Η εταιρία αναλύσεων LMC Automotive θεωρεί ότι μέσα στο 2018 θα πωληθούν επιπλέον 400.000 αυτοκίνητα σ’ αυτή την κατηγορία, τα οποία θα προστεθούν στο 1,4 εκατομμύρια που πωλήθηκαν μέσα στο 2017. Μάλιστα τα νέα μοντέλα που ξεκίνησαν να πωλούνται όπως το T-Roc, το C3 Aircross και το Crossland X συμβάλλουν σε αυτό, ενώ έρχονται και διαρκώς νέα μοντέλα όπως το Hyundai Kona και το KIA Stonic.

H τάση είναι πλέον να επεκταθεί αυτή η κατηγορία σε ακόμα πιο μικρά αμαξώματα, με το γκρουπ VW να ετοιμάζει το νέο VW T-Cross ενώ σύντομα θα ακολουθήσει και το αντίστοιχο μοντέλο της Skoda. Όλα αυτά οδηγούν τους αναλυτές να υποστηρίζουν ότι τα αυτοκίνητα αυτά θα έχουν άνοδο τουλάχιστον 40% μέσα στα επόμενα 4 χρόνια.

Τα αυτοκίνητα αυτά αρέσουν σε ένα νεανικό κοινό που εκτιμά την σχεδίασή τους, την υψηλή θέση οδήγησης αλλά και τις μικρές διαστάσεις σε συνδυασμό με την πρακτικότητα που προσφέρουν. Ήδη αρκετές εταιρίες σκοπεύουν να ακολουθήσουν το παράδειγμα του γκρουπ VW ετοιμάζοντας ακόμα πιο μικρά crossover.

Ο λόγος που οι εταιρίες επενδύουν σ’ αυτή την κατηγορία είναι τα υψηλά περιθώρια κέρδους που τους αφήνει, καθώς ένα μικρό SUV έχει μέση τιμή στην Ευρώπη 23.386 ευρώ, όταν ένα κλασικό σούπερ-μίνι βρίσκεται στα 17.317 ευρώ. Η συγκεκριμένη αγορά έχει ξεφύγει από την κυριαρχία του diesel καθώς από το 56% που ήταν τα πετρελαιοκίνητα το 2013 έφθασαν μόλις στο 33% φέτος. Ενώ παράλληλα οι περισσότεροι επιλέγουν τις δικίνητες εκδόσεις, με μόνο 12% να αγοράζουν τα τετρακίνητα.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Έκρηξη των πωλήσεων στα μικρά SUV στην Ευρώπη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το ότι το καινούργιο SX4 έχει μεγαλώσει σε επίπεδα Nissan Qashqai το καταλαβαίνεις με τη πρώτη ματιά και στα τεχνικά χαρακτηριστικά χρειάζεται να ανατρέξεις μόνο για να δεις το πόση ακριβώς είναι η αύξηση αυτή. Έτσι λοιπόν το μήκος του είναι πλέον μεγαλύτερο κατά 15 ολόκληρα εκατοστά (συνολικά 4,30 μέτρα) γεγονός που το κάνει να δείχνει πιο ώριμο και πιο επιβλητικό, ενώ η αντίστοιχη τιμή για το μεταξόνιο είναι +10 εκατοστά. Η οποία βέβαια πηγαίνει όλη στη βελτίωση των χώρων για όσους κάθονται πίσω, οι οποίοι πλέον μετακινούνται πολύ πιο άνετα σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Παράλληλα σημαντικά μεγαλύτερο είναι και το πορτμπαγκάζ, η χωρητικότητα του οποία είναι πλέον 430 λίτρα κατ’ ελάχιστον, σημαντικά μεγαλύτερη δηλαδή σε σχέση με τα μόλις 270 λίτρα του προκατόχου του.

Η αλλαγή προσέγγισης λοιπόν για το Suzuki SX4 του εξασφαλίζει έναν πιο οικογενειακό χαρακτήρα και μια πιο σύγχρονη εμφάνιση, πάντα συγκριτικά σε σχέση και με ότι ίσχυε μέχρι πρότινος. Αυτό που δεν έχει είναι και ένα πραγματικά σύγχρονο εσωτερικό. Μπορεί από πλευράς εργονομίας τα πάντα να είναι ΟΚ μιας και ακολουθούνται τα πάντα καλά ιαπωνικά πρότυπα αλλά κατά τα άλλα η Suzuki δεν μπόρεσε να ξεπεράσει τον εαυτό της και τα στερεότυπά της. Έτσι η όλη εικόνα είναι μουντή και διόλου νεανική, ενώ καινοτομίες δεν υπάρχουν ούτε στα ηλεκτρονικά βοηθήματα που είναι μόνο τα καθιερωμένα (cruise control και hill control) και τίποτα παραπάνω. Τη συνολική εικόνα δεν μπορεί να αμβλύνει ούτε η ασπρόμαυρη οθόνη με τα μάλλον πρωτόλεια γραφικά της, που φαίνονται off topic στην εποχή των ταμπλετών και των smart phones.

