Σύμφωνα με μια μελέτη που αφορούσε 2,2 εκατομμύρια αυτοκίνητα, η μέση αξία ενός μεταχειρισμένου ηλεκτρικού έχει μειωθεί σχεδόν 30% σε ετήσια βάση.

Από τον Μάιο του 2024, τα μεταχειρισμένα EV είναι κατά μέσο όρο 8,5% φθηνότερα από τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, με τις τιμές να ανέρχονται κατά μέσο όρο σε 28.757 δολάρια για τα EV έναντι 31.424 δολαρίων για τα συμβατικά.

Πρόκειται για μια δραματική αλλαγή από τον Ιούνιο του 2023, όταν τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά κόστιζαν 25,1% περισσότερο από τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Η μελέτη ανέλυσε οχήματα ηλικίας ενός έως πέντε ετών που πωλήθηκαν τον Μάιο του 2023 και του 2024.

Οι αναλυτές υποστηρίζουν ότι οι αγοραστές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων δεν βλέπουν πλέον τα EV ως premium οχήματα.

Αντιθέτως, τα ηλεκτρικά συστήματα κίνησης θεωρούνται μειονεκτικά, καθιστώντας τα λιγότερο επιθυμητά και πολύτιμα από τα παραδοσιακά μοντέλα.

Σημείωσε ότι, ενώ η πτώση των τιμών των μεταχειρισμένων EV είναι σημαντική, δεν υπάρχουν ακόμη σημάδια σταθεροποίησης αυτής της τάσης.

Η πτώση των τιμών των EV αποδίδεται στη χαμηλή ζήτηση και στην υπερπροσφορά ηλεκτρικών που εισέρχεται στη μεταχειρισμένη αγορά, ιδίως καθώς περισσότερα οχήματα βγαίνουν από τη μίσθωση.

Εάν δεν υπάρξει κάποιος σημαντικός καταλύτης που θα ενισχύσει τη ζήτηση ηλεκτρικών, οι τιμές είναι πιθανό να συνεχίσουν να πέφτουν.

Το άρθρο Σε κάθετη πτώση η αξία των μεταχειρισμένων ηλεκτρικών εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η EQS, μαζί με άλλα ηλεκτρικά όπως το VW ID.4, το Hyundai Ioniq 5, το Kia EV6 και το Nissan Leaf, υφίστανται ποσοστά απαξίωσης που ξεπερνούν το 30%, κυρίως λόγω των ανησυχιών σχετικά με τη μακροζωία της μπαταρίας και το υψηλό κόστος της νέας τεχνολογίας.

Το Mercedes EQS είδε την αξία της στις ΗΠΑ να πέφτει κατά 47,8% μετά από μόλις ένα χρόνο κυκλοφορίας, γεγονός που το καθιστά το κορυφαίο σε απαξίωση μεταξύ των EV.

Η premium ιδιότητά της επιδεινώνει την απαξίωσή του, μια τάση που παρατηρείται σε άλλα πολυτελή οχήματα όπως η Alfa Romeo Stelvio και Giulia, η Jaguar F-Pace και ακόμη και η Mercedes S-Class.

Είναι ενδιαφέρον ότι τα υβριδικά αποδεικνύονται πιο ανθεκτικά όσον αφορά την υποτίμηση, με μοντέλα όπως το Range Rover να παρουσιάζουν αύξηση της αξίας τους μετά από 12 μήνες.

 Ωστόσο, αυτό αποτελεί εξαίρεση, καθώς τα περισσότερα πολυτελή οχήματα τείνουν να απαξιώνονται γρήγορα.

Μεταξύ των 10 κορυφαίων οχημάτων που διατηρούν καλύτερα την αξία τους, πέντε είναι υβριδικά, γεγονός που υποδηλώνει αυξανόμενο ενδιαφέρον για τη συγκεκριμένη κατηγορία λόγω της ευνοϊκότερης τιμολόγησης σε σύγκριση με τα EV.

Ορισμένα ηλεκτρικά πάντως, όπως τα Tesla Model X και Model Y, επιδεικνύουν χαμηλότερα ποσοστά απαξίωσης, ξεπερνώντας τον μέσο όρο των μεταχειρισμένων ηλεκτρικών που είναι 12,8%.

