Ένα από τα πιο τρελά Yugo που έχουν υπάρξει ποτέ είναι αυτό που βλέπουμε στο video. Πρόκειται για ένα Yugo το οποίο “φοράει” δύο κινητήρες V8 από Cadillac Eldorado, ένα στο εμπρός μέρος και ένα στο πορτ-μπαγκάζ. Τα μοτέρ αυτά έχουν κατασκευαστεί το 1970 και έχουν κυβισμό στα 8,2 λίτρα έκαστος.

Η στάνταρ απόδοση ήταν στους 400 ίππους αν και όσοι έχουν εμπνευστεί αυτή την μετατροπή τους έχουν πειράξει λιγάκι, φθάνοντας στα 480 άλογα ο καθένας, άρα γύρω στα 960 άλογα σε συνδυασμένη απόδοση. Όμως επειδή υπάρχει μόνο ένα σύστημα ψύξης, το αυτοκίνητο δουλεύει με έναν κινητήρα κάθε φορά, συνήθως με τον πίσω.

Το συγκεκριμένο “δικινητήριο” Yugo βρίσκεται κάπου στην Πολιτεία της Ιντιάνα στις ΗΠΑ, και έχει βγει προς πώληση με τιμή “χώμα”, στα μόλις 25.000 δολάρια. Πατήστε το Play στο video και θαυμάστε μέχρι που μπορεί να φθάσει η ανθρώπινη τρέλα σε ότι αφορά τα αυτοκίνητα.

Το άρθρο Δείτε ένα απίστευτο Yugo με… δύο V8 και σχεδόν 1.000 ίππους! (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως για παράδειγμα το Audi RS Q8 το οποίο είναι ένα από τα πιο ακριβά και δυνατά SUV που μπορεί να αποκτήσει κανείς, καθώς στην χώρα μας κοστίζει 167.400 ευρώ.

Το στάνταρ RS Q8 δεν στερείται δύναμης. Το αντίθετο μάλιστα, καθώς ο twin turbo V8 των 4.0 λίτρων αποδίδει 600 άλογα και 800 Nm ροπής.

Για κάποιους αυτά δεν είναι αρκετά και εδώ έρχεται η εταιρία Wheelsandmore να ανεβάσει τον πήχη έως και τα 1.000 άλογα.
Μέχρι εκεί υπάρχουν διάφορα επίπεδα, που μπορεί να επιλέξει κανείς ανάλογα τα χρήματα που θέλει να ξοδέψει.

· Stage 1: 710 ίπποι και 920 Nm με 2.100 ευρώ

· Stage 2: 725 ίπποι και 930 Nm με 7.688 ευρώ

· Stage 3: 786 ίπποι και 1.060 Nm με 12.521 ευρώ

· Stage 4: 965 ίπποι και 1.250 Nm με 33.529 ευρώ

· Stage 5: 1.010 ίπποι και 1.250 Nm με 41.933 ευρώ

Πολλά τα λεφτά για 1.000 άλογα όμως προφανώς αν έχεις ήδη ξοδέψει πάνω από 160 χιλιάδες ευρώ, σίγουρα δεν θα σου λείψουν ακόμα 42 χιλιάρικα.

Το άρθρο Πόσο κοστίζει η μετατροπή ενός Audi RS Q8 με 1.000 άλογα; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην περίπτωσή μας όμως, ένας ντίλερ της εταιρίας στην Ατλάντα, προσέγγισε το θέμα εντελώς διαφορετικά. Και αυτό γιατί διατήρησε το αμάξωμα της κλασικής λιμουζίνας και απλά πρόσθεσε πίσω μία καρότσα.

Για να γίνει αυτό υπήρξαν οι απαραίτητες μετατροπές στο πορτ-μπαγκάζ και στις πίσω πόρτες ενώ προστέθηκε και έξτρα πλαίσιο μήκους 74 εκατοστών.

Το τελικό αποτέλεσμα είναι πάντως αρκετά εντυπωσιακό και προσεγμένο για ιδιοκατασκευή, ενώ αρέσει στους Αμερικάνους το γεγονός ότι είναι χαμηλό. Η καρότσα έχει γυαλιστερό ατσάλι περιμετρικά ενώ καλύπτεται επίσης από βουρτσισμένο αλουμίνιο στο δάπεδό της.

Το σαλόνι έχει μείνει ίδιο με την E320 του 2000 με ότι είχε ως βασικό εξοπλισμό εκείνη την εποχή το αυτοκίνητο, ενώ έχουν προστεθεί και αρκετά ακόμα στοιχεία πιο σύγχρονα. Τα πίσω καθίσματα είναι δύο ανεξάρτητα για να υπάρχει μεγαλύτερη άνεση για τους επιβάτες.

