Πράγματι αν το προσέξει κανείς θα δει όντως το επόμενο βήμα στη σχεδίαση του τελευταίου, με περισσότερες έντονες λεπτομέρειες αλλά και μια αίσθηση 3D στο χώρο της καρότσας. Παράλληλα το μήκους 5,42 μέτρων πρωτότυπο έχει και μια χαμηλή, ειδικά για pick up, οροφή.

Το σημαντικό βέβαια στο GR-HEV είναι ο κινητήρας του, ή καλύτερα το σύστημα πρόωσής του, που αποτελείται από έναν diesel 2.500 κυβικών της γενιάς Clean της Mitsubishi και έναν ηλεκτροκινητήρα μπροστά. Και οι δύο συνεργάζονται και συνδυάζονται με ένα αυτόματο κιβώτιο, ενώ όλες οι λειτουργίες ελέγχονται κεντρικά. Παράλληλα η συστοιχία των συσσωρευτών είναι τοποθετημένη με τέτοιο τρόπο ώστε να προστατεύεται από το πλαίσιο τύπου σκάλας –όσο και να προχωρούν σε άλλους τομείς τα πράγματα σε κάποιους άλλους δεν αλλάζουν με τίποτα.

Ο συνδυασμός diesel και ηλεκτροκινητήρα έχει σαν αποτέλεσμα εκπομπές CO2 της τάξης των 149 γραμμαρίων το χιλιόμετρο, τιμή που απέχει παρασάγγας από τα ισχύοντα σήμερα στην κλάση των pick up. Παράλληλα η παρουσία του δεύτερου επιτρέπει την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος για την χρήση εργαλείων αλλά και τη λειτουργία εργάτη, πέρα βέβαια από την αύξηση της συνολικής ροπής που αποδεικνύεται ιδιαίτερη σημαντική για ένα αυτοκίνητο με κατά βάση επαγγελματικό προσανατολισμό.

Στην περίπτωση αυτή αποδεικνύεται χρήσιμο και το σύστημα τετρακίνησης, που είναι το εξελιγμένο Super All Wheel Control (S–AWC), που χρησιμοποιείται και στο πρωτότυπο Mitsubishi GR–HEV Ηybrid Truck.

{gallery}photos/34/NEWS/MITSUBISHI-GR-HEV-HYBRID{/gallery}

Το άρθρο MITSUBISHI GR-HEV CONCEPT εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε σχέση με τη δίθυρη 6άρα που όλοι γνωρίζουμε η 6 Grand Coupe έχει μήκος που ξεπερνά ελαφρώς τα 5 μέτρα, ενώ στα χαρακτηριστικά της συγκαταλέγονται η χαμηλή της σιλουέτα (ύψος κάτω από το 1,40), σε συνδυασμό με το μεγάλο μεταξόνιο των σχεδόν 3 μέτρων, καθώς και η μετατοπισμένη προς τα πίσω καμπίνα των επιβατών, που τονίζει κι άλλο το μεγάλο καπό.

Στο εσωτερικό υπάρχουν θέσεις για 4+1 και ο εξοπλισμός είναι συβαρίτικος, ενώ στο ταμπλό η κεντρική κονσόλα είναι στριμμένη ελαφρώς προς τον οδηγό, θυμίζοντας έτσι τις παλιές καλές εποχές. Όσο για το πορτμπαγκάζ τα 460 στάνταρ λίτρα του γίνονται εύκολα 1.265.

Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει τους δύο εξακύλινδρους των 3.000 κυβικών των 640i και 640d –βενζίνη και πετρέλαιο αντίστοιχα- που αποδίδουν 320 και 313 ίππους αντίστοιχα, φυσικά με τη βοήθεια turbo. Κορυφαίο σύνολο είναι ο V8 των 4,4 λίτρων και των 450 ίππων της 650i, που φτάνει από στάση τα 100 μέσα σε μόλις 4,6”, ενώ η τελική του όπως και στις 640 περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250.

Το ντεμπούτο της 6 GrandCoupe θα γίνει το Μάρτιο στο Σαλόνι της Γενεύης, η 650 στην πορεία θα είναι και τετρακίνητη xDrive, ενώ στη μεγάλη λίστα των πολλών και ακριβών εξτρά θα υπάρχει και πακέτο Μ. 

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/27/news/BMW-6-GRAND-COUPE{/gallery}

Το άρθρο BMW 6 GRAND COUPE εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.