Το άρθρο Γιατί τα ηλεκτρικά χάνουν τόσο πολύ σε αξία μεταπώλησης; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι επιθετικές μειώσεις των τιμών της Tesla έχουν προκαλέσει αναταράξεις σε ολόκληρο τον κλάδο, ωθώντας μεγάλες εταιρείες μίσθωσης να ζητήσουν παραχωρήσεις από τους κατασκευαστές EV.

Οι μεγάλες ευρωπαϊκές εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης, συμπεριλαμβανομένων των Societe Generale Ayvens και BNP Paribas Arval, οι οποίες διαδραματίζουν ζωτικό ρόλο στην αγορά εταιρικών αυτοκινήτων, παλεύουν με σημαντικές απώλειες καθώς η αξία των μεταχειρισμένων EV μειώνεται απροσδόκητα.

Συνήθως, οι συμφωνίες leasing είναι δομημένες με βάση την προβλεπόμενη απόσβεση του εκάστοτε οχήματος, αλλά η απότομη πτώση των τιμών των μεταχειρισμένων EV έχει αφήσει τις εταιρείες αυτές σε μεγάλα οικονομικά ανοίγματα.

Για να μετριάσουν τους κινδύνους, οι εταιρείες leasing απαιτούν συμφωνίες από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων για την επαναγορά οχημάτων ή την παροχή διαβεβαιώσεων για την κάλυψη των απωλειών από την απόσβεση.

Τα εταιρικά αυτοκίνητα, που ενισχύονται από επιδοτήσεις και φορολογικά κίνητρα, είναι διαδεδομένα στην Ευρώπη, όπου οι αυστηροί κανονισμοί για τις εκπομπές ρύπων δίνουν κίνητρα για την υιοθέτηση των ηλεκτρικών.

Ωστόσο, η αστάθεια στην αγορά μεταχειρισμένων EV δημιουργεί προκλήσεις για την επίτευξη των στόχων για σταδιακή κατάργηση των αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης έως το 2035.

Τα αυξανόμενα ποσοστά leasing για τα ηλεκτρικά και οι αβεβαιότητες σχετικά με τις αξίες μεταπώλησης ωθούν ορισμένους μεγάλους εταιρικούς πελάτες να επανεξετάσουν τις στρατηγικές τους για το στόλο EV.

Για την αντιμετώπιση αυτών των ζητημάτων, οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσφέρουν εγγυήσεις επαναγοράς στις εταιρείες leasing, μεταθέτοντας τον κίνδυνο στο μέλλον.

Ωστόσο, η βιωσιμότητα της μετάβασης στα ηλεκτρικά εξαρτάται και από την αξία τους ως μεταχειρισμένα, διασφαλίζοντας ότι τα οχήματα αυτά θα διατηρήσουν μία ικανοποιητική μεταπωλητική αξία με την πάροδο του χρόνου.

Καθώς η ζήτηση για τα ηλεκτρικά παραμένει τεχνητά διογκωμένη από τα συστήματα κινήτρων, οι αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν τη συνεχή πρόκληση να βρουν αγοραστές για τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά σε ανταγωνιστικές τιμές ή να αντιμετωπίσουν πιθανές οικονομικές απώλειες.

Το άρθρο Πονοκέφαλος για την βιομηχανία τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε αντίθεση με τα παραδοσιακά αυτοκίνητα, όπου τα χιλιόμετρα και τα έτη παρέχουν ενδείξεις αποτίμησης, η αξία των ηλεκτρικών οχημάτων συνδέεται στενά με την αυτονομία οδήγησης και την ικανότητα διατήρησης φόρτισης της μπαταρίας.

Νεοσύστατες επιχειρήσεις όπως η Altelium και η Aviloo πρωτοστατούν, αναπτύσσοντας καινοτόμες δοκιμές για την ακριβή και γρήγορη μέτρηση της υγείας της μπαταρίας, απαραίτητη για την αναπτυσσόμενη αγορά μεταχειρισμένων EV.

