Κρίμα, πραγματικά κρίμα γιατί ήταν ένα πολύ καλό παράδειγμα πως παίρνεις το Toyota iQ των 15.000 ευρώ, του προσθέτεις μια μάσκα και διάφορα αξεσουάρ, κρατάς το χώρο του κινητήρα των 1.330 κυβικών και των 98 ίππων ερμητικά κλειστό γιατί δεν ασχολείσαι μαζί του, κάνεις το ίδιο με το αυτόματο κιβώτιο CVT, πολλαπλασιάζεις την τιμή και voila μια μικρή Aston.

Την οποία οι πελάτες την έβρισκαν τόσο γλυκιά (το iQ μάλλον κανείς δεν το βρίσκει γλυκό, γι’ αυτό και δεν το βλέπεις σε κάθε γωνία) που ήθελαν να την πάρουν αμέσως μαζί τους για να κινούνται στην πόλη και δεν μπορούσαν να περιμένουν μέχρι να τη φτιάξει, συγνώμη να την παραλλάξει η βρετανική εταιρεία. Αυτή τουλάχιστον είναι η επίσημη δικαιολογία από την πλευρά της Aston Martin, αλλά τι να πούνε κι αυτοί…

Έχουν να επιλύσουν άλλα θέματα, όπως πως θα μειώσουν τη μέση κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων της γκάμας τους, μιας και το Cygnet έπαιζε κυρίως αυτόν τον ρόλο…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ASTON MARTIN CYGNET ΤΕΛΟΣ. ΘΑ ΛΕΙΨΕΙ ΣΕ ΚΑΝΕΝΑ; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.