-1.2tsi-1" src="http://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2011/06/seat-altea-1.2tsi-1.jpg" width="633" height="460" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Το <strong>Seat Altea</strong> από την πρώτη στιγμή της εμφάνισής του <strong>έχει να επιδείξει ένα σημαντικό προσόν</strong>: το συνδυασμό των <strong>σχετικά περιορισμένων εξωτερικών διαστάσεων</strong> και της <strong>μη ογκώδους παρουσίας</strong> με τους <strong>άνετους χώρους</strong> στο εσωτερικό του, που δεν είναι πάντοτε και ο πιο εύκολος να επιτευχθεί.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές της <strong>Seat</strong> πάντως μπόρεσαν σε <strong>λιγότερα από 4,30 μέτρα</strong> να εξασφαλίσουν <strong>άνετες θέσεις για 5</strong>, καθώς και σχεδόν <strong>410 λίτρα για αποσκευές</strong>. Ειδικά η τελευταία τιμή είναι <strong>εφάμιλλη μοντέλων της αμέσως μεγαλύτερης κλάσης</strong>, καθώς και ενδεικτική για τα πρακτικά χαρακτηριστικά του Altea.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Που πρόσφατα πρόσθεσε <strong>ένα ακόμα προσόν</strong> στη γκάμα του, τον <strong>1.2 TSI</strong> των 105 ίππων. Ο <strong>4κύλινδρος turbo</strong> του ομίλου της <strong>VW</strong> αποδεικνύει και εδώ τους λόγους για τους οποίους <strong>συγκαταλέγεται </strong>ανάμεσα <strong>στους καλύτερους</strong> και για τους οποίους <strong>παίρνει βραβεία</strong>: <strong>ελαστικός από χαμηλά</strong> (τα <strong>175 Nm</strong> της ροπής της εμφανίζονται στις μόλις 1.550 σ.α.λ.), <strong>οικονομικός</strong> στη λειτουργία του (υπολογίστε <strong>κάτω από τα 8 λίτρα αμόλυβδης</strong> για κάθε 100 χιλιόμετρα, τιμή που σημειώσαμε στη δοκιμή μας, καθώς και 139 € τέλη κυκλοφορίας) και με <strong>ικανά αποθέματα ισχύος</strong> σε όλη την κλίμακα λειτουργίας του. Τόσο ικανά που εξασφαλίζουν στο <strong>Altea</strong> των ούτε λίγο ούτε πολύ <strong>1.355 κιλών</strong> μια <strong>τελική πάνω από τα 180</strong> και ένα <strong>0-100 σε 11,3”</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Έτσι με το <strong>μικρό πολυμορφικό</strong> της Seat μπορεί κανείς, εκμεταλλευόμενος και την <strong>πολύ καλή οδική συμπεριφορά</strong> του, να κινηθεί <strong>σβέλτα και άνετα στις εθνικές οδούς</strong> και σαφώς <strong>όχι αδιάφορα</strong> στους <strong>επαρχιακούς δρόμους</strong>. Μέσα στην πόλη οι σχετικά <strong>περιορισμένες διαστάσεις</strong> σε συνδυασμό με την <strong>καλή ορατότητα</strong> το καθιστούν πέρα από πρακτικό και ιδιαίτερα ευέλικτο.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Στα παραπάνω προστίθενται και οι <strong>καλές τιμές</strong>, που ξεκινούν από τις <strong>15.590 € (14.630 € με απόσυρση)</strong> για την έκδοση <strong>Elegance</strong> που ουσιαστικά είναι πλήρης, μιας και μεταξύ άλλων περιλαμβάνει <strong>ESP, 6 αερόσακους, κλιματισμό και ζάντες αλουμινίου</strong>. Η ακόμα πιο πλούσια <strong>Copa</strong>, με <strong>αυτόματο κλιματισμό</strong> και <strong>cruise control</strong> είναι <strong>500 €</strong> πιο ακριβή. </span></p>
<p><strong> </strong></p>
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr>
<td colspan="2" valign="top">
<p style="text-align: center;"><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;"><b> Seat Altea 1.2   TSI Elegance</b></span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" width="201">
<p><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Διαστάσεις (ΜxΠxΥ):</span></p>
</td>
<td valign="top" width="226">
<p><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">4.282&#215;1.768&#215;1.576 χιλ.</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" width="201">
<p><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Μεταξόνιο:</span></p>
</td>
<td valign="top" width="226">
<p><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">2.578 χιλ.</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" width="201">
<p><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Πορτμπαγκάζ:</span></p>
</td>
<td valign="top" width="226">
<p><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">409 λίτρα</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" width="201">
<p><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Βάρος:</span></p>
</td>
<td valign="top" width="226">
<p><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">1.355 κιλά</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" width="201">
<p><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Κινητήρας:</span></p>
</td>
<td valign="top" width="226">
<p><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">1.197 κ.εκ., 4 κύλινδροι,</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" width="201">
<p><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Ισχύς:</span></p>
</td>
<td valign="top" width="226">
<p><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">105 PS/ 5.000 σ.α.λ.</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" width="201">
<p><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Ροπή:</span></p>
</td>
<td valign="top" width="226">
<p><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">175 Nm/ 1.550- 4.100 σ.α.λ.</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" width="201">
<p><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">0-100, Τελική:</span></p>
</td>
<td valign="top" width="226">
<p><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">11,3”, 184   χλμ./ ώρα</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" width="201">
<p><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Κατανάλωση   δοκιμής:</span></p>
</td>
<td valign="top" width="226">
<p><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">7,6 λίτρα/ 100 χλμ.</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" width="201">
<p><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">CO2:</span></p>
</td>
<td valign="top" width="226">
<p><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">139 γραμμάρια/ χλμ.</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" width="201">
<p><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Τέλη</span>:</p>
</td>
<td valign="top" width="226">
<p><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">139 €</span></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" width="201">
<p><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Τιμή:</span></p>
</td>
<td valign="top" width="226">
<p><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">από 15.590 €</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">από 14.630 € με απόσυρση</span></p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><strong> </strong></p>
<p><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt;"><b>Φωτογραφίες: carzine.gr</b></span></p>
<p>{gallery}photos/25/Test/SEAT-ALTEA-1.2TSI{/gallery}     </p>
<hr size="10px" width="100%" color="#c0c0c0" />
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/seat-altea-12-tsi/">SEAT ALTEA 1.2 TSI</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/seat-altea-12-tsi/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>

<!--
Performance optimized by W3 Total Cache. Learn more: https://www.boldgrid.com/w3-total-cache/?utm_source=w3tc&utm_medium=footer_comment&utm_campaign=free_plugin

Page Caching using Disk: Enhanced 
Database Caching 33/40 queries in 0.255 seconds using Disk

Served from: www.carzine.gr @ 2026-06-04 11:50:29 by W3 Total Cache
-->