Η Altelium, μια νεοφυής επιχείρηση του Ηνωμένου Βασιλείου, σχεδιάζει να λανσάρει το τεστ και το πιστοποιητικό κατάστασης της υγείας της μπαταρίας EV μέσω περισσότερων από 7.000 εμπόρων στις ΗΠΑ και 5.000 εμπόρων στο Ηνωμένο Βασίλειο, συνεργαζόμενη με παρόχους υπηρεσιών όπως η Assurant και η GardX.

Εν τω μεταξύ, η Aviloo, μια αυστριακή startup, εισήγαγε μια δοκιμή που αποκαλύπτει ότι μετά από 100.000 χιλιόμετρα, η υγεία της μπαταρίας EV μπορεί να διαφέρει σημαντικά λόγω των συνηθειών φόρτισης.

 Αυτές οι κρίσιμες πληροφορίες αναδιαμορφώνουν την αγορά μεταχειρισμένων EV, όπου οι συμβατικές μετρήσεις αποτίμησης δεν έχουν και τόσο νόημα.

Οι ακριβείς εκτιμήσεις των μπαταριών είναι ζωτικής σημασίας, καθώς η αγορά EV γνωρίζει μια αύξηση των νέων πωλήσεων, με πάνω από 1,2 εκατομμύρια πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα να πωλούνται στην Ευρώπη το 2021, πολλά από τα οποία θα εισέλθουν σύντομα στην αγορά μεταχειρισμένων.

Το άρθρο Ηλεκτροκίνηση: Τι θα αλλάξει στα μεταχειρισμένα; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ωστόσο, υπάρχουν διάφορες μέθοδοι και τεχνικές για να αποκαλυφθεί εάν το οδόμετρο ενός αυτοκινήτου έχει παραποιηθεί. Παρακάτω, θα παρουσιάσω διάφορους τρόπους για να διασφαλιστείτε και να εντοπίσετε πιθανή απάτη με το οδόμετρο:

1. Επαλήθευση του αριθμού αναγνώρισης οχήματος (VIN): Κάθε αυτοκίνητο διαθέτει έναν μοναδικό αριθμό πλαισίου (VIN). Επαληθεύστε τα αρχεία συντήρησης για να διασφαλίσετε την ακρίβεια της χιλιομετρικής απόστασης. Οι ασυνέπειες ή οι ξεπερασμένες πληροφορίες στις αναφορές μπορεί να υποδηλώνουν απάτη.
2. Επιθεώρηση του βιβλίου σέρβις: Ελέγξτε προσεκτικά το βιβλίο σέρβις. Εάν λείπει ή περιέχει ύποπτες ή ξεπερασμένες λεπτομέρειες, αυτό θα μπορούσε να αποτελεί ένδειξη για “πειραγμένα” χιλιόμετρα.
3. Εσωτερική εξέταση: Πραγματοποιήστε σχολαστική επιθεώρηση του εσωτερικού του αυτοκινήτου για σημάδια φθοράς. Αντικανονικά τοποθετημένοι πλαστικοί σύνδεσμοι ή πρόσφατες τροποποιήσεις που έγιναν για να αποκρύψουν ζημιές μπορεί να υποδηλώνουν πιθανή απάτη.
4. Εξωτερική επιθεώρηση: Ένα εξίσου σημαντικό βήμα είναι η επιθεώρηση του εξωτερικού του αυτοκινήτου. Εξετάστε το χρώμα στον προφυλακτήρα, τα μαρσπιέ και το αμάξωμα. Ασυνεπής ή επισκευασμένη βαφή θα μπορούσε να υποδηλώνει ότι το αυτοκίνητο ενεπλάκη σε ατύχημα ή υποβλήθηκε σε επαναβαφή, υποδεικνύοντας πιθανή “γυρισμένη” χιλιομετρική απόσταση.
5. Συμβουλευτείτε έναν εμπειρογνώμονα: Η αναζήτηση της γνώμης ενός αξιόπιστου μηχανικού πριν από την οριστικοποίηση της αγοράς είναι μια σοφή κίνηση. Μια αξιολόγηση από εμπειρογνώμονα μπορεί να αποκαλύψει τυχόν πιθανά ελαττώματα ή δόλιες δραστηριότητες.

