Σύμφωνα με το νέο ΚΟΚ, το όριο ταχύτητας εντός των πόλεων μειώνεται στα 30 χλμ/ώρα, ενώ γύρω από σχολεία το όριο περιορίζεται ακόμη περισσότερο, στα 20 χλμ/ώρα. Η μείωση αυτή έχει ως στόχο τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων, ειδικά σε περιοχές με αυξημένη κίνηση πεζών και παιδιών.

Παράλληλα, νέα μέτρα εφαρμόζονται και για τα δίκυκλα, περιλαμβάνοντας τους χρήστες μηχανών, ποδηλάτων και ηλεκτρικών πατινιών. Τα δίκυκλα πλέον έχουν προτεραιότητα στα φανάρια και μπορούν να κάνουν προσπεράσεις σε σταματημένα αυτοκίνητα, αλλά με όριο ταχύτητας τα 25 χλμ/ώρα, ενώ η «σφήνα» γίνεται νόμιμη, εφόσον τα αυτοκίνητα είναι ακίνητα. Επίσης, προβλέπεται να παρκάρουν κάθετα για εξοικονόμηση χώρου, αντί για την παράλληλη στάθμευση που ίσχυε μέχρι τώρα.

Οι νέοι κανόνες προβλέπουν αυστηρές ποινές για όσους παραβιάζουν βασικούς κανόνες ασφαλείας, όπως η μη χρήση κράνους, με τον παραβάτη να κινδυνεύει με αφαίρεση διπλώματος έως και 5 έτη και υψηλά πρόστιμα. Αυτή η αυστηρότερη στάση ενισχύει την προστασία των ευάλωτων χρηστών του δρόμου και προωθεί φιλικότερα προς το περιβάλλον μέσα μετακίνησης, όπως τα ποδήλατα και τα ηλεκτρικά πατίνια.

Επιπλέον, για πρώτη φορά, προβλέπονται ποινές και για τους πεζούς που δεν τηρούν τους κανόνες, όπως όσοι διασχίζουν τον δρόμο με κόκκινο ή παραμένουν στο οδόστρωμα εμποδίζοντας την κυκλοφορία.

Οι παραβάσεις για τους οδηγούς κατηγοριοποιούνται πλέον σε τρεις βαθμίδες, ανάλογα με την επικινδυνότητά τους.

Στις παραβάσεις χαμηλής επικινδυνότητας (Ε1) περιλαμβάνονται περιπτώσεις όπως η παράνομη στάθμευση, με ποινές που περιλαμβάνουν αφαίρεση διπλώματος για 10 ημέρες και πρόστιμο 30 ευρώ.

Οι παραβάσεις μέτριας επικινδυνότητας (Ε2), όπως η μη χρήση κράνους ή ζώνης ασφαλείας, η χρήση κινητού και η παραβίαση του ορίου ταχύτητας κ.α., τιμωρούνται με πρόστιμο 150 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος έως και 20 ημέρες.

Οι παραβάσεις υψηλής επικινδυνότητας (Ε3), όπως η παραβίαση κόκκινου, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και η κίνηση στη Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ) κ.α., συνοδεύονται από ποινικές συνέπειες, 25 πόντους στο σύστημα βαθμολόγησης, υψηλά πρόστιμα έως και 10.000 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος έως και 5 χρόνια.

Οι νέες ρυθμίσεις περιλαμβάνουν και την ηλεκτρονική καταγραφή των παραβάσεων, χωρίς δυνατότητα διαγραφής τους, ενώ οι οδηγοί θα λαμβάνουν ειδοποιήσεις μέσω SMS. Έχουν τη δυνατότητα να υποβάλουν ένσταση εντός 7-10 ημερών, η οποία, εφόσον εγκριθεί, μπορεί να οδηγήσει σε διαγραφή του προστίμου.

