Σύμφωνα με το αρχικό σχέδιο, η εκκίνηση θα δοθεί κάτω από τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης και στη συνέχεια η πρώτη ημέρα θα κυλήσει στην περιοχή των Αγίων Θεοδώρων. Από εκεί και μέσα στο επόμενο διήμερο το επίκεντρο θα είναι η Λαμία και οι κλασικές ακροπολικές ειδικές διαδρομές.

Υπενθυμίζεται πως στο ερώτημα “Σε ποια Περιφέρεια πιστεύετε ότι μπορεί να στεριώσει για πολλά χρόνια το Ράλλυ Ακρόπολις;”, έρευνα της Prorata είχε δείξει πως το 56% απαντάει στην Στερεά Ελλάδα, ενώ το 26% στην Πελοπόννησο. Στο ερώτημα σε ποια πόλη (Λαμία ή Λουτράκι) θα θέλατε να γίνει ο αγώνας, το 28% δηλώνει ότι επιθυμεί να γίνει στην Λαμία, το 26% στο Λουτράκι και το 43% λέει πως δεν έχει πρόβλημα όπου και να γίνει.

Στο ίδιο ερώτημα, παρατηρούμε ότι όσοι έχουν παρακολουθήσει από κοντά ειδικές διαδρομές του Ράλλυ Ακρόπολις επιθυμούν να γίνει ο αγώνας στη Λαμία σε ποσοστό 54%, με ένα 30% να λέει στο Λουτράκι, ενώ μόλις 15% δηλώνει ότι δεν έχει πρόβλημα όπου και να γίνει ο αγώνας. Τέλος, η ειδική διαδρομή της Παύλιανης ανακηρύσσεται σαν η καλύτερη διαδρομή τόσο από τον γενικό πληθυσμό με ποσοστό 21%, όσο και από τους “φίλους” του αγώνα με ποσοστό 25%.

Αναλυτικά ο κ. Αυγενάκης τόνισε: “Στον εθνικό μας αγώνα δε χωρούν διλήμματα και διχαστικές προσεγγίσεις. Το Ράλι Ακρόπολις ανήκει στην Ελλάδα. Καταλήξαμε μετά από συζητήσεις με ειδικούς, με τα μέλη της οργανωτικής επιτροπής και βέβαια ακούσαμε με μεγάλο ενδιαφέρον το δημόσιο διάλογο που διεξήχθη όλες τις προηγούμενες ημέρες ότι το Ράλι Ακρόπολις να φιλοξενηθεί σε 3 μοναδικά σημεία της Πατρίδας μας.

Θα βάλουμε μπροστά τις μηχανές κάτω από την Ακρόπολη, στην Αθήνα που ως οικοδέσποινα θα καλωσορίσει μετά από 8 χρόνια απουσίας τον εθνικό μας αγώνα. Στη συνέχεια, θα περάσουμε από την Κορινθία και τους Αγίους Θεοδώρους, μια ειδική που αναδείχθηκε ως η 3η καλύτερη από το WRC. Ένα μέρος εξαιρετικής ομορφιάς με ανθρώπους που έχουν αγαπήσει τον αγώνα, ένα μέρος που διαθέτει την εμπειρία και τη γνώση στη φιλοξενία διεθνών αγώνων αυτοκινήτου.

Θα κατευθυνθούμε προς στην ιστορική Λαμία για δύο ημέρες. Στην Λαμία, εκεί όπου τα σύγχρονα αγωνιστικά αυτοκίνητα του WRC, θα ξυπνήσουν ξεχωριστές αναμνήσεις από τους Βωξίτες, την Παύλιανη, τον Ταρζάν και πολλές άλλες ειδικές διαδρομές. Επιδιώκουμε έτσι το Ράλι Ακρόπολις να εδραιωθεί στην πατρίδα μας και πάλι.

Θέλω να ευχαριστήσω θερμά τους Περιφερειάρχες, τους Δημάρχους αλλά και όλα τα μέλη της Οργανωτικής Επιτροπή για την πολύ στενή και αποτελεσματική συνεργασία που είχαμε, αλλά και για τη συνεργασία που ξεκινά από σήμερα για να κάνουμε το καλύτερο Ράλι Ακρόπολις όλων των εποχών. Επίσης ευχαριστούμε θερμά την Παγκόσμια Ομοσπονδία – FIA, τον WRC Promoter, τις ομάδες για τις συμμετοχές τους αλλά και τους εκατοντάδες χιλιάδες φίλους του motorsport για τα μηνύματά τους”.

