Το Peugeot 301 έχει ένα κλασικό αμάξωμα τρίων όγκων και αισθητικά ενσωματώνει την πιο πρόσφατη σχεδιαστική φιλοσοφία της γαλλικής εταιρείας, με αποτέλεσμα να φαίνεται σε κάποιο βαθμό ως 508 σε σμίκρυνση. Σε σμίκρυνση γιατί το μήκος του δεν ξεπερνά τα 4,45 μέτρα, την ίδια στιγμή που το μεγάλο μεταξόνιό του των 2,65 μέτρων εξασφαλίζει την καλή εκμετάλλευση των χώρων στο εσωτερικό του. Παράλληλα μεγάλο, ή ακριβέστερα πολύ μεγάλο, είναι και το πορτμπαγκάζ, από τα συνολικά 506 λίτρα της χωρητικότητας του οποίου τα 20 βρίσκονται κάτω από το δάπεδο, καλά προστατευμένα από περίεργα μάτια. Αν χρειαστεί ακόμα περισσότερος χώρος για αποσκευές η πλάτη του πίσω καθίσματος είναι αναδιπλούμενη, ενώ γενικά ο εξοπλισμός περιλαμβάνει όλα θεωρούνται πλέον εκ των ουκ άνευ στην κατηγορία. Όπως το ESP, o κλιματισμός και οι 4 αερόσακοι, ενώ υπάρχουν και δυνατότητες προσωποποίησης.

Η γκάμα των κινητήρων του 301 περιλαμβάνει δύο σύνολα βενζίνης και έναν diesel. Ο βασικός βενζινοκινητήρας είναι ο ολοκαίνουργιος τρικύλινδρος με την ονομασία 1.2 VTI, ο οποίος αποδίδει 72 ίππους και 110 Nm στις 3.000 σ.α.λ. και διακρίνεται για τη χαμηλή κατανάλωσή του (5,2 λίτρα/ 100 χιλιόμετρα) και τις αντίστοιχες εκπομπές CO2 (119 γραμμάρια).

Top στη βενζινοκίνητη γκάμα είναι ο γνωστός ατμοσφαιρικός 1.600 των 115 ίππων και των 150 Nm, ο οποίος μπορεί και να συνδυαστεί με αυτόματο κιβώτιο, ενώ 1.600 είναι και o diesel του 301, ο οποίος αποδίδει 92 ίππους και 230 Nm στις μόλις 1.750 σ.α.λ., χρειάζεται μόνο 4,1 λίτρα πετρελαίου για κάθε 100 χιλιόμετρα και εκπέμπει 108 γραμμάρια CO2 το χιλιόμετρο.

Οι κινητήρες του 301 συνδυάζονται όλοι με χειροκίνητα κιβώτια, ενώ αυτόματο με την κλασική έννοια του όρου είναι διαθέσιμο μόνο για τον 1.600 βενζίνης. Οι άλλοι δύο κινητήρες πέρα από τα χειροκίνητα κιβώτια συνδυάζονται και με αυτοποιημένα, ενώ κλασικές είναι και οι λύσεις που έχουν εφαρμοστεί στην ανάρτηση, καθώς μπροστά υπάρχουν γόνατα και πίσω ο δοκιμασμένος ημιάκαμπτος. 

{gallery}photos/30/news/PEUGEOT-301{/gallery}

Το άρθρο PEUGEOT 301 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε σχέση με τη δίθυρη 6άρα που όλοι γνωρίζουμε η 6 Grand Coupe έχει μήκος που ξεπερνά ελαφρώς τα 5 μέτρα, ενώ στα χαρακτηριστικά της συγκαταλέγονται η χαμηλή της σιλουέτα (ύψος κάτω από το 1,40), σε συνδυασμό με το μεγάλο μεταξόνιο των σχεδόν 3 μέτρων, καθώς και η μετατοπισμένη προς τα πίσω καμπίνα των επιβατών, που τονίζει κι άλλο το μεγάλο καπό.

Στο εσωτερικό υπάρχουν θέσεις για 4+1 και ο εξοπλισμός είναι συβαρίτικος, ενώ στο ταμπλό η κεντρική κονσόλα είναι στριμμένη ελαφρώς προς τον οδηγό, θυμίζοντας έτσι τις παλιές καλές εποχές. Όσο για το πορτμπαγκάζ τα 460 στάνταρ λίτρα του γίνονται εύκολα 1.265.

Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει τους δύο εξακύλινδρους των 3.000 κυβικών των 640i και 640d –βενζίνη και πετρέλαιο αντίστοιχα- που αποδίδουν 320 και 313 ίππους αντίστοιχα, φυσικά με τη βοήθεια turbo. Κορυφαίο σύνολο είναι ο V8 των 4,4 λίτρων και των 450 ίππων της 650i, που φτάνει από στάση τα 100 μέσα σε μόλις 4,6”, ενώ η τελική του όπως και στις 640 περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250.

Το ντεμπούτο της 6 GrandCoupe θα γίνει το Μάρτιο στο Σαλόνι της Γενεύης, η 650 στην πορεία θα είναι και τετρακίνητη xDrive, ενώ στη μεγάλη λίστα των πολλών και ακριβών εξτρά θα υπάρχει και πακέτο Μ. 

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/27/news/BMW-6-GRAND-COUPE{/gallery}

Το άρθρο BMW 6 GRAND COUPE εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο εσωτερικό η τσέχικη εταιρεία επιμένει στα παραδοσιακά προσόντα της, που είναι η άνεση των χώρων και η πρακτικότητα στην καθημερινή χρήση.

{gallery}photos/27/news/SKODA-VISIOND{/gallery}

Το άρθρο SKODA VISIOND εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.