Αν ένας οδηγός επαναλάβει την ίδια παράβαση, οι ποινές θα γίνονται αυστηρότερες. Στην τρίτη παράβαση μέσα σε πέντε χρόνια, η άδεια οδήγησης αφαιρείται για πέντε χρόνια, ενώ ο παραβάτης θα πρέπει να παρακολουθήσει μαθήματα και να περάσει από εξετάσεις για να την ανακτήσει.

Το άρθρο Νέος ΚΟΚ: Ποιες είναι οι αλλαγές και τα νέα πρόστιμα; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως ανέφερε ο κ. Γρέντζελος, στο πλαίσιο των σχεδιαζόμενων αλλαγών, που παρουσιάστηκαν πριν από λίγες ημέρες στο υπουργικό συμβούλιο και αναμένεται να τεθούν τις επόμενες ημέρες σε δημόσια διαβούλευση, αναμένεται, μεταξύ άλλων, μείωση του γενικού ορίου ταχύτητας μέσα στις πόλεις στα 30 χλμ./ώρα από 50 χλμ./ώρα σήμερα.

Πρόκειται, εξήγησε, για μία συζήτηση που έχει ξεκινήσει στην Ευρωπαϊκή Ένωση εδώ και αρκετό καιρό, καθώς πάνω από το 50% των θανατηφόρων τροχαίων γίνονται εντός κατοικημένων περιοχών, ενώ μόνο στην Ελλάδα το 2022 καταγράφηκαν 100 παρασύρσεις πεζών σε κατοικημένες περιοχές.

«Αν χτυπηθεί ένας πεζός με ταχύτητα 30 χλμ./ώρα οι πιθανότητες πρόκλησης θανάτου είναι 10%, ενώ αν χτυπηθεί με ταχύτητα 50 χλμ./ώρα οι πιθανότητες αυξάνονται σε πάνω από 80%», σημείωσε ο κ. Γρέντζελος, εκτιμώντας ότι η μείωση του ορίου θα οδηγήσει και σε περιορισμό των θανατηφόρων τροχαίων.

Τόνισε, ωστόσο, ότι παράλληλα με τα νέα όρια, χρειάζεται να ενισχυθεί η αστυνόμευση για τον έλεγχο της τήρησής τους, ενώ υπογράμμισε και την ανάγκη βελτίωσης της οδηγικής παιδείας, μέσω της εισαγωγής του μαθήματος της κυκλοφοριακής αγωγής σε όλες τις βαθμίδες εκπαίδευσης, αλλά και αναβάθμισης των υποδομών.

Το άρθρο Η μείωση του ορίου ταχύτητας θα περιορίσει τα  θανατηφόρα τροχαία εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Επικίνδυνη οδήγηση και επικίνδυνοι ελιγμοί χαρακτηρίζεται όταν:

1. Όποιος κατά τη συγκοινωνία στους δρόμους ή στις πλατείες: α) οδηγεί όχημα, μολονότι δεν είναι σε θέση να το πράξει με ασφάλεια εξαιτίας της κατανάλωσης οινοπνεύματος ή χρήσης ναρκωτικών ουσιών ή λόγω σωματικής ή πνευματικής εξάντλησης.

β) οδηγεί όχημα σε εθνικές ή περιφερειακές οδούς αντίστροφα στο ρεύμα της εκάστοτε κατεύθυνσης ή σε πεζοδρόμους, πεζοδρόμια ή πλατείες, ή οδηγεί όχημα που είναι τεχνικά ανασφαλές ή με ανασφαλή τρόπο φορτωμένο ή προβαίνει κατά την οδήγηση σε επικίνδυνους ελιγμούς ή μετέχει σε αυτοσχέδιους αγώνες.

