Στη Γερμανία, το κόστος επισκευών για ηλεκτρικά οχήματα μετά από ατυχήματα παρουσιάζει πτωτική τάση, παραμένοντας ωστόσο αισθητά υψηλότερο από αυτό των θερμικών μοντέλων.

Σύμφωνα με στοιχεία της Γερμανικής Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών (GDV), οι αποζημιώσεις πλήρους κάλυψης για EV ήταν το 2023 κατά 20-25% ακριβότερες σε σχέση με αντίστοιχα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Σήμερα, το ποσοστό αυτό έχει μειωθεί στο 15-20%.

Η υποδιευθύντρια της GDV, Άνια Κέφερ-Ρορμπαχ, εξήγησε ότι όσο αυξάνεται ο αριθμός των ηλεκτρικών στους δρόμους, τόσο μικραίνουν οι διαφορές κόστους με τα θερμικά μοντέλα.

Ο λόγος είναι ότι τα συνεργεία, οι οδικές βοήθειες, οι πυροσβεστικές υπηρεσίες και οι πραγματογνώμονες αποκτούν πλέον μεγαλύτερη εμπειρία στην αντιμετώπιση ζημιών σε EV.

Παράλληλα, η διεύρυνση της γκάμας μοντέλων προσελκύει περισσότερους αγοραστές, καθιστώντας τα ηλεκτρικά οχήματα μέρος της «νέας κανονικότητας».

Η έρευνα της GDV καλύπτει την τριετία 2021-2023, περίοδο κατά την οποία η παρουσία EV στη Γερμανία αυξήθηκε θεαματικά.

Στην αρχή του 2024, κυκλοφορούσαν στη χώρα περίπου 1,65 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα, αριθμός πενταπλάσιος σε σχέση με το 2021.

Παρότι εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν μόλις το 3,3% του συνολικού στόλου, η ανοδική τάση υποδηλώνει ότι η εμπειρία και οι υποδομές για την επισκευή τους θα συνεχίσουν να βελτιώνονται, περιορίζοντας σταδιακά το επιπλέον κόστος σε σχέση με τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα μοντέλα.

Το άρθρο Μειώνεται το κόστος επισκευής στα ηλεκτρικά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τι γίνεται όμως που υπάρξει τελικά κάποιο ατύχημα και χρειαστεί κάποια επισκευή στους σένσορες ή τις κάμερες ενός τέτοιου συστήματος.

Μία μεγάλη έρευνα που έγινε στην Αμερική, δείχνει ξεκάθαρα ότι σε τέτοιο ενδεχόμενο προκύπτουν αρκετά προβλήματα, καθώς οι κατασκευαστές συστήνουν να γίνεται από την αρχή καλιμπράρισμα όλων των αισθητήρων.

Το πρόβλημα είναι ακόμα μεγαλύτερο σε περίπτωση που χρειαστεί αλλαγή παρμπρίζ, όπου το κόστος για όλη τη εργασία μπορεί να γίνει έως και τέσσερις φορές μεγαλύτερο από ένα αυτοκίνητο που δεν έχει αισθητήρες σε αυτό το σημείο.

Η έρευνα παρατηρεί επίσης ότι τα συνεργεία δεν είναι σωστά εκπαιδευμένα σε αυτές τις διαδικασίες, με αποτέλεσμα οι πελάτες να αναγκάζονται να επιστρέφουν πολλές φορές στο σέρβις για να κάνουν τα συστήματά τους να λειτουργήσουν και πάλι σωστά.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες πάντως επιμένουν ότι οποιαδήποτε αλλαγή γίνει σε αισθητήρα ή κάμερα απαιτεί και πλήρη επαναπρογραμματισμό των συστημάτων, με ότι αυτό συνεπάγεται σε κόστος και χαμένο χρόνο.

Πάντως, ακόμα και οι πιο δυσαρεστημένοι οδηγοί από αυτή την δυσάρεστη κατάσταση δεν κάνουν πίσω σχετικά με την αναγκαιότητα των συστημάτων υποβοήθησης, καθώς όπως αναφέρει η έρευνα μόνο ένα 5% δεν θα τα επέλεγε στο επόμενο αυτοκίνητό του.

Το άρθρο Τα συστήματα υποβοήθησης έχουν υψηλό κόστος επισκευής εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.