Ο κινητήρας είναι ο V6 των 3,2 λίτρων και τα χιλιόμετρα που έχει κάνει είναι κοντά στα 35.000. Κάτι που σε συνδυασμό με την άψογη εμφάνισή του θα ανεβάσει αρκετά την τιμή του όταν θα βγει σε δημοπρασία στην Αμερική στις αρχές του Ιανουαρίου.

Το άρθρο Στο σφυρί μία Μercedes E320 που έχει μετατραπεί σε αγροτικό εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Για αρχή πήρε τον κινητήρα B16 της Honda, αυτόν με τα 1,6 λίτρα και το VTEC από ένα παλιό Type R. Η αρχική ισχύς των 200 ίππων δεν ήταν αρκετή για τον νεαρό, οπότε αποφάσισε να επέμβει τόσο στην μηχανή, ενώ τοποθέτησε και έναν κομπρέσορα.

Το αποτέλεσμα είναι 360 μανιασμένα άλογα, τα οποία πάνω στο πανάλαφρο αμάξωμα του Mini αποκτούν ένα εντελώς διαφορετικό νόημα και επιδόσεις που πλησιάζουν εκείνες ενός supercar (τουλάχιστον στις επιταχύνσεις).

Στο video βλέπουμε τον ιδιοκτήτη του να “μάχεται” να το κρατήσει στην ευθεία, ενώ στις στροφές το torque steer μοιάζει να χρειάζεται bodybuilder για να κρατήσει το τιμόνι. Πάντως ο πιτσιρικάς δεν πτοείται, και θέλει λέει να φθάσει την ιπποδύναμη στα 500 άλογα. Να του ευχηθούμε να τα καταφέρει πριν ο μηχανολογικός Φρανκεστάιν που έχει φτιάξει αποφασίσει να του δείξει ποιός κάνει το κουμάντο.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Δείτε το πιο “τρελό” κλασικό Mini με… 360 αλογα! (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπου πρωτότυπο στην περίπτωσή μας είναι ένα από τα πιο χαρακτηριστικά αυτοκίνητα στην ιστορία της Mercedes, η 300 SL “Gullwing”, από τις οποίες το εργοστάσιο είχε κατασκευάσει μόλις 1.400. Πρόκειται για ένα από τα πιο χαρακτηριστικά κλασικά μοντέλα της εταιρίας, και οι τιμές που πιάνει στις δημοπρασίες είναι πολύ υψηλές.

Μην μπορώντας να φθάσει σ’ αυτά τα νούμερα, ο ιδιοκτήτης μιας SLK προχώρησε στην μετατροπή της σε SL. Και μετά από εκατοντάδες ώρες δουλειάς, κατάφερε τελικά να δημιουργήσει ένα όχημα που όπως βλέπουμε και από τις φωτογραφίες είναι εξαιρετικά καλαίσθητο και πολύ προσεγμένο έως και την τελευταία του λεπτομέρεια.

Η ρέπλικα αυτή είναι “χτισμένη” πάνω σε μία SLK του 2002 και μάλιστα σ’ εκείνη την πρώτης γενιάς AMG, με τον εξακύλινδρο V6 κινητήρα, τα 354 άλογα και τις πολύ καλές επιδόσεις (0-100 σε 5,6΄΄). Κάτι που την καθιστά αρκετά πιο δυνατή από την κλασική SL με τα “μόλις” 222 άλογα ενώ διαθέτει και όλες τις ανέσεις και τα συστήματα που υπάρχουν στα σύγχρονα αυτοκίνητα.

Η συγκεκριμένη ρέπλικα που ήδη έχει γίνει γνωστή στους αυτοκινητικούς κύκλους των ΗΠΑ θα βγει σε δημοπρασία αυτό το Σαββατοκύριακ στο Λος Άντζελες. Μπορεί να μην πιάσει τα χρήματα που συνήθως φτάνουν οι κανονικές SL όμως λόγω της εξαιρετικής δουλειάς που έχουν κάνει οι άνθρωποι που επιμελήθηκαν αυτή την μετατροπή, είναι σίγουρο ότι η τιμή της θα είναι ιδιαίτερα υψηλή.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΔΕΙΤΕ ΤΗ ΜΟΝΑΔΙΚΗ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΜΙΑΣ SLK ΣΕ GULLWING! (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.