γ) οδηγεί όχημα i) σε αυτοκινητόδρομο ή σε οδό ταχείας κυκλοφορίας με ταχύτητα που υπερβαίνει το επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας κατά τουλάχιστον εξήντα (60) χλμ. ανά ώρα και αν πρόκειται για λεωφορείο ή φορτηγό αυτοκίνητο, κατά τουλάχιστον τριάντα (30) χλμ. ανά ώρα, ii) εντός κατοικημένης περιοχής ή σε άλλο οδικό δίκτυο με ταχύτητα που υπερβαίνει το επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας κατά τουλάχιστον σαράντα (40) χλμ. ανά ώρα και αν πρόκειται για λεωφορείο ή φορτηγό αυτοκίνητο, κατά τουλάχιστον είκοσι (20) χλμ. ανά ώρα,

δ) οδηγεί όχημα στη λωρίδα έκτακτης ανάγκης (Λ.Ε.Α.) εκτός των περιπτώσεων αποκλειστικού προορισμού της, τιμωρείται, αν δεν προβλέπονται βαρύτερες κυρώσεις σε άλλες διατάξεις:

αα) με φυλάκιση έως τρία (3) έτη, αν από την πράξη μπορεί να προκύψει κοινός κίνδυνος σε ξένα πράγματα, ββ) με φυλάκιση τουλάχιστον ενός (1) έτους, αν από την πράξη μπορεί να προκύψει κίνδυνος για άνθρωπο, γγ) με κάθειρξη έως δέκα (10) έτη, αν η πράξη είχε ως αποτέλεσμα τη βαριά σωματική βλάβη ή προκάλεσε σημαντική βλάβη σε κοινωφελείς εγκαταστάσεις, δδ) με κάθειρξη τουλάχιστον δέκα (10) ετών, αν η πράξη είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο άλλου. Αν προκλήθηκε ο θάνατος μεγάλου αριθμού ανθρώπων, το δικαστήριο μπορεί να επιβάλει ισόβια κάθειρξη.

2. Όποιος στις περιπτώσεις της προηγούμενης παραγράφου οδηγεί επικίνδυνα από αμέλεια και από την πράξη του αυτή μπορεί να προκύψει κοινός κίνδυνος για ξένα πράγματα ή κίνδυνος για άνθρωπο, τιμωρείται με φυλάκιση έως δύο (2) έτη ή χρηματική ποινή.

Το άρθρο Πως ορίζεται νομοθετικά η επικίνδυνη οδήγηση; Τι ποινές προβλέπονται;  εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό σημείωσε ο αρμόδιος υπουργός Γιάννης Οικονόμου σε συνέντευξη του στο ραδιόφωνο του Σκαϊ, επισημαίνοντας ότι η κατάσταση έχει ξεφύγει με τις παραβάσεις. Την ίδια στιγμή οι χρηματικές ποινές πληρώνονται και οι παραβάτες συνεχίζουν κανονικά να εγκληματούν οδηγώντας.

Συγκεκριμένα ο υπουργός δήλωσε: «Το πιο δραστικό ζήτημα είναι η αφαίρεση της άδειας οδήγησης. Αφαίρεση της άδειας οδήγησης πολύμηνη στην αρχή, πολυετής μετά, καθολική αφαίρεση σε μια τρίτη φάση, εάν κανείς δει ότι πρόκειται για υπότροπο στις ίδιες ή άλλες παραβάσεις. Γιατί το λέω αυτό; Γιατί οφείλεις όταν η κατάσταση ξεφεύγει υπάρχει μια ενότητα τροχαίων παραβάσεων που όντως η κατάσταση έχει ξεφύγει. Το κόκκινο, η παραβίαση του στοπ, η επιθετική οδήγηση γενικά, η χρήση κινητού, τα οποία αυτά έτσι και αλλιώς η χρήση αλκοόλ επισύρουν βαριές ποινές. Όλα αυτά που τι είναι;

Δεν είναι το θέμα μόνο ότι κάνεις κάτι, παραβιάζεις τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας και τις διατάξεις. Εγκυμονούνται σοβαροί κίνδυνοι για ανθρώπινες απώλειες και το έχουμε δει πολλές φορές. Εκεί λοιπόν δεν είναι το θέμα του διοικητικού προστίμου μόνο, εκεί πρέπει να σκεφτείς σοβαρά πλέον την αφαίρεση διπλώματος, όπως σας τα είπα. Στην αρχή πολύμηνη, στην συνέχεια πολυετής και μετά καθολική.

