Το αυτοκίνητο τελικά που βλέπουμε στις εικόνες είναι όντως αντάξιο του Ρώσου προέδρου θυμίζοντας ένα υβρίδιο μεταξύ μίας επιμηκυμένης S-Class με στοιχεία από Rolls Royce Phantom. To συγεκριμένο όχημα έχει την κωδική ονομασία Kortezh, που είναι μετάφραση της αγγλικής λέξης cortege που σημαίνει συνοδεία.

Το μπροστινό της τμήμα διαθέτει μία πολύ μεγάλη χρωμιωμένη μάσκα με κάθετες γρίλιες που τονίζουν το μέγεθος της όλης κατασκευής. Οι προβολείς είναι ορθογώνιοι και θυμίζουν Chrysler 300, ενώ στο πίσω μέρος το μεγάλο παρμπρίζ καταλήγει σε μία μεγάλη ουρά που θυμίζει αρκετά την S-Class.

Tα λίγα πράγματα που ξέρουμε για το Kortezh είναι ότι διαθέτει ένα V12 κινητήρα με 850 ίππους που είναι κατασκευασμένος σε συνεργασία με την Porsche, ενώ διαθέτει και ένα αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων ρωσικής κατασκευής. Προφανώς είναι θωρακισμένη στον μέγιστο δυνατό βαθμό, ικανή να αντέχει ακόμα και πυραυλική επίθεση, ενώ σίγουρα θα υπάρχουν ηλεκτρονικά αντίμετρα καθώς και οι απαραίτητες πρώτες βοήθειες σε περίπτωση που τις χρειαστεί ο Ρώσος πρόεδρος.

Την ίδια ώρα πάντως, και στην άλλη πλευρά, ο Τραμπ περιμένει εναγωνίως το νέο Beast, το οποίο θα είναι αρκετά πιο εξελιγμένο από το όχημα που αντικαθιστά, και παρά το γεγονός ότι θυμίζει αρκετά Cadillac στο εξωτερικό, στην ουσία θα βασίζεται πάνω σε ένα πλαίσιο από τα φορτηγά της General Motors.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Αυτή είναι τελικά η νέα λιμουζίνα του Vladimir Putin (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από τις λίγες πληροφορίες που κυκλοφορούν, μαθαίνουμε ότι το αυτοκίνητο ολοκλήρωσε με επιτυχία τα crash tests στα οποία υποβλήθηκε, ενώ όπως γίνεται γνωστό ο ίδιος ο Putin παρακολουθεί από κοντά την εξέλιξή του, συμμετέχοντας μάλιστα και κάποιες φορές στις δοκιμές του. Οι ίδιες πληροφορίες θέλουν την κατασκευάστρια εταιρία να το παραδίδει λίγες ημέρες πριν την ορκωμοσία, έτσι ώστε ο Putin να αποφασίσει σε ποια πλευρά θα κάθεται και γενικά να εξοικειωθεί με το αυτοκίνητο.

Από όσα γνωρίζουμε μέχρι τώρα, ο κινητήρας θα είναι ένας V8 turbo στα 4,6 λίτρα εξελιγμένος σε συνεργασία με την Porsche, με την απόδοση να φθάνει στα 600 άλογα και την ροπή στα 881 Nm. Η μετάδοση βασίζεται σε ένα ρώσικης έμπνευσης και εξέλιξης αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων, ενώ το σύνολο της εξέλιξης των μηχανικών και ηλεκτρονικών συστημάτων γίνεται σε συνεργασία με την Porsche και την Bosch.

Όπως κάθε προεδρική λιμουζίνα που σέβεται τον εαυτό της είναι εφοδιασμένη με πολύ δυνατή θωράκιση ικανή να αντέξει αντιαρματικό πύραυλο, διαθέτει ειδική παροχή οξυγόνου για επίθεση με χημικά όπλα αλλά και μία φιάλη αίμα μαζί με άλλα ιατρικά εργαλεία, σε περίπτωση που χρειαστεί κάποια βοήθεια ο πρόεδρος.

Η κατασκευή της λιμουζίνας αποτελεί μέρος ενός μεγαλύτερου προγράμματος κατασκευής σύγχρονων αυτοκινήτων για τους αξιωματούχους της ρωσικής κυβέρνησης, με διάφορους τύπους οχημάτων, το κόστος των οποίων θα ξεπεράσει τα 119 εκατομμύρια δολάρια. Όσο για τον ανταγωνισμό με την άλλη προεδρική λιμουζίνα, αυτή του Donald Trump, να θυμίσουμε ότι και στις ΗΠΑ βρίσκονται σε φάση αντικατάστασης του “Θηρίου”, με την Cadillac να ετοιμάζει και εκεί κάτι πολύ πιο εξελιγμένο.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Aυτή είναι η νέα προεδρική λιμουζίνα του Vladimir Putin! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτή είναι πάντως η πρώτη φορά που βλέπουμε πως γίνεται η μεταφορά. Πρόκειται για μία εικόνα από το Twitter των μυστικών υπηρεσιών των ΗΠΑ (όσο και οξύμωρο αν ακούγεται έχουν και Twitter) όπου βλέπουμε μία αρμάδα από αυτοκίνητα να βρίσκονται μέσα στα “σωθικά” ενός τεράστιου μεταγωγικού C17 Globemaster.

Η εικόνα είναι από την περιοδεία του Τραμπ που γίνεται αυτής τις ημέρες στην Άπω Ανατολή. Και είναι άκρως αποκαλυπτική για μία διαδικασία που μέχρι σήμερα δεν είχαμε ακριβή εικόνα για το πως γίνεται.

