“Η Γερμανία πρέπει να ακολουθήσει και τις άλλες ευρωπαϊκές χώρες στην απαγόρευση παραγωγής νέων μοντέλων με κινητήρα ντίζελ” επισήμανε η Μέρκελ σε συνέντευξη που έδωσε στα Γερμανικά ΜΜΕ. Ενώ σε ομιλία της σε προεκλογική συγκέντρωση, δήλωσε ότι οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν κάνει σημαντικά λάθη, όμως για αυτό δεν φταίνε οι εργαζόμενοί που πρέπει να διατηρήσουν τις θέσεις τους.

Παρ’ όλα αυτά σημείωσε ότι τα αυτοκίνητα με κινητήρες diesel είναι απαραίτητα στην παρούσα φάση ώστε να διατηρηθούν οι ρύποι σε χαμηλά επίπεδα. Ενώ στην πρόταση των Σοσιαδημοκρατών για ποσοστώσεις στην αγορά ηλεκτροκίνητων, φάνηκε μάλλον αρνητική, καθώς αυτό απαιτεί μεγάλες συμφωνίες και συναινέσεις σε όλη την Ευρώπη για να επιτευχθεί. Η ίδια επισήμανε ότι “πρέπει να οργανώσουμε μία ομαλή μετάβαση στη νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης”, προτρέποντας τις Γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες να καινοτομήσουν το συντομότερο δυνατό.

Η ενασχόληση πάντως της Μέρκελ με την αυτοκινητοβιομηχανία έρχεται αρκετά καθυστερημένα, και πολλοί μιλούν για έναν προεκλογικό ελιγμό. Το θέμα έχει ήδη απασχολήσει την κεντρική κυβέρνηση και τις εταιρίες και έχει οδηγήσει σε έναν συμβιβασμό μεταξύ των δύο μερών, με τις αυτοκινητοβιομηχανίες να αναλαμβάνουν το κόστος για την αναβάθμιση εκατομμυρίων diesel μοντέλων τόσο στην Γερμανία όσο και στην υπόλοιπη Ευρώπη.

Η Μέρκελ είναι προφανές ότι σύρεται σ’ αυτή την συζήτηση χωρίς ιδιαίτερη θέρμη, καθώς στις δηλώσεις της δεν κάνει λόγο για κάποια άμεσα μέτρα ή για ένα χρονοδιάγραμμα εφαρμογής της κατάργησης των κινητήρων εσωτερικής καύσης, όπως έκανε το αισιόδοξο (και μάλλον ανεφάρμοστο) σχέδιο της Βρετανικής κυβέρνησης για το 2040.

Ούτως ή άλλως η Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία είναι ο πυλώνας της οικονομίας της χώρας και δηλώσεις που να επηρεάζουν την πορεία της δεν είναι στον χαρακτήρα των Γερμανών πολιτικών. Πολύ δε περισσότερο της Μέρκελ που δύσκολα θα χάσει άλλη μια νίκη και δεν θέλει να βρει απέναντί της κάποια “αστοχία” με το σύνολο της Γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας και των εκατομμυρίων εργαζομένων σε αυτήν.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο H Mέρκελ βάζει στο στόχαστρο τους κινητήρες εσωτερικής καύσης εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό δεν είναι καθόλου περίεργο μιας και η αυτοκινητοβιομηχανία είναι από τους βασικούς άξονες της γερμανικής οικονομίας και η Opel από τους μεγαλύτερους εργοδότες.

Ταυτόχρονα ο Tavarez ζήτησε και συνάντηση με τα αρμόδια συνδικάτα, που σε ανακοίνωσή τους ανέφεραν πως οι τυχόν συνομιλίες είναι ξεκάθαρη παραβίαση της αρχής της συναίνεσής τους στην όποια απόφαση. Παράλληλα τονίζουν πως λόγω της υπάρχουσας συνεργασίας της Opel με την PSA θα εξετάσουν την όποια συμφωνία χωρίς προκαταλήψεις.

Μέχρι στιγμή δεν υπάρχει κάτι επίσημο από την πλευρά του γαλλικού κράτους, στο οποίο ανήκει το 14% της PSA, ενώ ίδιο ποσοστό βρίσκεται στα χέρια τόσο της οικογένειας Peugeot όσο και στον κινέζικο όμιλο Dongfeng.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΠΩΛΗΣΗ OPEL: O ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΤΗΣ PSA CARLOS TAVAREZ ΖΗΤΑ ΡΑΝΤΕΒΟΥ ΜΕ ΤΗΝ ΚΑΓΚΕΛΑΡΙΟ ΜΕΡΚΕΛ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.