Το άρθρο Έρχεται μόνιμη αφαίρεση διπλώματος για τους παραβάτες του ΚΟΚ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Συγκεκριμένα το διάστημα από 18 έως 24 Ιουνίου 2023, διενεργήθηκαν 116.433 τροχονομικοί έλεγχοι οδηγών και οχημάτων και βεβαιώθηκαν 27.277 παραβάσεις.

Πιο αναλυτικά, παραβάσεις βεβαιώθηκαν ανά περιφέρεια, ως ακολούθως:

• 051 στην Αττική
• 311 στη Θεσσαλονίκη
• 052 στη Θεσσαλία
• 231 στη Δυτική Ελλάδα
• 068 στην Κρήτη
• 920 στην Κεντρική Μακεδονία
• 609 στην Πελοπόννησο
• 680 στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη
• 532 στο Νότιο Αιγαίο
• 382 στην Ήπειρο
• 370 στη Στερεά Ελλάδα
• 001 στα Ιόνια Νησιά
• 628 στο Βόρειο Αιγαίο
• 442 στη Δυτική Μακεδονία

Ειδικότερα, οι παραβάσεις, που βεβαιώθηκαν αφορούν:

• 099 για παράνομη στάθμευση
• 766 για υπερβολική ταχύτητα
• 693 για οδήγηση χωρίς άδεια ικανότητας οδήγησης
• 584 για μη χρήση προστατευτικού κράνους
• 893 για μη χρήση ζώνης ασφαλείας
• 675 για Κ.Τ.Ε.Ο.
• 528 για οδήγηση σε κατάσταση μέθης
• 442 για ανασφάλιστα οχήματα
• 385 για χρήση κινητού τηλεφώνου
• 289 για παραβίαση σηματοδότη
• 204 για κίνηση στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας
• 159 για αντικανονικούς ελιγμούς
• 155 για θορύβους
• 143 για μη τήρηση απόστασης ασφαλείας
• 110 για φθαρμένα ελαστικά
• 98 για αντικανονικό προσπέρασμα
• 79 για κίνηση αντίθετη σε μονόδρομο
• 50 για μη χρήση παιδικών καθισμάτων
• 43 για παραβίαση προτεραιότητας
• 42 για απόσπαση προσοχής οδηγού
• 31 για καυσαέρια
• 30 για αντικανονική χρήση φώτων
• 27 για μη κίνηση στο δεξιό άκρο οδού
• 26 για υπέρβαρο-διαστάσεις φορτίου
• 24 για έλλειψη ζώνης ασφαλείας
• 21 για παραβίαση σήματος τροχονόμου
• 9 για κίνηση στην αριστερή λωρίδα και
• 546 λοιπές παραβάσεις

Το άρθρο Πολλές οι παραβάσεις του ΚΟΚ! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με αυξημένη βαθμό επικινδυνότητας λοιπόν η οδήγηση φορώντας σαγιονάρες, είναι όμως και παράνομη;