Αξίζει πάντως να σημειώσουμε εδώ ότι υπάρχουν τουλάχιστον 12 ίδια αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με τις ιδιότητες του “Beast” το οποίο βασίζεται σε ένα πλαίσιο φορτηγού. Μάλιστα η άρμωσή του είναι τόσο βαριά που με το ζόρι το συγκεκριμένο όχημα φθάνει τα 100 χλμ/ώρα ενώ καίει μέχρι και πάνω από 60 λίτρα ανά 100 χλμ.

Αυτό το διάστημα πάντως η Cadillac ετοιμάζει την νέα εκδοχή του προεδρικού αυτοκινήτου, με πιο σύγχρονη εμφάνιση και σαφώς πιο ελαφριά κατασκευή, χωρίς βεβαίως να χάνει σε τίποτα από τα υψηλά επίπεδα ασφάλειας που πρέπει να παρέχει στον εκάστοτε πρόεδρο των ΗΠΑ.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Έτσι μεταφέρεται η λιμουζίνα του Τραμπ στο εξωτερικό! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό δεν σημαίνει ότι το S80 δεν δείχνει σύγχρονο, κάτι που ισχύει βέβαια και για το εσωτερικό του, που διακρίνεται τόσο για την ποιότητα των υλικών που έχουν χρησιμοποιηθεί όσο και για τους χώρους που διαθέτει. Και για τους επιβάτες και για τις αποσκευές τους (πορτμπαγκάζ 480 λίτρα), ενώ ο εξοπλισμός ασφαλείας είναι πλήρης μιας και υπάρχουν όλα τα high tech και ιδιαίτερα αποτελεσματικά συστήματα της Volvo.

Ακριβώς όπως υπάρχει και η δυνατότητα επιλογής των ρυθμίσεων της ανάρτησης, αν και γενικά ο προσανατολισμός είναι στην άνεση, ακόμα και στο πρόγραμμα Sport. Στην πράξη αυτό σημαίνει ότι το S80 θα καλύψει γρήγορα μεγάλες αποστάσεις κρατώντας τους επιβάτες του ξεκούραστους και χαλαρούς, ενώ μόνο υπό πίεση θα εκδηλώσει σχετικά μεγάλες κλίσεις στις στροφές που όμως μένουν χωρίς καμία περαιτέρω συνέπεια.

Αυτό άλλωστε είναι και αναμενόμενο μιας και όπως είπαμε υπάρχουν όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας και η ανάρτηση γενικά ελέγχει καλά τις κινήσεις του αμαξώματος, ενώ γενικά τα αυτοκίνητα αυτής της κλάσης βρίσκονται στο στοιχείο τους στις εθνικές αρτηρίες με τις ανοιχτές καμπές κι όχι σε στενούς επαρχιακούς δρόμους με διαδοχικές κλειστές στροφές, όπου δεν βολεύονται κι από πλευράς μεγέθους.

Ο δίλιτρος turbo του S80 από την άλλη δηλώνει παντού εμφατικά το παρόν, μιας και είναι ελαστικός από χαμηλά, δεν χαρακτηρίζεται από υστέρηση στην απόκρισή του –ναι, ναι για το turbo lag λέμε, που είναι από ανύπαρκτο ως αναιπαίσθητο- ανεβάζει εύκολα στροφές, είναι οικονομικός (μέση τιμή της δοκιμής μας στα 10,4 λίτρα) ειδικά αν τον λειτουργείς στη μεσαία περιοχή του στροφομέτρου, ενώ εξασφαλίζει και πολύ καλές επιδόσεις (0-100 σε 7,5”, τελική 245), ειδικά στην τελευταία του εκδοχή με τους 240 ίππους.

Βέβαια όπως διαμορφώνεται η κατάσταση στη χώρα μας με έκτακτη εισφορά για τα δίλιτρα μοντέλα και με τσιμπημένα τέλη κυκλοφορίας ο κυβισμός του πολύ καλού συνολικά Volvo S80 2.0T5 είναι ένα θέμα. Η Volvo πάντως είναι η μια από τις δύο εταιρείες (και η άλλη είναι σουηδική, οπότε ξέρετε ποια είναι…) που έχει και έκδοση 1.600 κυβικών του μεγάλου της μοντέλου.

Το S80 1.6T4 έχει 180 ίππους, απολαμβάνει της όποιας «ασυλίας» λόγω κυβισμού, αλλά μην περιμένετε να είναι σημαντικά πιο φτηνό από το δίλιτρο: οι τιμές τους στο βασικό επίπεδο εξοπλισμού Kinetic είναι 43.300 και 40.500 € αντίστοιχα, ενώ πλησιάζουν ακόμα πιο πολύ στην περίπτωση που υπάρχει απόσυρση (40.500 και 39.700 € αντίστοιχα).

Αν αφαιρέσουμε τα ψυχολογικά μας και όχι μόνο λόγω της κρίσης, της αβεβαιότητας και όλων των άλλων που όλοι δυστυχώς γνωρίζουμε δεν θα υπήρχε καν δεύτερη σκέψη: το βαρύ (1.550+ κιλά) S80 των 2.000 κυβικών, των 240 ίππων και των 320 Nm ροπής είναι η πιο ισορροπημένη και ώριμη επιλογή. Το S80 των 1.600 κυβικών, των 180 ίππων και των 240 Nm η (φορο)λογική, χωρίς όμως να συνοδεύεται από ιδιαίτερους συμβιβασμούς.

φωτογραφία: carzine.gr

{gallery}photos/26/test/VOLVO-S80-20T5{/gallery}

Το άρθρο VOLVO S80 2.0T5 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.