Το άρθρο Στην Λαμία τελικά το κέντρο του φετινού Ράλι Ακρόπολις εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μόνο που αυτό το τραγικό τροχαίο που κόστισε τη ζωή σε 4 ανθρώπους έχει μια μεγάλη διαφορά σε σχέση με άλλα: Χαλάει τη σούπα, όλων αυτών που βγαίνουν και ξορκίζουν τα κακώς κείμενα με την οδική ασφάλεια. Των τρομολάγνων τύπου Ιαβέρη με τα ανούσια κλισεδάκια τύπου «ο τρίβλακας Έλληνας οδηγός με το κινητό, το φραπέ και το τσιγάρο» -ελπίζουμε στο τρίβλακας να μας συμπεριλαμβάνει όλους αλλά και την αφεντιά του- και τα αποφθέγματα τύπου «ποια διαφορά έχουν τα 180 χλμ./ ώρα από τα 250», των «οραματιστών» που απαιτούν την παγκόσμια πρωτοτυπία των ειδικών διπλωμάτων για γρήγορα αυτοκίνητα ή την οδήγησή τους σε πίστα και αυτών που για όλα φταίει το κράτος, οι αρμόδιοι και η κοινωνία.

Χαλάει τη σούπα γιατί το δυστύχημα έγινε σε ένα τμήμα της εθνικής οδού που είναι απόλυτα σύγχρονο, που διαθέτει καινούργιο οδόστρωμα, που το πάρκινγκ σαν και αυτό που είχε σταθμεύσει η άτυχη οικογένεια ήταν σύμφωνο με τις προδιαγραφές και που ο τραγικός πατέρας είχε παρκάρει το αυτοκίνητό του στο πλέον σωστό σημείο.

Οπότε αυτό που μένει είναι η υπερβολική ταχύτητα. Α και η Porsche που είχε αναπτύξει την υπερβολική ταχύτητα και που με διάφορα συνεπάγεται προκύπτει το συμπέρασμα πως τα αυτοκίνητα αυτού του τύπου είναι μεταμφιεσμένοι πύραυλοι Σκουντ που κυκλοφορούν ανάμεσά μας.

Και στην υπερβολική ταχύτητα όμως χαλάει η σούπα. Γιατί τι ακριβώς σημαίνει υπερβολική ταχύτητα; Ας αφήσουμε στην άκρη τα επίσημα όρια των 120 και κατά τόπους 130 χλμ./ ώρα στις εθνικές οδούς, ας εστιάσουμε στο αυτοκίνητο και ας κάνουμε την αυθαίρετη υπόθεση πως είχε πιάσει τα 200 χλμ./ ώρα. Το νούμερο ακούγεται υπερβολικό, αλλά από τη στιγμή που οι βασικές 911 των τελευταίων γενιών έχουν τελική που προσεγγίζει τα 290 χλμ./ ώρα- είναι λίγο πάνω από τα 2/3 της μέγιστης ταχύτητάς του. Πράγμα που σημαίνει πως ένα από τα πολλά Smart που κινείται στην εθνική με πάνω από 150 χλμ./ ώρα είναι πολύ πιο επικίνδυνο, μιας και βρίσκεται στην ουσία πάνω από τα όρια για τα οποία έχει σχεδιαστεί.

Αυτό στην πράξη σημαίνει, ειδικά στην ευθεία ενός καλού δρόμου, πως μια 911 δεν θα μείνει ανεξέλεγκτη λόγω της ταχύτητας που έχει αναπτύξει αλλά για κάποιο λόγο αποσταθεροποίησής της. Μια ελαφρώς απότομη κίνηση του τιμονιού για αποφυγή κάποιου εμποδίου; Μια στιγμιαία απώλεια πρόσφυσης; Μια στιγμή αφηρημάδας του οδηγού; Μια κλήση στο κινητό που τον έκανε να χάσει την προσήλωσή του; Μια προσπάθεια να φωτογραφήσει το ταχύμετρο; Κάποιο πρόβλημα σε ένα από τα λάστιχα; Υδρολίσθηση που προέκυψε λόγω και των πολύ φαρδιών ελαστικών;