Στον ΚΟΚ δεν υπάρχει σαφώς απαγόρευση παρά μόνο μια αόριστη αναφορά στο άρθρο 13: «ο οδηγός επιβάλλεται να έχει την, κατά τις σχετικές διατάξεις, προβλεπόμενη άδεια οδήγησης και την αναγκαία σωματική και διανοητική ικανότητα και να βρίσκεται σε κατάλληλη κατάσταση για να οδηγεί, οφείλει δε κατά το χρόνο της οδήγησης να είναι σε θέση να ελέγχει το όχημα ή τα ζώα του. Ο οδηγός κάθε οχήματος υποχρεούται να έχει πλήρη ελευθερία των κινήσεων του, για να ενεργεί ελεύθερα τους αναγκαίους χειρισμούς. Ιδιαίτερα, απαγορεύεται να χρησιμοποιεί εν κινήσει ακουστικά που έχουν συνδεθεί με φορητά ραδιόφωνα, μαγνητόφωνα και άλλες παρεμφερείς ηχητικές συσκευές, καθώς και τηλεοράσεως. Η εν κινήσει χρήση κινητού τηλεφώνου επιτρέπεται μόνο όταν αυτό είναι τοποθετημένο σε ειδική θέση για ανοικτή ακρόαση ή όταν χρησιμοποιείται με ακουστικό ασύρματης επικοινωνίας».

Αυτό στην πράξη σημαίνει πως είναι στην κρίση του αστυνομικού να κρίνει αν υπάρχει θέμα με την οδήγηση με σαγιονάρες. Στην περίπτωση που υπάρχει η ποινή είναι πρόστιμο 100 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 30 ημέρες, ενώ στην επικίνδυνη οδήγηση περιλαμβάνεται και αυτή χωρίς καθόλου παπούτσια.

Έτσι λοιπόν και επειδή το κακό δεν αργεί να γίνει είναι φρόνιμο να οδηγούμε με π.χ. με αθλητικά παπούτσια που είναι και τα πιο ελαφριά και άνετα για έναν οδηγό ή με σανδάλια π.χ. ορειβατικού τύπου και όταν φτάνουμε στην παραλία να βάζουμε τις σαγιονάρες.

Επίσης καλό είναι και να μην οδηγούμε χωρίς μπλούζα καθώς λόγω τριβής η ζώνη ασφαλείας μπορεί και να προκαλέσει έγκαυμα.

Το άρθρο Η οδήγηση με σαγιονάρες τιμωρείται με πρόστιμο; Και αν ναι με πόσο; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ενδεικτικά βεβαιώθηκαν:

• 226 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, από τις οποίες οι 32 ήταν σε βαθμό πλημμελήματος
• 345 παραβάσεις ορίου ταχύτητας
• 165 παραβάσεις για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη
• 531 παραβάσεις για χρήση κινητού τηλεφώνου
• 802 παραβάσεις για μη χρήση ζώνης ασφαλείας
• 529 παραβάσεις για μη χρήση προστατευτικού κράνους
• 34 παραβάσεις για επικίνδυνους ελιγμούς

Το ίδιο χρονικό διάστημα στην περιοχή αρμοδιότητας της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής σημειώθηκαν 570 τροχαία ατυχήματα με 688 παθόντες και ειδικότερα:

• 15 θανατηφόρα με 16 νεκρούς
• 13 σοβαρά με 14 σοβαρά τραυματίες
• 542 ελαφρά με 658 ελαφρά τραυματίες

Τα κυριότερα αίτια των ατυχημάτων αυτών ήταν η οδήγηση χωρίς σύνεση και προσοχή, η παραβίαση ρυθμιστικών πινακίδων και η παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας από πεζούς, ενώ η μη χρήση προστατευτικού κράνους από τους οδηγούς και επιβάτες των δικύκλων επέτεινε, σε πολλές περιπτώσεις, τη σοβαρότητα του τραυματισμού τους.

Σημειώνεται ότι η σωστή οδική συμπεριφορά των οδηγών και η τήρηση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας είναι βασικές προϋποθέσεις, τόσο για την ασφαλή μετακίνηση όσο και για την αποφυγή των τροχαίων ατυχημάτων.