Να είστε πάντοτε προσεκτικοί και να διεξάγετε ενδελεχή έρευνα προτού λάβετε την απόφαση να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Επιπλέον, να είστε επιφυλακτικοί σε προσφορές που φαίνονται πολύ καλές για να είναι αληθινές, καθώς συχνά δημιουργούν υποψίες.

Το άρθρο Αγορά μεταχειρισμένου: Πως δεν θα πέσετε θύμα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Για τους dealers όμως το καθεστώς έχει αλλάξει και δεν μπορούν πλέον να δημοσιεύουν καταχωρίσεις στην πλατφόρμα μέσω της επιχειρηματικής σελίδας του Facebook.

Οι ειδικοί του κλάδου πιστεύουν ότι αυτή είναι μια προσπάθεια της Meta, της μητρικής εταιρείας του Facebook, να ωθήσει τους αντιπροσώπους αυτοκινήτων προς τη διαφήμιση επί πληρωμή.

Για το μεγαλύτερο ποσοστό των εμπόρων, ιδίως στην ΗΠΑ αυτό είναι ένα χτύπημα, γιατί το κοινό της κάθε αγγελίας ήταν ιδιαίτερα μεγάλο και εύκολο να προσεγγιστεί. Και μάλιστα χωρίς μεγάλα έξοδα.

Εάν είστε ιδιοκτήτης μεταχειρισμένου αυτοκινήτου που θέλει να το πουλήσει, μην ανησυχείτε – το Facebook δεν θα περιορίσει τη δυνατότητά σας να δημοσιεύσετε μια καταχώριση.

Το ίδιο ισχύει και για τις καταχωρίσεις από άτομο σε άτομο για ακίνητα, οι οποίες συνεχίζουν να είναι διαθέσιμες στην πλατφόρμα ως δωρεάν επιλογή.

Το άρθρο Τι αλλάζει στις πωλήσεις μεταχειρισμένων στο Facebook; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σίγουρα οι καθυστερήσεις στις παραδόσεις νέων οχημάτων έχει ωθήσει μεγάλη μερίδα αγοραστών οχημάτων να προβεί στην αγορά μεταχειρισμένου οχήματος από 5 έως 10 ετών ηλικίας. Μάλιστα «καλά και καθαρά» οχήματα αυτής της γενιάς πράγματι απογειώθηκαν τόσο σε πωλήσεις, όσο και στο κόστος απόκτησης του.

Προφανώς εδώ λειτούργησε ο νόμος της προσφοράς και ζήτησης… Μεγάλη ζήτηση και μέτρια προσφορά ώθησε τις τιμές στο θεό… θα ομολογήσουν οι γνωρίζοντες. Είναι χαρακτηριστικό ότι μοντέλα του 2015 προσφέρονταν σε τιμές (3.000 έως 4.000 ευρώ) χαμηλότερες από τα καινούρια. Μέχρις εδώ όλα καλά.

Οι καθυστερήσεις στις παραδόσεις νέων οχημάτων πληθώρισαν τις τιμές των μεταχειρισμένων

«Λες έχω ανάγκη από ένα καλό και αξιόπιστό όχημα άμεσα, αναγκαστικά κατευθύνεσαι σε ένα καλό μεταχειρισμένο κι ας προσεγγίσει σε κόστος το τελευταίο μοντέλο, που όμως θα μου έλθει σε ένα χρόνο… και σε τιμή που μπορεί να είναι και αυξημένη από τη συμφωνηθείσα».

Τι γίνεται όμως με οχήματα που έχουν τριανταρίσει (ναι καλά διαβάζετε 30 ετών) που κοστίζουν από 3.000 ευρώ και φτάνουν και τις 70.000 ευρώ; Εδώ η επιστήμη σηκώνει τα χέρια ψηλά… και πως να μην τα σηκώσει όταν σε μια αναζήτηση σε γνωστή πλατφόρμα μεταχειρισμένων… διαβάζεις για συλλεκτικό Cinquecento (ποιος το έχρισε συλλεκτικό κανείς δεν ξέρει) της δεκαετίας του ‘90 να πωλείται 4.600 ευρώ.

