Οι οδηγοί τους έχουν βγει έξω από τα αυτοκίνητα και προσπαθούν να αλλάξουν την ρεζέρβα ή να χρησιμοποιήσουν το κιτ επισκευής.

Σύμφωνα με την Τροχαία της Καλιφόρνιας, τα ατυχήματα συνέβησαν επειδή «ένα κουτί με καρφιά ή κάποια ξύλινα τεμάχια μπορεί να έπεσαν από φορτηγό».

Οι αξιωματούχοι πιστεύουν ότι δεν έγινε σκόπιμα. Ωστόσο, πολλά άτομα στα σχόλια του βίντεο σκέφτηκαν διαφορετικά, λέγοντας ότι κάποιος πέταξε τα καρφιά στον δρόμο.

Σε κάθε περίπτωση το φαινόμενο πέρα από πρωτοφανές είναι και εν δυνάμει εξαιρετικά επικίνδυνο, ιδίως στους αυτοκινητόδρομους όπου αναπτύσσονται μεγάλες ταχύτητες.

Τουλάχιστον στην συγκεκριμένη περίπτωση δεν υπήρξε κάποιο ατύχημα. Και το μόνο που έμεινε είναι η εντυπωσιακή τηλεοπτική εικόνα και η ταλαιπωρία των οδηγών.

Το άρθρο Γιατί κλατάρισαν τα λάστιχα σε 30 αυτοκίνητα ταυτόχρονα; (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η νέα προσθήκη σ’ αυτή την ομάδα των εταιριών είναι η Aria η οποία έχει ξεκινήσει ως μία ομάδα συνεργατών από την Καλιφόρνια. Στο στούντιο που διατηρεί εκεί έχει σχεδιάσει εντυπωσιακά concept για εταιρίες όπως η Hyundai με το Genesis, το Fisker latigo και το Ford GR1. 

Επικεφαλής στο σχεδιαστικό τμήμα είναι ο Ed Taylor που εργαζόταν για πολλά χρόνια στην GM και η πιο πρόσφατη προσπάθειά τους ήταν ένα πρωτότυπο το οποίο είχαν παρουσιάσει τον Μάρτιο που μας πέρασε. Αυτό το πρωτότυπο παίρνει πλέον σάρκα και οστά και γίνεται το αυτοκίνητο που βλέπουμε στις φωτογραφίες μας.

Στην βασική του μορφή με τον κωδικό FE, διαθέτει ένα μονοκόκ πλαίσιο από carbon fiber και εφοδιάζεται με έναν  κινητήρα V8 των 6,2 λίτρων. Στην έκδοση FXE που βλέπουμε εδώ τα πράγματα έχουν προχωρήσει περισσότερο, καθώς ο συγκεκριμένος κινητήρας αποδίδει 720 άλογα. 

Το ιδιαίτερο ενδιαφέρον προκύπτει το υβριδικό σύστημα με το οποίο εφοδιάζεται καθώς ο βενζινοκινητήρας συνδυάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες των 540 ίππων, φθάνοντας σε συνδυασμένη ισχύ τα 1.150 άλογα με την ροπή να βρίσκεται στα 1.785 Νm. Οι επιδόσεις που ανακοινώνει η εταιρία είναι εξαιρετικές, καθώς έχει τελική στα 336 χλμ/ώρα ενώ κάνει το 0-96 χλμ/ώρα σε μόλις 2,7 δευτερόλεπτα.

Αν όλα πάνε καλά, το Aria FXE θα ξεκινήσει να κατασκευάζεται μέσα στο 2019 με την εταιρία να σκοπεύει να φτιάξει 400 μονάδες, με τιμή εκκίνησης το ένα εκατομμύριο ευρώ.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Aria FXE: New entry από τις ΗΠΑ στα hypercars με 1.150 ίππους. εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως συνηθίζουν οι Ιταλοί, τα αποκαλυπτήρια έγιναν με την κορυφαία έκδοση Quadrifoglio και στην φανταχτερή ορίτζιναλ κόκκινη βαφή. Το σχέδιό της βασίζεται κατά κύριο λόγο στις γραμμές που έκαναν την εμφάνισή τους στην Giulia, σε μια μάλλον υπερυψωμένη εκδοχή του sedan, στο οποίο ενσωματώνονται όλες οι SUV αναφορές και λεπτομέρειες. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το πίσω μέρος, όπου η σχεδίαση και η γενικότερη αισθητική δίνουν έναν σαφή σπορτίφ προσανατολισμό.

Με μήκος στα 4,68 μέτρα και πλάτος στα 2,16 μέτρα μπαίνει κατευθείαν στην αγορά των premium σπορ SUV, διατηρώντας όμως παράλληλα την διαφορετική αύρα της εταιρίας όπως εκφράζεται και από την Giulia. Από την τελευταία διατηρεί και το σαλόνι, με μερικές διαφοροποιήσεις στον διάκοσμο και κάποιες νέες επενδύσεις.

Σε αντίθεση με την Giulia όλες οι Stelvio θα είναι τετρακίνητες με το σύστημα Q4 (κατανομή της ροπής 100% στους μπροστινούς τροχούς σε νορμάλ συνθήκες, έως 50/50 όταν χρειαστεί), ενώ εδώ θα υπάρχει και δυνατότητα torque vectoring (ανεξάρτητη κατανομή στον εσωτερικό τροχό στην διάρκεια στροφής, υπάρχουν δύο συμπλεκτάκια κοντά στις εξόδους του πίσω διαφορικού) για καλύτερη κατευθυντικότητα.