Το άρθρο Πάνω από 19.000 οι παραβάσεις του ΚΟΚ στην Αττική το Νοέμβριο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο κ. Παπαδόπουλος ανέφερε ότι προωθείται σχέδιο νόμου για το κυρωτικό πλαίσιο του ΚΟΚ με σκοπό να γίνουν αυστηρότερες οι ποινές για τις επικίνδυνες παραβάσεις, στις οποίες οφείλονται τα πιο σοβαρά δυστυχήματα, όπως η οδήγηση υπό την επήρεια μέθης, η παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη και οι αντικανονικές προσπεράσεις. Όπως τόνισε:

«Αυτές οι συμπεριφορές πρέπει να εξαλειφθούν γιατί στοιχίζουν ζωές και προκαλούν βαρύτατους τραυματισμούς με μεγάλο κόστος στην κοινωνία, αλλά και στην οικονομία.  

Ταυτόχρονα, «απενοχοποιείται το αυτοκίνητο», καθώς δεν θα αφαιρούνται πινακίδες για συγκεκριμένες παραβάσεις, στις οποίες η ευθύνη βαρύνει τον οδηγό. Δεν θα τιμωρείται όλη η οικογένεια με την ακινητοποίηση του αυτοκινήτου, αν ένα μέλος της κάνει την παράβαση.

Το νέο σχέδιο νόμου για το κυρωτικό πλαίσιο του Κώδικα προβλέπεται να τεθεί σε διαβούλευση πριν από τα Χριστούγεννα και όλες αυτές οι προβλέψεις θα λάβουν την τελική τους μορφή, αφού αξιολογηθούν όλες οι προτάσεις».

Ο Υφυπουργός Μεταφορών σημείωσε ότι μια από τις πρώτες ενέργειες του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη ήταν η μείωση του ΦΠΑ στο κράνος στο 13% και επανέλαβε την πρότασή του για μηδενικό ΦΠΑ στα κράνη, η οποία, όπως είπε, εξετάζεται σε συνεργασία με το Υπουργείο Οικονομικών.

Όσον αφορά στην ηλεκτροκίνηση, Ο κ. Παπαδόπουλος ανέφερε ότι η αυξητική τάση συνεχίζεται παρά τις πρωτοφανείς αντιξοότητες, διεθνώς, στην αυτοκινητοβιομηχανία και ήδη οι ταξινομήσεις των αμιγώς ηλεκτροκίνητων οχημάτων έχουν ξεπεράσει τον αριθμό για το σύνολο του 2021. 

«Με βάση τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία, έως και την τρίτη εβδομάδα του Οκτωβρίου κατεγράφησαν 3.678 ταξινομήσεις αμιγώς ηλεκτροκίνητων οχημάτων από την αρχή του 2022, έναντι 3.594 όλο το 2021. Άρα ήδη έχουμε ξεπεράσει το προηγούμενο έτος και η αυξητική τάση συνεχίζεται. Ως μέτρο σύγκρισης, θυμίζω ότι το 2019 υπήρχαν μόλις 404 ταξινομήσεις, συνεπώς τρέχουμε με σχεδόν δεκαπλάσιο ρυθμό σε σχέση με πριν από τρία χρόνια», είπε ο κ. Παπαδόπουλος.    

Εντυπωσιακή, χαρακτήρισε ο Υφυπουργός Μεταφορών, την ανταπόκριση στις νέα ψηφιακές υπηρεσίες του Υπουργείου, στη βάση της συνεργασίας που έχουμε με το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης.  Συγκεκριμένα, τόνισε: «Ο πολίτης μπορεί, πλέον, να έχει στο κινητό του το δίπλωμα οδήγησης και την ταυτότητα και από φέτος το καλοκαίρι, έχουν γίνει 60.000 αιτήσεις στοιχείων  για ενημέρωση του ΑΦΜ στη διαδικασία για να κατεβάσει ο χρήστης το δίπλωμα αυτοκινήτου. Σήμερα, μελετάμε και τη δυνατότητα να υπάρχουν ηλεκτρονικά και τα στοιχεία για το ΚΤΕΟ και την ασφάλιση.