Όλα αυτά παίζουν ως πιθανά σενάρια για την απώλεια του ελέγχου της Porsche που προκάλεσε το τραγικό τροχαίο. Το τι θα αποδειχθεί ως η πραγματική αιτία -το πιο εύκολο πάντως είναι η υδρολίσθηση- θα προκύψει από την έρευνα ειδικών, αν και η κατάσταση των υπολειμμάτων των δύο αυτοκινήτων δύσκολα θα μπορέσει να οδηγήσει σε ασφαλή συμπεράσματα. Τους ειδικούς τουλάχιστον μιας και όλοι όσους προαναφέραμε έχουν ήδη βγάλει τα δικά τους. Με βάση τα κλισέ τους…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΣΚΟΤΩΝΟΥΝ ΟΙ PORSCHE; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με μάρτυρες που βρέθηκαν στο σημείο αμέσως μετά το φοβερό συμβάν, το Honda Civic είχε σταματήσει νόμιμα στο πάρκινγκ της Εθνικής για να χρησιμοποιήσει ο οδηγός του την τουαλέτα, αφήνοντας την οικογένειά του στο αυτοκίνητο.

Ξαφνικά όπως βλέπουμε στο σοκαριστικό βίντεο, μία Porsche η οποία τρέχει με ιλιγγιώδη ταχύτητα (βρισκόμαστε στην τεράστια ευθεία της Θήβας) έχει χάσει τελείως τον έλεγχο και πέφτει με μεγάλη δύναμη στο Civic, το οποίο και συνθλίβει με απίστευτη ορμή πάνω στον τοίχο της τουαλέτας.

Στην συνέχεια και τα δύο αυτοκίνητα αρπάζουν φωτιά, ενώ η Porsche συνεχίζει ακόμα για λίγο την πορεία της, με τον οδηγό να πετάγεται εκτός του αυτοκινήτου και να σκοτώνεται ενώ ο δεύτερος επιβάτης να απανθρακώνεται μέσα στο όχημα.

Όπως βλέπουμε από το απίστευτο βίντεο που δόθηκε στην δημοσιότητα περνούν λίγα δευτερόλεπτα μέχρι ο άτυχος πατέρας να βγει έξω και να διαπιστώσει τι είχε γίνει. Mόλις συνειδητοποίησε τι είχε συμβεί, προσπάθησε να βοηθήσει την γυναίκα και το παιδί του αλλά τελικά δεν κατάφερε να κάνει τίποτα, αφού το Civic είχε διαλυθεί και τυλιχθεί στις φλόγες.

Η Τροχαία Εθνικών Οδών ερευνά τις συνθήκες του δυστυχήματος και τις αιτίες που οδήγησαν την Porsche να χάσει τον έλεγχο και να πέσει χωρίς την παραμικρή προσπάθεια αντίδρασης πάνω στο Civic. Οι συνθήκες που έφεραν την Porsche σ’ αυτήν την κατάσταση δεν έχουν επιβεβαιωθεί ακόμα, καθώς και η εικόνα από την κάμερα δεν δείχνει ξεκάθαρα τι έχει συμβεί αρκετά μέτρα πριν, εκεί που ο οδηγός για κάποιο αδιευκρίνιστο λόγο και σε έναν άδειο δρόμο έχει χάσει τον έλεγχο και σέρνεται με το πλάι προς το τραγικό συμβάν.

Aργά το βράδυ ανακοινώθηκε από την Τροχαία ότι ένας από τους επιβάτες της Porsche ήταν ο Γιώργος Βακάκης, γιος του ιδιοκτήτη των γνωστών πολυκαταστημάτων Jumbo, Απόστολου Βακάκη. Μαζί του ήταν και ένας φίλος του, τα στοιχεία του οποίου δεν έχουν γίνει γνωστά ως αυτή την ώρα, ενώ δεν είναι ξεκάθαρο ποιος βρισκόταν στο τιμόνι του μοιραίου αυτοκινήτου την ώρα του δυστυχήματος.

Παναγιώτης Τριτάρης

Φωτογραφίες: www.lamiareport.gr

Το άρθρο ΒΙΝΤΕΟ ΣΟΚ: ΤΡΟΜΑΚΤΙΚΟ ΔΥΣΤΥΧΗΜΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΩΝ-ΛΑΜΙΑΣ ΜΕ 4 ΝΕΚΡΟΥΣ (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.