μαζικοί κατασκευαστές Αρχεία - carzine.gr https://www.carzine.gr/tag/μαζικοί-κατασκευαστές/ Αυτοκίνητο και όχι μόνο Thu, 03 Jan 2013 03:35:46 +0000 el hourly 1 https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2023/10/cz-logo-80x80.jpg μαζικοί κατασκευαστές Αρχεία - carzine.gr https://www.carzine.gr/tag/μαζικοί-κατασκευαστές/ 32 32 Η ΚΙΝΑ ΠΕΡΝΑ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ https://www.carzine.gr/2013-01-03-05-41-02/ https://www.carzine.gr/2013-01-03-05-41-02/#respond Thu, 03 Jan 2013 03:35:46 +0000 http://cz.pepikallila.gr/2013-01-03-05-41-02/ Η οικονομική κρίση που μαστίζει εδώ και καιρό τη Γηραιά Ήπειρο και μάλιστα χωρίς προοπτική λήξης στο άμεσο μέλλον έχει επηρεάσει σημαντικά τις εταιρείες αυτοκινήτων γενικά και πιο ειδικά τους μαζικούς κατασκευαστές, όπως π.χ. η Peugeot, η Ford και η Opel. Οι οποίες προκειμένου να ανταπεξέλθουν στη μειωμένη ζήτηση κλείνουν εργοστάσια και κόβουν βάρδιες σε […]

Το άρθρο Η ΚΙΝΑ ΠΕΡΝΑ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

]]> Η οικονομική κρίση που μαστίζει εδώ και καιρό τη Γηραιά Ήπειρο και μάλιστα χωρίς προοπτική λήξης στο άμεσο μέλλον έχει επηρεάσει σημαντικά τις εταιρείες αυτοκινήτων γενικά και πιο ειδικά τους μαζικούς κατασκευαστές, όπως π.χ. η Peugeot, η Ford και η Opel. Οι οποίες προκειμένου να ανταπεξέλθουν στη μειωμένη ζήτηση κλείνουν εργοστάσια και κόβουν βάρδιες σε αυτά που παραμένουν, προκειμένου να περιορίσουν την υπερ-παραγωγή που είναι οικονομικά ασύμφορη.

Το αποτέλεσμα είναι το ύψος της παραγωγής αυτοκινήτων στην Ευρώπη να μειωθεί σύμφωνα με προβλέψεις από τα 18,9 εκατομμύρια το 2012 στα 18,3 εκατομμύρια το 2013. Το γεγονός αυτό θα έχει σα συνέπεια η Κίνα να περάσει μπροστά ως κατασκευαστής αυτοκινήτων, μιας και θα αυξήσει την παραγωγή της από τα 17,8 εκατομμύρια το 2012 στα 19,6 το 2013.

Αυτό σημαίνει πως τη χρονιά που διανύουμε κάθε 4ο αυτοκινήτο που θα κατασκευάζεται στον κόσμο θα είναι Made in China, τη στιγμή που μόλις κάθε 5ο θα είναι Made in Europe. Το παραπάνω είναι μια ιδιαίτερα σημαντική εξέλιξη και το πιο πιθανό είναι στο μέλλον η ψαλίδα αυτή να ανοίξει κι άλλο. Υπέρ της Κίνας, ενώ μια ξεκάθαρη ένδειξη για το πως μεταβάλλονται τα πράγματα είναι ότι το 1970 κάθε 2ο αυτοκίνητο στον κόσμο ήταν ευρωπαϊκό!

Το άρθρο Η ΚΙΝΑ ΠΕΡΝΑ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

]]> https://www.carzine.gr/2013-01-03-05-41-02/feed/ 0 ΑΝΑΚΑΜΨΗ ΤΟ 2018 https://www.carzine.gr/2018/ https://www.carzine.gr/2018/#respond Wed, 10 Oct 2012 14:34:00 +0000 http://cz.pepikallila.gr/2018/ Όχι για την ελληνική οικονομία –μακάρι αυτό να γίνει πιο νωρίς!- αλλά για την ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου, που σύμφωνα με ανακοινώσεις που έγιναν σε συνέδριο της Standard & Poor’s θα χρειαστεί ακόμα μερικά χρόνια για να ανακάμψει πλήρως. Και να φτάσει τα επίπεδα του 2007, που ήταν και η τελευταία προ κρίσης χρονιά. Δέκα χρόνια […]

Το άρθρο ΑΝΑΚΑΜΨΗ ΤΟ 2018 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

]]> Όχι για την ελληνική οικονομία –μακάρι αυτό να γίνει πιο νωρίς!- αλλά για την ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου, που σύμφωνα με ανακοινώσεις που έγιναν σε συνέδριο της Standard & Poor’s θα χρειαστεί ακόμα μερικά χρόνια για να ανακάμψει πλήρως. Και να φτάσει τα επίπεδα του 2007, που ήταν και η τελευταία προ κρίσης χρονιά.

Δέκα χρόνια λοιπόν είναι η πρόβλεψη για τη διάρκεια αυτής της ύφεσης των πωλήσεων, ενώ σε κάποιες χώρες που πλήττονται πολύ έντονα από την κρίση, όπως είναι η Ελλάδα, η Ισπανία και η Πορτογαλία, τα νούμερα των πωλήσεων δεν θα επιστρέψουν ποτέ στα προ κρίσης δεδομένα. Έτσι στην Ισπανία για την οποία υπάρχουν περισσότερα στοιχεία και βέβαια μεγαλύτερο ενδιαφέρον μιας και ο όγκος των πωλήσεών της είναι πολλαπλάσιος αυτός του ελληνικού και του πορτογαλικού μαζί το 1.600.000 καινούργια αυτοκίνητα ετησίως θα είναι μια καλή ανάμνηση. Με τη λήξη αυτής της δύσκολης 10χρονης περιόδου οι πωλήσεις αυτοκινήτων στη μεγάλη χώρα της Ιβηρικής θα παγιωθούν γύρω στο 1.000.000 μονάδες, κάτι που σημαίνει πως για την Ελλάδα ένα αντίστοιχο νούμερο όταν ομαλοποιηθεί πλήρως η αγορά –άγνωστο αν αυτό θα γίνει μέχρι το 2018- θα μπορούσαν να είναι πάνω κάτω οι 170.000 (από περίπου 290.000 προ κρίσης).

Η μειωμένη ζήτηση σημαίνει ότι υπάρχει μια υπερ-παραγωγή αυτοκινήτων στην Ευρώπη της τάξης του 20%, γεγονός που σίγουρα θα προβληματίσει άμεσα τους κατασκευαστές.

Ένα άλλο ενδιαφέρον στοιχείο είναι ότι τη μεγαλύτερη πίεση τη δέχονται οι παραδοσιακοί μαζικοί κατασκευαστές της Γηραιάς Ηπείρου, όπως είναι οι Fiat, Peugeot, Citroen, Renault, Seat, Ford και Opel. Μάλιστα η πίεση αυτή είναι διπλή, καθώς από κάτω πιέζουν κυρίως οι Ηyundai και Kia που αφενός έχουν σημειώσει ιδιαίτερη πρόοδο τα τελευταία χρόνια και αφετέρου κατασκευάζουν μοντέλα τους στην Ευρώπη και από πάνω οι λεγόμενοι κατασκευαστές κύρους που διεκδικούν όλο και μεγαλύτερα μερίδια.

Το άρθρο ΑΝΑΚΑΜΨΗ ΤΟ 2018 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

]]> https://www.carzine.gr/2018/feed/ 0