Εντυπωσιακή, όμως, είναι η ανταπόκριση των πολιτών στις υπόλοιπες υπηρεσίες που έχουμε ήδη αναπτύξει και επιτρέπουν στους πολίτες να διεκπεραιώσουν ηλεκτρονικά ένα σύνολο από συναλλαγές και πράξεις, χωρίς να χρειάζεται να στηθούν στην ουρά των Διευθύνσεων Μεταφορών των Περιφερειών.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα το προσωρινό δίπλωμα οδήγησης, όπου προσεγγίζουμε πλέον το μισό εκατομμύριο ηλεκτρονικές εκδόσεις, από τους επιτυχόντες στις εξετάσεις οδήγησης. Συγκεκριμένα, έχουν εκδοθεί 477.587 προσωρινές άδειες οδήγησης από τους ιδιώτες και τους επαγγελματίες που πέρασαν τις εξετάσεις και μπορούν από την επόμενη κιόλας μέρα να εκτυπώσουν την προσωρινή άδεια από τον υπολογιστή τους και να οδηγήσουν το αυτοκίνητό τους, χωρίς να περιμένουν τέσσερις μήνες να τους έρθει το δίπλωμα όπως συνέβαινε στο πρόσφατο παρελθόν.

Επιπλέον, έχουν εκδοθεί ηλεκτρονικά 38.000 αντικαταστάσεις και αντίγραφα διπλωμάτων, έχουν γίνει 30.000 ανανεώσεις διπλωμάτων ηλεκτρονικά, και έχουν εκδοθεί άλλες 14.610 άδειες οχημάτων μετά από κλοπή ή απώλεια. Επίσης, από το καλοκαίρι που ενσωματώθηκε και η διαδικασία της μεταβίβασης στο σύστημα έχουν γίνει ήδη ψηφιακά 8.500 πράξεις μεταβίβασης οχημάτων.

Αυτοί οι αριθμοί μεταφράζονται σε λιγότερη γραφειοκρατία, εξοικονόμηση διοικητικού κόστους στη δημόσια διοίκηση και διαφάνεια».

Το άρθρο Ο νέος ΚΟΚ θα είναι πιο αυστηρός για τις επικίνδυνες παραβάσεις εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

«Στόχος μας δεν είναι οι ποινές να έχουν απλώς έναν τυφλό, τιμωρητικό χαρακτήρα. Αντιθέτως, αποβλέπουμε στη συμμόρφωση των οδηγών. Γι’ αυτό και οι ποινές θα είναι δίκαιες και θα αντιστοιχούν στη σοβαρότητα κι επικινδυνότητα της κάθε παράβασης», τόνισε ο κ. Καραμανλής και πρόσθεσε:  «Στο πλαίσιο αυτό μία σημαντική αλλαγή είναι ότι οι ποινές θα αφορούν κυρίως στον οδηγό κι όχι το όχημα. Δηλαδή, θα προβλέπεται χρηματικό πρόστιμο, αφαίρεση άδειας οδήγησης, βαθμοί ποινής και λοιπά, και όχι αφαίρεση άδειας κυκλοφορίας. Θα τιμωρείται ο οδηγός και όχι το αυτοκίνητο».

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών τόνισε ότι οι ποινές θα είναι αυστηρότερες για παραβάσεις, που μπορεί να προκαλέσουν σοβαρό ατύχημα όπως πχ η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, η υπερβολική ταχύτητα, η αντικανονική προσπέραση, ή η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ κ.λπ.

Εξήγησε ότι στο παρελθόν υπήρχε μια εξίσωση προς τα κάτω, δηλαδή αυτές οι σοβαρές παραβάσεις τιμωρούνταν λίγο πολύ το ίδιο με λιγότερο επικίνδυνες παραβάσεις, ενώ ταυτόχρονα υπήρχε το φαινόμενο μερικές ποινές να είναι εξοντωτικές, με αποτέλεσμα τα όργανα της τάξης να έχουν δεύτερες σκέψεις να τις επιβάλλουν.