Αντίστοιχη και η τιμή για ένα Punto GT, ναι το γνωστό «φονιά γιγάντων» στις κόντρες της δεκαετίας του ‘90 να κοστίζει 13.600 ευρώ. Τι και να έχεις πάρει σε φανάρι μια Lancia Delta Integrale… πως δικαιολογείς την σήμερον ημέρα τέτοια τιμή;

Όχι δεν έχουμε θέμα με τα ιταλικά οχήματα και τις τιμές των μεταχειρισμένων τους, αλλά εύλογη είναι η απορία μας, αν αυτά καταλήγουν σε πελάτες που δαπανούν τέτοια ποσά για αυτές τις κατηγορίες οχημάτων.

Ανάλογη είναι και η απορία μας, αν και ένα Suzuki Grand Vitara του 1997 θα βρει αγοραστή για 4.000 ευρώ που ζητά ο αγοραστής. Ακόμα μεγαλύτερη η απορία μας και για ένα Ford Escort RS Cosworth που στοιχίζει 69.000 ευρώ, όσο δηλαδή και μια ηλεκτρική Ford Mustang Mach-E.

Το άρθρο Μα τι γίνεται με τις τιμές των μεταχειρισμένων στην Ελλάδα; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Δεν ήταν λίγες οι φορές που κάποιος πωλούσε ένα παλιό μοντέλο δύο-τριών ετών με καπέλο που έφτανε και πάνω από την τιμή καταλόγου.

Ενώ αρκετοί κέρδισαν πολλά χρήματα πουλώντας πανάκριβα τα μεταχειρισμένα Tesla τους σε αγοραστές που δεν ήθελαν να περιμένουν.

Όμως όπως όλα δείχνουν αυτή η κατάσταση φθάνει στο τέλος της. Και οι τιμές των μεταχειρισμένων Tesla πέφτουν πολύ πιο γρήγορα από εκείνες των ανταγωνιστών της.

Για παράδειγμα, η μέση τιμή ενός μεταχειρισμένου Tesla στις ΗΠΑ ήταν τον Ιούλιο στα 67.297 δολάρια όταν τον Νοέμβριο έπεσε στα 55.757 δολάρια, μία μείωση της τάξης του 17%.

Η μέση πτώση της αγοράς των μεταχειρισμένων στις ΗΠΑ ήταν στο 4%, κάτι που σημαίνει ότι τα μοντέλα της Tesla απαξιώνονται πολύ πιο γρήγορα.

Τα μεταχειρισμένα Tesla ήταν στο απόθεμα των αντιπροσώπων για 50 ημέρες κατά μέσο όρο τον Νοέμβριο, ενώ άλλα μεταχειρισμένα οχήματα ήταν εκεί για 38 ημέρες κατά μέσο όρο.

Ο λόγος που συνέβηκε αυτό είναι ότι υπήρξε μεγάλη αύξηση στην πώληση μεταχειρισμένων Tesla για να βγάλουν κέρδος οι ιδιοκτήτες, με το ένα τρίτο των Tesla προς πώληση τον Αύγουστο να είναι αυτοκίνητα λίγων μηνών αγορασμένα μέσα στο 2022.

Όμως το τοπίο από το καλοκαίρι έχει αλλάξει. Η τιμή της βενζίνης έχει μειωθεί αισθητά, τα επιτόκια έχουν αυξηθεί, η Tesla παράγει και μπορεί να παραδώσει περισσότερα αυτοκίνητα ενώ και ο ανταγωνισμός στα ηλεκτρικά έχει ενισχυθεί.

Όλα αυτά οδήγησαν σε μειωμένη ζήτηση Tesla, γεγονός που εξηγεί την απόφαση της εταιρείας να μειώσει την τιμή κατά 7.500 $ για το Model 3 και το Model Y για πελάτες που παραδίδονται πριν από το 2023.

Οι τιμές των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων πέφτουν ραγδαία, προκαλώντας αυτό που ορισμένοι αναλυτές περιγράφουν ως «ύφεση μεταχειρισμένων αυτοκινήτων».

