Ο Inoue Masahiko, υπεύθυνος παγκόσμιας στρατηγικής ηλεκτρικών της Subaru, επιβεβαίωσε πως το ενδεχόμενο βρίσκεται υπό εντατική μελέτη: «Πρέπει να προετοιμάσουμε μια ευρύτερη γκάμα ηλεκτρικών για να καλύψουμε όλες τις ανάγκες των πελατών». Κι ένα μικρό χάτσμπακ θα αποτελούσε το λογικό επόμενο βήμα κάτω από τα μεγαλύτερα Uncharted και Solterra.

Το όνομα Justy – ιστορικό για τη Subaru, αφού πωλείτο στην Ευρώπη από τη δεκαετία του ’80 έως και τις αρχές του 2000 – θα μπορούσε να επιστρέψει, με νέο ηλεκτρικό πρόσημο.

Παράλληλα, η συνεργασία με την Toyota μοιάζει σχεδόν δεδομένη, καθώς οι δύο μάρκες έχουν ήδη συνυπογράψει τα Solterra και Uncharted. Εάν το ηλεκτρικό Yaris πάρει το πράσινο φως, δεν αποκλείεται να αποτελέσει τη βάση για το Subaru EV της κατηγορίας B.

Η Toyota, δια στόματος Andrea Carlucci, έχει ήδη δηλώσει πως το ηλεκτρικό Yaris είναι «στο πλάνο», έστω χωρίς άμεση προτεραιότητα. Και από την πλευρά της Subaru Ευρώπης, ο David Dello Stritto επιβεβαίωσε ότι «η ιδέα ενός μικρού EV είναι στο τραπέζι», αν και οι όποιες εξελίξεις θα εξαρτηθούν από την εμπορική πορεία του νέου Uncharted μέσα στην επόμενη διετία.

Με τον ανταγωνισμό να φουντώνει – Renault 5, Volkswagen ID.2, Cupra Raval, MG 2 – η Subaru δεν θέλει να βιαστεί, αλλά ούτε να μείνει πίσω. Η αναμέτρηση στα ηλεκτρικά πόλης μόλις ξεκινά.

Το άρθρο Subaru και Toyota: Στα σκαριά ένα μικρό ηλεκτρικό εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το νέο ηλεκτρικό μοντέλο της Audi θα αποτελεί τη βασική πρόταση στη γκάμα της εταιρείας και θα τοποθετηθεί ανάμεσα στα A3 και Q3 τόσο ως προς τις διαστάσεις όσο και ως προς την τιμή πώλησης.

Αναμένεται να καλύψει την κατηγορία του Q2 και να εκμεταλλευτεί την αυξανόμενη ζήτηση για μικρά ηλεκτρικά crossover και SUV.

Έως το 2025, η Audi σχεδιάζει να προσφέρει συνολικά 20 πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα, ενώ από το 2026 και μετά θα επικεντρωθεί αποκλειστικά στην παραγωγή μοντέλων με ηλεκτροκίνηση.

Το entry-level ηλεκτρικό της Audi θα βρίσκεται κάτω από το σημερινό Q4 e-tron και θα έχει μια νέα διαδικασία ανάπτυξης, με στόχο να κυκλοφορήσει στην αγορά έως το 2027. Το μοντέλο αυτό θα έχει μορφή crossover.

Παρότι οι λεπτομέρειες παραμένουν περιορισμένες, ο CEO της Audi, Gernot Döllner, το περιέγραψε ως ένα “υπέροχο, μοναδικό ανεξάρτητο concept” που θα παραχθεί στο Ingolstadt.

Η πλατφόρμα για αυτό το μοντέλο δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί, με διαφορετικές επιλογές να συμπεριλαμβάνουν την πλατφόρμα MEB EV του VW Group ή την PPE της Audi.

Παρά το γεγονός ότι είναι μικρότερο και πιο οικονομικό από τα υπάρχοντα ηλεκτρικά μοντέλα της Audi, αυτό το μοντέλο δεν θα αντικαταστήσει το A1.

Ο Döllner επιβεβαίωσε ότι θα κινείται κάτω από το Q4 στην κατηγορία του A3, αποκλείοντας έτσι την άμεση αντικατάσταση του A1.

