<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>μετατροπέας ροπής Αρχεία - carzine.gr</title>
	<atom:link href="https://www.carzine.gr/tag/%CE%BC%CE%B5%CF%84%CE%B1%CF%84%CF%81%CE%BF%CF%80%CE%AD%CE%B1%CF%82-%CF%81%CE%BF%CF%80%CE%AE%CF%82/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.carzine.gr/tag/μετατροπέας-ροπής/</link>
	<description>Αυτοκίνητο και όχι μόνο</description>
	<lastBuildDate>Tue, 15 Oct 2013 04:17:15 +0000</lastBuildDate>
	<language>el</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	

<image>
	<url>https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2023/10/cz-logo-80x80.jpg</url>
	<title>μετατροπέας ροπής Αρχεία - carzine.gr</title>
	<link>https://www.carzine.gr/tag/μετατροπέας-ροπής/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>VW UP!: ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΟ 2017 ΚΑΙ ΑΥΤΟΜΑΤΟ</title>
		<link>https://www.carzine.gr/vw-up-neo-automato-2017/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/vw-up-neo-automato-2017/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 15 Oct 2013 04:17:15 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Volkswagen]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[DSG]]></category>
		<category><![CDATA[VW]]></category>
		<category><![CDATA[VW Up!]]></category>
		<category><![CDATA[αυτόματο up!]]></category>
		<category><![CDATA[μετατροπέας ροπής]]></category>
		<category><![CDATA[νέο up! 2017]]></category>
		<category><![CDATA[νέο VW up!]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.carzine.gr/?p=8860</guid>

					<description><![CDATA[<p>Είναι εξαιρετικά πρόωρο αλλά η Volkswagen ήδη αποκάλυψε πως η επόμενη γενιά του up!, που δεν αναμένεται πριν από το 2017, θα έχει ελαφρώς μεγαλύτερες εξωτερικές διαστάσεις, παραμένοντας βέβαια στα πλαίσια της μικρής κατηγορίας. Παράλληλα θα έχει και αναβαθμισμένο επίπεδο ασφάλειας με την υιοθέτηση προφανώς και άλλων ηλεκτρονικών συστημάτων που με την πάροδο του χρόνου [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/vw-up-neo-automato-2017/">VW UP!: ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΟ 2017 ΚΑΙ ΑΥΤΟΜΑΤΟ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>Είναι εξαιρετικά πρόωρο αλλά η <b>Volkswagen</b> ήδη αποκάλυψε πως η <b>επόμενη γενιά</b> του <a href="http://www.carzine.gr/vw-up-asg/"><b>up!</b></a>, που δεν αναμένεται πριν από το <b>2017</b>, θα έχει <b>ελαφρώς μεγαλύτερες εξωτερικές διαστάσεις</b>, παραμένοντας βέβαια στα πλαίσια της μικρής κατηγορίας. Παράλληλα θα έχει και <b>αναβαθμισμένο επίπεδο ασφάλειας</b> με την υιοθέτηση προφανώς και άλλων <b>ηλεκτρονικών συστημάτων</b> που με την πάροδο του χρόνου γίνονται πιο προσιτά, <b>κινητήρες </b><b>turbo</b>, οπότε είναι πολύ πιθανό να κατέβει αρκετά <b>κάτω</b> από τα <b>1.000 κυβικά</b>, καθώς και <b>αυτόματο κιβώτιο</b>.</p>
<p>Μπορεί το τελευταίο να ακούγεται περίεργο με τα τρέχοντα δεδομένα των μίνι, αλλά πράγματι η <b>Volkswagen</b>, όπως επιβεβαίωσαν και οι δηλώσεις του Michael Schaefer, επικεφαλής του τμήματος εξέλιξης συστημάτων μετάδοσης της εταιρείας, σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει <b>αυτόματα κιβώτια</b> στα <b>πιο μικρά μοντέλα</b> της σε περίπου 3 με 4 χρόνια. Και μάλιστα <b>με μετατροπέα ροπής</b> και όχι με <b>διπλό συμπλέκτη</b> (<b>DSG</b>) και με πολλές σχέσεις. Ήδη υπάρχει ένα με <b>8</b> της <b>Aisin</b> και ένα με <b>9</b> της <b>ZF</b>, ενώ ο Schaefer με την ευκαιρία της παρουσίασης του <a href="http://www.carzine.gr/vw-golf-gti-27500/"><b>Golf </b><b>GTI</b> </a>στην Αυστραλία διευκρίνισε πως «τίποτα από όλα αυτά δεν έχει ακόμα αποφασιστεί». Ταυτόχρονα τόνισε πως τα <b>αυτόματα κιβώτια με μετατροπέα ροπής</b> έχουν <b>εξελιχθεί</b> και <b>βελτιωθεί πάρα πολύ</b>. Τόσο που οι διαφορές σε σχέση με αυτά με το διπλό συμπλέκτη στην <b>κατανάλωση</b> είναι πλέον <b>πολύ μικρές</b>, της τάξης των <b>0,2 λίτρων</b> για κάθε 100 χιλιόμετρα, από 1,5 που ήταν την προηγούμενη δεκαετία. Παράλληλα δεν απέφυγε να αναφερθεί σε κάποια <b>ζητήματα αξιοπιστίας</b> που έχουν παρατηρηθεί στα <b>κιβώτια DSG</b>, κυρίως σε ασιατικές αγορές με <b>ζεστό</b> και <b>υγρό κλίμα</b>.</p>
<p>Από την άλλη ο διευθύνων σύμβουλος της VW, ο Dr. Martin Wintenkom, έχει αναφερθεί στην <b>εξέλιξη νέας γενιάς DSG</b> με <b>10 σχέσεις</b>, καθώς ο γερμανικός όμιλος σε καμία περίπτωση δεν πρόκειται να καταργήσει τα κιβώτια διπλού συμπλέκτη, τα οποία εξετάζει να τοποθετεί σε μοντέλα από το <b>Golf</b> <b>και πάνω</b>.</p>
<p><b>Γιάννης Σκουφής</b><b></b></p>
<p><img decoding="async" class="ngg_displayed_gallery mceItem" alt="" src="http://www.carzine.gr/nextgen-attach_to_post/preview/id--8863" /></p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/vw-up-neo-automato-2017/">VW UP!: ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΟ 2017 ΚΑΙ ΑΥΤΟΜΑΤΟ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/vw-up-neo-automato-2017/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>GM: ΚΙΒΩΤΙΟ ΔΙΠΛΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ ΜΕ ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΑ ΡΟΠΗΣ</title>
		<link>https://www.carzine.gr/gm-2/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/gm-2/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 05 Jul 2013 03:23:54 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[GM]]></category>
		<category><![CDATA[ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ]]></category>
		<category><![CDATA[9 ταχύτητες]]></category>
		<category><![CDATA[αυτόματο κιβώτιο]]></category>
		<category><![CDATA[κιβώτιο διπλού συμπλέκτη]]></category>
		<category><![CDATA[μετατροπέας ροπής]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/gm-2/</guid>