Όμως τα μεταχειρισμένα Tesla πέφτουν χάνουν σε αξία πιο γρήγορα από οτιδήποτε άλλο, εν μέρει λόγω του φρέσκου ανταγωνισμού σε EV από εταιρείες όπως η Ford και η Hyundai. Και αυτή η τάση δεν αναμένεται να σταματήσει σύντομα, δεδομένης της τρέχουσας κατάστασης

Έγκυροι αναλυτές πάντως υποστηρίζουν ότι οι τιμές της Tesla θα πέσουν σημαντικά μέσα στο 2023. Εξάλλου, η Tesla καυχιόταν για πολύ υψηλά περιθώρια κέρδους το 2022 και δεν υπάρχει λόγος να διατηρηθούν αυτά τα περιθώρια αν κανείς δεν αγοράζει τα αυτοκίνητά της.

Το άρθρο Σε κάθετη πτώση οι τιμές των μεταχειρισμένων Tesla εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στα ηλεκτρικά όμως, η άνοδος των τιμών των μεταχειρισμένων είναι ακόμα πιο μεγάλη. Και αυτό οφείλεται κατά κύριο λόγο στην τεράστια αύξηση των τιμών των καυσίμων, που έχει οδηγήσει μεγάλο μέρος των καταναλωτών να στρέφονται προς την ηλεκτροκίνηση.

Σύμφωνα με έρευνα που έκανε μεγάλη ιστοσελίδα στις ΗΠΑ, οι τιμές των μεταχειρισμένων ηλεκτρικών μέσα στον Ιούλιο ανέβηκαν κατά 54,3% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2021. Η μέση τιμή των μεταχειρισμένων με κινητήρα εσωτερικής καύσης ανέβηκε κατά 10,1%.

Η έρευνα παρατηρεί ότι μέχρι τώρα, τα ηλεκτρικά έχαναν σε αξία λόγω της μπαταρίας τους και των νέων τεχνολογιών που εμφανίζονταν. Όμως πλέον είναι περιζήτητα από καταναλωτές που θέλουν να ξεφύγουν από τον βραχνά της βενζίνης.

Την μεγαλύτερη αύξηση της τιμής σε μεταχειρισμένο παρουσιάζει το Nissan Leaf, με έναν μέσο όρο ανόδου κατά 45% σε σχέση με το 2021. Ακολουθεί το Chevrolet Bolt και στην τρίτη θέση βρίσκεται το Tesla Model S.

Το άρθρο Γιατί εκτοξεύθηκαν οι τιμές των μεταχειρισμένων ηλεκτρικών; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το κέρδος προκύπτει από την επιδότηση που δίνει η εκάστοτε κυβέρνηση για την αγορά ενός ηλεκτρικού, την οποία ο προφανώς ο υποψήφιος πελάτης είναι διατεθειμένος να την πληρώσει, προκειμένου να πάρει το αυτοκίνητο. Και ετσι ο πωλητής βγαίνει κερδισμένος με ένα σημαντικό ποσό πολλών χιλιάδων ευρώ.

Στην Γαλλία η κυβέρνηση αποφάσισε να βάλει όριο τους 12 μήνες ή τα 6.000 χιλιόμετρα για να μπορέσει κάποιος να πουλήσει το ηλεκτρικό του αυτοκίνητο. Αν παρ’ όλα αυτά επιμείνει να πουλήσει το αυτοκίνητο, θα πρέπει να επιστρέψει στην κυβέρνηση τα 6.000 ευρώ που είναι η κρατική επιδότηση.

Ο πόλεμος στην Ουκρανία έχει στρέψει τους καταναλωτές προς την αγορά μεταχειρισμένων, και έτσι σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες, εμφανίζονται Tesla Model 3 του 2021 να πωλούνται αρκετές χιλιάδες ευρώ πάνω από την τιμή καταλόγου.

Στην Γαλλία η Tesla έχει προσαρμόσει τις τιμές της λίγο χαμηλότερα ώστε να αγγίζει το όριο για να μπορούν οι αγοραστές να πάρουν τις κυβερνητικές ενισχύσεις, όμως τον τελευταίο καιρό έχει παρατηρηθεί το φαινόμενο, να υπάρχουν σε γειτονικές χώρες όπως η Γερμανία αρκετά γαλλικά Tesla προς πώληση ως μεταχειρισμένα.

Το άρθρο H Γαλλία βάζει χρονικό όριο στη μεταπώληση ηλεκτρικών εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.