Το άρθρο Έρχεται μικρό και φθηνό ηλεκτρικό Audi εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ενώ ανταγωνιστές όπως η Volkswagen, η Renault και η Kia έχουν δεσμευτεί να λανσάρουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα εισαγωγικού επιπέδου κάτω από τις 25.000 ευρώ μέσα στα επόμενα δύο χρόνια, η Toyota προβλέπει ότι το φθηνότερο ηλεκτρικό της όχημα θα είναι η έκδοση παραγωγής του Urban Crossover concept, με τιμή πάνω από τις 32.000 ευρώ.

Ο Andrea Carlucci, επικεφαλής της Toyota για την ανάπτυξη προϊόντων, αναφέρθηκε στο υψηλό κόστος των σημερινών ηλεκτρικών και τόνισε την ανάγκη για σημαντική μείωση του κόστους των μπαταριών πριν από την παραγωγή ενός κερδοφόρου ηλεκτρικού supermini σε μεγαλύτερη κλίμακα.

Παρά την παρουσίαση ενός ηλεκτρικού concept μεγέθους Aygo X το 2021, με την ονομασία “Small Crossover”, η Toyota εξακολουθεί να εστιάζει στο Urban Crossover ως σημείο εισόδου στη γκάμα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της.

Το άρθρο Η Toyota δεν βλέπει φθηνό ηλεκτρικό εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αν και δεν πρόκειται να σταματήσει τους συμβατικούς κινητήρες στην Ευρώπη πριν το 2035, θέλει να εξελίξει και πολλά ακόμα ηλεκτρικά. Για την ακρίβεια μέχρι το τέλος της δεκαετίας θα έχει 11 αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα στην γκάμα της, ενώ πριν το 2024 θα εμφανιστεί το Ioniq 7, ένα μεγάλο SUV για την αμερικάνικη κυρίως αγορά.

Όμως οι υπεύθυνοι της εταιρίας θέλουν να μεγαλώσουν το κοινό τους, οπότε βλέπουν με καλό μάτι να ακολουθήσουν την VW στην παραγωγή ενός μικρού ηλεκτρικού μοντέλου.

Στόχος είναι να διατηρηθεί η τιμή του κάτω από το ψυχολογικό όριο των 20.000 ευρώ έτσι ώστε να είναι προσιτό σε ένα ευρύτερο κοινό.

Οι υπεύθυνοι της εταιρίας πάντως παραδέχονται ότι ένα μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι μία υπόθεση που δεν αφήνει πολλά περιθώρια κέρδους, τουλάχιστον όχι όσο τα μεγαλύτερα ηλεκτρικά που έχει τώρα στην παραγωγή.

Πάντως τα ηλεκτρικά της Hyundai σημειώνουν μεγάλη επιτυχία στην Ευρώπη, καθώς στο πρώτο μισό της χρονιάς, αντιπροσωπεύουν το 16% των πωλήσεων της εταιρίας.

Το άρθρο H Hyundai ετοιμάζει μικρό ηλεκτρικό κάτω από τα 20.000 ευρώ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που ακούγεται κάτι τέτοιο. Ήδη από πέρσι κυκλοφορούσαν φήμες ότι η VW είχε στα σχέδιά της το ID. 1 με δύο διαφορετικές μπαταρίες στις 24 και 36 kWh και αυτονομία στην μεγάλη έκδοση που θα έφθανε τα 298 χιλιόμετρα.

Αργότερα κυκλοφόρησαν φήμες που ήθελαν την εταιρία να ετοιμάζει δύο μικρά ηλεκτρικά μοντέλα. Ένα που θα αντικαταστήσει το ηλεκτρικό Up! και ένα λίγο μεγαλύτερο, στο μέγεθος του Polo, το οποίο θα ονομάζεται ID. 2.

Η επίσημη πλέον ανακοίνωση της εταιρίας κάνει λόγο για ένα μικρό μοντέλο, το οποίο θα παρουσιαστεί μέχρι το 2025 και η τιμή του θα είναι κάτω από το όριο των 20.000 ευρώ και θα αφορά κυρίως χρήση στην πόλη. Η νέα αυτή ανακοίνωση επιβεβαιώνει ότι η εταιρία θα συνεχίζει να επενδύει πάνω στην εξέλιξη της ηλεκτρικής πλατφόρμας ΜΕΒ, η οποία θα βρίσκεται και κάτω από το μικρό αυτό μοντέλο.