Σε ότι αφορά τα μηχανικά μέρη, δεν θα υπάρχουν εκπλήξεις, καθώς θα υπάρχουν διαθέσιμοι όλοι οι κινητήρες της γκάμας της Giulia. Στην top έκδοση της Stelvio που παρουσιάζεται στο Λος Άντζελες υπάρχει ο γνωστός αλουμινένιος bi-turbo V6 των 2,9 λίτρων που αποδίδει 510 άλογα και 600 Nm ροπής. Συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων που στο Race mode χρειάζεται μόλις 150 χιλιοστά του δευτερολέπτου για να ανεβάσει σχέση, ενώ υπάρχουν ακόμη τρία προγράμματα παραμετροποίησης του σασί (Dynamic, Natural, Advanced Efficiency).

Το πλαίσιο προέρχεται από την Giulia, ενώ η έκδοση Quadrifoglio που παρουσιάστηκε στο Λος Άντζελες διαθέτει όλα τα κορυφαία μηχανικά στοιχεία που γνωρίζουμε και από την sedan έκδοση όπως τα κεραμικά φρένα και την ενισχυμένη ανάρτηση με διπλά ψαλίδια μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ. Αργότερα θα δούμε και την έκδοση Veloce με δίλιτρο turbo στα 280 άλογα, ενώ γενικότερα η Stelvio θα λανσαριστεί και στην Ευρώπη από τα μέσα 2017 με τους ίδιους κινητήρες της Giulia (τον ντίζελ 2,2 λίτρων με 150, 180 και 210 άλογα, καθώς και 2.0 βενζίνης με 200 άλογα).

Σε κάθε περίπτωση πρόκειται για ένα μοντέλο με ιδιαίτερη σημασία για την Alfa Romeo και την επιβίωσή της στο νέο περιβάλλον που έχει διαμορφωθεί στην ευρωπαϊκή και παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου. Μπορεί όπως λένε και οι ίδιοι οι άνθρωποι της εταιρίας μέχρι πριν λίγα χρόνια μία Alfa SUV να έμοιαζε…. “ιεροσυλία” όμως οι καιροί έχουν αλλάξει και κανείς δεν μπορεί να αδιαφορεί για αυτό το μεγάλο κομμάτι της αγοραστικής πίτας. Πολύ δε περισσότερο όταν μπορεί να το κάνει με τον ξεχωριστό αισθητικό και μηχανικό τρόπο όπως το κάνουν οι Ιταλοί με την Stelvio.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΑLFA ROMEO STELVIO: ΕΠΙΣΗΜΗ ΠΡΕΜΙΕΡΑ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΩΤΟ SUV ΤΗΣ ΙΤΑΛΙΚΗΣ ΜΑΡΚΑΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο μοναδικής έμπνευσης και απόλυτα συγχρονισμένης εκτέλεσης βίντεο, βλέπουμε ένα ζευγάρι, τον Sam και την Stina Hubinette, οι οποίοι επισκέπτονται την αντιπροσωπεία της Lamborghini στο Newport Beach στην Καλιφόρνια. Φυσικά και δεν πρόκειται για ένα “κανονικό” ζευγάρι -μιας και είναι οδηγοί αγώνων και stunts- οπότε και η συμπεριφορά τους κατά την επίσκεψη για την αλλαγή ελαστικών στην αντιπροσωπεία δεν είναι η “δέουσα”.

Δείτε στο βίντεο τους δύο οδηγούς, πρώτα τον άνδρα και μετά την γυναίκα (η οποία μάλιστα δεν υστερεί σε τίποτα) να κάνουν απίστευτα ακροβατικά και επικίνδυνους ελιγμούς με ένα πανάκριβο αυτοκίνητο ανάμεσα σε άλλες εξίσου πανάκριβες παρκαρισμένες  Lambo. Όπως βλέπουμε, πέρα από τις ικανότητες των δύο οδηγών, χρειάστηκαν κάποια ειδικά ελαστικά, και ένα “ελεύθερο” υδραυλικό χειρόφρενο για τις δύσκολες στιγμές.

Όπως και να έχει, πρόκειται για ένα ιδιαίτερα εντυπωσιακό βίντεο, το οποίο ξεχωρίζει από όλα αυτής της σειράς, λόγω της χρήσης της Huracan αλλά και της ιδιαίτερα σφιχτής πίστας με τα πανάκριβα εμπόδια. Δυναμώστε τον ήχο και απολαύστε το!

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΜΙΑ LAMBORGHINI HURACAN ΣΕ ΑΠΙΣΤΕΥΤΕΣ… ΠΙΡΟΥΕΤΕΣ (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το σημαντικό και αυτό που τελικά χαρακτηρίζει το ανοιχτό Camaro με τον κωδικό ZL1 είναι ότι θα πρόκειται για ένα από τα πιο δυνατά –αν όχι το πιο δυνατό– κάμπριο παραγωγής.

Κι αυτό γιατί ο κινητήρας του, που είναι 6,2 λίτρων με μηχανικό υπερσυμπιεστή (Kompressor) αποδίδει 590 ίππους και 754 Nm ροπής, τιμές που ξεπερνούν τις ανάλογες των αντίστοιχων Aston Martin, της top έκδοσης AMG της Mercedes SL, καθώς και της ανοιχτής Porsche 911 turbo (εξακολουθεί να βασίζεται στο μοντέλο της προηγούμενης πια γενιάς).

Από την άλλη το νούμερο της τιμής στο ταμπελάκι του θα είναι σαφώς πιο μικρό σε σχέση με τα άλλα τρία ανοιχτά μοντέλα που αναφέραμε.

{gallery}photos/26/news/CAMARO-ZL1{/gallery}

Το άρθρο CHEVROLET CAMARO ZL1 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.