					<description><![CDATA[<p>H GM εξελίσσει ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη στο οποίο έχει προσθέσει κι έναν υδραυλικό μετατροπέα ροπής (torque convertor) –σαν κι αυτόν που διαθέτουν τα συμβατικά αυτόματα κιβώτια- μπροστά από το σετ των δύο δίσκων.   Οι μηχανικοί της GM λένε πως η χρήση ενός μικρού μετατροπέα ροπής βελτιώνει την αξιοπιστία του συστήματος –σημαντικό αυτό [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/gm-2/">GM: ΚΙΒΩΤΙΟ ΔΙΠΛΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ ΜΕ ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΑ ΡΟΠΗΣ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">H <strong>GM</strong> εξελίσσει ένα <strong>αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη</strong> στο οποίο έχει προσθέσει κι έναν υδραυλικό <strong>μετατροπέα ροπής</strong> (torque convertor) –σαν κι αυτόν που διαθέτουν τα συμβατικά αυτόματα κιβώτια- μπροστά από το σετ των δύο δίσκων.  </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Οι μηχανικοί της GM λένε πως η <strong>χρήση</strong> ενός <strong>μικρού μετατροπέα ροπής</strong> βελτιώνει την <strong>αξιοπιστία</strong> του συστήματος –σημαντικό αυτό μετά από τα προβλήματα που εμφανίστηκαν τελευταία στα κιβώτια διπλού συμπλέκτη- και κάνει ακόμη <strong>πιο ομαλές</strong> τις <strong>αλλαγές</strong> ειδικά από στάση. Άλλωστε ο <strong>μετατροπέας ροπής</strong> θα <strong>εμπλέκεται μόνο από στάση</strong> και όταν επιλέγεται η <strong>1<sup>η</sup></strong>. Από εκεί και έπειτα θα παραμένει δεσμευμένος αλλά η κίνηση του «γλιστρά» ελεύθερα ώστε να απορροφά τους κραδασμούς και τα μεταλλικά κουδουνίσματα στις χαμηλές στροφές. Περισσότερες λεπτομέρειες θα γίνουν σύντομα γνωστές, ενώ η <strong>GM</strong> με την <strong>Ford</strong> εξελίσσουν ήδη <a href="http://www.carzine.gr/ford-a-gm-10/"><strong>αυτόματα κιβώτια</strong> με <strong>9</strong> και <strong>10 σχέσεις</strong></a> που θα μπουν στην παραγωγή το <strong>2017</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;"><strong>Γιάννης Σκουφής</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%; font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">Με τη συνεργασία του <span style="line-height: 107%;">www<span style="line-height: 107%;">.<span style="line-height: 107%;">caroto<span style="line-height: 107%;">.<span style="line-height: 107%;">gr</span></span></span></span></span></span></p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/gm-2/">GM: ΚΙΒΩΤΙΟ ΔΙΠΛΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ ΜΕ ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΑ ΡΟΠΗΣ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/gm-2/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>

<!--
Performance optimized by W3 Total Cache. Learn more: https://www.boldgrid.com/w3-total-cache/?utm_source=w3tc&utm_medium=footer_comment&utm_campaign=free_plugin

Page Caching using Disk: Enhanced 
Database Caching 30/40 queries in 0.870 seconds using Disk

Served from: www.carzine.gr @ 2026-06-20 17:58:38 by W3 Total Cache
-->