Βέβαια όπως είπαμε αυτή είναι η Suzuki και όπως προαναφέραμε μπορεί κανείς να θεωρήσει τη στάση και τις επιλογές της ως αντικομφορμιστικές, αρκεί να γίνουν αποδεκτές και από τους υποψήφιους αγοραστές. Οι οποίοι θα κληθούν να επιλέξουν μεταξύ δύο κινητήρων, ο ένας βενζίνης και ο άλλος πετρελαίου, που είναι και οι δυο 1.600 κυβικών και αποδίδουν 120 ίππους. Από κει και πέρα ο κινητήρας βενζίνης συνδυάζεται με κιβώτιο 5 σχέσεων, ο diesel με 6άρι, ενώ η τετρακίνηση με τα τέσσερα προγράμματα λειτουργίας είναι διαθέσιμη και για τα δύο σύνολα. Βέβαια ο πετρελαιοκινητήρας, που στην πράξη είναι σχετικά τραχύς, λόγω της ροπής του των 320 Nm έχει εδώ το προβάδισμα. Η ελαστικότητά του από χαμηλά αποδεικνύεται ιδιαίτερα χρήσιμη αν θελήσει κανείς να κινηθεί με το καινούργιο SX4 και πέρα από την άσφαλτο, ενώ οι επιδόσεις που εξασφαλίζει –κυρίως οι ρεπρίζ- είναι καλύτερες από αυτό που αφήνει να εννοηθεί το 0-100 σε 13,0 δεύτερα.

Το καινούργιο, πιο μεγάλο και πιο οικογενειακό Suzuki SX4 θα είναι διαθέσιμο άμεσα σε όλες τις ευρωπαϊκές αγορές και βέβαια και στην Ελλάδα, σε τιμές που πιθανότατα θα ξεκινούν γύρω στις 18.000 ευρώ για τη βασική βενζινοκίνητη 4×2 εκδοχή του.

W. Haverkamp 

{gallery}photos/37/TEST/SUZUKI-SX4-NEW{/gallery}

Το άρθρο ΝΕΟ SUZUKI SX4 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Captur λοιπόν έχει μήκος λίγο πάνω από τα 4,12 μέτρα, η βάση του είναι το πλαίσιο του επίσης καινούργιου Clio, ενώ η εικόνα παραπέμπει άμεσα σε SUV, χάρη στους μεγάλους του τροχούς και την αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Από κει και πέρα το περίγραμμα στη μάσκα του και στις εισαγωγές αέρα του εξασφαλίζουν την άμεση αναγνώριση, ενώ φυσικά και δεν θα μπορούσαν να λείπουν τα ιδιαίτερα πλευρικά προστατευτικά, όπως ακριβώς και στο Clio.

Για το εσωτερικό του Captur οι Γάλλοι ακολούθησαν σε κάποιο βαθμό τη λογική πολυμορφικού εξασφαλίζοντας άνετους χώρους τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις αποσκευές, ενώ αισθητικά δίνεται και εδώ έμφαση στην κεντρική κονσόλα που φιλοξενεί και τη μεγάλη οθόνη του R-Link. Όπως και στο Clio έτσι κι εδώ μεγάλες είναι οι δυνατότητες προσωποποίησης, τόσο εντός όσο και εκτός.

Μέχρι στιγμής οι Γάλλοι δεν έχουν ανακοινώσει λεπτομέρειες για τους κινητήρες, αλλά αν λάβουμε υπόψη ότι και το Captur θα είναι αποκλειστικά και μόνο προσθιοκίνητο η γκάμα τους δεν θα διαφέρει από την αντίστοιχη του Clio, του τρικύλινδρου turbo των 898 κυβικών συμπεριλαμβανομένου.

{gallery}photos/32/NEWS/RENAULT-CAPTUR-FINAL{/gallery}

Το άρθρο RENAULT CAPTUR ΕΠΙΣΗΜΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.