Το ID. 1 -ή όπως αλλιώς θα το ονομάσει η VW- θα εξελιχθεί μαζί με το νέο ηλεκτρικό μοντέλο της εταιρίας που μόλις ανακοινώθηκε, το τετράθυρο σεντάν Trinity, το οποίο εκτός των άλλων θα παρέχει και αυτονομία επιπέδου 4 όταν θα παρουσιαστεί και επίσημα στην αγορά, πιθανότατα το 2026. Μέχρι τότε βέβαια το μεγαλύτερο ενδιαφέρον εστιάζεται στο μικρό και φθηνό ηλεκτρικό VW το οποίο και από άποψη εμπορικότητας είναι ιδιαίτερα σημαντικό για την γερμανική εταιρία.

Το άρθρο H VW επιβεβαιώνει το μικρό ηλεκτρικό κάτω των 20.000 ευρώ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Για το 2022 η εταιρία ετοιμάζει ένα ακόμα “βασικό” μοντέλο, που θα ονομάζεται ID. Entry είτε ID. 2. Αυτό το μοντέλο είναι που φαίνεται σε χριστουγεννιάτικη κάρτα της VW και σύμφωνα με τις πληροφορίες θα είναι μικρότερο και από το Polo. Μικρή θα είναι και η μπαταρία του προκειμένου το κόστος να κρατηθεί χαμηλά κάτι, γίνεται λόγος για τιμή εκκίνησης κάτω από τις 20.000 ευρώ, ενώ η αυτονομία του υπολογίζεται από 210 έως και 240 χιλιόμετρα. Οι τιμές αυτές κρίνονται ικανοποιητικές ειδικά από τη στιγμή που θα είναι το δεύτερο ή και το τρίτο αυτοκίνητο μιας οικογένειας. 

Άμεσοι αναγωνιστές του θα είναι τα αντίστοιχα ηλεκτρικά μοντέλα του ομίλου PSA καθώς και το Honda e, η τιμή του οποίου όμως πλησιάζει τις 30.000 ευρώ. Από κει και πέρα και σε ότι αφορά τα μικρότερα μοντέλα του ομίλου Volkswagen, τα Skoda Citigo, Seat Mini και VW up! απ’ ότι φαίνεται μόνο το τελευταίο θα συνεχίσει ως ηλεκτρικό αλλάζοντας εντελώς σχεδίαση και με την ονομασία ID. 1.

Το άρθρο Νέο μικρό ηλεκτρικό ετοιμάζει η Volkswagen εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η εναλλαγή των αμαξωμάτων έγινε εφικτή με την τοποθέτηση του κινητήρα, των συσσωρευτών και του συστήματος ελέγχου στο δάπεδο κι έτσι με τον τρόπο αυτό το πλαίσιο απέκτησε μεγάλη ευελιξία, καθώς οι «υπερκατασκευές» μπορούν να προσαρμοστούν στις ανάγκες μιας οικογένειας με μικρά παιδιά, ενός ζευγαριού ηλικιωμένων ή ενός delivery service.

Παράλληλα το Micro Commuter της Honda, που θα δοκιμαστεί διεξοδικά τους επόμενους μήνες προκειμένου να περάσει από το status του πρωτοτύπου σε αυτό του μοντέλου παραγωγής, έχει τέτοιες διαστάσεις και τέτοιο βάρος που το κατατάσσουν σε κλάση μοτοσυκλέτας με βάση τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές. Παράλληλα θα είναι εξοπλισμένο με όλα τα σύγχρονα ηλεκτρονικά βοηθήματα (π.χ. κάμερα οπισθοπορείας) και συστήματα infotainment, από τη στιγμή που ο οδηγός του θα συνδέσει το προσωπικό του tablet.

Η αυτονομία του Micro Commuter υπολογίζεται στα 60 χιλιόμετρα, η τελική του θα φτάνει τα 80 χλμ./ ώρα, ενώ η πλήρης φόρτιση των συσσωρευτών ιόντων λιθίου που διαθέτει θα διαρκεί περίπου 3 ώρες. 

{gallery}photos/30/ecology/HONDA-MICRO-COMMUTER{/gallery}

Το άρθρο HONDA MICRO COMMUTER εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.