«Εδώ χρειάζεται να βρούμε αυτό που σε αυτή τη χώρα το ανακαλύψαμε αλλά δεν το εφαρμόζουμε: Το μέτρο», σχολίασε ο κ. Καραμανλής.

Ανέφερε επίσης ότι: «Συστήνουμε ένα καινοτόμο για τα ελληνικά δεδομένα Εθνικό Ταμείο Οδικής Ασφάλειας. Το Ταμείο αυτό θα συλλέγει τα χρηματικά ποσά από τα πρόστιμα του ΚΟΚ και με τη σειρά του θα τα κατανέμει στους Δήμους της χώρας, αποκλειστικά και μόνο για την υλοποίηση δράσεων Οδικής Ασφάλειας. Και αν οι δήμοι δεν μπορούν να τα χρησιμοποιούν δε θα παίρνουν τα χρήματα αυτά».

Ο κ. Καραμανλής ανέφερε επίσης ότι το Εθνικό Σχέδιο θα περιλαμβάνει και μια σειρά από «Συστηματικές Επεμβάσεις Οδικής Ασφάλειας στις Πόλεις». Στο πλαίσιο αυτό εξετάζεται η δημιουργία ζωνών με όριο 30 χλμ./ώρα σε συγκεκριμένες κεντρικές αστικές περιοχές, η δημιουργία κυκλικών κόμβων, ο επανασχεδιασμός των διασταυρώσεων, η διαπλάτυνση των πεζοδρομίων, η αναβάθμιση οδοστρωμάτων, σήμανσης, στηθαίων ασφαλείας, ηλεκτροφωτισμού, η αναβάθμιση διαβάσεων πεζών, η δημιουργία υποδομών για κυκλοφορία ποδηλάτων και πατινιών, η πρόβλεψη για όριο ταχύτητας 20 χλμ./ώρα έξω από όλα τα σχολεία, η υιοθέτηση Μέτρων Ήπιας Κυκλοφορίας όπως ισχύει στα ιστορικά κέντρα όλων των ευρωπαϊκών πόλεων.

Το άρθρο Με το νέο ΚΟΚ θα τιμωρείται ο οδηγός, όχι το αυτοκίνητο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο πλαίσιο του επιχειρησιακού σχεδιασμού της Γενικής Αστυνομικής Διεύθυνσης Αττικής, για την αντιμετώπιση των παραβάσεων που οδηγούν ευθέως στο τροχαίο ατύχημα και διαταράσσουν την ασφάλεια των συγκοινωνιών, η Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής μεταξύ άλλων βεβαίωσε 14 παραβάσεις για όσους είχαν φιμέ τζάμια στα οχήματα τους.

Προφανώς, βεβαίωσε παραβάσεις σε όσους έχουν τοποθετήσει μεμβράνες που δεν τις επιτρέπει ο νόμος.

Ποιες είναι όμως οι αντιηλιακές μεμβράνες που επιτρέπει ο νόμος; Σύμφωνα λοιπόν με την ελληνική νομοθεσία, ο ελάχιστος συντελεστής μετάδοσης του φωτός των κρυστάλλων αυτοκινήτων καθορίζεται σε:

• 75% για το παρμπρίζ
• 70% για τα πλαϊνά κρύσταλλα οδηγού και συνοδηγού
• 70% για τα πίσω πλαϊνά κρύσταλλα και το πίσω παρμπρίζ, εφόσον το όχημα δεν διαθέτει πλευρικούς καθρέφτες.

Σε κάθε περίπτωση το πρόστιμο για τέτοιου είδους παράβαση ο ΚΟΚ το ορίζει σε 80 ευρώ. Για αυτό λοιπόν πριν ο καθένας προβεί σε τέτοια κίνηση, ας ενημερωθεί για το τι επιτρέπει ο νόμος, για να μην έχει απρόοπτα, όχι τόσο για τα πρόστιμα, όσο για την πρόκληση ατυχήματος.

Το άρθρο Σημαντικά τα πρόστιμα για φιμέ τζάμια εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.